專利名稱：具有微調(diào)結(jié)構(gòu)的滑輪組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種滑輪組，尤指一種安裝在軌道門底部，藉由該 滑輪組內(nèi)的微調(diào)結(jié)構(gòu)作升降調(diào)整的具有微調(diào)結(jié)構(gòu)的滑輪組。
技術(shù)背景傳統(tǒng)的軌道門，其大都是在軌道門的底部安裝固定有滑輪，藉此使 軌道門經(jīng)由滑輪在軌道上行駛，以作開門或關(guān)門的動作；但，當(dāng)軌道門 尺寸制作有些許的誤差，而有空隙產(chǎn)生時，一但軌道門安裝在軌道上時， 其滑輪即無法很準(zhǔn)確地與軌道相接觸，而造成軌道門在拉動時即無法很 順暢地拉動，甚至誤差過大時，整個軌道門須重新制作。 實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提 供一種具有微調(diào)結(jié)構(gòu)的滑輪組，其可使滑輪組藉由一微調(diào)結(jié)構(gòu)作升降調(diào) 整，使軌道門在安裝于軌道上時，能保持軌道門水平拉動時的順暢性與 準(zhǔn)確度。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是 一種具 有微調(diào)結(jié)構(gòu)的滑輪組，其包括 一殼體，包含一凹槽； 一蓋板，鎖固于 該殼體的一側(cè)； 一滑輪組，裝置于該凹槽內(nèi)，包括一滑輪及一棘齒部， 其中該滑輪設(shè)有一凸軸，該棘齒部設(shè)于該滑輪的一側(cè)，呈縱向排列； 一微調(diào)結(jié)構(gòu)，連接于該殼體，并與上述滑輪組的棘齒部相嚙合。 如此，該滑輪組安裝在軌道門底部時，藉由滑輪在軌道內(nèi)移動，當(dāng) 軌道門尺寸的制作有些許誤差而有空隙產(chǎn)生時，即可藉由調(diào)整該微調(diào)結(jié) 構(gòu)作升降的調(diào)整，以此微調(diào)軌道門的裝設(shè)；另，該主動輪的一端具有十 字刻痕，便于使用者操作微調(diào)，且由于該主動輪與從動輪的嚙合，從動 輪與滑輪所設(shè)的棘齒部相嚙合，故當(dāng)欲調(diào)整滑輪的升降高度時，即可藉 由手工具微調(diào)該主動輪以達(dá)到調(diào)整的目的；再，限定板的設(shè)定使微調(diào)主 動輪時，其主動輪轉(zhuǎn)動時會受到限定板的抵擋而產(chǎn)生喀喀聲，且經(jīng)由該 限定板的卡合端的抵擋，令主動輪無法自行的轉(zhuǎn)動，而能保持在所設(shè)定的位置處。有關(guān)本實用新型為達(dá)上述目的、特征所采用的技術(shù)手段及其功效， 茲例舉較佳實施例并配合圖式說明如下

圖1是本實用新型滑輪組的立體外觀圖。圖2是本實用新型滑輪組的立體分解圖。圖3是本實用新型滑輪組的組合剖面圖。圖4是本實用新型滑輪組安裝于軌道門的示意圖。圖5是本實用新型滑輪組的動作示意圖。標(biāo)號說明滑輪組s軌道門D殼體10容置空間11樞接孔12、 21蓋板20滑輪組30滑輪31棘齒部32凸軸33微調(diào)結(jié)構(gòu)40主動輪41從動輪42限定板43樞接座50樞接板51貫穿孔501、 511凸柱具體實施方式
請參照圖1、圖2及圖4所示，本實用新型為一種具有微調(diào)結(jié)構(gòu)的 滑輪組，本實用新型的滑輪組S應(yīng)用在軌道門D上，其中，該滑輪組S 安裝在軌道門D的底部，令軌道門D可藉由滑輪31在軌道內(nèi)移動，該 滑輪組S包括有一殼體10，該殼體IO具有一容置空間11，用以安裝滑 輪組30，并由一蓋板20蓋合鎖固住，而滑輪組30組裝在一樞接座50 內(nèi)，并由一樞接板51蓋合住，樞接座50與樞接板51皆具有一開口， 使滑輪31得以樞轉(zhuǎn)調(diào)整高度及接觸軌道，進(jìn)行滑動，其中，該滑輪組 30于底部形成有一半圓弧輪面；此外，該滑輪組30設(shè)有一凸軸33，而 殼體10、蓋板20、樞接座50及樞接板51在相對于該凸軸33處分別設(shè) 有樞接孔12、 21及貫穿孔501、 511，以使該滑輪組30樞接在該殼體 10及該蓋板20上。且，該滑輪31以該凸軸33為軸心作樞轉(zhuǎn)，而在滑 輪組30—側(cè)則設(shè)有一排縱向排列的棘齒部32。請續(xù)參照圖2、圖3所示，在本實施例中，在滑輪組S內(nèi)另設(shè)有一 微調(diào)結(jié)構(gòu)40，該微調(diào)結(jié)構(gòu)40包括有一主動輪41及一從動輪42，而殼 體10、蓋板20、樞接座50及樞接板51在相對于該主動輪41的兩端處 分別設(shè)有穿孔，其主動輪41的一端具有十字刻痕，便于使用者利用螺 絲起子對該主動輪41作微調(diào)，又該主動輪41嚙合于該從動輪42，而 殼體10、蓋板20、樞接座50及樞接板51在相對于從動輪42的兩端處 亦分別設(shè)有穿孔，用以完成組接從動輪42的目的，該從動輪42與滑輪 組30所設(shè)的棘齒部32相嚙合。本實施例中，該滑輪組S包含一限定板43，其限定板43略呈一卩 字狀，該限定板43內(nèi)凹處套合在樞接座50上所凸設(shè)的凸柱52上，而 其具有較長的一端作為卡合端以卡合在主動輪41的齒溝處。請續(xù)參照圖2、圖3所示，組裝時，即先令滑輪31組裝在樞接座 50內(nèi)，并使微調(diào)機(jī)構(gòu)40的主動輪41亦安裝在樞接座50上，且從動輪 42亦嚙合在主動輪41與棘齒部32處，而限定板43亦套合在凸柱52 上，其卡合端亦卡抵在主動輪41的齒溝中，待將樞接板51蓋合在樞接 座50上，最后，再將已組裝于樞接座50及樞接板51的滑輪安裝于殼 體10的容置空間11內(nèi)，并由蓋板20蓋合鎖固住，而在安裝時，其滑 輪31上左右兩邊的凸軸33則分別穿過樞接座50及樞接板51所設(shè)的貫 穿孔501、 511，再抵設(shè)于殼體10及蓋板20所設(shè)的樞接孔12、 21中， 而主動輪41兩端則亦分別穿設(shè)在樞接座50、樞接板51、殼體10及蓋 板20所設(shè)的穿孔中，從動輪42兩端則亦分別穿設(shè)在樞接座50、樞接 板51、殼體IO及蓋板20設(shè)的穿孔中。請參照圖4所示，該滑輪組30使用時安裝在軌道門D的底部，其 滑輪31的半圓弧輪面凸露出軌道門D底部外；當(dāng)欲將軌道門D安裝于 軌道上時，若因軌道門D尺寸制作有些許的誤差，而有空隙產(chǎn)生時，即 可調(diào)整微調(diào)結(jié)構(gòu)40，請參照圖5所示，微調(diào)時，即可藉由手工具微調(diào) 主動輪41 一端端面所設(shè)的十字刻痕，令主動輪41帶動從動輪42轉(zhuǎn)動， 一旦主動輪41轉(zhuǎn)動時即會帶動從動輪42轉(zhuǎn)動，其從動輪42并一同帶 動滑輪組30的棘齒部32轉(zhuǎn)動，此時，滑輪31即可藉由凸軸33為軸心作樞轉(zhuǎn)，而使該滑輪31作升降的調(diào)整，以便微調(diào)軌道門D的長度裝設(shè) 裕度。當(dāng)滑輪31的斜面一旦轉(zhuǎn)到與樞接座50上的缺口壁面貼齊時，其滑 輪31即會被缺口壁面擋住而無法再作微調(diào)，以防止滑輪31微調(diào)過當(dāng)； 此外，其主動輪41轉(zhuǎn)動時會受到限定板43的抵擋而產(chǎn)生喀喀聲，令微 調(diào)者可知道調(diào)整了多少距離，且經(jīng)由該限定板43的卡合端的抵擋，令 主動輪41無法自行的轉(zhuǎn)動，而能保持在所設(shè)定的位置處。經(jīng)由上述結(jié)構(gòu)可知，藉由一微調(diào)結(jié)構(gòu)40使滑輪組S可作升降調(diào)整， 以此微調(diào)軌道門D的長度裝設(shè)裕度，使軌道門D在安裝于軌道上時，能 保持軌道門D水平拉動時的順暢性與準(zhǔn)確度，而不受尺寸誤差的影響。
權(quán)利要求1、一種具有微調(diào)結(jié)構(gòu)的滑輪組，其特征在于包括一殼體，包含一凹槽；一蓋板，鎖固于該殼體的一側(cè)；一滑輪組，裝置于該凹槽內(nèi)，包括一滑輪及一棘齒部，其中該滑輪設(shè)有一凸軸，該棘齒部設(shè)于該滑輪的一側(cè)，呈縱向排列；一微調(diào)結(jié)構(gòu)，連接于該殼體，并與上述滑輪組的棘齒部相嚙合。
2、 如權(quán)利要求1所述的具有微調(diào)結(jié)構(gòu)的滑輪組，其特征在于所 述滑輪底部為一半圓弧輪面。
3、 如權(quán)利要求1所述的具有微調(diào)結(jié)構(gòu)的滑輪組，其特征在于所 述滑輪組外進(jìn)一步包覆一樞接座及一樞接板。
4、 如權(quán)利要求3所述的具有微調(diào)結(jié)構(gòu)的滑輪組，其特征在于所述殼體及該蓋板分別設(shè)有一樞接孔。
5、 如權(quán)利要求3所述的具有微調(diào)結(jié)構(gòu)的滑輪組，其特征在于所述樞接座及該樞接板分別設(shè)有一貫穿孔。
6、 如權(quán)利要求3所述的具有微調(diào)結(jié)構(gòu)的滑輪組，其特征在于所述微調(diào)結(jié)構(gòu)包括一主動輪、及一從動輪，該主動輪的一端具有十字刻痕， 該從動輪嚙合于該主動輪及該棘齒部。
7、 如權(quán)利要求6所述的具有微調(diào)結(jié)構(gòu)的滑輪組，其特征在于所 述滑輪組進(jìn)一步包含一限定板及一凸柱，其中該凸柱凸設(shè)于該樞接座 上，該限定板略呈一P字狀，套合在該凸柱上，且其較長端活動卡掣于 該主動輪。
專利摘要一種具有微調(diào)結(jié)構(gòu)的滑輪組，該滑輪組安裝在軌道門底部，令軌道門可藉由滑輪在軌道內(nèi)移動，其滑輪組包括一殼體，于殼體內(nèi)安裝有一滑輪，該滑輪一側(cè)設(shè)有一凸軸樞接在殼體上，滑輪以該凸軸為軸心作樞轉(zhuǎn)，而在滑輪另一側(cè)則設(shè)有棘齒部，該棘齒部與一微調(diào)結(jié)構(gòu)相嚙合；故，若因軌道門尺寸制作有些許的誤差，而有空隙產(chǎn)生時，即可調(diào)整微調(diào)結(jié)構(gòu)，令滑輪能作升降的調(diào)整，以此微調(diào)軌道門的長度裝設(shè)裕度，如此，即可使軌道門在安裝于軌道上時，能保持軌道門水平拉動時的順暢性與準(zhǔn)確度，而不受尺寸誤差的影響。
文檔編號E05D13/00GK201095924SQ200720064380
公開日2008年8月6日 申請日期2007年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月7日
發(fā)明者詹惇昇 申請人:詹惇昇