專利名稱：復合門板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安裝在貨運車車廂上的門板，尤其是一種復合門板，屬于復合材料技術領域。
背景技術：
在煤粉、礦粉和礦砂等貨物運輸途中，貨物的水分通過卸貨門和列車車廂的空隙排出，排出的水分在寒冷的冬季很容易結水，導致卸貨門與列車車廂，貨物與卸貨門凍結在一起，進而使得卸貨門無法打開。現(xiàn)有的解決方法是對整個車廂進行加溫解凍，但是這種方法不僅消耗了大量的人力物力資源，還浪費時間。而且，使用這種方法不能達到理想的解凍效果，通常時候還是需要依靠外力將卸貨門強行打開，過大的外力導致卸貨門變形扭曲，影響其使用壽命。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術存在的缺點，提出一種粘結性低、不易被凍結的復合門板。。
為了達到以上目的，本實用新型的復合門板包括基材(例如鋼板)，所述基材外表面粘結彈性過度層，所述過度層外表面附著超高分子層。
本實用新型的復合門板與已有的門板相比，由于超高分子(例如超高分子量聚乙烯)與物體的粘結性低，不易吸水，貨物中的水分快速從復合門板和箱體的空隙流出，因此避免了貨物與復合門板凍結在一起，且其阻燃效果好、耐磨擦、機械強度較高、摩擦系數(shù)小、抗沖擊能力強，可以避免在強行打開過程中變形、損壞，延長了其使用壽命。


以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。圖1為本實用新型一個實施例的結構示意圖。
具體實施方式
實施例一
本實施例的復合門板如圖l所示，依次包括鋼板l，粘結劑層2，彈性過度層3，列克納膠粘劑層4和超高分子量聚乙烯層5。超高分子量聚乙烯的分子量在1000萬左右，為了使其具有粘結性，制備中在超高分子量聚乙烯表面加入氯原子使其活化。彈性過度層3為具有一定柔韌度和強度的氯丁橡膠或氯化丁基橡膠，或者兩種橡膠并用，以起到保溫耐熱的作用。
制備過程如下在鋼板1表面噴砂打毛，使其粗糙度大于Sa21/2的標準要求，用曱苯清洗表面干燥后，涂刷姆洛克備用；超高分子量聚乙烯表面打磨使其粗糙度大于Sa2 1/2的標準要求，用乙醇清洗干燥后，涂刷一層列克納膠粘劑，為了增強彈性過度層3與超高分子量聚乙烯層4之間的結合力，在列克納膠粘劑中添加定量的氯丁橡膠、氧化鋅、氧化鎂等，以增強其粘結性；將氯丁橡膠和氯化丁基橡膠按照比例混合，再加入氧化鎂、硬脂酸、高耐磨炭黑、增粘劑及防老劑，排料，最后加入氧化鎂和促進劑，出片；將處理后的超高分子量聚乙烯層4、鋼板1和彈性過度層3疊加后放入模具加熱，加壓一定時間后得到復合門板。
除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權利要求1.一種復合門板，包括基材，其特征在于所述基材外表面粘結彈性過度層，所述過度層外表面附著超高分子層。
2. 根據(jù)權利要求1所述的復合門板，其特征在于所述基材為鋼板，所述超高分子層為超高分子量聚乙烯。
3. 根據(jù)權利要求2所述的復合門板，其特征在于所述超高分子量聚乙烯與過度層通過粘結劑層粘結在一起。
4. 根據(jù)權利要求3所述的復合門板，其特征在于所述粘結劑層為列克納膠粘劑。
5. 根據(jù)權利要求1所述的復合門板，其特征在于所述過度層為氯丁橡膠、氯化丁基橡膠中的一種或兩種。
專利摘要本實用新型涉及一種安裝在貨運車車廂上的門板，尤其是一種復合門板，屬于復合材料技術領域。本實用新型的復合門板包括基材，基材外表面粘結彈性過渡層，過渡層外表面附著超高分子層。本實用新型的復合門板，由于超高分子與物體的粘結性低，不易吸水，貨物中的水分快速從復合門板和箱體的空隙流出，因此避免了貨物與復合門板凍結在一起，且其阻燃效果好、耐磨擦、機械強度較高、摩擦系數(shù)小、抗沖擊能力強，可以避免在強行打開過程中變形、損壞，延長了其使用壽命。
文檔編號E06B3/70GK201396039SQ200920039338
公開日2010年2月3日 申請日期2009年5月7日 優(yōu)先權日2009年5月7日
發(fā)明者勇 馬 申請人:勇 馬