專(zhuān)利名稱(chēng)：用于船艙內(nèi)的盤(pán)梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于船艙內(nèi)的盤(pán)梯，特別是一種用于船艙內(nèi)的用于船艙內(nèi)的 盤(pán)梯。
技術(shù)背景在船艙等一些海洋設(shè)備中，為方便人們?cè)诖搩?nèi)進(jìn)行上下甲板等，一般均使用梯 子，現(xiàn)有的船艙中的梯子一般都是傾斜直上或傾斜直下的，梯子的占用空間較大，從而使得 艙內(nèi)的可使用空間減少。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種占用空間小，使用安全的用 于船艙內(nèi)的盤(pán)梯。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種用于船艙內(nèi)的盤(pán)梯，包括一豎 直放置的圓柱狀中心桿，中心桿的外圓周上盤(pán)旋設(shè)有多個(gè)上下放置的擋板，擋板的一側(cè)與 中心桿相連接，在相鄰兩個(gè)擋板之間設(shè)有支撐桿，頂部的擋板和底部的擋板上均設(shè)有豎桿， 兩個(gè)豎桿之間通過(guò)盤(pán)旋設(shè)置的欄桿連接。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于任意兩個(gè)相鄰的擋板之間間隔25 40cm，任意兩 個(gè)相鄰的擋板交錯(cuò)30°放置。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)將梯子制成盤(pán)旋式，不僅節(jié)約了空間， 且使用較為安全。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號(hào)1-中心桿、2-支撐桿、3-擋板、4-欄桿。
具體實(shí)施方式
為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步 詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。如圖1示出了本實(shí)用新型一種用于船艙內(nèi)的盤(pán)梯的實(shí)施方式，包括一豎直放置的 圓柱狀中心桿1，中心桿1的外圓周上盤(pán)旋設(shè)有多個(gè)上下放置的擋板3，擋板3的一側(cè)與中 心桿1相連接，在相鄰兩個(gè)擋板3之間設(shè)有支撐桿2，頂部的擋板3和底部的擋板3上均設(shè) 有豎桿，兩個(gè)豎桿之間通過(guò)盤(pán)旋設(shè)置的欄桿4連接，任意兩個(gè)相鄰的擋板2之間間隔25 40cm，任意兩個(gè)相鄰的擋板2交錯(cuò)30°放置，將梯子制成盤(pán)旋式，不僅節(jié)約了空間，且使用 較為安全。
權(quán)利要求一種用于船艙內(nèi)的盤(pán)梯，其特征在于所述盤(pán)梯包括一豎直放置的圓柱狀中心桿(1)，所述中心桿(1)的外圓周上盤(pán)旋設(shè)有多個(gè)上下放置的擋板(3)，所述擋板(3)的一側(cè)與所述中心桿(1)相連接，在所述相鄰兩個(gè)擋板(3)之間設(shè)有支撐桿(2)，所述頂部的擋板(3)和所述底部的擋板(3)上均設(shè)有豎桿，所述兩個(gè)豎桿之間通過(guò)盤(pán)旋設(shè)置的欄桿(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于船艙內(nèi)的盤(pán)梯，其特征在于任意兩個(gè)相鄰的所述擋板⑵ 之間間隔25 40cm，任意兩個(gè)相鄰的所述擋板(2)交錯(cuò)30°放置。專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于船艙內(nèi)的盤(pán)梯，包括一豎直放置的圓柱狀中心桿，中心桿的外圓周上盤(pán)旋設(shè)有多個(gè)上下放置的擋板，擋板的一側(cè)與中心桿相連接，在相鄰兩個(gè)擋板之間設(shè)有支撐桿，頂部的擋板和底部的擋板上均設(shè)有豎桿，兩個(gè)豎桿之間通過(guò)盤(pán)旋設(shè)置的欄桿連接。本實(shí)用新型具有占用空間小，使用安全的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E06C9/04GK201647087SQ20102017322
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月27日
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