專利名稱：一種轉(zhuǎn)軸式列車安全門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種門，特別涉及一種在列車使用的轉(zhuǎn)軸式安全門。
背景技術(shù)：
目前在列車上使用的門基本是由合葉與門框連接的，門的開與關(guān)通過(guò)合葉的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，在合葉與門打開的過(guò)程，門和門框之間會(huì)形成一個(gè)開合的門縫，當(dāng)人的手指等部位稍不注意接觸到該部位，有時(shí)門會(huì)由于各種原因自動(dòng)產(chǎn)生閉合運(yùn)動(dòng)，就會(huì)造成將放置在門縫的手指等部位夾持，尤其是在列車超員時(shí)，因?yàn)槿硕鄵頂D，旅客上車時(shí)被列車門夾持的現(xiàn)象屢有發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成旅客手指等部位的傷殘，由此引發(fā)的糾紛也逐年上升。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷或不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種轉(zhuǎn)軸式列車安全門。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)技術(shù)解決方案是，一種轉(zhuǎn)軸式列車安全門，包括安裝在門框的門體，其特征在于，在該門體的一邊有和門框連接的轉(zhuǎn)軸。
在門框上還有一配合轉(zhuǎn)軸安裝的包邊。
本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)軸式列車安全門，由于采用了轉(zhuǎn)軸連接方式，在門體的開關(guān)時(shí)沒(méi)有縫隙產(chǎn)生，消除了人們被傷害的隱患，配合轉(zhuǎn)軸安裝的包邊保證了門體和門框關(guān)閉的密閉性。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及安裝示意圖；圖2是圖1的俯視圖。
以下結(jié)合附圖和發(fā)明人給出的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
參見附圖，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，是在普通的門基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，它包括安裝在門框1上的門體2，在該門體2的一邊有和門框連接的轉(zhuǎn)軸3。
本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)軸式列車安全門安裝也非常方便，先在門框1上安裝和門體的轉(zhuǎn)軸配合的半圓形包邊4，然后將轉(zhuǎn)軸4直接安裝在門框1上即可。半圓形包邊4可以使門體2關(guān)閉時(shí)沒(méi)有縫隙，保證其密閉性。由于轉(zhuǎn)軸的存在，本實(shí)用新型的門在開關(guān)時(shí)噪聲很小，維修也很方便。
本實(shí)用新型不僅適用于列車，同樣可以用于家居和其他大型公共交通工具上，其生產(chǎn)簡(jiǎn)單，無(wú)需專用設(shè)備，易于推廣，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)軸式列車安全門，包括安裝在門框的門體，其特征在于，在該門體的一邊有和門框連接的轉(zhuǎn)軸。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)軸式列車安全門，其特征在于，還有一配合轉(zhuǎn)軸安裝的包邊。
3.如權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)軸式列車安全門，其特征在于，所述的包邊為半圓形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)軸式列車安全門，包括安裝在門框的門體，在該門體的一邊有和門框連接的轉(zhuǎn)軸。由于采用了轉(zhuǎn)軸連接方式，在門的開關(guān)時(shí)沒(méi)有縫隙，消除了人們被傷害的隱患，配合轉(zhuǎn)軸安裝的包邊保證了門關(guān)閉的密閉性。本實(shí)用新型不僅適用于列車，同樣可以用于家居和其他大型公共交通工具上，其生產(chǎn)簡(jiǎn)單，無(wú)需專用設(shè)備，易于推廣，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)E05D7/00GK2723637SQ20042008593
公開日2005年9月7日 申請(qǐng)日期2004年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月13日
發(fā)明者程輝 申請(qǐng)人:程輝