專利名稱：車用內(nèi)置窗簾中空玻璃窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車用內(nèi)置窗簾中空玻璃窗
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種玻璃窗，特別涉及一種車用的具有內(nèi)置窗簾的雙層 中空玻璃窗。
背景^支術(shù)
窗戶是現(xiàn)代建筑的重要組成部分，是房屋采M通風(fēng)的主要手段，也是 居住者欣賞窗外風(fēng)景的主要通道，同理，窗戶對于車輛來說，特別是客運車 輛，也起著相同的重要作用。
傳統(tǒng)的車窗往往為單層玻璃結(jié)構(gòu)，再于玻璃內(nèi)側(cè)掛上窗簾，或者只是在 玻璃上鍍(或貼)一層膜，以實現(xiàn)隔光、隔熱等功能。這種車窗不僅隔光、 隔熱的效果不好，且窗簾和膜層容易被破壞，也極易受到污染。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種車用內(nèi)置窗簾中空玻璃 窗，不僅隔光、隔熱效果好，操作簡單，且窗簾不易被破壞，不易受到污染。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的 一種車用內(nèi)置窗簾中空玻璃窗，包括雙層中 空玻璃，該雙層中空玻璃通過一窗框固定在車廂上，該雙層中空玻璃的空腔 內(nèi)設(shè)有一窗簾，該窗框上設(shè)有一控制窗簾M的操控裝置。
所述操控裝置還包括一滑道、 一操作手柄、復(fù)數(shù)條牽引線、復(fù)數(shù)個定滑 輪及一個動滑輪，所述滑道設(shè)在所述窗框的其中一個縱側(cè)邊內(nèi)，所述復(fù)數(shù)個 定滑輪均設(shè)在窗框的頂部橫邊內(nèi)，而動滑輪則設(shè)在所述操作手柄內(nèi)，所述復(fù) 數(shù)條牽引線繞在該復(fù)數(shù)個定滑輪和動滑輪上并與所述窗簾連接。
所述操作手柄由磁體A和用以牽引磁體A的磁體B組成，磁體A可滑 動地嵌在滑道內(nèi)，滑道外對應(yīng)設(shè)置有用以牽^磁體A的^^體B。
所述窗簾為橫向折痕窗簾，所述復(fù)數(shù)條牽引線的一端穿設(shè)在窗簾上，其 末端固定在該窗簾的底部，另一端繞過復(fù)數(shù)個定滑輪后再繞過動滑輪，最后固定在空腔的上邊緣。
所述操控裝置還包括兩限位擋止，該兩限位擋止分別設(shè)在操作手柄的磁
體A所述的上方和下方的滑道內(nèi)。
所述雙層中空玻璃為鋼化玻璃或low-E在線鍍膜玻璃。
所述雙層中空玻璃的四周與所述窗框用硅酮密封膠密封固定，所述雙層
中空玻璃的空腔內(nèi)還設(shè)有干燥劑。
本實用新型具有如下優(yōu)點其采用雙層中空玻璃結(jié)構(gòu)，隔熱系數(shù)得到很
大地提高，隔光、隔熱效果好；窗簾設(shè)置于中空玻璃內(nèi)，不易被破壞，也不
易受到污染，還具有防火功能；通過操作其操控裝置，即可實現(xiàn)窗簾的M,
操作簡單易行，且運行平穩(wěn)靈活、無噪聲。


下面參照附圖結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。 圖l是本實用新型車用內(nèi)置窗簾中空玻璃窗的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實用新型車用內(nèi)置窗簾中空玻璃窗的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是圖2的側(cè)視圖，其中窗簾為展開狀態(tài)。 圖4是圖2的側(cè)視圖，其中窗簾為收攏狀態(tài)。
具體實施方式
請參閱圖l至圖4所示，本實用新型所提供的車用內(nèi)置窗簾中空玻璃窗， 包括一雙層中空玻璃l、 一窗框2、 一窗簾3及一控制窗簾3M的操控裝 置4。該雙層中空玻璃1通過所述窗框2固定在車廂上，所述窗簾3設(shè)在該 雙層中空玻璃1的空腔11內(nèi)，所述^t控裝置4則設(shè)在該窗框2上。
請重點參閱圖2所示，所述操控裝置4還包括一滑道41、 一操作手柄 42、復(fù)數(shù)條牽引線43、復(fù)數(shù)個定滑輪44及一個動滑輪45。所述滑道41設(shè) 在所述窗框2的其中一個縱側(cè)邊內(nèi)，所述操作手柄42由磁體A和用以牽引 磁體A的磁體B組成，磁體A可滑動地嵌在該滑道41內(nèi)，滑道41外對應(yīng) 設(shè)置有用以牽引磁體A的磁體B，所述復(fù)數(shù)個定滑輪44均設(shè)在窗框2的頂 部橫邊內(nèi)，該動滑輪45則設(shè)在所述操作手柄42磁體A上，所述復(fù)數(shù)條牽 引線43繞在該復(fù)數(shù)個滑輪41上并分別與所述窗簾3及操作手柄42連接。該窗簾3為橫向折痕窗簾，而定滑輪44則布置在窗簾3的頂部。所述復(fù)數(shù) 條牽引線43的布置方式具體為復(fù)數(shù)條牽引線43的一端穿i殳在窗簾3上， 其末端固定在該窗簾3的底部，另一端繞過若干定滑輪44后再繞過動滑輪 45,最后固定在空腔11的上邊緣。所述操控裝置4還包括兩限位擋止46 (47)，該兩限位擋止46 (47)分別設(shè)在操作手柄42的>^體A所述的上方 和下方的滑道41內(nèi)。
請同時參閱圖1至圖4所示，操作時，沿著滑道41上下移動操作手柄 42即可，當(dāng)操作手柄42上移時，磁體B可牽引磁體A向上移，磁體A上 的動滑輪45也隨著上移，動滑輪45兩側(cè)的牽引線43縮短，而穿設(shè)在窗簾 3上的牽引線43變長，直到操作手柄42達(dá)到其上方的限位擋止46被限位， 窗簾3便處于圖3所示的完全展開的狀態(tài)。當(dāng)操作手柄42下移時，^ t體B 可牽引磁體A向下移，磁體A上的動滑輪45也隨著操作手柄42下移，動 滑輪45兩側(cè)的牽引線43延長，而穿設(shè)在窗簾3上的牽引線43縮短，直到 操作手柄42達(dá)到其下方的限位擋止47被限位，窗簾3便處于圖4所示的收 攏狀態(tài)。
另夕卜，所述雙層中空玻璃1可根據(jù)需求選用鋼化玻璃，以增強(qiáng)其抗震性， 或者為了得到更好的隔熱系數(shù)可選用low-E在線皿玻璃，其四周與所述窗 框2用硅酮密封膠密封固定，所述雙層中空玻璃1的空腔11內(nèi)還設(shè)有干燥 劑，以防止空腔內(nèi)潮濕凝潔成水珠，影響視覺效果及窗簾的壽命。
綜上所述，本實用新型采用雙層中空玻璃結(jié)構(gòu)，其隔熱系數(shù)得到很大地 提高，隔光、隔熱效果好；窗簾設(shè)置于中空玻璃內(nèi)，不易被破壞，也不易受 到污染，還具有防火功能；通過操作其操控裝置，即可實現(xiàn)窗簾的M，操 作簡單易行，運行平穩(wěn)靈活、無噪聲。
權(quán)利要求1、一種車用內(nèi)置窗簾中空玻璃窗，其特征在于包括雙層中空玻璃，該雙層中空玻璃通過一窗框固定在車廂上，該雙層中空玻璃的空腔內(nèi)設(shè)有一窗簾，該窗框上設(shè)有一控制所述窗簾收放的操控裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車用內(nèi)置窗簾中空玻璃窗，其特征在于所 述操控裝置還包括一滑道、 一操作手柄、復(fù)數(shù)條牽引線、復(fù)數(shù)個定滑輪及一 個動滑輪，所述滑道設(shè)在所述窗框的其中一個縱側(cè)邊內(nèi)，所述操作手柄可滑 動地嵌在該滑道內(nèi)，所述復(fù)數(shù)個定滑輪均設(shè)在窗框的頂部橫邊內(nèi)，而動滑輪 則設(shè)在所述操作手柄內(nèi)，所述復(fù)數(shù)條牽引線繞在該復(fù)數(shù)個定滑輪和動滑輪上 并與所述窗簾連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用內(nèi)置窗簾中空玻璃窗，其特征在于所 述操作手柄由磁體A和用以牽引磁t體A的磁體B共同組成，磁體A可滑動 地嵌在滑道內(nèi)，滑道外對應(yīng)設(shè)置有用以牽引磁體A的磁體B。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用內(nèi)置窗簾中空玻璃窗，其特征在于所 述窗簾為橫向折痕窗簾，所述復(fù)數(shù)條牽引線的一端穿設(shè)在窗簾上，其末端固 定在該窗簾的底部，另一端繞過復(fù)數(shù)個定滑輪后再繞過動滑輪，最后固定在 所述空腔的上邊緣。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用內(nèi)置窗簾中空玻璃窗，其特征在于所 述操控裝置還包括兩限位擋止，該兩P艮位擋止分別設(shè)在操作手柄的磁體A 所述的上方和下方的滑道內(nèi)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車用內(nèi)置窗簾中空玻璃窗，其特征在于所 述雙層中空玻璃為鋼化玻璃或low-E在線皿玻璃。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車用內(nèi)置窗簾中空玻璃窗，其特征在于所 述雙層中空玻璃的四周與所述窗框用硅嗣密封膠密封固定，所述雙層中空玻 璃的空腔內(nèi)還設(shè)有干燥劑。
專利摘要本實用新型提供了一種車用內(nèi)置窗簾中空玻璃窗，其包括雙層中空玻璃，該雙層中空玻璃通過一窗框固定在車廂上，該雙層中空玻璃的空腔內(nèi)設(shè)有一窗簾，該窗框上設(shè)有一控制所述窗簾收放的操控裝置。本實用新型采用雙層中空玻璃結(jié)構(gòu)，隔光、隔熱效果好；窗簾設(shè)置于中空玻璃內(nèi)，不易被破壞，也不易受到污染，還具有防火功能；通過操作其操控裝置，即可實現(xiàn)窗簾的收放，操作簡單易行，且運行平穩(wěn)靈活、無噪聲。
文檔編號E06B9/264GK201347693SQ20092013640
公開日2009年11月18日 申請日期2009年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月19日
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