專利名稱：一種既可上掀又可下翻的車(chē)輛尾門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種既可上掀又可下翻的車(chē)輛尾門(mén)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輛制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種車(chē)輛尾門(mén)。背景技術(shù)：
目前在路上行駛的各種車(chē)輛，車(chē)輛尾門(mén)(也可稱為背門(mén)，或后門(mén))的開(kāi)啟方式，一 般有兩種，一種是上掀式開(kāi)啟，多見(jiàn)于各種轎車(chē)、旅行車(chē)、MPV、面包車(chē)等小型和中型客車(chē)，以 及車(chē)體封閉式的正三輪摩托客車(chē)，例如申請(qǐng)?zhí)枮?3234384. 1，名稱為正三輪摩托客車(chē)后開(kāi) 門(mén)的中國(guó)專利，就描述了這樣一種上掀式開(kāi)啟的尾門(mén)；另一種是下翻式開(kāi)啟，多見(jiàn)于各種車(chē) 廂欄板式的貨車(chē)和皮卡車(chē)，例如目前在市場(chǎng)上非常暢銷、在國(guó)家發(fā)改委第131批次公告上、 型號(hào)為JX1020TS3的江鈴皮卡，就是這樣一種下翻式開(kāi)啟的尾門(mén)。這兩種尾門(mén)的開(kāi)啟方式 都非常單一，難以滿足多樣化的用途。為了實(shí)現(xiàn)尾門(mén)開(kāi)啟方式的多樣化，以滿足各種用途，人們想出了各種辦法。例如申 請(qǐng)?zhí)枮?00810175092. 1，名稱為自卸車(chē)后門(mén)的安裝及其開(kāi)門(mén)方法的中國(guó)專利，就描述了一 種既可向后上方翻轉(zhuǎn)(即上掀式開(kāi)啟)，又可以向一側(cè)水平轉(zhuǎn)動(dòng)的尾門(mén)。這種尾門(mén)盡管可以 實(shí)現(xiàn)上掀式開(kāi)啟和向一側(cè)水平轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)啟，但車(chē)廂及后門(mén)是敞開(kāi)式的，難以實(shí)現(xiàn)車(chē)廂及后門(mén) 的封閉及上鎖。

發(fā)明內(nèi)容為了解決車(chē)輛尾門(mén)能封閉上鎖且開(kāi)啟方式多樣化的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供 了一種車(chē)輛尾門(mén)，該尾門(mén)能實(shí)現(xiàn)上掀式開(kāi)啟，也能實(shí)現(xiàn)下翻式開(kāi)啟，并能實(shí)現(xiàn)封閉上鎖，以 滿足上掀式開(kāi)啟開(kāi)關(guān)門(mén)和裝卸物體方便，下翻式開(kāi)啟能裝載超出車(chē)廂長(zhǎng)度的物體的多種用 途。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是車(chē)輛尾門(mén)，包括有門(mén)體，門(mén)體內(nèi) 上方和下方各裝有一副門(mén)鎖，門(mén)鎖由鎖芯和兩條鎖舌組成，兩條鎖舌分別位于鎖芯左側(cè)和 右側(cè)，由鎖芯控制左右伸縮，每副門(mén)鎖各自采用下述兩種門(mén)體與門(mén)框的連接分離裝置之一 一種是鉸鏈?zhǔn)?，兩條鎖舌兼作鉸鏈銷，門(mén)體內(nèi)位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)的對(duì)應(yīng)部位各裝有一副 與兼作鉸鏈銷的鎖舌相配合的門(mén)鉸鏈部件，相對(duì)應(yīng)的門(mén)框處各裝有一副鉸鏈基部件，門(mén)鎖 鎖上時(shí)組成位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)的各一副鉸鏈；另一種是門(mén)軸式，兩條鎖舌兼作軸銷，門(mén)框 的左側(cè)和右側(cè)的對(duì)應(yīng)部位裝各裝有一個(gè)與兼作軸銷的鎖舌相配合的門(mén)軸基部件，門(mén)鎖鎖上 時(shí)組成位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)的各一個(gè)門(mén)軸。門(mén)鎖位于門(mén)體內(nèi)上方和下方各一副，合計(jì)兩副。每副門(mén)鎖由鎖芯和兩條鎖舌組成，兩條鎖舌分別位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)，由鎖芯控 制左右伸縮。這種門(mén)鎖結(jié)構(gòu)，類似于目前市場(chǎng)上普遍應(yīng)用的卷閘門(mén)門(mén)鎖，也常見(jiàn)于卷閘門(mén)門(mén) 鎖的專利文件中。每副門(mén)鎖各自采用下述兩種門(mén)體與門(mén)框的連接分離裝置之一一種是鉸鏈?zhǔn)?，?一種是門(mén)軸式。意思是指門(mén)體內(nèi)上方的門(mén)鎖可以采用鉸鏈?zhǔn)交蜷T(mén)軸式，門(mén)體內(nèi)下方的門(mén)鎖也可以采用鉸鏈?zhǔn)交蜷T(mén)軸式。也就是說(shuō)，可以有四種方式一是門(mén)體內(nèi)上方的門(mén)鎖采用鉸鏈 式，門(mén)體內(nèi)下方的門(mén)鎖也采用鉸鏈?zhǔn)剑欢情T(mén)體內(nèi)上方的門(mén)鎖采用鉸鏈?zhǔn)?，門(mén)體內(nèi)下方的門(mén) 鎖采用門(mén)軸式；三是門(mén)體內(nèi)上方的門(mén)鎖采用門(mén)軸式，門(mén)體內(nèi)下方的門(mén)鎖采用鉸鏈?zhǔn)?；四?門(mén)體內(nèi)上方的門(mén)鎖采用門(mén)軸式，門(mén)體內(nèi)下方的門(mén)鎖也采用門(mén)軸式。鉸鏈?zhǔn)?，兩條鎖舌兼作鉸鏈銷，門(mén)體內(nèi)位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)的對(duì)應(yīng)部位各裝有一 副與兼作鉸鏈銷的鎖舌相配合的門(mén)鉸鏈部件，相對(duì)應(yīng)的門(mén)框處各裝有一副鉸鏈基部件，門(mén) 鎖鎖上時(shí)組成位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)的各一副鉸鏈。這種方式，兩條鎖舌兼作鉸鏈銷，由鎖芯 控制左右伸縮，門(mén)鎖鎖上時(shí)，鉸鏈銷伸長(zhǎng)，將門(mén)鉸鏈部件和鉸鏈基部件可擺動(dòng)地連接，組成 位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)的各一副(也就是共兩副)鉸鏈；門(mén)鎖打開(kāi)時(shí)，鉸鏈銷縮進(jìn)，將門(mén)鉸鏈 部件和鉸鏈基部件分離，位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)的各一副(也就是共兩副)鉸鏈各自分開(kāi)。門(mén)軸式，兩條鎖舌兼作軸銷，門(mén)框的左側(cè)和右側(cè)的對(duì)應(yīng)部位各裝有一個(gè)與兼作軸 銷的鎖舌相配合的門(mén)軸基部件，門(mén)鎖鎖上時(shí)組成位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)的各一個(gè)門(mén)軸。這種 方式，兩條鎖舌兼作軸銷，由鎖芯控制左右伸縮，門(mén)鎖鎖上時(shí)，軸銷伸長(zhǎng)，進(jìn)入門(mén)軸基部件， 組成位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)的各一個(gè)(也就是共兩個(gè))門(mén)軸；門(mén)鎖打開(kāi)時(shí)，軸銷縮進(jìn)，退出門(mén) 軸基部件，軸銷與門(mén)軸基部件分開(kāi)。門(mén)軸基部件內(nèi)，可以放置橡膠、海綿等彈性填充物，使軸銷在門(mén)軸基部件內(nèi)不易晃動(dòng)。兩條鎖舌的形狀，可以是長(zhǎng)方體、棱柱體等各種形狀，但比較好的是圓柱形。采用 圓柱形，兩條鎖舌不管是兼作鉸鏈銷還是兼作軸銷，都具有結(jié)構(gòu)和制造簡(jiǎn)單、鎖舌伸長(zhǎng)和縮 進(jìn)方便靈活的優(yōu)點(diǎn)。門(mén)體的左側(cè)或右側(cè)或兩側(cè)可以安裝開(kāi)啟撐桿。開(kāi)啟撐桿常見(jiàn)于上掀式開(kāi)啟的尾 門(mén)，多見(jiàn)于各種轎車(chē)、旅行車(chē)、MPV、面包車(chē)等小型和中型客車(chē)，以及車(chē)體封閉式的正三輪摩 托客車(chē)。開(kāi)啟撐桿使尾門(mén)的開(kāi)啟省力、方便、柔和。在門(mén)體的左側(cè)或右側(cè)或兩側(cè)安裝(或不安裝)開(kāi)啟撐桿的同時(shí)，門(mén)體的左側(cè)或右 側(cè)或兩側(cè)可以安裝一端連接門(mén)框另一端連接門(mén)體的金屬鏈。金屬鏈常見(jiàn)于下翻式開(kāi)啟的尾 門(mén)，多見(jiàn)于各種車(chē)廂欄板式的貨車(chē)和皮卡車(chē)。金屬鏈可以使尾門(mén)在下翻式開(kāi)啟時(shí)，幫尾門(mén)固 定到預(yù)定的角度，通常是與車(chē)廂成同一平面的角度，并且能承受尾門(mén)的重量。當(dāng)然，尾門(mén)也可以不采用以上的兩副門(mén)鎖的方式，而采用四副門(mén)鎖的方式。四副門(mén) 鎖的方式，可根據(jù)以上的兩副門(mén)鎖的方式非常容易想到，即門(mén)體內(nèi)上方的左右兩側(cè)各裝有 一副門(mén)鎖，門(mén)體內(nèi)下方的左右兩側(cè)也各裝有一副門(mén)鎖，合計(jì)四副門(mén)鎖，每副門(mén)鎖由鎖芯和位 于鎖芯左側(cè)或右側(cè)的由鎖芯控制伸縮的一條鎖舌組成。但是，四副門(mén)鎖的方式，增加門(mén)鎖增 加成本，開(kāi)啟或關(guān)閉尾門(mén)時(shí)，要打開(kāi)或鎖上兩個(gè)門(mén)鎖，特別麻煩，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如兩副門(mén)鎖的方式 好。本實(shí)用新型提供的車(chē)輛尾門(mén)，有益效果是尾門(mén)能實(shí)現(xiàn)上掀式開(kāi)啟，也能實(shí)現(xiàn)下翻 式開(kāi)啟，并能實(shí)現(xiàn)封閉上鎖，以滿足上掀式開(kāi)啟開(kāi)關(guān)門(mén)和裝卸物體方便，下翻式開(kāi)啟能裝載 超出車(chē)廂長(zhǎng)度的物體的多種用途。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是門(mén)體內(nèi)上方采用鉸鏈?zhǔn)介T(mén)鎖、下方采用門(mén)軸式門(mén)鎖，尾門(mén)關(guān)閉狀態(tài)的示意圖。圖2是
圖1所示尾門(mén)在上掀式開(kāi)啟狀態(tài)的示意圖。圖3是
圖1所示尾門(mén)在下翻式開(kāi)啟狀態(tài)的示意圖。圖4是鉸鏈?zhǔn)介T(mén)鎖在鎖上狀態(tài)的示意圖。圖5是鉸鏈?zhǔn)介T(mén)鎖在打開(kāi)狀態(tài)的示意圖。圖6是門(mén)軸式門(mén)鎖在鎖上狀態(tài)的示意圖。圖7是門(mén)軸式門(mén)鎖在打開(kāi)狀態(tài)的示意圖。圖中1、門(mén)體2、門(mén)框3、鉸鏈?zhǔn)介T(mén)鎖的鎖芯4、左側(cè)鎖舌(兼作鉸鏈銷)5、右側(cè)鎖舌(兼作鉸鏈銷)6、左側(cè)鉸鏈7、右側(cè)鉸鏈8、門(mén)軸式門(mén)鎖的鎖芯9、左側(cè)鎖舌(兼作軸銷)10、右側(cè)鎖舌(兼作軸銷)11、左側(cè)門(mén)軸12、右側(cè)門(mén) 軸13、開(kāi)啟撐桿14、金屬鏈15、彈性填充物 鏈部件71、右側(cè)鉸鏈基部件 72、右側(cè)門(mén)鉸鏈部件
軸基部件具體實(shí)施方式如
圖1所示的實(shí)施例中，車(chē)輛尾門(mén)包括有門(mén)體1，門(mén)體內(nèi)上方采用鉸鏈?zhǔn)介T(mén)鎖，門(mén) 鎖由鎖芯3和兩條鎖舌組成，兩條鎖舌分別為鎖芯左側(cè)鎖舌4和右側(cè)鎖舌5，由鎖芯3控制 左右伸縮，兩條鎖舌兼作鉸鏈銷，門(mén)體1內(nèi)位于鎖芯3左側(cè)對(duì)應(yīng)部位裝有一副與兼作鉸鏈銷 的鎖舌4相配合的門(mén)鉸鏈部件62，鎖芯右側(cè)的對(duì)應(yīng)部位也裝有一副與兼作鉸鏈銷的鎖舌5 相配合的門(mén)鉸鏈部件72，相對(duì)應(yīng)的門(mén)框2處裝有左側(cè)鉸鏈基部件61和右側(cè)鉸鏈基部件71， 門(mén)鎖鎖上時(shí)，如圖4所示，左側(cè)鎖舌4和右側(cè)鎖舌5各自伸長(zhǎng)，將門(mén)鉸鏈部件62和72和鉸 鏈基部件61和71可擺動(dòng)地連接，組成位于鎖芯左側(cè)鉸鏈6和右側(cè)鉸鏈7，門(mén)鎖打開(kāi)時(shí)，如 圖5所示，，左側(cè)鎖舌4和右側(cè)鎖舌5各自縮進(jìn)，位于鎖芯左側(cè)鉸鏈6和右側(cè)鉸鏈7各自分 開(kāi)；門(mén)體內(nèi)下方采用門(mén)軸式門(mén)鎖，門(mén)鎖由鎖芯8和兩條鎖舌組成，兩條鎖舌分別為鎖芯左側(cè) 鎖舌9和右側(cè)鎖舌10，由鎖芯8控制左右伸縮，兩條鎖舌兼作軸銷，門(mén)框2的左側(cè)對(duì)應(yīng)部位 裝裝有一個(gè)與兼作軸銷的鎖舌9相配合的門(mén)軸基部件111，門(mén)框2右側(cè)的對(duì)應(yīng)部位裝也裝有 一個(gè)與兼作軸銷的鎖舌10相配合的門(mén)軸基部件121，門(mén)軸基部件111和121內(nèi)有彈性填充 物15，門(mén)鎖鎖上時(shí)，如圖6所示，左側(cè)鎖舌9和右側(cè)鎖舌10各自伸長(zhǎng)，組成位于鎖芯左側(cè)的 一個(gè)門(mén)軸11和右側(cè)的另一個(gè)門(mén)軸12，門(mén)鎖打開(kāi)時(shí)，如圖7所示，左側(cè)鎖舌9和右側(cè)鎖舌10 各自縮進(jìn)，位于鎖芯左側(cè)的一個(gè)門(mén)軸11和右側(cè)的另一個(gè)門(mén)軸12各自分開(kāi)。如圖2所示，當(dāng)門(mén)體1內(nèi)上方的鉸鏈?zhǔn)介T(mén)鎖鎖上而門(mén)體內(nèi)下方的門(mén)軸式門(mén)鎖打開(kāi) 時(shí)，在人手的拉力和開(kāi)啟撐桿13的作用力下，門(mén)體1上掀式開(kāi)啟。如圖3所示，當(dāng)門(mén)體1內(nèi)上方的鉸鏈?zhǔn)介T(mén)鎖打開(kāi)而門(mén)體內(nèi)下方的門(mén)軸式門(mén)鎖鎖上 時(shí)，在重力和開(kāi)啟撐桿13的作用下，門(mén)體1下翻式開(kāi)啟，金屬鏈14幫尾門(mén)門(mén)體1固定到與 車(chē)廂成同一平面的角度，并且能承受尾門(mén)門(mén)體1的重量。
61、左側(cè)鉸鏈基部件62、左側(cè)門(mén)鉸 111、左側(cè)門(mén)軸基部件 121、右側(cè)門(mén)
權(quán)利要求一種既可上掀又可下翻的車(chē)輛尾門(mén)，包括有門(mén)體，其特征在于門(mén)體內(nèi)上方和下方各裝有一副門(mén)鎖，門(mén)鎖由鎖芯和兩條鎖舌組成，兩條鎖舌分別位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)，由鎖芯控制左右伸縮，兩條鎖舌兼作鉸鏈銷，門(mén)體內(nèi)位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)的對(duì)應(yīng)部位各裝有一副與兼作鉸鏈銷的鎖舌相配合的門(mén)鉸鏈部件，相對(duì)應(yīng)的門(mén)框處各裝有一副鉸鏈基部件，門(mén)鎖鎖上時(shí)組成位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)的各一副鉸鏈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛尾門(mén)，其特征在于兩條鎖舌為圓柱形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛尾門(mén)，其特征在于門(mén)體的左側(cè)或右側(cè)或兩側(cè)裝有 開(kāi)啟撐桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛尾門(mén)，其特征在于門(mén)體的左側(cè)或右側(cè)或兩側(cè)裝有 一端連接門(mén)框另一端連接門(mén)體的金屬鏈。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛尾門(mén)，其特征在于門(mén)體的左側(cè)或右側(cè)或兩側(cè)裝有一端 連接門(mén)框另一端連接門(mén)體的金屬鏈。
專利摘要一種既可上掀又可下翻的車(chē)輛尾門(mén)，包括有門(mén)體，門(mén)體內(nèi)上方和下方各裝有一副門(mén)鎖，門(mén)鎖由鎖芯和兩條鎖舌組成，兩條鎖舌分別位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)，由鎖芯控制左右伸縮，兩條鎖舌兼作鉸鏈銷，門(mén)體內(nèi)位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)的對(duì)應(yīng)部位各裝有一副與兼作鉸鏈銷的鎖舌相配合的門(mén)鉸鏈部件，相對(duì)應(yīng)的門(mén)框處各裝有一副鉸鏈基部件，門(mén)鎖鎖上時(shí)組成位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)的各一副鉸鏈。該尾門(mén)能實(shí)現(xiàn)上掀式開(kāi)啟，也能實(shí)現(xiàn)下翻式開(kāi)啟，并能實(shí)現(xiàn)封閉上鎖，以滿足上掀式開(kāi)啟開(kāi)關(guān)門(mén)和裝卸物體方便，下翻式開(kāi)啟能裝載超出車(chē)廂長(zhǎng)度的物體的多種用途。
文檔編號(hào)E05B15/00GK201661150SQ20102010627
公開(kāi)日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月19日
發(fā)明者張志軍, 李冠芳 申請(qǐng)人:李冠芳