專利名稱：可樞轉(zhuǎn)的兒童汽車座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于嬰兒和兒童的汽車座椅。
背景技術(shù)：
通常兒童必須坐在專門設(shè)計(jì)的汽車座椅中，直到他們足夠大而能夠坐在標(biāo)準(zhǔn)座椅中。這種座椅通常具有安全帶式腰帶(harness type belt),其接合在兒童前面的帶扣中。雖然在意外情況下兒童座椅增加了安全性，但是將兒童放在汽車座椅中并且正確地安裝安全帶可能很難，因?yàn)檫@需要穿到兒童前面來操作安全帶和帶扣。當(dāng)汽車座椅位于后座中間時(shí)，這就尤其困難。本發(fā)明涉及一種汽車座椅，其旨在克服，至少部分克服將兒童固定在汽車座椅中 所遇到的上述困難。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種汽車座椅，包括
一個(gè)可安裝到汽車座椅上的基座單元；
一個(gè)安裝到基座單元上的座椅單元；
靠近汽車座椅第一側(cè)的第一樞軸機(jī)構(gòu)，其包括連接到座椅單元的第一部分和連接到基座單元的第二部分，所述第一部分可樞轉(zhuǎn)安裝到所述第二部分上，從而座椅單元可繞基座單元樞轉(zhuǎn)；
靠近汽車座椅第二側(cè)的第二樞軸機(jī)構(gòu)，其包括連接到座椅單元的第一部分和連接到基座單元的第二部分，所述第一部分可樞轉(zhuǎn)安裝到所述第二部分上，從而座椅單元可繞基座單元樞轉(zhuǎn)；和
在第一及第二樞軸機(jī)構(gòu)上各設(shè)置的一個(gè)釋放機(jī)構(gòu)，以便將樞軸機(jī)構(gòu)的第一部分從樞軸機(jī)構(gòu)的第二部分脫離；
其中，當(dāng)?shù)谝粯休S機(jī)構(gòu)的第一部分與第一樞軸機(jī)構(gòu)的第二部分脫離時(shí)，座椅單元相對(duì)于基座單元繞第二樞軸機(jī)構(gòu)樞轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)诙休S機(jī)構(gòu)的第一部分與第二樞軸機(jī)構(gòu)的第二部分脫離時(shí)，座椅單元相對(duì)于基座單元繞第一樞軸機(jī)構(gòu)樞轉(zhuǎn)。優(yōu)選的是，基座單元和座椅單元各包括一個(gè)基座壁和一個(gè)后壁，其中，第一樞軸機(jī)構(gòu)將基座單元的后壁連接到座椅單元的靠近其第一側(cè)的后壁，第二樞軸機(jī)構(gòu)將基座單元的后壁連接到座椅單元的靠近其第二側(cè)的后壁。優(yōu)選的是，第一及第二樞軸機(jī)構(gòu)各允許座椅單元相對(duì)于基座單元繞垂直軸線樞轉(zhuǎn)。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，各第一及第二樞軸機(jī)構(gòu)的第一部分包括一個(gè)垂直朝向的汽缸，各第一及第二樞軸機(jī)構(gòu)的第二部分包括位于汽缸上方的上端構(gòu)件和位于汽缸下方的下端構(gòu)件，其中，上端及下端構(gòu)件可拆卸地接合于汽缸。優(yōu)選的是，各第一及第二樞軸機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括汽缸內(nèi)靠近其上端的第一活塞；
汽缸內(nèi)靠近其下端的第二活塞；
汽缸上端及下端中的孔；和 上端及下端構(gòu)件中的凹槽；
其中，活塞各自可在延伸位置和活塞縮到汽缸中的縮回位置之間運(yùn)動(dòng)，其中，在延伸位置中，活塞貫穿孔而進(jìn)入上端及下端構(gòu)件中的凹槽內(nèi)。在一個(gè)實(shí)施方式中，上端及下端構(gòu)件各包括一個(gè)與汽缸同軸定位的圓柱形構(gòu)件，其直徑與汽缸直徑相同。優(yōu)選的是，上端及下端構(gòu)件中的凹槽設(shè)置在其靠近汽缸的端部中。在一個(gè)實(shí)施方式中，第一活塞連接到第一臂構(gòu)件的第一端，第二活塞連接到第二臂構(gòu)件的第一端，第一及第二臂構(gòu)件的第二端各連接到安裝于靠近汽缸中點(diǎn)的樞轉(zhuǎn)銷上的 互連構(gòu)件的一端，從而第一活塞相對(duì)于汽缸的或者向內(nèi)或者向外的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致第二活塞的相應(yīng)運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選的是，釋放機(jī)構(gòu)包括一個(gè)設(shè)置在上端構(gòu)件上以便將第一汽缸從延伸位置推到縮回位置的致動(dòng)器。致動(dòng)器優(yōu)選地包括按鈕，該按鈕具有可靠近上端構(gòu)件上方的上端和接收在凹槽中的下端。在一個(gè)實(shí)施方式中，按鈕可在按鈕無法被壓下的鎖定位置和按鈕可被壓下以便接合第一活塞的解鎖位置之間旋轉(zhuǎn)。按鈕可包括在其側(cè)部的肋狀物，其可接收在凹槽的對(duì)應(yīng)切口中，這樣，按鈕只有在肋狀物與切口對(duì)齊時(shí)才能向下壓入凹槽中。優(yōu)選的是，活塞被彈簧偏置(spring biased)以便朝其延伸位置運(yùn)動(dòng)。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，第一及第二活塞包括一個(gè)或多個(gè)從其側(cè)部徑向延伸的導(dǎo)向凸緣，該導(dǎo)向凸緣與汽缸的內(nèi)表面接合，以便將活塞導(dǎo)入汽缸端部中的孔內(nèi)。優(yōu)選的是,端部構(gòu)件包括靠近凹槽的傾斜邊緣(angled edges),這樣，當(dāng)座椅單元轉(zhuǎn)回朝前位置時(shí)，活塞與所述傾斜邊緣接合，從而將活塞推回至縮回位置。


現(xiàn)在將參照附圖通過例子來描述本發(fā)明，其中
圖I是根據(jù)本發(fā)明的汽車座椅的上部透視 圖2a是圖I汽車座椅的俯視圖，其中，座椅單元固定在朝前的位置中；
圖2b是沿線A-A截取的圖2a的汽車座椅的橫截面 圖3是圖I的汽車座椅在鎖定的朝前位置時(shí)的透視圖，其中，切除了部分座椅單元以顯示樞軸機(jī)構(gòu)；
圖4a是圖I的汽車座椅鎖定在朝前位置時(shí)的俯視 圖4b是圖I的汽車座椅在朝左位置時(shí)的俯視 圖4c是圖I的汽車座椅在朝右位置時(shí)的俯視 圖5a是圖I的汽車座椅解鎖在朝前位置時(shí)的俯視 圖5b是沿線B-B截取的圖5a的汽車座椅的橫截面 圖6是圖I的汽車座椅在解鎖的朝前位置時(shí)的透視圖，其中，切除了部分座椅單元以顯示樞軸機(jī)構(gòu)；
圖7a是圖I的汽車座椅旋轉(zhuǎn)到朝左位置時(shí)的俯視圖；圖7b是沿線C - C截取的圖7a的汽車座椅的橫截面圖；和
圖8是圖I的汽車座椅在朝左位置時(shí)的透視圖，其中，切除了部分座椅單元以顯示樞軸機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施例方式參照附圖，其顯示了包括一個(gè)基座單元 12和一個(gè)座椅單元14的汽車座椅10?；鶈卧?2通常包括一個(gè)基座壁16和一個(gè)后壁18?；?6使用時(shí)擱在車輛座椅上，后壁18倚靠在車輛座椅背上?；鶈卧?2可以以已知的方式安裝在車輛座椅上。基座單元12包括用于接收車輛的安全帶(未顯示)的狹槽21，并提供另一根帶子(未顯示)以便將后壁18的上端與車輛的連接點(diǎn)連接。座椅單元14包括一個(gè)膠囊式座椅，嬰兒或小孩可坐在其中。座椅單元14還包括一個(gè)基座壁17和一個(gè)后壁19。座椅單元14的基座壁17位于基座單元12的基座壁16的上方，且通常與其平行。座椅單元14的后壁19位于基座單元12的后壁18的前方，且通常與其平行。座椅單元14還包括弧形側(cè)壁20，以便在兒童坐在座椅單元14中時(shí)部分包裹兒童的側(cè)面，從而提供克服側(cè)向運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性。座椅單元14包括填充物22和安全帶24。安全帶24是已知的類型，其具有一對(duì)越過兒童雙肩并且連接到兒童前方的帶扣上的肩帶。帶扣25固定到另一根帶子上，該帶子從座椅單元14的基座壁17向上伸出在兒童使用著的兩腿之間。座椅單元14樞轉(zhuǎn)安裝到基座單元12上，以使得座椅單元可從朝前位置(如圖I所示)樞轉(zhuǎn)到朝左位置(如圖4b所示)或朝右位置(如圖4c所示)。座椅單元14可繞通常垂直于以及平行于基座單元12的后壁18的軸線樞轉(zhuǎn)。在朝前位置中，座椅單元14的基座壁17位于基座單元12的基座壁16的上方且通常與其平行，座椅單元14的后壁19位于基座單元12的后壁18的前方且通常與其平行。座椅單元14可鎖定在朝前位置中。在朝左位置中，座椅單元14繞垂直軸樞轉(zhuǎn)，從而座椅單元14指向左邊(當(dāng)從前面看時(shí))。在朝右位置中，座椅單元14繞垂直軸樞轉(zhuǎn)，從而座椅單元14指向右邊(當(dāng)從前面看時(shí))。座椅單元14在靠近其第一側(cè)設(shè)有連接基座單元12的后壁18與座椅單元14的后壁19的第一樞軸機(jī)構(gòu)26，在靠近其相對(duì)的第二側(cè)設(shè)有連接基座單元12的后壁18與座椅單元14的后壁19的第二樞軸機(jī)構(gòu)28。座椅單元14可通過第一及第二樞軸機(jī)構(gòu)26和28樞轉(zhuǎn)連接到基座單元14，從而座椅單元14可繞第一或第二樞軸機(jī)構(gòu)26和28樞轉(zhuǎn)。第一樞軸機(jī)構(gòu)26包括連接到座椅單元14的第一部分29，和連接到基座單元12的第二部分31。第一樞軸機(jī)構(gòu)26的第一部分29可樞轉(zhuǎn)連接到第二部分31，以便提供座椅單元14和基座單元12之間的樞轉(zhuǎn)連接。第二樞軸機(jī)構(gòu)28包括連接到座椅單元14的第一部分29，和連接到基座單元12的第二部分31。第二樞軸機(jī)構(gòu)28的第一部分29可樞轉(zhuǎn)連接到第二部分31，以便提供座椅單元14和基座單元12之間的樞轉(zhuǎn)連接。第一及第二樞軸機(jī)構(gòu)26和28各包括將樞軸機(jī)構(gòu)26或28的第一部分39從其第二部分31脫離的釋放機(jī)構(gòu)。因此，釋放機(jī)構(gòu)在樞軸機(jī)構(gòu)26或28處將座椅單元14從基座單元12拆開。因此，當(dāng)?shù)诙休S機(jī)構(gòu)28被釋放時(shí)，座椅單元14繞第一樞軸機(jī)構(gòu)26自由樞轉(zhuǎn)，并且在第一樞軸機(jī)構(gòu)26釋放時(shí)繞第二樞軸機(jī)構(gòu)28自由樞轉(zhuǎn)。
因此，如圖4所示，座椅單元14可通過釋放第二樞軸機(jī)構(gòu)28而樞轉(zhuǎn)到朝左位置，從而繞第一樞軸機(jī)構(gòu)26樞轉(zhuǎn)。座椅單元14也可通過釋放第二樞軸機(jī)構(gòu)26而樞轉(zhuǎn)到朝右位置，從而繞第二樞軸機(jī)構(gòu)26樞轉(zhuǎn)。下面將描述樞軸機(jī)構(gòu)26和28各以相同的方式操作。各樞軸機(jī)構(gòu)的第一部分29包括安裝在座椅單元14的后壁18上的汽缸30。汽缸30包括靠近汽缸30上端的第一活塞32,和靠近汽缸30下端的第二活塞33。第一活塞32連接到第一臂構(gòu)件34的第一端，第二活塞33連接到第二臂構(gòu)件35的第一端。第一及第二臂構(gòu)件34及35的第二端各連接到靠近汽缸30中點(diǎn)的互連構(gòu)件36的一端?；ミB構(gòu)件36安裝到橫穿汽缸30的內(nèi)部而延伸的樞轉(zhuǎn)銷38上。第一及第二活塞32及33之間的連接是指，第一活塞32相對(duì)于汽缸30或者向內(nèi)或者向外的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致第二活塞33相應(yīng)的向內(nèi)或向外的運(yùn)動(dòng)。汽缸30的上端及下端各包括孔，以便使各活塞32和33可在活塞32或33延伸穿過該孔的延伸位置和活塞縮入汽缸30的縮回位置之間運(yùn)動(dòng)。
各活塞32和33進(jìn)一步包括一個(gè)或多個(gè)從活塞32和33的側(cè)部徑向延伸的導(dǎo)向凸緣39。導(dǎo)向凸緣39與汽缸30的內(nèi)表面接合，以便將活塞32和33導(dǎo)入汽缸30端部中的孔內(nèi)。各樞軸機(jī)構(gòu)的第二部分31包括位于汽缸30上端上方的上端構(gòu)件40，和位于汽缸30的下端下方的下端構(gòu)件42。上端及下端構(gòu)件40和42各從基座單元12的后壁18伸出。上端及下端構(gòu)件40和42各包括與汽缸30同軸定位的圓柱形構(gòu)件，其直徑與汽缸直徑相同。上端及下端構(gòu)件40和42各包括在其靠近汽缸30的那端中的凹槽44。凹槽44設(shè)置用于在活塞32和33位于延伸位置時(shí)接收活塞32和33。上端構(gòu)件40還包括一個(gè)設(shè)置在凹槽44中以便將第一汽缸32從延伸位置推到縮回位置(從而也將第二汽缸33從延伸位置運(yùn)動(dòng)到縮回位置)的致動(dòng)器46。致動(dòng)器包括按鈕48，其具有可靠近上端構(gòu)件40的上端和接收在凹槽44中的下端。按鈕48包括在其側(cè)部的肋狀物，肋狀物可接收在凹槽44中的相應(yīng)切口內(nèi)。只有當(dāng)肋狀物與切口對(duì)齊時(shí)，按鈕48才可向下壓入凹槽44。因此，按鈕48可在鎖定位置(其中，肋狀物不與切口對(duì)齊)和按鈕48可向下壓的解鎖位置(其中，肋狀物確實(shí)與切口對(duì)齊)之間旋轉(zhuǎn)。使用時(shí)，當(dāng)座椅單元12鎖定在朝前位置時(shí)，第一及第二汽缸32和33位于其延伸位置且接收于對(duì)應(yīng)端部構(gòu)件40和42的凹槽44中。在樞轉(zhuǎn)銷38上設(shè)置一個(gè)偏置彈簧，以便將活塞32和33偏置到其延伸位置。在朝前位置中，各第一及第二樞軸機(jī)構(gòu)26及28的汽缸30由此被固定到相應(yīng)的端部構(gòu)件40和42上，因此座椅單元14無法自由樞轉(zhuǎn)。如果期望將座椅旋轉(zhuǎn)到左邊位置(S卩，繞第一樞軸機(jī)構(gòu)26旋轉(zhuǎn)座椅單元14)，則將第二樞軸機(jī)構(gòu)28上的按鈕48旋轉(zhuǎn)到解鎖的位置并將其壓下(如圖5和圖6所示)。因此，將第二樞軸機(jī)構(gòu)28的汽缸30的活塞32和33推到縮回位置，并且從端部構(gòu)件40和42脫離。這樣，第一樞軸機(jī)構(gòu)26的汽缸30就可通過旋轉(zhuǎn)活塞32和33而相對(duì)于端部構(gòu)件40和42在各自的凹槽44中旋轉(zhuǎn)。因此，座椅單元14可繞第一樞軸機(jī)構(gòu)26 (圍繞汽缸30的軸線)樞轉(zhuǎn)到如圖7和8所示的朝左位置。活塞32和33上的偏置彈簧將導(dǎo)致脫離的活塞32和33運(yùn)動(dòng)到延伸位置。當(dāng)座椅單元14轉(zhuǎn)回朝前位置時(shí)，端部構(gòu)件40和42包括靠近凹槽44的傾斜邊緣，活塞32和33接合該傾斜邊緣，從而將活塞32和33推回縮回位置。當(dāng)活塞32和33與凹槽44對(duì)齊時(shí)，偏置彈簧將活塞32和33推回延伸位置以便再次接合端部構(gòu)件40和42。運(yùn)動(dòng)到朝右位置的操作與壓下第一樞軸機(jī)構(gòu)26上的按鈕以便脫離汽缸32和33并從而允許繞第二樞軸機(jī)構(gòu)28樞轉(zhuǎn)相同。使用 時(shí)，當(dāng)某人從車輛后門將兒童放入汽車座椅10時(shí)，汽車座椅10可樞轉(zhuǎn)到朝左位置或朝右位置，從而使汽車座椅10面對(duì)該人。因此，為將兒童放入汽車座椅10以及將兒童從汽車座椅10移開都提供了更加方便的途徑。對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)人員來說非常明顯的是，除了那些已經(jīng)描述的之外，還可對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行各種修改和改進(jìn)，這些均未脫離本發(fā)明的基本發(fā)明構(gòu)思。
權(quán)利要求
1.一種汽車座椅，包括 一個(gè)可安裝到汽車座椅上的基座單元； 一個(gè)安裝到基座單元上的座椅單元； 靠近汽車座椅第一側(cè)的第一樞軸機(jī)構(gòu)，其包括連接到座椅單元的第一部分和連接到基座單元的第二部分，所述第一部分可樞轉(zhuǎn)安裝到所述第二部分上，從而座椅單元可繞基座單元樞轉(zhuǎn)； 靠近汽車座椅第二側(cè)的第二樞軸機(jī)構(gòu)，其包括連接到座椅單元的第一部分和連接到基座單元的第二部分，所述第一部分可樞轉(zhuǎn)安裝到所述第二部分上，從而座椅單元可繞基座單元樞轉(zhuǎn)；和 在第一及第二樞軸機(jī)構(gòu)上各設(shè)置的一個(gè)釋放機(jī)構(gòu)，以便將樞軸機(jī)構(gòu)的第一部分從樞軸 機(jī)構(gòu)的第二部分脫離； 其中，當(dāng)?shù)谝粯休S機(jī)構(gòu)的第一部分與第一樞軸機(jī)構(gòu)的第二部分脫離時(shí)，座椅單元相對(duì)于基座單元繞第二樞軸機(jī)構(gòu)樞轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)诙休S機(jī)構(gòu)的第一部分與第二樞軸機(jī)構(gòu)的第二部分脫離時(shí)，座椅單元相對(duì)于基座單元繞第一樞軸機(jī)構(gòu)樞轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車座椅，其特征在于，基座單元和座椅單元各包括一個(gè)基座壁和一個(gè)后壁，其中，第一樞軸機(jī)構(gòu)將基座單元的后壁連接到座椅單元的靠近其第一側(cè)的后壁，第二樞軸機(jī)構(gòu)將基座單元的后壁連接到座椅單元的靠近其第二側(cè)的后壁。
3.如權(quán)利要求I或2所述的汽車座椅，其特征在于，第一及第二樞軸機(jī)構(gòu)各允許座椅單元相對(duì)于基座單元繞垂直軸線樞轉(zhuǎn)。
4.如權(quán)利要求I到3任意一項(xiàng)所述的汽車座椅，其特征在于，各第一及第二樞軸機(jī)構(gòu)的第一部分包括一個(gè)垂直朝向的汽缸，各第一及第二樞軸機(jī)構(gòu)的第二部分包括位于汽缸上方的上端構(gòu)件和位于汽缸下方的下端構(gòu)件，其中，上端及下端構(gòu)件可拆卸地接合于汽缸。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車座椅，其特征在于，各第一及第二樞軸機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括 汽缸內(nèi)靠近其上端的第一活塞； 汽缸內(nèi)靠近其下端的第二活塞； 汽缸上端及下端中的孔；和 上端及下端構(gòu)件中的凹槽； 其中，活塞各自可在延伸位置和活塞縮到汽缸中的縮回位置之間運(yùn)動(dòng)，其中，在延伸位置中，活塞貫穿孔而進(jìn)入上端及下端構(gòu)件中的凹槽內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車座椅，其特征在于，上端及下端構(gòu)件各包括一個(gè)與汽缸同軸定位的圓柱形構(gòu)件，其直徑與汽缸直徑相同。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車座椅，其特征在于，上端及下端構(gòu)件中的凹槽設(shè)置在其靠近汽缸的端部中。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車座椅，其特征在于，第一活塞連接到第一臂構(gòu)件的第一端，第二活塞連接到第二臂構(gòu)件的第一端，第一及第二臂構(gòu)件的第二端各連接到安裝于靠近汽缸中點(diǎn)的樞轉(zhuǎn)銷上的互連構(gòu)件的一端，從而第一活塞相對(duì)于汽缸的或者向內(nèi)或者向外的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致第二活塞的相應(yīng)運(yùn)動(dòng)。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車座椅，其特征在于，釋放機(jī)構(gòu)包括一個(gè)設(shè)置在上端構(gòu)件上以便將第一汽缸從延伸位置推到縮回位置的致動(dòng)器。
10.如權(quán)利要求9所述的汽車座椅，其特征在于，致動(dòng)器包括按鈕，該按鈕具有可靠近上端構(gòu)件上方的上端和接收在凹槽中的下端。
11.如權(quán)利要求10所述的汽車座椅，其特征在于，按鈕可在按鈕無法被壓下的鎖定位置和按鈕可被壓下以便接合第一活塞的解鎖位置之間旋轉(zhuǎn)。
12.如權(quán)利要求11所述的汽車座椅，其特征在于，按鈕包括在其側(cè)部的肋狀物，其可接收在凹槽的對(duì)應(yīng)切口中，這樣，按鈕只有在肋狀物與切口對(duì)齊時(shí)才能向下壓入凹槽中。
13.如權(quán)利要求12所述的汽車座椅，其特征在于，活塞被彈簧偏置成朝其延伸位置運(yùn)動(dòng)。
14.如權(quán)利要求5到13任意一項(xiàng)所述的汽車座椅，其特征在于，第一及第二活塞包括一個(gè)或多個(gè)從其側(cè)部徑向延伸的導(dǎo)向凸緣，所述導(dǎo)向凸緣與汽缸的內(nèi)表面接合，以便將活塞導(dǎo)入汽缸端部中的孔內(nèi)。
15.如權(quán)利要求5到14任意一項(xiàng)所述的汽車座椅，其特征在于，端部構(gòu)件包括靠近凹槽的傾斜邊緣，這樣，當(dāng)座椅單元轉(zhuǎn)回朝前位置時(shí)，活塞與所述傾斜邊緣接合，從而將活塞推回至縮回位置。
全文摘要
一種汽車座椅(10)，包括可安裝到汽車座椅上的基座單元(12)，和安裝到基座單元(12)上的座椅單元(14)。第一及第二樞軸機(jī)構(gòu)(26和28)設(shè)置在汽車座椅(10)的相對(duì)側(cè)上。第一及第二樞軸機(jī)構(gòu)(26和28)各包括連接到座椅單元(14)的第一部分(29)，和連接到基座單元(12)上且樞轉(zhuǎn)連接到第一部分(29)上的第二部分(31)。第一及第二樞軸機(jī)構(gòu)(26和28)上各設(shè)置一個(gè)釋放機(jī)構(gòu)，以便將樞軸機(jī)構(gòu)的第一部分(29)從樞軸機(jī)構(gòu)的第二部分(31)脫離。當(dāng)?shù)谝粯休S機(jī)構(gòu)(26)的第一部分(29)與第一樞軸機(jī)構(gòu)(26)的第二部分(31)脫離時(shí)，座椅單元(14)相對(duì)于基座單元(12)繞第二樞軸機(jī)構(gòu)(28)樞轉(zhuǎn)。當(dāng)?shù)诙休S機(jī)構(gòu)(28)的第一部分(29)與第二樞軸機(jī)構(gòu)(28)的第二部分(31)脫離時(shí)，座椅單元(14)相對(duì)于基座單元(12)繞第一樞軸機(jī)構(gòu)(26)樞轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)A47D1/10GK102753386SQ201080060240
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月4日
發(fā)明者斯蒂芬·威廉·拉滕伯里, 愛德華·約瑟夫·庫里 申請(qǐng)人:斯蒂芬·威廉·拉滕伯里