專利名稱：滑動(dòng)門安全鎖鉤系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車車門的零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及滑動(dòng)門安全鎖鉤系 統(tǒng)。
背景技術(shù)：
新的GB15086-2006《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗(yàn)方法》中增加了對(duì) 滑動(dòng)門系統(tǒng)的性能要求在車門相對(duì)邊上各施加一個(gè)8890N的橫向向外作用力時(shí)，滑門導(dǎo) 軌和滑門組件或其他支撐件均不得脫開(kāi)。目的是為了防止內(nèi)部沖擊導(dǎo)致滑動(dòng)門與車體分 離，對(duì)乘員安全構(gòu)成威脅。如圖1所示該種結(jié)構(gòu)鎖鉤及鎖板運(yùn)動(dòng)時(shí)搭接面積過(guò)小，即使在車 門及側(cè)圍空間允許的最大范圍內(nèi)增大接觸面積，也只能加載到單邊7020N，沒(méi)有達(dá)到國(guó)家標(biāo) 準(zhǔn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種滑動(dòng)門安全鎖鉤系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的滑動(dòng)門安全鎖鉤系統(tǒng)，由鎖鉤總成、鎖板及加強(qiáng)板組成，鎖鉤總成安裝在滑門一 側(cè)，鎖板及加強(qiáng)板安裝在一起，并且安裝在車體側(cè)的門上，與安裝在滑門一側(cè)的鎖鉤總成相 匹配，其特征為鎖鉤總成與鎖板接觸處的鉤型角度為小于或等于90°。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠等優(yōu)點(diǎn)。

圖1為現(xiàn)有車門鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案?；瑒?dòng)門安全鎖鉤系統(tǒng)，由鎖鉤總成1、鎖板2及加強(qiáng)板3組成，鎖鉤總成1安裝在滑 門一側(cè)，鎖板2及加強(qiáng)板3安裝在一起，并且安裝在車體側(cè)的門上，與安裝在滑門一側(cè)的鎖 鉤總成1相匹配，其特征為鎖鉤總成1與鎖板2接觸處的鉤型角度為小于或等于90°。實(shí)施例V70安裝本實(shí)用新型，鎖鉤總成1安裝在滑門一側(cè)，鎖板2及加強(qiáng)板3安裝在一起， 并且安裝在車體側(cè)的門上，與安裝在滑門一側(cè)的鎖鉤總成1相匹配，其特征為鎖鉤總成1 與鎖板2接觸處的鉤型角度為小于或等于90°，鎖鉤處料厚6. 0，鎖板料厚5. 0，二者的材料 均選用400L。正常開(kāi)關(guān)門時(shí)，二者的運(yùn)動(dòng)間隙維持在2. 0以上。
權(quán)利要求滑動(dòng)門安全鎖鉤系統(tǒng)，由鎖鉤總成(1)、鎖板(2)及加強(qiáng)板(3)組成，鎖鉤總成(1)安裝在滑門一側(cè)，鎖板(2)及加強(qiáng)板(3)安裝在一起，并且安裝在車體側(cè)的門上，與安裝在滑門一側(cè)的鎖鉤總成(1)相匹配，其特征為鎖鉤總成(1)與鎖板(2)接觸處的鉤型角度為小于或等于90°。
專利摘要滑動(dòng)門安全鎖鉤系統(tǒng)，由鎖鉤總成1、鎖板2及加強(qiáng)板3組成，鎖鉤總成1安裝在滑門一側(cè)，鎖板2及加強(qiáng)板3安裝在一起，并且安裝在車體側(cè)的門上，與安裝在滑門一側(cè)的鎖鉤總成1相匹配，其特征為鎖鉤總成1與鎖板2接觸處的鉤型角度為小于或等于90°。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E05C19/10GK201554308SQ20092009442
公開(kāi)日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月23日
發(fā)明者馮俊鵬 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司