專利名稱：安全裝置及開閉機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安全裝置以及具備該安全裝置的開閉機構(gòu)，所述安全裝置與將可動 體卡定在主體固定位置處或從該位置解除卡定的鎖閂裝置中特別是雙推式(也稱推壓鎖 定·推壓打開式)鎖閂裝置一起使用，即使該鎖閂裝置的卡定通過從外部施加的沖擊等負 荷(與慣性力同義，以下相同)被解除，也能將可動體保持在主體固定位置處。
背景技術(shù)：
雙推式鎖閂裝置通過克服加力機構(gòu)的作用力的推壓操作將蓋等可動體卡定在主 體的固定位置(一般為關(guān)閉位置)，并通過下一推壓操作解除上述卡定狀態(tài)。雖然該鎖閂 裝置的優(yōu)點在于使用方便，只需推動可動體即可實現(xiàn)卡定及解除，但在卡定狀態(tài)下，如果可 動體受到伴隨緊急剎車等的慣性力，則會產(chǎn)生與解除時的推壓操作方向相同的動作，因此， 會擔(dān)心因誤動作而解除卡定。作為該對策，大致分為在鎖閂裝置自身增加安全功能的內(nèi)設(shè) 型(例如，專利第2912433號公報)和在專利文獻1等中列舉的與鎖閂裝置獨立的專用型。 當(dāng)然，與專用型相比，內(nèi)設(shè)型因要將其構(gòu)成部件配置在鎖閂殼體內(nèi)，從而安全性和精度易受 到制約。圖12以該圖(a)中未施加慣性力的狀態(tài)和該圖(b)中施加慣性力的狀態(tài)顯示了 專利文獻1的安全裝置。其整體結(jié)構(gòu)具備左側(cè)開口的外殼H、可動體(容納箱)B、朝打開方 向?qū)蓜芋wB加力的未圖示的加力機構(gòu)、和未圖示的雙推式鎖閂裝置，利用上述鎖閂裝置， 可通過克服作用力的推壓操作將可動體B卡定在外殼H關(guān)閉位置處，通過下一次的推壓操 作解除卡定以使可動體B向外殼H的打開方向移動。安全裝置設(shè)有利用軸部件3樞轉(zhuǎn)支承在外殼H上并且通過彈簧2向一個方向加力 的旋轉(zhuǎn)體1、和可在待機位置和動作位置變化的慣性隨動體4，并設(shè)有可動體B自身解除關(guān) 閉狀態(tài)時克服彈簧2的作用力而使旋轉(zhuǎn)體1反向旋轉(zhuǎn)的突起9，僅在慣性力作用時，使慣性 隨動體4移動到工作位置，從而阻止旋轉(zhuǎn)體1反向旋轉(zhuǎn)。換言之，在該結(jié)構(gòu)中，當(dāng)施加慣性 力時，慣性隨動體4通過慣性，如圖12(b)所示克服螺旋彈簧6的加力而突出，即使利用同 樣的慣性力朝箭頭方向按壓可動體B，并使旋轉(zhuǎn)體1克服彈簧2的作用力而順時針旋轉(zhuǎn)，旋 轉(zhuǎn)體1仍會碰到因慣性而突出的慣性隨動體4而不能旋轉(zhuǎn)。這樣，阻止可動體B可通過由 上述旋轉(zhuǎn)體1限制的突起9而不向與鎖閂裝置的解除卡定相同的方向移動。專利文獻1 實開平5-75003號公報在上述以往的安全裝置中，當(dāng)慣性隨動體4如圖12(b)所示克服螺旋彈簧6的加 力而突出后，會再次返回圖12(a)的通常位置，該慣性隨動體4在突出位置停留的時間很 短。因此，根據(jù)通過慣性力向圖12(b)的箭頭方向按壓的時間，可能會出現(xiàn)突起9抵達未被 慣性隨動體4限制的旋轉(zhuǎn)體1，從而使可動體B向解除鎖閂裝置的卡定的方向移動的情況。 該誤動作在慣性力強弱不同并且反復(fù)施加的情況下容易發(fā)生。在以上背景下，為了可靠地抑制雙推式鎖閂裝置的誤動作，作為安全裝置，本申請 人先前研發(fā)了特開2007-308977號。本發(fā)明的目的在于進一步提高安全裝置的安全性能和精度，提高對象的雙推式鎖閂裝置的可靠性并擴大其用途。

發(fā)明內(nèi)容
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是一種與通過克服加力機構(gòu)的作用力的推壓操作使可 動體相對于主體卡定在上述主體的卡定位置并可通過下一推壓操作解除上述卡定的雙推 式鎖閂裝置一起使用的安全裝置，其特征在于，具備設(shè)置在上述主體和上述可動體中的一 個上并具有往返槽部及卡定槽部的循環(huán)凸輪槽、以及設(shè)置于上述主體及上述可動體的另一 個上并具有跟隨上述循環(huán)凸輪槽的銷的隨動部件，當(dāng)上述隨動部件受到?jīng)_擊等負荷時，上 述銷以不能返回的方式從上述循環(huán)凸輪槽的上述往返槽部向上述卡定槽部移動，即使上述 鎖閂裝置的卡定通過沖擊等負荷而被解除，仍可將上述可動體保持在上述固定位置。在以 上的本發(fā)明中，“以不能返回的方式向卡定槽部移動”是指隨動部件受到?jīng)_擊等負荷(慣性 力)時，一旦銷從往返槽部向卡定槽部運動，即使慣性力消失(例如，如在實施方式中所示 只要不對可動體進行推壓操作)，也不會從卡定槽部返回往返槽部。作為雙推式鎖閂裝置因慣性力引起的誤動作的對策，以上的安全裝置和以往裝置 的思路完全不同。在以往的裝置中，當(dāng)鎖閂裝置在卡定狀態(tài)下承受與卡定解除用推壓操作 同方向的慣性力時，阻止相關(guān)部件的移動以使其不會從上述卡定狀態(tài)切換到卡定解除狀 態(tài)。與此相反，本發(fā)明的裝置允許利用慣性力使鎖閂裝置從卡定狀態(tài)切換到卡定解除狀態(tài)， 即使解除卡定，仍能夠以不破壞鎖閂裝置的推壓操作的方式，獲得與鎖閂裝置的卡定狀態(tài) 同樣的保持，即將可動體保持在主體的固定位置的狀態(tài)。下面，參照圖1(a) (d)的原理圖(與圖2 圖11所示的作用相同的部件用相 同符號表示)對本發(fā)明的裝置構(gòu)造和作動特征進行說明。在該圖中，符號1為主體，符號2 為可動體。符號3為雙推式鎖閂裝置，符號4為本發(fā)明的安全裝置。鎖閂裝置3作為最簡單 的結(jié)構(gòu)例，其由設(shè)置于可動體2側(cè)的心形凸輪槽30和設(shè)置于主體1側(cè)的沿該凸輪槽30軌 跡運動的銷35構(gòu)成。安全裝置4由設(shè)置于可動體2側(cè)的循環(huán)凸輪槽40和設(shè)置于主體1側(cè) 并具有沿循環(huán)凸輪槽40軌跡運動的銷45的隨動部件41構(gòu)成。循環(huán)凸輪槽40具有往返槽 部等，這一點與心形凸輪槽30不同。另外，作為鎖閂裝置3，也可在主體1側(cè)設(shè)置凸輪槽30 的同時，在可動體2側(cè)設(shè)置銷35。作為安全裝置4，也可在主體1側(cè)設(shè)置循環(huán)凸輪槽40的 同時，在可動體2側(cè)設(shè)置具有銷45的隨動部件41。這一點在實施方式及變形例中均一樣。圖1(b)表示了鎖閂裝置3及安全裝置4未受到慣性力的通常時的動作。S卩，鎖閂 裝置3，通過相對于主體1克服作用力的推動操作，將可動體2卡定在主體1的固定位置，也 就是說，使銷35相對于凸輪槽30按箭頭方向沿a、b、c跟隨運動，以將其卡定在c的卡定槽 部。通過下一推壓操作解除上述卡定，即銷35按箭頭方向沿c、d跟隨運動，并最終經(jīng)過e 離開凸輪槽30，這樣，通過作用力使可動體切換到主體的固定位置之外。在這幾個過程中， 安全裝置4在上述鎖閂裝置側(cè)的銷35沿凸輪槽30的a、b、c和c、d等軌跡運動時，銷45僅 能自由地沿循環(huán)凸輪槽40中f的往返槽部軌跡運動，其不起任何卡定作用。圖1 (c)表示了在可動體2通過鎖閂裝置3卡定在主體固定位置的狀態(tài)下受到慣 性力的異常時的作動。即，在鎖閂裝置3中，慣性力與下一次的推壓操作起同樣作用，雖然 銷35從c的卡定槽部脫離并向d的解除方向移動，但從e再進一步的移動則會由安全裝置 4限制。也就是說，安全裝置4在受到與上述相同的慣性力時，銷45將以不能返回的方式從f的往返槽部向(通過g的引導(dǎo)槽部)h的卡定槽部移動，其結(jié)果，將使可動體2保持在 主體的固定位置。圖1 (d)表示了從(C)的狀態(tài)對可動體進行推壓操作時的動作。通過該推壓操作， 安全裝置4的銷45從h的卡定槽部跟隨解鎖方向的j、k運動，進而與循環(huán)凸輪槽40脫離。 同時，鎖閂裝置3在卡定解除狀態(tài)下，例如銷35從e暫時移動到d之后，跟隨卡定解除方向 的d、e、f運動，進而與循環(huán)凸輪槽30脫離。以上的本發(fā)明更優(yōu)選如下具體化。(1)上述隨動部件在受到?jīng)_擊等負荷時，克服加力部件的作用力而旋轉(zhuǎn)，可以使上 述銷從上述循環(huán)凸輪槽的往返槽部向卡定槽部移動(優(yōu)選形式1)。(2)上述隨動部件在受到?jīng)_擊等負荷時，克服加力部件的作用力而滑動，可以使上 述銷從上述循環(huán)凸輪槽的往返槽部向卡定槽部移動(優(yōu)選形式2)。(3)上述隨動部件通過軸部件可自由轉(zhuǎn)動地支承在上述主體上，并且在上述軸部 件的一方側(cè)設(shè)置上述銷，在另一方側(cè)具有平衡器(優(yōu)選形式3)。(4)上述隨動部件通過保持部滑動自如地支撐在上述主體上，并且在突出于上述 保持部的突出端側(cè)設(shè)置上述銷(優(yōu)選形式4)。(5)上述循環(huán)凸輪槽可通過卡定用引導(dǎo)槽部，使上述銷從上述往返槽部向上述卡 定槽部移動，并且通過對上述可動體的推壓操作，可通過返回用引導(dǎo)槽部等，使上述銷從上 述卡定槽部再移動到上述往返槽部(優(yōu)選形式5)。另外，本發(fā)明也可作為可動體的開閉機構(gòu)，在通過克服作用力的推壓操作，使門等 可動體相對于主體從打開位置切換到關(guān)閉位置，并且通過作用力從關(guān)閉位置向打開方向切 換的開閉機構(gòu)中，可使用上述安全裝置。發(fā)明效果在本發(fā)明中，當(dāng)施加慣性力并且隨動部件檢測到該慣性力時，設(shè)置在隨動部件上 的銷以不能返回的方式從循環(huán)凸輪槽的往返槽部朝卡定槽部移動，從而將可動體保持在主 體的固定位置。作為該安全裝置的特征由于采用的是專用型，因此，鎖閂裝置如果使用 雙推式，則可使用現(xiàn)存的裝置，構(gòu)成部件由于是由循環(huán)凸輪槽和隨動部件及銷構(gòu)成，因此， 非常簡單，并且，由于即使解除鎖閂裝置的卡定，也能將可動體可靠地保持在主體的固定位 置，因此，成為解決因慣性力引起鎖H裝置的誤動作的最佳對策。在優(yōu)選形式1和2中，例如，特定了隨動部件不管是旋轉(zhuǎn)式或者滑動式均可實施這 一點，作為安全裝置具有良好的通用性。在優(yōu)選形式3中，由于隨動部件通過軸部件可樞轉(zhuǎn)地相對主體支承，并且，在軸部 件的一方側(cè)具有銷而在另一方側(cè)具有平衡器，因此，可提高隨動部件對慣性力的檢測性能 和穩(wěn)定性。與此相對，在優(yōu)選形式4的發(fā)明中，由于通過保持部相對于主體支撐隨動部件， 因此，可使隨動部件對慣性力的檢測性能穩(wěn)定。在優(yōu)選形式5中，由于通過慣性力使銷從往返槽部移動到卡定槽部，從而將可動 體保持在主體的固定位置處，在該狀態(tài)，通過推壓操作使銷從卡定槽部、經(jīng)過引導(dǎo)槽部返回 原來的往返槽部，因此，作為安全裝置，通過這種簡單的結(jié)構(gòu)就能夠可靠地重復(fù)使用。與此 相對，在本發(fā)明中，也能提供具備以上安全裝置的優(yōu)點的開閉機構(gòu)，因而，能提高開閉機構(gòu) 的可靠性。


圖1(a) (d)是表示本發(fā)明原理的原理圖。圖2是在蓋板打開位置顯示圖1的開閉機構(gòu)模式側(cè)視圖。圖3是在蓋板關(guān)閉位置處顯示圖1的開閉機構(gòu)的模式側(cè)視圖。圖4(a)為上述安全裝置的俯視圖，(b)為從(a)的A方向觀察的視圖，(c)為從 (a)的B方向觀察的視圖。圖5是表示在上述蓋板打開位置的安全裝置與鎖閂裝置之間關(guān)系的結(jié)構(gòu)圖。圖6是表示在上述蓋板關(guān)閉位置的安全裝置與鎖閂裝置之間關(guān)系的結(jié)構(gòu)圖。圖7(a)表示上述鎖閂裝置的卡定解除狀態(tài)，(b)表示安全裝置通常時的工作例， (c)為(b)的A-A線剖面圖。圖8(a)表示上述鎖閂裝置的卡定狀態(tài)，(b)和(C)表示安全裝置異常時(受到慣 性力時)的動作和恢復(fù)到正常時狀態(tài)時的動作。圖9表示上述安全裝置的變形例，(a)為分解透視圖，(b)為從上面觀察的視圖， (c)表示了主體的剖面狀態(tài)。圖10是與圖5對應(yīng)在蓋板打開位置表示的結(jié)構(gòu)圖。圖11為與圖6對應(yīng)在蓋板關(guān)閉位置表示的結(jié)構(gòu)圖。圖12(a)和(b)是表示專利文獻1的安全裝置等的說明圖。
具體實施例方式下面，參照附圖對本發(fā)明的最佳形式進行說明。圖1(a) (d)表示了本發(fā)明的原 理，圖2和圖3表示整體結(jié)構(gòu)，圖4(a) (c)表示安全裝置，圖5 圖8(c)表示作動。圖 9(a) (c)表示上述安全裝置的變形例，圖10和圖11表示使用圖9(a) (c)的安全裝置 時的動作。在以下說明中，按開閉機構(gòu)、鎖閂裝置、安全裝置、動作、安全裝置的變形例的順 序進行詳細描述。圖2與圖3在作圖時有部分省略或進行了簡化處理。(開閉機構(gòu))實施方式的開閉機構(gòu)的結(jié)構(gòu)為如圖2和圖3所示，使蓋2相對于外 殼1在打開外殼1側(cè)開口部的圖2所示的打開位置和關(guān)閉開口部的圖3所示的關(guān)閉位置之 間轉(zhuǎn)動切換，該開閉機構(gòu)具備朝打開方向?qū)ιw2加力的彈簧部件(加力機構(gòu))25、控制蓋2 的開閉速度的未示出的阻尼器、使蓋2克服彈簧部件25的作用力而卡定或解除卡定的雙推 式鎖閂裝置3以及主要部件即安全裝置4。在此，外殼1是汽車等交通工具用容納裝置的主體，由兩側(cè)面10、上面11、底面12、 背面13劃分形成并且使跟前側(cè)(圖中的右側(cè)，以下稱為后側(cè))開口。兩側(cè)面10具有突出 設(shè)置于上側(cè)前后方向大致中間的安全裝置用配置部14、突出設(shè)置于上面跟前側(cè)的上安裝部 15、從上安裝部15的后端向下延伸的修邊部16、設(shè)置于上安裝部15前端面的鎖閂裝置用配 置部17以及設(shè)置于上安裝部15和修邊部16之間并與蓋2的支承用臂部21對應(yīng)的未圖示 的窗口部等。配置部14是支承安全裝置4A(4B)的大致垂直的平面，其具有突出設(shè)置于該 平面上的彈簧用卡定部14a、豎立于該平面邊緣部的保護用凸緣部14b以及突出設(shè)置于凸 緣部14b后下端側(cè)的限制部14c。配置部17形成為以上下貫通的框狀，使鎖閂裝置3A向下 支撐在該框形部上。符號IOa是以蓋安裝部為中心的引導(dǎo)用圓弧形肋，符號18、19為設(shè)置
6于底面12上的前后安裝部。蓋2形成與外殼側(cè)開口部對應(yīng)的矩形板狀，其具有突出設(shè)置于內(nèi)壁兩側(cè)的左右臂 部21、設(shè)置于一側(cè)臂部21的先端部22上的碰撞部23以及循環(huán)凸輪槽40。碰撞部23具有 與后面所述的鎖閂裝置3A卡定或脫離的凹形凹部23a，循環(huán)凸輪槽40構(gòu)成安全裝置2。以 上的蓋2的各個臂部21相對于外殼1的側(cè)面10從上述窗口部向外側(cè)配置，并通過套環(huán)26 和螺釘24等可轉(zhuǎn)動地被樞軸支承。另外，彈簧部件25在卷設(shè)于套環(huán)26周圍的狀態(tài)下，一 端卡定于修邊部16側(cè)，另一端卡定于臂部21的對應(yīng)部(圖示省略)，從而總是向打開方向 對蓋2加力。(鎖閂裝置)該鎖閂裝置3A如圖7和圖8的各(a)所示，具備下端開口的殼體 31 ；滑動體33，其具有與蓋板側(cè)的碰撞部23抵接的阻擋部33a和凸輪槽30，且配置在殼體 31內(nèi)并克服彈簧部件34的作用力而移動；沿凸輪槽30跟蹤的銷35 ；以及帶有先端側(cè)爪36a 和基端側(cè)突起36b并由樞軸支承在滑動體33上的卡合體36。其中，滑動體33和卡合體36 構(gòu)成直接作用于碰撞部23上的鎖閂部件32?？ê象w36相對于滑動體33在與上下中間靠 下側(cè)的軸部嵌合的狀態(tài)下以樞軸支承，通過滑動體33的移動(該移動由滑動體側(cè)突起33c 和該突起33c滑動自如地嵌合的殼體31側(cè)的長槽31a限制)，在圖7(a) (c)所示的幾 乎容納于滑動體33內(nèi)的卡定解除位置、和使圖8(a) (c)所示的爪36a從滑動體33內(nèi)突 出以按壓蓋板側(cè)的碰撞部23的卡定位置之間切換。在卡定解除位置，滑動體33以彈簧部 件34的作用力移動到殼體31的入口側(cè)，卡合體36通過使突起36b與設(shè)置在殼體31內(nèi)的 肋37觸碰而保持其狀態(tài)。在卡定位置，滑動體33通過碰撞部23的推壓力克服彈簧部件34 的作用力而向里側(cè)移動，并通過凸輪槽30和銷35的卡合而保持在該移動后的位置處，卡合 體36的突起36b移動到肋37的較低部分并傾斜移動以使爪36a從滑動體33內(nèi)突出。在以上的卡定狀態(tài)下，當(dāng)蓋2因撞車事故或緊急停車等原因承受關(guān)閉方向的慣性 力時，碰撞部23推壓滑動體側(cè)的阻擋部33a，結(jié)果使銷35向圖8 (a) (c)的箭頭方向移 動，因此，會通過誤動作而解除卡定。安全裝置4A的作用在于即使由該誤動作解除卡定，仍 可將蓋2保持在關(guān)閉位置。該鎖閂裝置具被由設(shè)置在殼體里側(cè)的隨動體38和加力部件39 構(gòu)成的稱為G傳感器的內(nèi)設(shè)型安全功能，當(dāng)受到慣性力時，隨動體38克服加力部件39的作 用力而以軸部38a為支點順時針旋轉(zhuǎn)，伴隨該旋轉(zhuǎn)而阻止滑動體33的下端對應(yīng)部，從而可 以阻止滑動體33 (卡合部36)在卡定解除方向即向上的移動。但是，在圖8(a) (c)中顯 示了假設(shè)即使鎖閂裝置受到慣性力，但因該慣性力的應(yīng)力不足等原因仍無法發(fā)揮這種安全 功能時的情況。其意義在于雖然本發(fā)明的安全裝置是與雙推式鎖閂裝置一起使用的，但該 鎖閂裝置可以采用各種不同的結(jié)構(gòu)。(安全裝置)該安全裝置4A具備圖4(a) (c)所示的樹脂制成的隨動部件41、 對隨動部件41加力的加力部件42、安裝于隨動部件41上的大致L形的跟隨銷45以及由金 屬制成且為硬幣形錘的平衡器44、以及按壓銷45的大致二形板簧50，由于銷45與設(shè)置在 蓋板側(cè)臂部21中的循環(huán)凸輪槽40之間的關(guān)系，即使鎖閂裝置3A(圖1 (a) (d)中的鎖閂 裝置3亦可)的卡定被慣性力解除，仍可以使蓋2保持在關(guān)閉位置處。在此，隨動部件41在夾持大致中央部的樞軸部的一端側(cè)形成平衡器用配置部，在 另一端側(cè)形成銷及板簧用配置部。平衡器用配置部將平衡器44配置于環(huán)形肋41a中，并通 過設(shè)置于肋44局部上的彈性卡定爪41b防止脫離。銷和板簧用配置部如圖4(b)所示，通過與上述平衡器配置部幾乎形成同一平面的上部分41c、以及與上部分41c保持一定間隔 而突出的下部分41d劃分形成剖面二形部分。在上部分41c中具有沿長度方向設(shè)置的一對 肋41e、沿寬度方向設(shè)置的一對肋41f、和在肋41f內(nèi)側(cè)且沿肋41e的延長線設(shè)置的銷用通 過孔(未圖示)，在將銷45配置于兩肋41e之間的狀態(tài)下，使L形短邊側(cè)從上述通過孔向上 述-形部分突出。通過設(shè)置在兩肋41f等的板簧50向銷突出方向按壓該銷45。此外，隨動 部件41的樞軸部由突出于下面?zhèn)鹊耐残瓮蛊鸩?1g形成。以上的隨動部件41通過螺釘27等相對于蓋板側(cè)配置部14可旋轉(zhuǎn)自如地支承，并 且通過彈簧部件42向一個方向?qū)ζ浼恿?。具體地說，在螺釘27通過上述凸起部41g卡定 于設(shè)置在配置部14中的安裝部上的狀態(tài)下，以樞軸方式支承隨動部件41。彈簧部件42具 有卷簧部，該卷簧部配置于凸起部41g的周圍，并且，一端42a卡定在隨動部件41的對應(yīng)部 上，另一端42b卡定在外殼側(cè)卡定部14a上，從而向順時針方向?qū)﹄S動部件41加力。并且， 隨動部件41在圖2的蓋板打開位置處抵達外殼側(cè)限制部14c，從而旋轉(zhuǎn)受到限制，同時，在 圖3的蓋板關(guān)閉位置處，銷45配置在循環(huán)凸輪槽40的往返槽部f。S卩，雖然循環(huán)凸輪槽40如圖7(b)和(c)所示，位于蓋板側(cè)臂部21的先端側(cè)，設(shè)置 于心形島40a的周圍部上，這一點與鎖閂裝置側(cè)的心形凸輪槽30類似，但是，其具有沿銷45 的進入方向延伸設(shè)置的往返槽部f、設(shè)置于心形島40a中與銷45進入方向相反側(cè)并與銷45 卡合的卡定槽部h、設(shè)置于往返槽部f旁邊且一端通向卡定槽部h的卡定用引導(dǎo)槽部g、通 向卡定槽部h并與卡定用引導(dǎo)槽部g大致平行延伸設(shè)置的返回用引導(dǎo)槽部j，以及與該引導(dǎo) 槽部j連接設(shè)置向凸輪槽外延伸的返回槽部k。另外，引導(dǎo)槽部g比往返槽部f更深一截， 銷45 —旦從往返槽部f進入該槽部g則不易返回。同樣，卡定槽部h比引導(dǎo)槽部g更深一 截，銷45 —旦從引導(dǎo)槽部g進入該槽部h則不易返回。(作動)下面，對以上安全裝置4A的動作，包括其與鎖閂裝置3A之間的關(guān)系進行 說明。圖7 (a)和(b)及圖8(a)表示鎖閂裝置3A和安全裝置4A未受到?jīng)_擊等負荷(即慣 性力)的通常時的動作。即，就鎖閂裝置3A而言，若蓋2通過克服彈簧部件25的作用力的 推壓操作相對于外殼1從圖2的打開位置切換到圖3的關(guān)閉位置，則銷35如圖7(a)所示， 朝箭頭方向沿凸輪槽30軌跡運動而卡定在卡定槽部。另外，就鎖閂裝置3A而言，通過下一 推壓操作解除上述卡定，即銷35如圖8 (a)所示朝箭頭方向沿凸輪槽30軌跡運動并最終移 動到原來位置。這樣，蓋2通過彈簧部件25的作用力切換到打開位置。在這幾個過程中， 安全裝置4A在銷35沿上述凸輪槽30軌跡運動時，如圖7(b)所示，銷45只是沿循環(huán)凸輪 槽40的往返槽部f軌跡自由運動，而不起任何卡定作用。這些均與圖1(b)相同。(2)圖8 (a)表示在蓋2通過鎖閂裝置3A卡定于外殼1的關(guān)閉位置的狀態(tài)下受到 沖擊等負荷(即慣性力)而出現(xiàn)異常時的動作。也就是說，在鎖閂裝置3A中，慣性力與下 一推壓操作起同樣作用，如圖8(a)所示，雖然銷35從卡定槽部脫離并向該圖箭頭的解除方 向進行了 一定程度的移動，但安全裝置4A會限制其進一步移動。即，安全裝置4A在受到慣 性力時，如圖8(b)所示，銷45從往返槽部f落入引導(dǎo)槽部g內(nèi)后以不可返回的方式移動到 卡定槽部h，結(jié)果，將使蓋2保持在外殼1的關(guān)閉位置。這些與圖1(b)相同。(3)圖8(c)顯示了從圖8(b)的狀態(tài)對蓋2進行推壓操作時的動作。通過該推壓 操作，安全裝置4A的銷45從卡定槽部h沿引導(dǎo)槽部j軌跡運動，進而沿返回槽部k軌跡運 動，再與循環(huán)凸輪槽40脫離。同時，鎖閂裝置3A在上述卡定解除狀態(tài)下，例如銷35 —旦移
8動到解除用引導(dǎo)槽部d之后，便跟隨返回槽部，進而與循環(huán)凸輪槽30脫離。最終形成將圖 7(a) (c)的蓋2切換至打開位置的初始狀態(tài)。這些均與圖1(c)相同。(4)還有，考慮到與圖2和圖3的開閉機構(gòu)之間的關(guān)系，對以上安全裝置3A進行以 下設(shè)定。即，在圖3中，符號Z為蓋2的重心，線S為連結(jié)蓋2的旋轉(zhuǎn)中心(螺釘24)與蓋 2重心Z的線。(5)-1，在該基本設(shè)定中，在蓋2的關(guān)閉位置處，以相對于線S為直角的最小沖擊輸 入(慣性力)對蓋2施加朝向打開方向的最大旋轉(zhuǎn)力矩。另外，由于線S設(shè)定為與安全裝 置側(cè)的隨動部件41平行，因此，蓋板旋轉(zhuǎn)機構(gòu)與安全裝置側(cè)隨動部件的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)力 矩最大方向相同。(5)_2，在蓋2的關(guān)閉位置處，沖擊載荷在達到11. 9G之前不會旋轉(zhuǎn)(其是由彈簧 部件25和安全裝置4A的反作用力設(shè)定造成的)，與此相反，對于來自同向的沖擊載荷，安全 裝置4A的隨動部件41在8G以上將旋轉(zhuǎn)。這樣，在蓋2朝打開方向旋轉(zhuǎn)之前，安全裝置側(cè) 的隨動部件41將旋轉(zhuǎn)，上述銷45從往返槽部f卡定在卡定槽部h并將蓋2保持在關(guān)閉位置。(5)_3，作為沖擊輸入范圍，在圖3中A的情況下，由于蓋2硬行向脫離方向旋轉(zhuǎn)， 因此無法切換到打開方向。作為沖擊輸入范圍，在圖3B的情況下，以從下向上施加的下突 (符號C)為例，施加到蓋2上的沖擊根據(jù)該圖的角度θ形成旋轉(zhuǎn)力矩的分力。同樣，雖然 向安全裝置4Α的沖擊輸入也形成旋轉(zhuǎn)力矩方向的分力，但是，由于蓋2與安全裝置側(cè)隨動 部件41的旋轉(zhuǎn)力矩最大方向為相同方向，因此，上述分力的角度θ也相同。這樣，(安全 裝置側(cè)隨動部件41的旋轉(zhuǎn)開始>蓋2的旋轉(zhuǎn)開始)的關(guān)系在該圖B的所有范圍不會變化。 因此，對于從360度的任何方向進行的沖擊輸入(慣性力)，都無法打開蓋2。(變形例)該安全裝置4Β具備圖9(a) (c)所示的箱形保持部46、滑動自如地 配置在保持部46上的隨動部件47、向引入方向?qū)﹄S動部件47加力的加力部件48、安裝于 隨動部件47上的大致L形的跟隨用銷45和金屬錘即平衡器49、以及按壓銷45的大致二形 板簧51，由于銷45與設(shè)置在蓋板側(cè)臂部21上的循環(huán)凸輪槽40之間的關(guān)系，即使通過慣性 力解除鎖閂裝置3A(圖1(a) (d)中的鎖閂裝置3亦可)的卡定，仍可將蓋2保持在關(guān)閉 位置。在此，保持部46例如與外殼側(cè)的配置部14 一體形成，其一個端面開口，并且具有 設(shè)置在上側(cè)面上的嵌合孔部46a和設(shè)置在后端面上的通孔46b。隨動部件47具有剖面略小 于后部分的矩形前部分47a、設(shè)置于后部分的彈性爪部47b及安裝平衡器49的配置部47c、 以及從后部分的端面向后方突出的引導(dǎo)用軸部47d。另外，在前部分47a中設(shè)有穿過L形銷 45的對應(yīng)部的貫通孔和對板簧51的對應(yīng)部進行限位的肋。并且，將平衡器49安裝于配置部47c中，將銷45定位設(shè)置在前部47a的對應(yīng)部上 并由板簧51對其進行推壓，在此狀態(tài)下，將后部推入保持部46中，軸部47d從通孔46b向 外突出，并且爪部47b與嵌合孔部46a彈性嵌合，由此組裝隨動部件47。該場合，作為加力 部件48的螺旋彈簧，其一端從保持部46的內(nèi)側(cè)卡定在設(shè)置于里側(cè)端面的卡定部上，另一端 卡定在隨動部件47的對應(yīng)部上，從而向保持部46側(cè)推動隨動部件47移動。隨動部件47 從其組裝狀態(tài)克服加力部件48的作用力向突出方向滑動。該滑動距離形成爪部47可在配 合孔部46a中滑動的圖9(b)的d尺寸。
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以上的隨動部件47，在圖2和圖10的蓋打開位置處，在通過加力部件48拉進保持 部46中且突出量最小的狀態(tài)下，當(dāng)通過推壓操作使蓋2轉(zhuǎn)換到關(guān)閉位置時，銷45與上述實 施形式的銷45 —樣配置于循環(huán)凸輪槽40的往返槽部f中。并且，上述安全裝置4A(及圖 1(a) (d)中的安全裝置4)的作動說明和圖7(a) (c)和圖8(a) (c)均完全適用于 以上安全裝置4B的動作。本發(fā)明不應(yīng)受到以上實施方式或變形例的任何約束，只要具有主要技術(shù)方案所限 定的要件，可根據(jù)需要進行各種變更。作為一個例子，發(fā)明對象的開閉機構(gòu)應(yīng)用于例如圖 12(a) (b)的容納裝置時，可在主體(外殼)H與可動體(容納箱)B之間設(shè)置加力機構(gòu)，并且 在主體H的最里部附設(shè)有雙推式鎖閂裝置和安全裝置4、4A、4B，或者在可動體(容納箱)B 的對應(yīng)部附設(shè)有碰撞部23和循環(huán)凸輪槽40。還有，在此引用2007年12月26日申請的日本專利申請第2007-333611號的說明 書、權(quán)利要求書的范圍、附圖及摘要的全部內(nèi)容，并錄入這些內(nèi)容以作為本發(fā)明說明書的公 開內(nèi)容。
權(quán)利要求
一種安全裝置，與通過克服加力機構(gòu)的作用力的推壓操作使可動體相對于主體卡定在上述主體的固定位置，并通過下一推壓操作而可解除上述卡定的雙推式鎖閂裝置一起使用，其特征在于，具備設(shè)置在上述主體及上述可動體的一方上并具有往返槽部及卡定槽部的循環(huán)凸輪槽；以及，設(shè)置于上述主體及上述可動體的另一方上并具有跟隨上述循環(huán)凸輪槽的銷的隨動部件，當(dāng)上述隨動部件受到?jīng)_擊等負荷時，上述銷以不能返回的方式從上述循環(huán)凸輪槽的上述往返槽部向上述卡定槽部移動，即使上述鎖閂裝置的卡定通過沖擊等負荷而被解除，仍能將上述可動體保持在上述固定位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全裝置，其特征在于，上述隨動部件在受到?jīng)_擊等負荷時，克服加力部件的作用力而旋轉(zhuǎn)，可使上述銷從上 述循環(huán)凸輪槽的往返槽部向卡定槽部移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全裝置，其特征在于，上述隨動部件在受到?jīng)_擊等負荷時，克服加力部件的作用力而滑動，可使上述銷從上 述循環(huán)凸輪槽的往返槽部向卡定槽部移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全裝置，其特征在于，上述隨動部件通過軸部件轉(zhuǎn)動自如地支撐在上述主體上，并且在上述軸部件的一方側(cè) 設(shè)置上述銷，在另一方側(cè)具有平衡器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的安全裝置，其特征在于，上述隨動部件通過保持部滑動自如地支撐在上述主體上，并且在突出于上述保持部的 突出端側(cè)設(shè)置上述銷。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 5任一項所述的安全裝置，其特征在于，上述循環(huán)凸輪槽可通過卡定用引導(dǎo)槽部使上述銷從上述往返槽部向上述卡定槽部移 動，并且通過對上述可動體的推壓操作，可通過返回用引導(dǎo)槽部等使上述銷從上述卡定槽 部再移動到上述往返槽部。
7.一種開閉機構(gòu)，通過克服作用力的推壓操作，將可動體相對于主體從打開位置切換 到關(guān)閉位置，并且通過作用力從關(guān)閉位置向打開方向切換，其特征在于，具備權(quán)利要求1 6任一項記載的安全裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及安全裝置及開閉機構(gòu)。本發(fā)明的安全裝置與通過克服作用力的推壓操作使可動體相對于主體卡定在主體的固定位置并通過下一推壓操作可解除上述卡定的雙推式鎖閂裝置一起使用，該安全裝置具備設(shè)置在主體和可動體的一方上且具有往返槽部及卡定槽部的循環(huán)凸輪槽，以及設(shè)置于另一方上并具有跟隨循環(huán)凸輪槽的銷的隨動部件，當(dāng)隨動部件受到?jīng)_擊等負荷時，銷以不能返回的方式從循環(huán)凸輪槽的往返槽部向卡定槽部移動，即使鎖閂裝置的卡定通過沖擊等負荷而被解除，仍可將可動體保持在上述固定位置處。
文檔編號E05C19/02GK101918664SQ20088012284
公開日2010年12月15日 申請日期2008年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月26日
發(fā)明者鈴木惠介 申請人:株式會社利富高