專利名稱：機(jī)動車門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機(jī)動車的附屬部件，尤其是機(jī)動兩輪車、三輪車或 小轎車的門鎖。機(jī)動車的車門都需要安裝鎖具來固定車門，防止車門在行駛過程中被打 開，另外在架乘人員離開車后能鎖緊車門，起到防盜的作用。但，現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)動車鎖具，如名稱為"機(jī)動車用安全門鎖"、專利號為ZL03210880.X的實用新型專利所公開的機(jī)動車用鎖，以及另一名稱為"輕型三輪車門鎖"、 專利號為ZL01274700的實用新型專利所公開的機(jī)動三輪車用鎖，其結(jié)構(gòu)都比 較復(fù)雜，用鎖具打開、關(guān)閉車門時都不太方便、靈活；在用鑰匙轉(zhuǎn)動鎖舌時， 由于鎖舌要帶動偏心塊產(chǎn)生偏心式轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致其運(yùn)動不平穩(wěn)、存在被卡死、 打不開等現(xiàn)象，使用者使用時不太方便，鎖舌被卡死時讓人很惱火，很感無本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用靈活方 便的機(jī)動車門鎖。本實用新型的技術(shù)方案機(jī)動車門鎖，包括鎖座本體、鎖眼、鎖芯和開背景技術(shù)發(fā)明內(nèi)容門拉手，開門拉手活動設(shè)置在鎖座本體上；其特征在于在開門拉手的拉手轉(zhuǎn)臂上，設(shè)置有鎖止口；鎖體的尾端與偏心塊連接，能帶動偏心塊同步轉(zhuǎn)動； 偏心塊與鎖止塊的一端相連接，鎖止塊的另一端能伸入鎖止口內(nèi)，阻止拉手 轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動；更進(jìn)一步的特征是所述的偏心塊的端面直接與鎖止塊的一端接觸；在 鎖止塊上設(shè)置回位彈簧；鎖止塊與偏心塊相接觸的側(cè)面為曲面。本實用新型的機(jī)動車門鎖，相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下特點1、 結(jié)構(gòu)簡單；在原有結(jié)構(gòu)上做較少的改動，就能起到防止車門在行駛過程中被打開的作用，在架乘人員離開車后能鎖緊車門，起到防盜的作用。2、 使用靈活方便；使用配用的鑰匙，就能方便打開或關(guān)閉車門。3、 能有效降低門鎖的成本，增強(qiáng)其市場競爭力。


以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明圖l是本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是圖1的后視圖；圖3是本實用新型第二種實施例結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
如圖1、 2中，l一鎖座本體，2—鎖眼，3—鎖芯，4一開門拉手，5—拉 手轉(zhuǎn)臂，6—連接支塊，7—連接橫桿，8—扭簧，9一拉桿，IO—鎖止口， 11一偏心塊，12—鎖止塊，15—曲面，16—回位彈簧；本實用新型的機(jī)動車門鎖，包括鎖座本體K鎖眼2、鎖芯3和開門拉手 4，在鎖座本體1上設(shè)置有鎖眼2，鎖芯3設(shè)置在鎖眼2內(nèi)，鎖芯3是能與鑰 匙相配合的鎖芯，轉(zhuǎn)動鑰匙時，鎖芯3產(chǎn)生相應(yīng)的轉(zhuǎn)動動作。在鎖座本體1 上活動設(shè)置有開門拉手4，開門拉手4以拉手轉(zhuǎn)臂5可轉(zhuǎn)動式連接在鎖座本體 1.上。圖中所示的開門拉手4與鎖座本體1的活動連接方式，是在鎖座本體( 上設(shè)置兩個連接支塊6，用連接橫桿7將拉手轉(zhuǎn)臂5和連接支塊6連接起來， 在連接橫桿7上設(shè)置有回位作用的扭簧8，拉手轉(zhuǎn)臂5與拉桿9的一端連接， 拉桿9的另一端與門鎖鎖舌體(圖中未示出)連接，使開門拉手4轉(zhuǎn)動時能 通過拉桿9帶動門鎖鎖舌體產(chǎn)生相應(yīng)的打開或關(guān)閉作用；開門時，用力拉動 開門拉手4，開門拉手4的拉手轉(zhuǎn)臂5圍繞連接橫桿7轉(zhuǎn)動，同時與拉手轉(zhuǎn)臂 5相連接的拉桿9帶動與拉桿9連接的門鎖鎖舌產(chǎn)生相應(yīng)動作，打開門鎖。在拉手轉(zhuǎn)臂5上，設(shè)置有鎖止口 10，具體可將鎖止口 10設(shè)計為凹槽形式； 鎖芯3的尾端與偏心塊11連接，能帶動偏心塊11同歩轉(zhuǎn)動；偏心塊11與鎖 止塊12的一端相連接，鎖止塊12的另一端能伸入鎖止口 10內(nèi)，阻止拉手轉(zhuǎn) 臂5轉(zhuǎn)動。即，當(dāng)需要鎖門時，用配用的鑰匙轉(zhuǎn)動鎖芯3 (--般是轉(zhuǎn)動半圈)， 鎖芯3帶動偏心塊11轉(zhuǎn)動，偏心塊11再帶動鎖止塊12向前移動，使鎖止塊 12伸入鎖止口 10內(nèi)，鎖止塊12就能阻止拉手轉(zhuǎn)臂5轉(zhuǎn)動；在外部用力拉動 開門拉手4時，由于拉手轉(zhuǎn)臂5被鎖止塊12限位而不能轉(zhuǎn)動，就能限制開門 拉手4轉(zhuǎn)動，就不能打開車門。如圖3中，由于偏心塊H轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生一定的偏心量，是偏心式轉(zhuǎn)動，使 鎖止塊12的運(yùn)動不平穩(wěn)，容易產(chǎn)生被卡死、打不開等現(xiàn)象，作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，偏心塊11的端面直接與鎖止塊12的一端接觸，將鎖止塊12 與偏心塊11相接觸的側(cè)面設(shè)計為曲面15;在偏心塊11轉(zhuǎn)動時，偏心塊11的 偏心距離能帶動鎖止塊12向前移動，使鎖止塊12伸入鎖止口 10內(nèi)；曲面15能有效緩沖偏心塊11轉(zhuǎn)動時對鎖止塊12的沖擊力，使鎖止塊12平穩(wěn)移動。 同時，根據(jù)實際情況，可在鎖止塊12上設(shè)置回位彈簧16 (在需要時)，幫助 其回位，在偏心塊11反向轉(zhuǎn)動時能幫助鎖止塊12從鎖止口 10內(nèi)退出，回復(fù) 到打開位置。對于豎直方向設(shè)置的鎖具， 一般都能自動回位，可以不需要回 位彈簧16，而對于水平方向安置的鎖具，不能自動回位，就需要另外設(shè)置回 位彈簧16幫助其回位。
權(quán)利要求1、機(jī)動車門鎖，包括鎖座本體(1)、鎖眼(2)、鎖芯(3)和開門拉手(4)，開門拉手(4)活動設(shè)置在鎖座本體(1)上；其特征在于在開門拉手(4)的拉手轉(zhuǎn)臂(5)上，設(shè)置有鎖止口(10)；鎖芯(3)的尾端與偏心塊(11)連接，能帶動偏心塊(11)同步轉(zhuǎn)動；偏心塊(11)與鎖止塊(12)的一端相連接，鎖止塊(12)的另一端能伸入鎖止口(10)內(nèi)，阻止拉手轉(zhuǎn)臂(5)轉(zhuǎn)動。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車門鎖，其特征在于所述的偏心塊(11) 的端面直接與鎖止塊(12)的一端接觸；根據(jù)需要，在鎖止塊(12)上設(shè)置 回位彈簧(16)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動車門鎖，其特征在于鎖止塊(12)與偏 心塊(11)相接觸的側(cè)面為曲面(15)。
專利摘要本實用新型公開了一種機(jī)動車門鎖，包括鎖座本體、鎖眼、鎖芯和開門拉手，開門拉手活動設(shè)置在鎖座本體上；其特征在于在開門拉手的拉手轉(zhuǎn)臂上，設(shè)置有鎖止口；鎖體的尾端與偏心塊連接，能帶動偏心塊同步轉(zhuǎn)動；偏心塊與鎖止塊的一端相連接，鎖止塊的另一端能伸入鎖止口內(nèi)，阻止拉手轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動。本實用新型的機(jī)動車門鎖，結(jié)構(gòu)簡單；在原有結(jié)構(gòu)上做較少的改動，就能起到防止車門在行駛過程中被打開的作用，在架乘人員離開車后能鎖緊車門，起到防盜的作用；使用靈活方便；使用配用的鑰匙，就能方便打開或關(guān)閉車門；能有效降低門鎖的成本，增強(qiáng)其市場競爭力。
文檔編號E05B3/00GK201129087SQ200720188158
公開日2008年10月8日 申請日期2007年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月2日
發(fā)明者楊海平 申請人:楊海平