專利名稱：防夾手實木車庫門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車庫門，具體涉及一種具有防夾手效果的實木車庫門。
背景技術(shù)：
隨著人們生活質(zhì)量的提高，汽車在人們生活中起到越來越重要的作用，給人們的 交通帶來極大的舒適和便捷，越來越多的家庭擁有私家車，并且擁有獨立的車庫。車庫無非是為轎車提供一個安全的場所，因此車庫要安裝車庫門，較為簡單的車 庫門，要么是兩扇金屬門也可以是實木門，這種車庫門，顯然不牢固，也不安全。為了滿足安全，使用方便的需求，上下推拉滑動式的車庫門越來越多得到青睞，但 是市場上主要的是純實木的車庫門，相鄰的門板之間容易夾手，對人體造成損害。

實用新型內(nèi)容針對上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種防夾手實木車庫門，以解決現(xiàn)有技 術(shù)的車庫門在使用過程中，容易出現(xiàn)夾手造成身體傷害的技術(shù)問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案—種防夾手實木車庫門，包括多塊木板組件，該些木板組件連接為完整的門本體， 相鄰的木板組件可轉(zhuǎn)動連接，且在上下相鄰的木板組件連接處形成防夾手的滑槽。依照本實用新型較佳實施例所述的實木車庫門，所述木板組件包括條狀的實木上 帽、條狀的實木下帽、復(fù)數(shù)根實木立梃以及復(fù)數(shù)個實木門芯板。依照本實用新型較佳實施例所述的實木車庫門，所述實木上帽上設(shè)置有弧形尖 頂，底部設(shè)置與實木門芯板個數(shù)對應(yīng)的下槽孔；所述實木下帽底部設(shè)置有與所述弧形尖頂 形狀相對應(yīng)的凹槽，其頂面設(shè)置有與實木門芯板個數(shù)對應(yīng)的上槽孔；所述實木門芯板中間 較厚，上、下端部分別插入所述實木上帽底部的下槽孔以及實木下帽頂部的上槽孔，橫向相 鄰的實木門芯板通過同一根實木立梃固定。依照本實用新型較佳實施例所述的實木車庫門，一木板組件的實木上帽的尖頂與 其縱向上方的另一木板組件的實木下帽的凹槽，在連接處形成防夾手滑槽。依照本實用新型較佳實施例所述的實木車庫門，縱向相鄰的所述木板組件的實木 立梃之間通過可單向轉(zhuǎn)動的合頁連接。依照本實用新型較佳實施例所述的實木車庫門，在最底部的實木車庫門兩側(cè)各設(shè) 置一個滾輪。依照本實用新型較佳實施例所述的實木車庫門，所述門芯板為整塊的木板。依照本實用新型較佳實施例所述的實木車庫門，所述實木上帽及其尖頂為一體切 割成型。依照本實用新型較佳實施例所述的實木車庫門，所述實木下帽及其凹槽為一體切 割成型。由于采用了以上的技術(shù)方案，使得本實用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點和積極效果第一，本實用新型提供的車庫門，在相鄰門板的連接處設(shè)置有防夾手的滑槽，避免 傳統(tǒng)的車庫門在放下時，人的手容易夾在兩個板材之間對人體造成傷害的問題。第二，本實用新型提供的實木車庫門，不容易變形，且更容易與烤漆結(jié)合，牢固美 觀。當(dāng)然，實施本實用新型內(nèi)容的任何一個具體實施例，并不一定同時達(dá)到以上全部 的技術(shù)效果。

圖1是本實用新型的總體圖；圖2是單個木板組件的側(cè)面剖視圖；圖3是相鄰木板組件連接狀態(tài)的參考圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的較佳實施例做進(jìn)一步詳細(xì)敘述。實施例一請參考圖1，本實用新型提供一種防夾手實木車庫門，包括多塊木板組件10，該些 木板組件10連接為完整的門本體100，相鄰的木板組件10可轉(zhuǎn)動連接，且在上下相鄰的木 板組件10連接處形成防夾手的滑槽101，上下相連的木板組件10之間通過若干合頁102連
接，可單向轉(zhuǎn)動。在最底部的實木車庫門兩側(cè)各設(shè)置一個滾輪103，在安裝時滾輪103可以在車庫 的墻壁上設(shè)置的軌道內(nèi)滑動，在頂部開門開關(guān)的帶動下，滾輪103沿著軌道滑動，整個車庫 門可以停留在車庫的上方，在需要時再落下。請同時參考圖2，單個的木板組件10包括條狀的實木上帽12、條狀的實木下帽13、 復(fù)數(shù)根實木立梃(圖2未繪示)以及復(fù)數(shù)個實木門芯板11。實木上帽12上設(shè)置有弧形尖頂121，，弧形尖頂121可以通過切割等方式形成。底 部設(shè)置與單個木板組件10上的實木門芯板11個數(shù)對應(yīng)的下槽孔122，例如圖中所示單個的 木板組件10上有4個實木門芯板11，則設(shè)置四個下槽孔122。實木下帽13底部設(shè)置有與所述弧形尖頂121形狀相對應(yīng)的凹槽131，凹槽131可 以通過切削等方式達(dá)到，與實上木上帽相同，其頂面設(shè)置有與單個實木門芯板11個數(shù)對應(yīng) 的上槽孔132。實木門芯板11的中間較厚，是完整的實木板，上、下端部分別插入所述實木上帽 底部的下槽孔122以及實木下帽13頂部的上槽孔132，橫向相鄰的實木門芯板11通過同一 根實木立梃固定，例如粘合劑粘合或者螺絲螺接都可以，縱向相鄰的木板組件10的實木立 梃104之間通過可單向轉(zhuǎn)動的合頁102連接，這樣下方的木板組件10可以向上方轉(zhuǎn)動一定角度。請參考圖3，木板組件10的實木上帽12的弧形尖頂121插入其縱向上方的另一木 板組件10的實木下帽13的凹槽131，在連接處形成防夾手滑槽101。在使用時，由于防夾手滑槽101的存在，手指接觸兩個木板組件時，不會被夾到，并且弧形尖頂121和凹槽131之間可以轉(zhuǎn)動，更靈活。綜上所述，本實用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點和積極效果第一，本實用新型提供的實木車庫門，在相鄰門板的連接處設(shè)置有防夾手的滑槽， 避免傳統(tǒng)的車庫門在放下時，人的手容易夾在兩個板材之間對人體造成傷害的問題。第二，本實用新型提供的實木車庫門，不容易變形，且更容易與烤漆結(jié)合，牢固美 觀。以上公開的僅僅是本實用新型的幾個較佳實施例，但并非用來限制其本身，任何 熟習(xí)本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不違背本實用新型精神內(nèi)涵的情況下，所做的均等變化和更動， 均應(yīng)落在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種防夾手實木車庫門，其特征在于，包括多塊木板組件，該些木板組件連接為完整 的門本體，相鄰的木板組件可轉(zhuǎn)動連接，且在上下相鄰的木板組件連接處形成防夾手的滑槽。
2.如權(quán)利要求1所述的實木車庫門，其特征在于，所述木板組件包括條狀的實木上帽、 條狀的實木下帽、復(fù)數(shù)根實木立梃以及復(fù)數(shù)個實木門芯板。
3.如權(quán)利要求2所述的實木車庫門，其特征在于，所述實木上帽上設(shè)置有弧形尖頂，底部設(shè)置與實木門芯板個數(shù)對應(yīng)的下槽孔； 所述實木下帽底部設(shè)置有與所述弧形尖頂形狀相對應(yīng)的凹槽，其頂面設(shè)置有與實木門 芯板個數(shù)對應(yīng)的上槽孔；所述實木門芯板中間較厚，上、下端部分別插入所述實木上帽底部的下槽孔以及實木 下帽頂部的上槽孔，橫向相鄰的實木門芯板通過同一根實木立梃固定。
4.如權(quán)利要求2所述的實木車庫門，其特征在于，一木板組件的實木上帽的尖頂與其 縱向上方的另一木板組件的實木下帽的凹槽，在連接處形成防夾手滑槽。
5.如權(quán)利要求2所述的實木車庫門，其特征在于，縱向相鄰的所述木板組件的實木立 梃之間通過可單向轉(zhuǎn)動的合頁連接。
6.如權(quán)利要求1所述的實木車庫門，其特征在于，在最底部的實木車庫門兩側(cè)各設(shè)置 一個滾輪。
7.如權(quán)利要求2所屬的實木車庫門，其特征在于，所述門芯板為整塊的木板。
8.如權(quán)利要求3所述的實木車庫門，其特征在于，所述實木上帽及其尖頂為一體切割 成型。
9.如權(quán)利要求3所述的實木車庫門，其特征在于，所述實木下帽及其凹槽為一體切割 成型。
專利摘要本實用新型提供一種防夾手實木車庫門，包括多塊木板組件，該些木板組件連接為完整的門本體，相鄰的木板組件可轉(zhuǎn)動連接，且在上下相鄰的木板組件連接處形成防夾手的滑槽。該種車庫門，在相鄰門板的連接處設(shè)置有防夾手的滑槽，避免傳統(tǒng)的車庫門在放下時，人的手容易夾在兩個板材之間對人體造成傷害的問題。
文檔編號E06B3/48GK201891358SQ20102065067
公開日2011年7月6日 申請日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者林捷 申請人:上海麥威迪實業(yè)有限公司