專利名稱：聯(lián)合收割機(jī)駕駛室車(chē)門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種駕駛室，尤其涉及一種聯(lián)合收割機(jī)駕駛室上的車(chē)門(mén)。
背景技術(shù)：
聯(lián)合收割機(jī)已是大田作業(yè)不可缺少的農(nóng)業(yè)機(jī)械。在農(nóng)作物收獲的季節(jié)，采用聯(lián)合 收割機(jī)收割莊稼，不僅減少收割損失，還大大節(jié)省勞動(dòng)力。聯(lián)合收割機(jī)在使用過(guò)程中比較耐 干燥氣候，對(duì)于潮濕或者雨水天氣，聯(lián)合收割機(jī)容易損壞。通常情況下，聯(lián)合收割機(jī)是靜止 不動(dòng)的，只有在農(nóng)忙季節(jié)才使用。長(zhǎng)期靜止放置的聯(lián)合收割機(jī)容易生銹。現(xiàn)有技術(shù)的聯(lián)合 收割機(jī)都涂有油漆，但是由于聯(lián)合收割機(jī)駕駛室的車(chē)門(mén)與駕駛室框架鉸接的鉸接軸上無(wú)法 涂漆，或者涂完漆也會(huì)被磨損掉，所以，鉸接軸若被水淋濕后就會(huì)生銹。通常聯(lián)合收割機(jī)駕 駛室與車(chē)門(mén)之間的鉸接軸是設(shè)置在駕駛室外面的，而且為了防止車(chē)門(mén)框架與駕駛室框架摩 擦，一般將車(chē)門(mén)與駕駛室框架之間留有縫隙。這樣導(dǎo)致，下雨天之后，雨水從縫隙打入鉸接 軸內(nèi)，鉸接軸銹化，聯(lián)合收割機(jī)的車(chē)門(mén)縫里淌下一行黃銹，很不美觀，也使得聯(lián)合收割機(jī)的 車(chē)門(mén)很容易損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種使用可靠，方便的聯(lián)合收割機(jī)駕駛室 車(chē)門(mén)，該聯(lián)合收割機(jī)駕駛室車(chē)門(mén)避免了鉸接軸的銹化。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是聯(lián)合收割機(jī)駕駛室車(chē)門(mén)，包括由 空心管?chē)傻拈T(mén)框，所述門(mén)框的中間安裝有玻璃，所述門(mén)框與聯(lián)合收割機(jī)駕駛室框架通過(guò) 鉸接裝置鉸接，所述鉸接裝置嵌入安裝在所述聯(lián)合收割機(jī)駕駛室框架的凹槽內(nèi)。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述門(mén)框的周向側(cè)面成階梯狀。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述門(mén)框的外側(cè)表面設(shè)置成平面狀且周邊設(shè)有擋邊， 所述玻璃通過(guò)粘膠固定在所述門(mén)框的外側(cè)表面上且擋靠在所述擋邊內(nèi)側(cè)。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述門(mén)框由一塊金屬板彎折而成。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的鉸接裝置包括通過(guò)鉸接軸鉸接在一起的第一鉸 接體和第二鉸接體，所述第一鉸接體固定在所述聯(lián)合收割機(jī)駕駛室框架上，所述第二鉸接 體與門(mén)框的內(nèi)側(cè)表面固定連接。采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是由于該聯(lián)合收割機(jī)駕駛室車(chē) 門(mén)，包括門(mén)框，所述門(mén)框與聯(lián)合收割機(jī)駕駛室框架通過(guò)鉸接裝置鉸接，所述鉸接裝置嵌入安 裝在所述聯(lián)合收割機(jī)駕駛室框架的凹槽內(nèi)，所以，鉸接裝置不容易被雨水淋濕，從而有效避 免鉸接裝置的銹化，延長(zhǎng)聯(lián)合收割機(jī)駕駛室車(chē)門(mén)使用壽命。而且，門(mén)框的周向側(cè)面成階梯 狀，在關(guān)門(mén)時(shí)，避免了門(mén)框與駕駛室框架的磨損，從而減小因擔(dān)心磨損而設(shè)置在門(mén)框與駕駛 室框架之間的縫隙，能防止雨水進(jìn)入駕駛室內(nèi)，保護(hù)了駕駛室。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、使用 可靠，提高了駕駛室車(chē)門(mén)的使用壽命。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例安裝在聯(lián)合收割機(jī)駕駛室上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例A-A面視圖。 附圖中1-門(mén)框；la-周向側(cè)面；lb-外側(cè)表面；lc-擋邊；2-聯(lián)合收割機(jī)駕駛室框 架；2a-凹槽；3-鉸接裝置；3a-第一鉸接體；3b_第二鉸接體；3c_鉸接軸；4_螺栓；5-彈簧 閉門(mén)器；6-玻璃；7-門(mén)鎖。
具體實(shí)施方式
聯(lián)合收割機(jī)駕駛室車(chē)門(mén)，如圖1和圖2所示，包括門(mén)框1，所述門(mén)框1由空心管?chē)?成，且所述空心管是由一塊金屬板彎折而成，所述門(mén)框1的中間安裝有玻璃6，所述門(mén)框1與 聯(lián)合收割機(jī)駕駛室框架2通過(guò)鉸接裝置3鉸接，所述鉸接裝置3嵌入安裝在所述聯(lián)合收割 機(jī)駕駛室框架2的凹槽2a內(nèi)，所述凹槽2a的開(kāi)口方向沿聯(lián)合收割機(jī)駕駛室框架2周向設(shè)置。所述門(mén)框1的周向側(cè)面la成階梯狀。所述門(mén)框1的外側(cè)表面lb設(shè)置成平面狀且 周邊設(shè)有擋邊lc，所述玻璃6通過(guò)粘膠固定在所述門(mén)框1的外側(cè)表面lb上且擋靠在所述擋 邊lc內(nèi)側(cè)。所述的鉸接裝置3包括通過(guò)鉸接軸3c鉸接在一起的第一鉸接體3a和第二鉸接體 3b，所述第一鉸接體3a通過(guò)螺栓4固定在所述聯(lián)合收割機(jī)駕駛室框架2上，所述第二鉸接 體3b與門(mén)框1的內(nèi)側(cè)表面焊接。所述玻璃6四周的粘貼位置處設(shè)有絲網(wǎng)印刷的圖案，遮擋住粘膠，美觀好看。所述 門(mén)框1上安裝有門(mén)鎖7，以及在所述門(mén)框1與所述聯(lián)合收割機(jī)駕駛室框架2之間安裝有彈簧 閉門(mén)器5。本實(shí)用新型采用了在駕駛室框架內(nèi)設(shè)置凹槽安裝車(chē)門(mén)與駕駛室鉸接的鉸接裝置， 有效地避免了鉸接軸暴露在駕駛室室外，該鉸接軸不容易被雨水淋濕。而且采用車(chē)門(mén)的門(mén) 框周向側(cè)面呈階梯狀，在關(guān)門(mén)時(shí)不會(huì)磨損門(mén)框，所以，車(chē)門(mén)與駕駛室框架之間的縫隙可以減 小，防止了大量雨水從縫隙進(jìn)入駕駛室，影響駕駛室的使用壽命。以上舉例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而不是限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利 要求的內(nèi)容為準(zhǔn)。作為本領(lǐng)域的普通工程技術(shù)人員，任何基于本實(shí)用新型的發(fā)明創(chuàng)造精神 而作出的等效技術(shù)變換都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求聯(lián)合收割機(jī)駕駛室車(chē)門(mén)，包括由空心管?chē)傻拈T(mén)框，所述門(mén)框的中間安裝有玻璃，所述門(mén)框與聯(lián)合收割機(jī)駕駛室框架通過(guò)鉸接裝置鉸接，其特征在于，所述鉸接裝置嵌入安裝在所述聯(lián)合收割機(jī)駕駛室框架的凹槽內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的聯(lián)合收割機(jī)駕駛室車(chē)門(mén)，其特征在于所述門(mén)框的周向側(cè)面成 階梯狀。
3.如權(quán)利要求2所述的聯(lián)合收割機(jī)駕駛室車(chē)門(mén)，其特征在于所述門(mén)框的外側(cè)表面設(shè) 置成平面狀且周邊設(shè)有擋邊，所述玻璃通過(guò)粘膠固定在所述門(mén)框的外側(cè)表面上且擋靠在所 述擋邊內(nèi)側(cè)。
4.如權(quán)利要求1至3所述的任一種聯(lián)合收割機(jī)駕駛室車(chē)門(mén)，其特征在于所述門(mén)框由 一塊金屬板彎折而成。
5.如權(quán)利要求4所述的任一種聯(lián)合收割機(jī)駕駛室車(chē)門(mén)，其特征在于所述的鉸接裝置 包括通過(guò)鉸接軸鉸接在一起的第一鉸接體和第二鉸接體，所述第一鉸接體固定在所述聯(lián)合 收割機(jī)駕駛室框架上，所述第二鉸接體與門(mén)框的內(nèi)側(cè)表面固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種聯(lián)合收割機(jī)駕駛室車(chē)門(mén)，該聯(lián)合收割機(jī)駕駛室車(chē)門(mén)，包括門(mén)框，所述門(mén)框與聯(lián)合收割機(jī)駕駛室框架通過(guò)鉸接裝置鉸接，所述鉸接裝置嵌入安裝在所述聯(lián)合收割機(jī)駕駛室框架的凹槽內(nèi)，所以，鉸接裝置不容易被雨水淋濕，從而有效避免鉸接裝置的銹化，延長(zhǎng)聯(lián)合收割機(jī)駕駛室車(chē)門(mén)使用壽命。而且，門(mén)框的周向側(cè)面成階梯狀，在關(guān)門(mén)時(shí)，避免了門(mén)框與駕駛室框架的磨損，從而減小因擔(dān)心磨損而設(shè)置在門(mén)框與駕駛室框架之間的縫隙，能防止雨水進(jìn)入駕駛室內(nèi)，保護(hù)了駕駛室。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、使用可靠，提高了駕駛室車(chē)門(mén)的使用壽命。
文檔編號(hào)E06B3/273GK201585274SQ20092024004
公開(kāi)日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月22日
發(fā)明者張?jiān)葡? 王玉梅 申請(qǐng)人:張?jiān)葡?br>