專利名稱：一種易位門(mén)的技術(shù)方案及構(gòu)造的制作方法
本技術(shù)涉及一種門(mén)的技術(shù)，尤其涉及一種由門(mén)板的易位來(lái)實(shí)現(xiàn)門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉的方式及其結(jié)構(gòu)形式。
目前有關(guān)門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉一種是以門(mén)板的一邊或一邊的延長(zhǎng)線作圓心，以另一邊繞其圓心，作圓弧運(yùn)動(dòng)來(lái)完成門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，即通常所稱的推拉門(mén)；另一種是門(mén)板沿固定的導(dǎo)軌移動(dòng)來(lái)完成開(kāi)啟和關(guān)閉的，即通常所稱的導(dǎo)軌門(mén)；還有一種就是上下移動(dòng)的圈閘門(mén)。第一種推拉門(mén)是最古老，最常見(jiàn)的，這種門(mén)最大的缺點(diǎn)是回旋空間大，容易碰撞其它物體，還會(huì)夾住不該夾住的物體如房門(mén)、會(huì)經(jīng)常碰倒門(mén)前、門(mén)后的小孩，還會(huì)夾傷小孩子的手指，為了防風(fēng)還不得不加上防風(fēng)裝置；如汽車門(mén)，汽車經(jīng)常要在路邊?？俊㈤_(kāi)門(mén)，此時(shí)的推拉門(mén)就要占用很大的道路空間，容易造成事故。第二種導(dǎo)軌門(mén)卻必須有導(dǎo)軌設(shè)施在住房上一般只作為裝飾性的房門(mén)，常要附加安全防范門(mén)，其安全性能較差；在汽車上，就要有相當(dāng)大的一塊車身要用作導(dǎo)軌位置，使車身設(shè)施受到限制。而第三種卷閘門(mén)是即缺乏安全性，又缺乏觀賞性。
本技術(shù)的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的以上不足而提供的一種即操作方便、安全、可靠，又美觀、大方、古樸的易位門(mén)。
本技術(shù)和現(xiàn)有技術(shù)相比較有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果由于支承轉(zhuǎn)桿和門(mén)板間采用能轉(zhuǎn)動(dòng)的點(diǎn)連接，而門(mén)板的離支承轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)邊上又有導(dǎo)向釘和門(mén)框采用滑動(dòng)連接，使門(mén)板遠(yuǎn)邊不作扇形的圓弧運(yùn)動(dòng)，而只作與門(mén)框平行的直線移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)易位，從而使門(mén)板的運(yùn)動(dòng)半徑縮短近1/2。正因?yàn)殚T(mén)板易位時(shí)遠(yuǎn)邊不作扇形的圓弧運(yùn)動(dòng)，作為房門(mén)就不會(huì)碰撞其他物體，又因?yàn)殚T(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉的易位都不是單一的圓周運(yùn)動(dòng)，即使門(mén)板受到較強(qiáng)的風(fēng)力作用或受到偶然的外力作用，也不會(huì)太容易把門(mén)完全開(kāi)啟或關(guān)閉，這樣也就不容易對(duì)小孩造成害傷，既增加了操作的安全系數(shù)；作為汽車門(mén)，只要有相當(dāng)小的道路空間就能將車門(mén)易位到車身的前后部位或頂部，以增加道路安全。
以下結(jié)合附圖
對(duì)實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
圖(1)為本發(fā)明多扇門(mén)板組合的關(guān)閉狀態(tài)的立體示意圖；圖(2)為本發(fā)明多扇門(mén)板組合的半開(kāi)狀態(tài)的立體示意圖；圖(3)為本發(fā)明多扇門(mén)板組合的開(kāi)啟狀態(tài)的立體示意圖；圖(4)為本發(fā)明門(mén)板的示意圖；圖(5)為本發(fā)明導(dǎo)向釘示意圖。
如圖(1)、圖(2)、圖(3)、圖(4)、圖(5)、所示，支承轉(zhuǎn)桿3的一頭裝在固定轉(zhuǎn)軸上，另一頭在門(mén)板1近中心線位置連接在轉(zhuǎn)桿和門(mén)板連接點(diǎn)8上，支承轉(zhuǎn)桿3在任何狀態(tài)下都和門(mén)板有一定的空隙，或支承轉(zhuǎn)桿3裝在離地面足夠高的位置，以免夾傷手指，把手7裝在便于推拉著力的位置，也可與門(mén)鎖6聯(lián)動(dòng)，門(mén)鎖6裝在近固定轉(zhuǎn)軸9邊的門(mén)板1上。導(dǎo)向釘4裝在遠(yuǎn)離固定軸9的一邊上，一頭卡在門(mén)框2上的導(dǎo)向槽5內(nèi)，當(dāng)有多扇門(mén)板組合使用時(shí)，門(mén)板和門(mén)板之間采用支承轉(zhuǎn)桿連接。當(dāng)需要開(kāi)門(mén)時(shí)，打開(kāi)門(mén)鎖6，在近固定轉(zhuǎn)軸9一邊的把手上著力，根據(jù)門(mén)的內(nèi)開(kāi)或外開(kāi)形式推或拉，可將門(mén)板近固定軸9一邊分離出框2，因門(mén)板1的另一邊有導(dǎo)向釘導(dǎo)向，只能在門(mén)柜2附近作線性平移，便漸漸易位到近固定轉(zhuǎn)軸9的一邊，實(shí)現(xiàn)了門(mén)的易位開(kāi)啟，需要關(guān)門(mén)時(shí)相反操作，實(shí)現(xiàn)門(mén)的易位關(guān)閉到位，鎖死。
權(quán)利要求
1.一種易位門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉的技術(shù)方案，即當(dāng)需門(mén)開(kāi)啟時(shí)，門(mén)的一邊離開(kāi)門(mén)框，另一邊在導(dǎo)向釘?shù)膶?dǎo)向下易位近這一邊，實(shí)現(xiàn)門(mén)的開(kāi)啟，當(dāng)門(mén)需關(guān)閉時(shí)，在門(mén)板平移這邊的把手上著力(推或拉)，可將門(mén)板的兩邊又易位恢復(fù)到原來(lái)位置，實(shí)現(xiàn)門(mén)的關(guān)閉狀態(tài)。
2.一種易位門(mén)的結(jié)構(gòu)方式主要包括門(mén)框2通過(guò)固定轉(zhuǎn)軸9連接支承轉(zhuǎn)桿3，支承轉(zhuǎn)桿3和門(mén)板1的近中心線上實(shí)現(xiàn)點(diǎn)連接、門(mén)板1的遠(yuǎn)固定轉(zhuǎn)軸的一邊上裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)向釘4，導(dǎo)向釘4的一頭卡在門(mén)框2上的導(dǎo)向槽5內(nèi)，其技術(shù)特征是支承轉(zhuǎn)桿3和門(mén)板1實(shí)行點(diǎn)連接、門(mén)板1的遠(yuǎn)固定轉(zhuǎn)軸一邊裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)向釘4，導(dǎo)向釘4做成ㄣ字形。改變部件的安裝方位可改變門(mén)的邊開(kāi)或上開(kāi)形式。
全文摘要
一種易位門(mén)的技術(shù)方案及構(gòu)造，由門(mén)框、固定轉(zhuǎn)軸、支承轉(zhuǎn)桿連按門(mén)板、門(mén)板上裝有轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)向釘，導(dǎo)向釘?shù)牧硪活^卡在門(mén)框的導(dǎo)向槽內(nèi)，使門(mén)板的這邊限制在門(mén)框附近平移，多扇門(mén)板的組合可用支承桿連接。
文檔編號(hào)E06B3/48GK1488833SQ0214389
公開(kāi)日2004年4月14日 申請(qǐng)日期2002年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月11日
發(fā)明者李天吉 申請(qǐng)人:李天吉