專利名稱：車用儲(chǔ)物箱的開關(guān)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用儲(chǔ)物箱，具體地說，涉及一種車用儲(chǔ)物箱的開關(guān) 機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前各種普通車型的儲(chǔ)物箱目前控制儲(chǔ)物盒零件的門的開關(guān)機(jī)構(gòu)，大致 分為以下幾種
1單鎖形式， 2雙鎖形式，
3迷宮形式，
但這幾種機(jī)構(gòu)存在零件數(shù)量多，機(jī)械連接復(fù)雜、機(jī)構(gòu)匹配困難、可靠性不 好的缺點(diǎn)，導(dǎo)致開發(fā)周期過長(zhǎng)和開發(fā)成本過高。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種車用儲(chǔ)物箱的開關(guān)機(jī)構(gòu)，以克 服傳統(tǒng)的開關(guān)機(jī)構(gòu)中引起的噪音、機(jī)構(gòu)匹配困難的技術(shù)問題。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下
一種汽車儲(chǔ)物箱的開關(guān)機(jī)構(gòu)，包括盒體和箱門，箱門上設(shè)有金屬塊，盒體 上設(shè)有電磁模塊，所述電磁模塊和金屬塊之間為電磁連接，開啟狀態(tài)時(shí)電磁電 路斷開，關(guān)閉狀態(tài)時(shí)電磁電路連通。
所述開關(guān)機(jī)構(gòu)還包括用于電磁電路斷開或連通的接觸開關(guān)。接觸開關(guān)為兩 個(gè)，分別位于盒體內(nèi)部和外部，箱門關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)接觸開關(guān)同時(shí)連通，箱 門開啟狀態(tài)時(shí)， 一個(gè)接觸開關(guān)連通。
采用上述機(jī)構(gòu)來控制門的開啟和關(guān)閉，不需要復(fù)雜的機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，就 可以方便實(shí)現(xiàn)門的開啟和關(guān)閉，防止產(chǎn)生噪音，可以大大減少零件數(shù)量和裝 配環(huán)節(jié)，進(jìn)而節(jié)約成本。


圖1是本發(fā)明的車用儲(chǔ)物箱的開關(guān)機(jī)構(gòu)裝配關(guān)系示意圖； 圖2是本發(fā)明的車用儲(chǔ)物箱的開關(guān)機(jī)構(gòu)開啟狀態(tài)原理示意圖； 圖3是本發(fā)明的車用儲(chǔ)物箱的開關(guān)機(jī)構(gòu)關(guān)閉狀態(tài)原理示意圖； 圖4是本發(fā)明的車用儲(chǔ)物箱的開關(guān)機(jī)構(gòu)接觸開關(guān)布置示意圖。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)圖1至圖4，給出本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并予以詳細(xì)描述， 使能更好地理解本實(shí)用新型的功能、特點(diǎn)。
如圖1所示，車用儲(chǔ)物箱一般包括盒體1和箱門2，箱門2內(nèi)布置有一金 屬塊3，盒體1上布置一個(gè)電磁模塊4，電磁模塊4和金屬塊3的位置相對(duì)應(yīng)， 兩者之間為電磁連接，兩個(gè)接觸開關(guān)5， 6分別位于盒體1的外部和內(nèi)部。
車用儲(chǔ)物箱的開關(guān)機(jī)構(gòu)工作原理如圖2和圖3所示，電源，接觸開關(guān)，電 磁模塊，金屬塊連接成一個(gè)環(huán)路，圖2所示的是儲(chǔ)物箱的開啟狀態(tài)，當(dāng)按下接 觸開關(guān)5，此時(shí)電磁電路為斷開狀態(tài)，電磁模塊4沒有磁性,對(duì)箱門內(nèi)的金屬塊3 沒有磁力吸引,可以實(shí)現(xiàn)箱門1的開啟。
圖3所示的儲(chǔ)物箱的關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)需要關(guān)上盒體的門時(shí),由于自由狀態(tài)下, 接觸開關(guān)5是接通的，而且此時(shí)箱門2與接觸開關(guān)6接觸導(dǎo)致其接通，此時(shí)整 個(gè)電磁電路為接通狀態(tài),電磁模塊4產(chǎn)生磁性，對(duì)箱門1內(nèi)的金屬塊3產(chǎn)生磁力, 可以實(shí)現(xiàn)箱門1的關(guān)閉。
圖4是電磁控制的開關(guān)機(jī)構(gòu)接觸開關(guān)布置示意圖，接觸開關(guān)5布置在盒體 l外部，接觸開關(guān)6布置在盒體1的外部，在自由狀態(tài)下,接觸開關(guān)5是接通的， 接觸開關(guān)6是斷開的，如圖4所示，箱門開啟時(shí)，按下接觸開關(guān)5后，接觸開 關(guān)5， 6均處于非接觸狀態(tài)，電磁電路不連通。而當(dāng)箱門關(guān)閉時(shí)，箱門2與接 觸開關(guān)6接觸導(dǎo)致其接通，因此接觸開關(guān)5， 6均處于接觸狀態(tài)，電磁電路不 連通，電磁模塊4產(chǎn)生的吸力使箱門保持在關(guān)閉狀態(tài)。
箱門1上還可以帶有阻尼器，以實(shí)現(xiàn)箱門開啟過程的緩沖的效果。
電磁模塊4連接的電源7，可以是電池電源，也可以直接連接車內(nèi)電路電源。
金屬塊3優(yōu)選是鐵塊。
電磁模塊4的磁力的大小至少要大于箱門部分所受重力的大小，以確保在 車輛行駛過程中儲(chǔ)物箱的箱門保持關(guān)閉狀態(tài)。
在此本文僅提供了對(duì)較佳實(shí)施例的描述，以使本領(lǐng)域內(nèi)的任何技術(shù)人員 可使用或利用本實(shí)用新型。對(duì)該較佳實(shí)施例，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員在不脫離 本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，可以作出各種修改或者變換。需要注意的是，本 文中所舉的實(shí)例僅是一種較佳實(shí)例，對(duì)該實(shí)施例做出的修改或者變換都不脫 離本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種車用儲(chǔ)物箱的開關(guān)機(jī)構(gòu)，包括盒體和箱門，其特征在于，箱門上設(shè)有金屬塊，盒體上設(shè)有電磁模塊，所述電磁模塊和金屬塊之間為電磁電路連接，開啟狀態(tài)時(shí)電磁電路斷開，關(guān)閉狀態(tài)時(shí)電磁電路連通。
2. 如權(quán)利要求1所述的車用儲(chǔ)物箱的開關(guān)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述開關(guān) 機(jī)構(gòu)還包括用于電磁電路斷開或連通的接觸開關(guān)。
3. 如權(quán)利要求2所述的車用儲(chǔ)物箱的開關(guān)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述接觸 開關(guān)為兩個(gè)，分別位于盒體內(nèi)部和外部，箱門關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)接觸開關(guān)同時(shí) 連通，箱門開啟狀態(tài)時(shí)，一個(gè)接觸開關(guān)連通。
4. 如權(quán)利要求1所述的車用儲(chǔ)物箱的開關(guān)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述箱門 上還帶有阻尼器。
5. 如權(quán)利要求1所述的車用儲(chǔ)物箱的開關(guān)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述箱門 上還帶有阻尼器。
6. 如權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的車用儲(chǔ)物箱的開關(guān)機(jī)構(gòu)，其特 征在于，所述電磁模塊連接電池電源。
7. 如權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的車用儲(chǔ)物箱的開關(guān)機(jī)構(gòu)，其特 征在于，所述所述電磁模塊連接車內(nèi)電路電源。
8. 如權(quán)利要求5所述的車用儲(chǔ)物箱的開關(guān)機(jī)構(gòu)，其特征在于，電磁模塊 的磁力至少要大于箱門部分所受重力。
9. 如權(quán)利要求6所述的車用儲(chǔ)物箱的開關(guān)機(jī)構(gòu)，其特征在于，電磁模塊 的磁力至少要大于箱門部分所受重力。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用儲(chǔ)物箱的開關(guān)機(jī)構(gòu)，包括盒體和箱門，箱門上設(shè)有金屬塊，盒體上設(shè)有電磁模塊，所述電磁模塊和金屬塊之間為電磁連接，開啟狀態(tài)時(shí)電磁電路斷開，關(guān)閉狀態(tài)時(shí)電磁電路連通。采用上述機(jī)構(gòu)來控制門的開啟和關(guān)閉，不需要復(fù)雜的機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，就可以方便實(shí)現(xiàn)門的開啟和關(guān)閉，防止產(chǎn)生噪音，可以大大減少零件數(shù)量和裝配環(huán)節(jié)，進(jìn)而節(jié)約成本。
文檔編號(hào)E05B47/00GK201208932SQ200820057270
公開日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2008年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月15日
發(fā)明者勇 姚 申請(qǐng)人:延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司