專利名稱：移動(dòng)式野營(yíng)房窗戶盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及窗戶技術(shù)領(lǐng)域，是一種移動(dòng)式野營(yíng)房窗戶盒。
背景技術(shù)：
以前制造的野營(yíng)房，外墻采用平板式，既把房體鋼骨架制作好，外墻用鉚釘把 0. 75mm的鐵皮鉚在鋼骨架上，野營(yíng)房的窗戶采用老式的鋼窗，鋼窗與外墻鋼骨架及外墻鐵 皮焊接在一起，由于野營(yíng)房墻體厚100mm，只能安裝單層鋼窗，存在野營(yíng)房墻體制造工藝復(fù) 雜、美觀性差、窗戶密封性差、保溫性差的缺點(diǎn)。為了改善油田野外施工作業(yè)職工生活環(huán)境， 提高油田野外施工作業(yè)職工生活質(zhì)量，適應(yīng)頻繁搬家的需求，窗戶與房體需要連接牢靠、密 封性能好。此外，在吊裝搬遷野營(yíng)房和風(fēng)沙等惡劣天氣中，窗戶玻璃缺少保護(hù)，極易損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種移動(dòng)式野營(yíng)房窗戶盒，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能 有效解決現(xiàn)有野營(yíng)房存在的窗戶安裝復(fù)雜、密封性差、玻璃易損壞的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)的一種移動(dòng)式野營(yíng)房窗戶盒，包 括窗戶安裝盒、列車窗戶、窗戶保護(hù)盒、上滑道和下滑道；窗戶安裝盒的四周邊緣有能夠與 房體瓦楞板固定連接的連接板，窗戶安裝盒的中部有窗戶孔，列車窗戶包括四周的車窗邊 緣和中部的車窗玻盒，車窗玻盒內(nèi)固定安裝有車窗玻璃，車窗玻盒套裝在窗戶孔內(nèi)，車窗邊 緣上分布有車窗螺釘孔，窗戶孔外側(cè)的窗戶安裝盒上對(duì)應(yīng)車窗螺釘孔的位置分別有窗釘固 定孔，車窗邊緣通過固定螺釘、車窗螺釘孔和窗釘固定孔固定安裝在窗戶安裝盒上，對(duì)應(yīng)窗 戶孔上方和下方位置的窗戶安裝盒的外側(cè)面上分別固定安裝有上滑道和下滑道，窗戶保護(hù) 盒的上部和下部分別安裝在上滑道的下部和下滑道的上部上并能夠左右滑動(dòng)。下面是對(duì)上述實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn)上述上滑道的內(nèi)部可有開口朝下的上槽腔并固定有上滑軌，下滑道的內(nèi)部可有開 口朝上的下槽腔并固定有下滑軌，窗戶保護(hù)盒的上部外側(cè)左右兩邊分別有左上外板和右上 外板，窗戶保護(hù)盒的下部外側(cè)左右兩邊分別有左下外板和右下外板，窗戶保護(hù)盒的上部?jī)?nèi) 側(cè)左右兩邊對(duì)應(yīng)左上外板和右上外板的位置分別有左上內(nèi)板和右上內(nèi)板，窗戶保護(hù)盒的下 部?jī)?nèi)側(cè)左右兩邊對(duì)應(yīng)左下外板和右下外板的位置分別有左下內(nèi)板和右下內(nèi)板，左上外板和 左上內(nèi)板之間、右上外板和右上內(nèi)板之間、左下外板和左下內(nèi)板之間、右下外板和右下內(nèi)板 之間分別固定安裝有左上輪軸、右上輪軸、左下輪軸和右下輪軸，左上輪軸、右上輪軸、左下 輪軸和右下輪軸上分別安裝有能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的左上滑輪、右上滑輪、左下滑輪和右下滑輪，左上 滑輪和右上滑輪的上部分別壓緊在上滑軌的下端面上，左下滑輪和右下滑輪的下部分別壓 緊在下滑軌的上端面上。上述環(huán)繞窗戶孔的內(nèi)側(cè)邊緣處分別可有內(nèi)腔開口朝向窗戶安裝盒外側(cè)的L形折 邊，L形折邊與車窗邊緣的內(nèi)側(cè)面之間形成密封槽腔并固定安裝有密封條。上述下滑道上對(duì)應(yīng)左下滑輪的左方和右下滑輪的右方可分別固定安裝有左窗盒鎖和右窗盒鎖。上述車窗玻璃可為方形或長(zhǎng)方形，窗戶安裝盒為與車窗玻璃相對(duì)應(yīng)的方形或長(zhǎng)方 形。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，其通過窗戶安裝盒固定安裝列車窗戶，通過窗戶保 護(hù)盒保護(hù)車窗玻璃，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、密封性好、安裝方便的特點(diǎn)。

附圖1為方形窗戶安裝盒的主視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為附圖1中A-A處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3為長(zhǎng)方形窗戶安裝盒的主視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖4為附圖3中B-B處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖5為窗戶保護(hù)盒、上滑道和下滑道的主視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖6為附圖5中C-C處的剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的編碼分別為1為窗戶安裝盒，2為窗戶保護(hù)盒，3為上滑道，4為下滑道，5 為連接板，6為窗戶孔，7為車窗邊緣，8為車窗玻盒，9為車窗玻璃，10為車窗螺釘孔，11為 窗釘固定孔，12為固定螺釘，13為上槽腔，14為上滑軌，15為下槽腔，16為下滑軌，17為左 上外板，18為右上外板，19為左下外板，20為右下外板，21為右上內(nèi)板，22為右下內(nèi)板，23 為右上輪軸，M為右下輪軸，25為右上滑輪，26為右下滑輪，27為L(zhǎng)形折邊，28為密封條，29 為左窗盒鎖，30為右窗盒鎖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型不受下述實(shí)施例的限制，可根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案與實(shí)際情況來 確定具體的實(shí)施方式。下面結(jié)合最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如附圖1、2、3、4、5、6所示，該移動(dòng)式野營(yíng)房窗戶盒包括窗戶安裝盒1、列車窗戶、 窗戶保護(hù)盒2、上滑道3和下滑道4 ；窗戶安裝盒1的四周邊緣有能夠與房體瓦楞板固定連 接的連接板5，窗戶安裝盒1的中部有窗戶孔6，列車窗戶包括四周的車窗邊緣7和中部的 車窗玻盒8，車窗玻盒8內(nèi)固定安裝有車窗玻璃9，車窗玻盒8套裝在窗戶孔6內(nèi)，車窗邊緣 7上分布有車窗螺釘孔10，窗戶孔6外側(cè)的窗戶安裝盒1上對(duì)應(yīng)車窗螺釘孔10的位置分別 有窗釘固定孔11，車窗邊緣7通過固定螺釘12、車窗螺釘孔10和窗釘固定孔11固定安裝 在窗戶安裝盒1上，對(duì)應(yīng)窗戶孔6上方和下方位置的窗戶安裝盒1的外側(cè)面上分別固定安 裝有上滑道3和下滑道4，窗戶保護(hù)盒2的上部和下部分別安裝在上滑道3的下部和下滑 道4的上部上并能夠左右滑動(dòng)。通過窗戶安裝盒1能夠牢固可靠地安裝列車窗戶，還便于 列車窗戶的更換和拆卸，同時(shí)美觀性和密封性能較好；窗戶保護(hù)盒2能夠在搬家、吊裝時(shí)保 護(hù)車窗玻璃9，避免其損壞?？筛鶕?jù)實(shí)際需要，對(duì)上述移動(dòng)式野營(yíng)房窗戶盒作進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn)如附圖5、6所示，上滑道3的內(nèi)部有開口朝下的上槽腔13并固定有上滑軌14，下 滑道4的內(nèi)部有開口朝上的下槽腔15并固定有下滑軌16，窗戶保護(hù)盒2的上部外側(cè)左右兩 邊分別有左上外板17和右上外板18，窗戶保護(hù)盒2的下部外側(cè)左右兩邊分別有左下外板19和右下外板20，窗戶保護(hù)盒2的上部?jī)?nèi)側(cè)左右兩邊對(duì)應(yīng)左上外板17和右上外板18的位 置分別有左上內(nèi)板和右上內(nèi)板21，窗戶保護(hù)盒2的下部?jī)?nèi)側(cè)左右兩邊對(duì)應(yīng)左下外板19和 右下外板20的位置分別有左下內(nèi)板和右下內(nèi)板22，左上外板17和左上內(nèi)板之間、右上外 板18和右上內(nèi)板21之間、左下外板19和左下內(nèi)板之間、右下外板20和右下內(nèi)板22之間 分別固定安裝有左上輪軸、右上輪軸23、左下輪軸和右下輪軸M，左上輪軸、右上輪軸23、 左下輪軸和右下輪軸M上分別安裝有能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的左上滑輪、右上滑輪25、左下滑輪和右下 滑輪沈，左上滑輪和右上滑輪25的上部分別壓緊在上滑軌14的下端面上，左下滑輪和右下 滑輪26的下部分別壓緊在下滑軌16的上端面上。上滑軌14、下滑軌16、左上滑輪、右上滑 輪25、左下滑輪和右下滑輪沈使打開或關(guān)閉時(shí)窗戶保護(hù)盒2的移動(dòng)更加順暢。如附圖2、4所示，環(huán)繞窗戶孔6的內(nèi)側(cè)邊緣處分別有內(nèi)腔開口朝向窗戶安裝盒1 外側(cè)的L形折邊27，L形折邊27與車窗邊緣7的內(nèi)側(cè)面之間形成密封槽腔并固定安裝有密 封條觀。密封條觀能夠提高窗戶的密封性能，避免冷風(fēng)和灰塵進(jìn)入窗內(nèi)。如附圖5所示，下滑道4上對(duì)應(yīng)左下滑輪的左方和右下滑輪沈的右方分別固定安 裝有左窗盒鎖四和右窗盒鎖30。左窗盒鎖四和右窗盒鎖30用于窗戶保護(hù)盒2的固定，使 其開或關(guān)時(shí)不會(huì)自行移動(dòng)。如附圖1、3所示，車窗玻璃9為方形或長(zhǎng)方形，窗戶安裝盒1為與車窗玻璃9相對(duì) 應(yīng)的方形或長(zhǎng)方形。以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，其具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和最佳實(shí)施 效果，可根據(jù)實(shí)際需要增減非必要的技術(shù)特征，來滿足不同情況的需求。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)式野營(yíng)房窗戶盒，其特征在于包括窗戶安裝盒、列車窗戶、窗戶保護(hù)盒、上 滑道和下滑道；窗戶安裝盒的四周邊緣有能夠與房體瓦楞板固定連接的連接板，窗戶安裝 盒的中部有窗戶孔，列車窗戶包括四周的車窗邊緣和中部的車窗玻盒，車窗玻盒內(nèi)固定安 裝有車窗玻璃，車窗玻盒套裝在窗戶孔內(nèi)，車窗邊緣上分布有車窗螺釘孔，窗戶孔外側(cè)的窗 戶安裝盒上對(duì)應(yīng)車窗螺釘孔的位置分別有窗釘固定孔，車窗邊緣通過固定螺釘、車窗螺釘 孔和窗釘固定孔固定安裝在窗戶安裝盒上，對(duì)應(yīng)窗戶孔上方和下方位置的窗戶安裝盒的外 側(cè)面上分別固定安裝有上滑道和下滑道，窗戶保護(hù)盒的上部和下部分別安裝在上滑道的下 部和下滑道的上部上并能夠左右滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式野營(yíng)房窗戶盒，其特征在于上滑道的內(nèi)部有開口朝下 的上槽腔并固定有上滑軌，下滑道的內(nèi)部有開口朝上的下槽腔并固定有下滑軌，窗戶保護(hù) 盒的上部外側(cè)左右兩邊分別有左上外板和右上外板，窗戶保護(hù)盒的下部外側(cè)左右兩邊分別 有左下外板和右下外板，窗戶保護(hù)盒的上部?jī)?nèi)側(cè)左右兩邊對(duì)應(yīng)左上外板和右上外板的位置 分別有左上內(nèi)板和右上內(nèi)板，窗戶保護(hù)盒的下部?jī)?nèi)側(cè)左右兩邊對(duì)應(yīng)左下外板和右下外板的 位置分別有左下內(nèi)板和右下內(nèi)板，左上外板和左上內(nèi)板之間、右上外板和右上內(nèi)板之間、左 下外板和左下內(nèi)板之間、右下外板和右下內(nèi)板之間分別固定安裝有左上輪軸、右上輪軸、左 下輪軸和右下輪軸，左上輪軸、右上輪軸、左下輪軸和右下輪軸上分別安裝有能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的左 上滑輪、右上滑輪、左下滑輪和右下滑輪，左上滑輪和右上滑輪的上部分別壓緊在上滑軌的 下端面上，左下滑輪和右下滑輪的下部分別壓緊在下滑軌的上端面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的移動(dòng)式野營(yíng)房窗戶盒，其特征在于環(huán)繞窗戶孔的內(nèi)側(cè)邊 緣處分別有內(nèi)腔開口朝向窗戶安裝盒外側(cè)的L形折邊，L形折邊與車窗邊緣的內(nèi)側(cè)面之間 形成密封槽腔并固定安裝有密封條。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式野營(yíng)房窗戶盒，其特征在于下滑道上對(duì)應(yīng)左下滑輪的 左方和右下滑輪的右方分別固定安裝有左窗盒鎖和右窗盒鎖。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)式野營(yíng)房窗戶盒，其特征在于下滑道上對(duì)應(yīng)左下滑輪的 左方和右下滑輪的右方分別固定安裝有左窗盒鎖和右窗盒鎖。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的移動(dòng)式野營(yíng)房窗戶盒，其特征在于車窗玻璃為方形或長(zhǎng) 方形，窗戶安裝盒為與車窗玻璃相對(duì)應(yīng)的方形或長(zhǎng)方形。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)式野營(yíng)房窗戶盒，其特征在于車窗玻璃為方形或長(zhǎng)方 形，窗戶安裝盒為與車窗玻璃相對(duì)應(yīng)的方形或長(zhǎng)方形。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的移動(dòng)式野營(yíng)房窗戶盒，其特征在于車窗玻璃為方形或長(zhǎng)方 形，窗戶安裝盒為與車窗玻璃相對(duì)應(yīng)的方形或長(zhǎng)方形。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動(dòng)式野營(yíng)房窗戶盒，其特征在于車窗玻璃為方形或長(zhǎng)方 形，窗戶安裝盒為與車窗玻璃相對(duì)應(yīng)的方形或長(zhǎng)方形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及窗戶技術(shù)領(lǐng)域，是一種移動(dòng)式野營(yíng)房窗戶盒，其包括窗戶安裝盒、列車窗戶、窗戶保護(hù)盒、上滑道和下滑道；窗戶安裝盒的四周邊緣有能夠與房體瓦楞板固定連接的連接板，窗戶安裝盒的中部有窗戶孔，列車窗戶包括四周的車窗邊緣和中部的車窗玻盒，車窗玻盒內(nèi)固定安裝有車窗玻璃，車窗玻盒套裝在窗戶孔內(nèi)，車窗邊緣上分布有車窗螺釘孔，窗戶孔外側(cè)的窗戶安裝盒上對(duì)應(yīng)車窗螺釘孔的位置分別有窗釘固定孔，車窗邊緣通過固定螺釘、車窗螺釘孔和窗釘固定孔固定安裝在窗戶安裝盒上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，其通過窗戶安裝盒固定安裝列車窗戶，通過窗戶保護(hù)盒保護(hù)車窗玻璃，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、密封性好、安裝方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E05D13/00GK201883871SQ20102064367
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月6日
發(fā)明者喬德平, 亢玉喜, 盧正茂, 曾鵬武, 杜小明, 王建德, 袁維運(yùn), 龔振琪 申請(qǐng)人:中國(guó)石油集團(tuán)西部鉆探工程有限公司