專利名稱：車輛的鎖鈕構(gòu)造的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車輛的鎖鈕構(gòu)造。
背景技術：
狀態(tài)的鎖鈕。對于這種鎖鈕，有通過轉(zhuǎn)動鎖鈕而在鎖定位置和開鎖 位置間進行切換的結(jié)構(gòu)。(例如，參考專利文獻l)。專利文獻1:日本特開平9-303001號公報。如圖5所示，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)動式鎖鈕90,通過支軸91轉(zhuǎn)動自如地安 裝在車門內(nèi)側(cè)的鎖鈕安裝部100上，鎖鈕90的操作部92從鎖鈕安 裝部100的開口部101向車內(nèi)側(cè)露出，通過#:作該#:作部92,鎖4丑 90能夠在實線所示的開鎖位置與雙點劃線所示的鎖定位置之間轉(zhuǎn) 動。而且，在鎖鈕90處于開鎖位置時，操作部92的閉塞端面93從 開口部101的端面102離開，形成在閉塞端面93上的標識94向車 內(nèi)側(cè)露出而能夠被觀察到；在處于鎖定位置上時，操作部92的閉塞 端面93接近開口部101的端面102而與之相對，閉塞端面93的標 識94不能被觀察到。然而，這種現(xiàn)有的轉(zhuǎn)動式鎖鈕構(gòu)造，在鎖鈕90處于開鎖位置時， 由于在^喿作部92的閉塞端面93與開口部101的端面102之間形成 有槽95,在將其從開鎖位置向鎖定位置操作時有可能在該槽95中夾 入物品。另外，在開鎖位置，由于乘員斜著才能看到標識94，其可視性 不好
發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明提供一種能防止操作時夾入物品、以及在開鎖位 置標示能夠易于被看到的車輛的鎖鈕構(gòu)造。在本發(fā)明所涉及的鎖鈕構(gòu)造中，為解決上述課題采用以下的裝置。本發(fā)明技術方案一是一種設在車門(例如，后述實施例中的門1 )內(nèi)側(cè)的鎖鈕構(gòu)造，其特征在于鎖鈕(例如，后述實施例中的鎖4丑 30)轉(zhuǎn)動自如地設在門內(nèi)側(cè)的鎖鈕安裝部(例如，后述實施例中的 內(nèi)把手套10)上，根據(jù)所處的轉(zhuǎn)動位置，可使門鎖機構(gòu)(例如，后 述實施例中的門鎖機構(gòu)80)在鎖定/開鎖之間切換，在上述鎖鈕上， 設有鎖定面部(例如，后述實施例中鎖定面部36)和與之相連的開 鎖面部(例如，后述實施例中開鎖面部37)，上述鎖定面部形成為 在上述鎖鈕位于鎖定位置時，與上述鎖鈕安裝部的表面(例如，后 述實施例中的表面12a)相連，上述開鎖面部形成為在上述鎖鈕位于 開鎖位置時可在上述鎖鈕安裝部的表面?zhèn)嚷冻?，上述開鎖面部，形 成為以鎖鈕的旋轉(zhuǎn)中心為圓弧中心的大致圓弧狀，在上述鎖定位置 與上述開鎖位置之間的轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)，上述鎖鈕安裝部與開鎖面部之間保持著微小的縫隙。根據(jù)這樣的構(gòu)成，能夠防止從鎖鈕的開鎖位置向鎖定位置操作 時鎖鈕與鎖鈕安裝部之間夾入物品。本發(fā)明的技術方案二在技術方案一中，其特征在于，上述開鎖 面部上設有指示開鎖位置的標識(例如，后述實施例中的標識40), 上述標識在位于開鎖位置時朝向車內(nèi)方向。根據(jù)這樣的構(gòu)成，能夠使標識的可視性提高。本發(fā)明的技術方案三在技術方案二中，其特征在于，上述標識 設在位于上述開鎖面部的凹狀部(例如，后述實施例中的凹狀部39) 內(nèi)，其表面為平面。根據(jù)這樣的構(gòu)成，通過使標識的表面為平面，能夠使標識的可 視性得到進一步提高。
本發(fā)明技術方案四在技術方案一至三的任一項中，其特征在于， 上述鎖鈕安裝部具有沿著上述開鎖面部的回轉(zhuǎn)4九跡的避讓形狀部(例如，后述實施例中的內(nèi)表面12b)。根據(jù)這樣的構(gòu)成，能夠在開鎖面部與鎖鈕安裝部之間連續(xù)形成 具有微小的縫隙量的部位，因此能夠防止光進入該縫隙，能夠使縫 隙里部不易被看見。發(fā)明的效果根據(jù)技術方案一，在將鎖鈕從開鎖位置向鎖定位置操作時，能 夠防止鎖鈕與鎖鈕安裝部之間夾入物品。根據(jù)技術方案二，由于能夠提高標識的可視性，所以能夠準確 地歲'J 3 ，J鎖鈕機構(gòu)是處于鎖定狀態(tài)還是開鎖狀態(tài)。根據(jù)技術方案三，由于能夠進一步提高標識的可視性，所以能根據(jù)技術方案四，由于能夠防止光進入開鎖面部和鎖鈕安裝部 之間的縫隙，使縫隙里部不易被看見，所以商品性得到提高。


圖1是從車內(nèi)側(cè)方向觀察的、具備本發(fā)明的鎖鈕構(gòu)造的車門的 外觀立體圖。圖2是具備鎖鈕的內(nèi)把手套在鎖鈕位于鎖定位置時的外觀立體圖。圖3是具備鎖鈕的內(nèi)把手套在鎖鈕位于開鎖位置時的外觀立體圖。圖4是沿圖3的A-A線的剖視圖。圖5是與圖4相對應的現(xiàn)有技術中鎖鈕構(gòu)造的剖視圖。符號說明1——門(車門)10——內(nèi)4巴手套(鎖鈕安裝部) 12a----表面12b----內(nèi)表面30----鎖鈕36----鎖定面部37——開鎖面部39----凹狀部40----標識80----門鎖4幾構(gòu)具體實施方式
以下，參照圖1至圖4對本發(fā)明所述的車輛的鎖鈕構(gòu)造的實施 方式進行說明。另外，以下說明中的前后方向與車體的前后方向相同。圖1是從車內(nèi)側(cè)所見的車輛駕駛席側(cè)的門1的圖，在門1的車 內(nèi)側(cè)(即，門1的內(nèi)側(cè))的、其前部的規(guī)定位置上，安裝有具有內(nèi) 把手20和鎖鈕30的內(nèi)把手套(鎖鈕安裝部)10。圖2、圖3是內(nèi)把手套10、內(nèi)把手20、鎖鈕30的外觀立體圖， 圖2所示的是鎖鈕30位于鎖定位置的狀態(tài)，圖3所示的是位于開鎖 位置的狀態(tài)。內(nèi)把手20水平轉(zhuǎn)動自如地安裝在內(nèi)把手套10的下半側(cè)，該內(nèi) 把手20通過把手桿21與門1的銷連結(jié)，將內(nèi)把手20從圖2及圖3 所示的中立位置向車內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動，由此解除門1的銷與車體側(cè)的凸塊 的卡定從而能夠打開門1,在該解除操作之后手從內(nèi)把手20離開， 內(nèi)把手20就會自動回到上述中立位置。另外，有關門1的銷及車體 側(cè)凸塊的構(gòu)造為公知的技術，所以省略其說明。鎖鈕30水平回轉(zhuǎn)自如地配置安裝在內(nèi)把手套IO上的內(nèi)把手21 的上側(cè)。鎖鈕30通過鎖桿31與門鎖機構(gòu)80連結(jié)，若使鎖鈕30位于圖2 所示的鎖定位置，則能夠使門鎖機構(gòu)80處于鎖定狀態(tài)，若使鎖鈕30
位于圖3所示的位置，則能夠使門鎖機構(gòu)80處于開鎖狀態(tài)。當門鎖 機構(gòu)80處于鎖定狀態(tài)時，即使操作內(nèi)把手20和設在門1的車外側(cè) 的外把手(圖中未表示)，也不能解除上述銷與凸塊的卡定，即， 不能對門l進行打開的操作。當門鎖機構(gòu)80處于開鎖狀態(tài)時通過操 作內(nèi)把手20或上述外把手，能夠解除上述銷與凸塊的卡定，即，能 夠?qū)﹂Tl進行打開的操作。另外，由于門鎖機構(gòu)80為公知的技術， 且只要具備上述功能便可而不論其構(gòu)造如何，所以省略其說明。本發(fā)明的特征部分在于內(nèi)把手套10與鎖鈕30的安裝部分的構(gòu) 造上，以下，參照圖4對其進行詳細說明。另外，圖4是內(nèi)把手套 10與鎖鈕30的安裝部分沿水平方向的剖面圖(圖3的沿A-A線的 剖面圖)。在內(nèi)把手套IO上，形成有用于使鎖鈕30的操作部33向車內(nèi)側(cè) 露出的開口 11，相對于開口 11位于后方側(cè)的內(nèi)4巴手套10的后方構(gòu) 成部12，與相對于開口 11位于前方側(cè)的內(nèi)4巴手套10的前方構(gòu)成部 13相比更向車內(nèi)側(cè)突出。后方構(gòu)成部12的表面12a形成為大致圓弧狀，與該表面12a相 連的后方構(gòu)成部12的內(nèi)表面(避讓形狀部)12b形成為曲率半徑比 表面12a小的大致圓弧狀，在后方構(gòu)成部12的前端12c上，表面lh 與內(nèi)表面12b通過凸狀圓弧面光滑地連接。而且，在內(nèi)表面12b的 里部形成有用于使鎖鈕30停止在開鎖位置的開鎖卡定壁部12d。前方構(gòu)成部13的表面13a也形成為大致圓弧狀，但與該表面13a 相連的前方構(gòu)成部13的內(nèi)表面13b形成為階梯面。而且，在內(nèi)表面 13b的里部形成有用于使鎖鈕30停止在鎖定位置的鎖定卡定壁部 13c。鎖鈕30在開口 11的大致中央位置通過支軸32水平回轉(zhuǎn)自如地 安裝在內(nèi)把手套10上。鎖鈕30具有無論在鎖定位置還是開鎖位置 都從開口 11露出的操作部33和無論在什么位置都不會從開口 11露 出的作用部34,支軸32在操作部33和作用部34的分界部附近貫穿。在該作用部34上連接有上述鎖桿31。另外，在作用部34上形 成有互相平行的后側(cè)卡定面34a和前側(cè)卡定面34b,若將鎖鈕30置 于開鎖位置，則后側(cè)卡定面34a與內(nèi)把手套10上的后方構(gòu)成部12 的開鎖卡定壁部12d相抵，置于鎖定位置時，前側(cè)卡定面34b與內(nèi) 把手套10上的前方構(gòu)成部13的鎖定卡定壁部13c相抵，由它們分 別限制鎖鈕30的進一步轉(zhuǎn)動。操作部33上形成有，設于其前側(cè)角部的掛指部35、從掛指部 35向后方連續(xù)延伸的鎖定面部36、從鎖定面部36進一步向后方連 續(xù)延伸的開鎖面部37。掛指部35是乘員在轉(zhuǎn)動操作鎖鈕30時掛手指的部分，為了使 操作性和觸感良好而形成為適宜的曲面。如圖4中雙點劃線所示，鎖定面部36形成為，使鎖鈕30位于 鎖定位置時，在內(nèi)把手套10的后方構(gòu)成部12的表面12a的延長線 上與之相連的大致平面狀，在鎖定位置時，鎖定面部36與后方構(gòu)成 部12的表面12a大致在同一平面上。在鎖定面部36與開鎖面部37的連接部，設有高度比后方構(gòu)成 部12的前端12c的厚度尺寸稍大的階梯部38，在鎖定位置時，階梯 部38與后方構(gòu)成部12的前端12c之間留有空隙地相對。開鎖面部37相對于鎖定面部36,僅向車外側(cè)凹陷臺階部38的 高度尺寸。開鎖面部37形成為以鎖鈕30的轉(zhuǎn)動中心為圓弧中心的 圓孤面，如圖4中實線所示，使鎖鈕30位于開鎖位置時，開鎖面部 37的大部分從內(nèi)把手套10的開口 11向車內(nèi)側(cè)(內(nèi)把手套10的表面 側(cè))露出。而且，在開鎖位置上，在從開口 11露出的開鎖面部37的中央 部上設有占露出部分超過一半大小的凹部狀39，在該凹狀部39內(nèi)嵌 入有指示鎖鈕30位于開鎖位置的標識40。標識40在開鎖位置時朝 向車內(nèi)方向，其表面形成為平面，并且具有可視性高的顏色(例如， 紅色)。另外，上述內(nèi)把手套IO上的后方構(gòu)成部12的內(nèi)表面12b,形成 為曲率半徑比開鎖面部37的曲率半徑稍大的圓弧面，當轉(zhuǎn)動鎖鈕30 時，為了不與開鎖面部37相干涉，將其形成為沿開鎖面部37的轉(zhuǎn) 動軌跡的避讓形狀。而且，在鎖定位置與開鎖位置之間的轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)，設定開鎖面 部37與內(nèi)表面12b之間保持著極其微小(例如，lmm左右)的縫隙。基于這樣構(gòu)成的車輛的鎖鈕構(gòu)造，把鎖鈕30置于開鎖位置時， 鎖鈕30的鎖定面部36與內(nèi)把手套10的后方構(gòu)成部12之間，被幾 乎與后方構(gòu)成部12的內(nèi)表面12b相連設置的開鎖面部37所占滿， 因此沒有夾物品的余地，在將鎖鈕30從開鎖位置向鎖定位置操作時， 能夠防止鎖鈕30與內(nèi)把手套IO之間夾入物品。另外，i殳于開鎖面部37上的標識40，在鎖4丑30位于開鎖位置 時朝向車內(nèi)方向，因其表面形成為平面，駕駛者可以大致從正面對 標識40進行觀察。而且，標示40的表面具有可視性高的顏色。其 結(jié)果，既提高了標識40的可視性，又能使駕駛者能夠準確地判別鎖 鈕機構(gòu)80是處于鎖定狀態(tài)還是開鎖狀態(tài)。更進一步，由于內(nèi)把手套10上的后方構(gòu)成部12的內(nèi)表面12b 形成為曲率半徑比開鎖面部37的曲率半徑稍大的圓弧面，在轉(zhuǎn)動鎖 鈕30時，為了使其不與開鎖面部37相干涉，將其形成為沿開鎖面 部37的轉(zhuǎn)動軌跡的避讓形狀，所以能夠在開鎖面部37與后方構(gòu)成 部12的內(nèi)表面12b之間連續(xù)形成具有微小間隙尺寸的部位，因此， 能夠防止光進入縫隙，使縫隙里部不易被看到，提高了商品性。[其它實施例]另外，本發(fā)明不受上述實施例的限制。例如，門不限于在駕駛席側(cè)的門，副駕駛席側(cè)和后部坐席側(cè)的 門同樣適用。
權(quán)利要求
1.一種設在車門內(nèi)側(cè)的鎖鈕構(gòu)造，其特征在于，鎖鈕轉(zhuǎn)動自如地設在門內(nèi)側(cè)的鎖鈕安裝部上，根據(jù)所處的轉(zhuǎn)動位置，使門鎖機構(gòu)在鎖定與開鎖之間切換，在上述鎖鈕上，設有鎖定面部和與之相連的開鎖面部，上述鎖定面部形成為在上述鎖鈕位于鎖定位置時，與上述鎖鈕安裝部的表面相連，上述開鎖面部形成為在上述鎖鈕位于開鎖位置時可在上述鎖鈕安裝部的表面?zhèn)嚷冻觯鲜鲩_鎖面部，形成為以鎖鈕的旋轉(zhuǎn)中心為圓弧中心的大致圓弧狀，在上述鎖定位置與上述開鎖位置之間的轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)，上述鎖鈕安裝部與開鎖面部之間保持著微小的縫隙。
2. 如權(quán)利要求1所述的車輛的鎖鈕構(gòu)造，其特征在于， 在上述開鎖面部設有指示開鎖位置的標識，在上述鎖鈕位于開鎖位置時上述標識朝向車內(nèi)方向。
3. 如權(quán)利要求2所述的車輛的鎖鈕構(gòu)造，其特征在于， 上述標識設在位于上述開鎖面部的凹狀部內(nèi)，其表面為平面。
4. 如權(quán)利要求1至3中任一項所述的車輛的鎖鈕構(gòu)造，其特征 在于，上述鎖鈕安裝部具有沿著上述開鎖面部的轉(zhuǎn)動軌跡形成的避讓 形狀部。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提供一種能夠防止在操作鎖鈕時夾入物品的設在車輛門內(nèi)側(cè)的鎖鈕構(gòu)造。鎖鈕(30)回轉(zhuǎn)自如地設在內(nèi)把手套(10)上，根據(jù)回轉(zhuǎn)位置的不同，門鎖機構(gòu)可在鎖定/開鎖之間切換，在鎖鈕(30)上，設有位于鎖定位置時與內(nèi)把手套(10)的后方構(gòu)成部(12)的表面(12a)連續(xù)形成的鎖定面部(36)和與鎖定面部(36)連續(xù)形成且位于開鎖位置時在內(nèi)把手套(10)的表面?zhèn)嚷冻龅拈_鎖面部(37)，開鎖面部(37)形成為以鎖鈕(30)的回轉(zhuǎn)中心為圓弧中心的大致圓弧狀，在鎖定位置與開鎖位置之間的回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，內(nèi)把手套(10)的后方構(gòu)成部(12)的內(nèi)表面(12b)與開鎖面部(37)之間保持有微小的縫隙。
文檔編號E05B5/00GK101153517SQ200710161939
公開日2008年4月2日 申請日期2007年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月26日
發(fā)明者祖田正貴 申請人:本田技研工業(yè)株式會社