專利名稱：槽罐車卸油操作箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及特種汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種槽罐車卸油操作箱。
背景技術(shù)：
目前，應(yīng)用在槽罐車上的卸油操作箱其箱門主要有側(cè)開旋轉(zhuǎn)式、上翻轉(zhuǎn)式和下翻 轉(zhuǎn)式三種結(jié)構(gòu)。側(cè)開旋轉(zhuǎn)式的卸油操作箱門在門的一側(cè)用合頁或鉸鏈連接，其打開后如果 沒有進(jìn)行固定，則在重力、風(fēng)力或車輛震動力作用下會來回轉(zhuǎn)動，從而影響裝卸油操作或發(fā) 生危險事故。上翻轉(zhuǎn)式的卸油操作箱門的上端用鉸鏈和氣彈簧與箱體連接，開啟角度稍大 于90度，一般安裝在比較高的地方，保證箱門打開后盡量高過人頭，而大多數(shù)槽罐車的卸 油操作箱都安裝在比較低的位置，因此不適合安裝上翻轉(zhuǎn)式的卸油操作箱門。下翻轉(zhuǎn)式的 卸油操作箱門的鉸鏈設(shè)置在箱門的下端，當(dāng)箱門的結(jié)構(gòu)尺寸較大較笨重時則開關(guān)會比較費 力，并且箱門的高度尺寸比較大而箱體又離地面很近時，會導(dǎo)致箱門的開啟角度小于180 度而影響裝卸油操作，并且會出現(xiàn)箱門拖地的現(xiàn)象，當(dāng)箱門沒有關(guān)閉而車輛移動時會造成 箱門、箱體等車輛附件損壞。這三種結(jié)構(gòu)的箱門存在一個共同的特點是，箱門開關(guān)時的移 動軌跡都繞著箱門的鉸接點轉(zhuǎn)動，箱門的尺寸越大，轉(zhuǎn)動半徑也越大，需要的開啟空間就越 大，當(dāng)箱體側(cè)的空間不夠大時，會造成箱門無法完全打開而影響維護和裝卸油操作。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所提供的槽罐車卸油操作箱，能夠解決現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)式卸油操作箱箱門 打開后當(dāng)箱體側(cè)的空間不夠大時，會造成箱門無法完全打開而影響維護和裝卸油操作的問題。為了解決上述問題，本實用新型采用的方案是包括有操作箱箱體以及安裝在操作 箱箱體上的箱門，在所述箱門的兩側(cè)位于與所述的操作箱箱體之間各設(shè)有一根上連桿，這 兩根上連桿的一端鉸接在所述的箱門上，另一端與所述的操作箱箱體鉸接；在所述箱門的 兩側(cè)還各設(shè)有一根下連桿，這兩根下連桿的一端鉸接在所述的箱門上，其鉸接點位于所述 上連桿與所述箱門的鉸接點之下，另一端與所述的操作箱箱體鉸接，其鉸接點位于所述上 連桿與所述操作箱箱體的鉸接點之下；在所述的操作箱箱體上連接有彈簧機構(gòu)，該彈簧機 構(gòu)的一端與所述的上連桿連接。在上述方案中，所述的上連桿可以是呈“L”形結(jié)構(gòu)，該“L”形的上連桿的長臂與所 述的箱門鉸接，短臂端與所述的操作箱箱體鉸接；在所述的兩根上連桿之間可連接有穩(wěn)定 桿；在所述的箱門的外壁上可安裝有倉門把手，該倉門把手與安裝在所述箱門的兩側(cè)的鎖 止機構(gòu)的開關(guān)連接。由于采用了上述方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果通過在箱門的兩側(cè)與操作箱箱體之間安裝上連桿和下連桿構(gòu)成連桿機構(gòu)，實現(xiàn)箱 門的平行移動，相比上下翻轉(zhuǎn)式卸油操作箱門所需要的開啟空間要小一半，而且借助氣彈 簧的壓力可以很方便的實現(xiàn)箱門的開啟和關(guān)閉，箱門開啟后在氣彈簧作用下自動可靠的停留在完全開啟狀態(tài)，從而提供足夠大的操作和維護空間，操作方便快捷，安全可靠。
圖1是本實用新型安裝在油箱上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的箱門處于關(guān)閉狀態(tài)和完全開啟狀態(tài)示意A-A視圖。圖3是圖1中的箱門處于半開啟狀態(tài)的A-A方向視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實例對本實用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳述如圖1、圖2、圖3所示，在操作箱箱體6上設(shè)有一個箱門4，這個箱門4的兩側(cè)位于 與操作箱箱體6之間各設(shè)有一根上連桿2。這兩根上連桿2呈“L”形結(jié)構(gòu)，“L”形上連桿2 的長臂端鉸接在箱門4上，短臂端鉸接在操作箱箱體6上。在箱門4的兩側(cè)位于與操作箱 箱體6之間還各設(shè)有一根下連桿3，這兩根下連桿3的一端鉸接在箱門4上，其鉸接點位于 上連桿2與箱門4的鉸接點之下，另一端與操作箱箱體6鉸接，其鉸接點位于上連桿2與操 作箱箱體6的鉸接點之下。在操作箱箱體6上鉸接有氣彈簧1，這根氣彈簧1的伸縮端與 上連桿2鉸接；在兩根上連桿2之間還連接有穩(wěn)定桿5 ；在箱門4的外壁上安裝有倉門把手 7，該倉門把手7與安裝在箱門4的兩側(cè)的鎖止機構(gòu)的開關(guān)連接。在進(jìn)行開關(guān)門操作時向外 或向下拉動箱門4上的倉門把手7克服氣彈簧1的壓力使箱門4開啟或關(guān)閉。當(dāng)箱門4處 于關(guān)閉狀態(tài)時，靠氣彈簧1的壓力和安裝在箱門4兩側(cè)的鎖止機構(gòu)固定。當(dāng)箱門4處于開 啟狀態(tài)時，靠氣彈簧1的壓力支撐住，保證箱門4不會自動落下，箱門4打開后其底面不低 于操作箱箱體6的頂面，從而保證有足夠的操作空間。
權(quán)利要求1.一種槽罐車卸油操作箱，包括有操作箱箱體以及安裝在操作箱箱體上的箱門，其特 征在于在所述箱門的兩側(cè)位于與所述的操作箱箱體之間各設(shè)有一根上連桿，這兩根上連 桿的一端鉸接在所述的箱門上，另一端與所述的操作箱箱體鉸接；在所述箱門的兩側(cè)還各 設(shè)有一根下連桿，這兩根下連桿的一端鉸接在所述的箱門上，其鉸接點位于所述上連桿與 所述箱門的鉸接點之下，另一端與所述的操作箱箱體鉸接，其鉸接點位于所述上連桿與所 述操作箱箱體的鉸接點之下；在所述的操作箱箱體上連接有彈簧機構(gòu)，該彈簧機構(gòu)的一端 與所述的上連桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槽罐車卸油操作箱，其特征在于所述的上連桿呈“L”形結(jié) 構(gòu)，該“L”形的上連桿的長臂與所述的箱門鉸接，短臂端與所述的操作箱箱體鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的槽罐車卸油操作箱，其特征在于所述的彈簧機構(gòu)是鉸 接在所述操作箱箱體上的氣彈簧，該氣彈簧的伸縮端與所述的上連桿鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的槽罐車卸油操作箱，其特征在于在所述的兩根上連桿 之間連接有穩(wěn)定桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的槽罐車卸油操作箱，其特征在于在所述的兩根上連桿之間 連接有穩(wěn)定桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或5所述的槽罐車卸油操作箱，其特征在于在所述的箱門的外 壁上安裝有倉門把手，該倉門把手與安裝在所述箱門的兩側(cè)的鎖止機構(gòu)的開關(guān)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的槽罐車卸油操作箱，其特征在于在所述的箱門的外壁上安 裝有倉門把手，該倉門把手與安裝在所述箱門的兩側(cè)的鎖止機構(gòu)的開關(guān)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的槽罐車卸油操作箱，其特征在于在所述的箱門的外壁上安 裝有倉門把手，該倉門把手與安裝在所述箱門的兩側(cè)的鎖止機構(gòu)的開關(guān)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種槽罐車卸油操作箱，其特點是包括有操作箱箱體以及安裝在操作箱箱體上的箱門，在所述箱門的兩側(cè)位于與所述的操作箱箱體之間各設(shè)有一根上連桿，這兩根上連桿的一端鉸接在所述的箱門上，另一端與所述的操作箱箱體鉸接；在所述箱門的兩側(cè)還各設(shè)有一根下連桿，這兩根下連桿的一端鉸接在所述的箱門上，其鉸接點位于所述上連桿與所述箱門的鉸接點之下，另一端與所述的操作箱箱體鉸接，其鉸接點位于所述上連桿與所述操作箱箱體的鉸接點之下；在所述的操作箱箱體上連接有彈簧機構(gòu)，該彈簧機構(gòu)的一端與所述的上連桿連接。本實用新型的優(yōu)點是箱門開啟占用空間小，操作方便快捷，安全可靠。
文檔編號E06B3/50GK201857871SQ20102058340
公開日2011年6月8日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者屈葵林, 徐敏, 藍(lán)軍, 黃胡歡 申請人:中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司