專利名稱：用于安裝軌道的連接件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用來(lái)連接到安裝軌道上的連接件。
背景技術(shù)：
安裝軌道在建造技術(shù)領(lǐng)域用于多種目的。適合的連接件相互連接的安裝軌道能構(gòu)造成帶有懸臂的框架或托架，在這些懸臂上例如可以緊固諸如管子、管道或類似物件的裝置物。適當(dāng)?shù)剡x擇不同的連接件，將可以根據(jù)模塊化原則在現(xiàn)場(chǎng)安裝出相應(yīng)的結(jié)構(gòu)，而無(wú)需預(yù)先制造，例如在車間中。由于方便和可調(diào)節(jié)的裝配方式，例如在管線建造或在任何需要對(duì)局部狀況不斷作出調(diào)整的應(yīng)用場(chǎng)合中，人們時(shí)常會(huì)使用相應(yīng)的安裝軌道系統(tǒng)。
在已知的安裝軌道系統(tǒng)中，安裝軌道在一側(cè)有一軌道凹槽，錘頭式螺釘或者相應(yīng)形狀的螺母可以固定在該軌道凹槽中。能這種方式形成的螺釘接頭支承多個(gè)不同角度的構(gòu)件，以連接附著零件、橫向支撐或類似的結(jié)構(gòu)。當(dāng)安裝軌道形成有一個(gè)軌道凹槽以及穿孔的側(cè)壁和后壁、或者兩個(gè)軌道凹槽(前側(cè)和后側(cè))以及穿孔側(cè)壁時(shí)，相應(yīng)的安裝角度構(gòu)件就可以連接到安裝軌道的所有四個(gè)側(cè)面上。
在軌道的整個(gè)長(zhǎng)度上可調(diào)節(jié)的必需的主動(dòng)鎖住(positive-locking)的連接只有在設(shè)有軌道凹槽的側(cè)面上是可能的。穿孔極大地降低了安裝軌道的承載能力，并且在穿孔側(cè)壁上的連接僅在極受限制的程度下是可能的。也不設(shè)置在長(zhǎng)腰孔情況下的主動(dòng)鎖住連接；在帶有圓孔的主動(dòng)鎖住連接的情況下是無(wú)法實(shí)現(xiàn)可調(diào)節(jié)性的。
為了多種連接任務(wù)，例如，要將多個(gè)支撐件以不同的角度和相對(duì)彼此不同的組合進(jìn)行連接，就需要提供分別適于完成相應(yīng)任務(wù)的相應(yīng)數(shù)量的連接件。這導(dǎo)致相應(yīng)地較高的制造和儲(chǔ)藏費(fèi)用。現(xiàn)場(chǎng)的安裝變得困難，尤其是當(dāng)需要在難于接近的區(qū)域中進(jìn)行調(diào)整工作時(shí)；在某些情況下，甚至可能需要換調(diào)若干不同的連接件。
在相應(yīng)的加載的情況下，在軌道凹槽的區(qū)域中連接緊固構(gòu)件會(huì)產(chǎn)生較大的局部應(yīng)力。相應(yīng)的角度構(gòu)件必須設(shè)計(jì)成具有相應(yīng)的較大尺寸，以提供良好的力傳導(dǎo)。當(dāng)安裝兩相對(duì)地設(shè)置的連接構(gòu)件時(shí)，若安裝軌道的橫截面較小，就可能會(huì)影響到固定螺釘所用的空間，其結(jié)果就是連接構(gòu)件的定位可能性受到限制。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供應(yīng)用面更廣的連接件。
該目的通過(guò)具有權(quán)利要求1所述特征的連接件來(lái)實(shí)現(xiàn)。
在這種連接中，本發(fā)明提出在連接件上相對(duì)其橫截平面的兩對(duì)角布置的角部區(qū)域中設(shè)置兩個(gè)夾緊裝置。有了這樣的結(jié)構(gòu)，所產(chǎn)生的夾緊力相對(duì)矩形的橫截面大致對(duì)角地作用，結(jié)果，緊固件的所有四個(gè)側(cè)面就分別壓靠在安裝軌道的四個(gè)側(cè)面上。以這樣的方式，就已經(jīng)以相對(duì)最小的夾緊力得到了較高的固定力，以使夾緊裝置可以構(gòu)造地相對(duì)較小。此外，由于夾緊裝置的對(duì)角布置，所以就可以利用連接件的四個(gè)側(cè)向部分，其上可以固定諸如橫向支撐件之類的連接構(gòu)件，而不會(huì)受到夾緊裝置的限制。尤其是在緊固件的方形截面與一安裝軌道的相應(yīng)方形截面的連接中，這樣的結(jié)構(gòu)提供多種不同的定位可能性，其中一個(gè)和相同的連接件可以如所要地相對(duì)安裝軌道定位，而無(wú)需考慮幾何上的限制。以這樣的方式，就簡(jiǎn)化了裝配過(guò)程中的困難的調(diào)整工作，同時(shí)也避免了過(guò)多的不同連接件。
一方面，為了實(shí)現(xiàn)最少的制造成本和為了提供使用簡(jiǎn)單工具的方便裝配，夾緊裝置構(gòu)造為一對(duì)相對(duì)的夾片，該對(duì)夾片可以相對(duì)彼此夾緊。夾片帶有夾緊螺釘孔，穿過(guò)這些孔可以插入夾緊螺釘并然后擰緊它們。為了操作方便，夾片的角部被切去。一個(gè)夾緊裝置的夾片分別有利地定向于，或者至少大致定向于對(duì)角地相對(duì)布置的夾緊裝置的方向上，以使夾片自身以及固定于其中的夾緊螺釘固定在用于橫向支撐件或類似結(jié)構(gòu)的緊固區(qū)域之外。
在一個(gè)有利的結(jié)構(gòu)中，緊固件分為兩個(gè)單獨(dú)的緊固殼體；各個(gè)緊固殼體包括相互成一直角地定位的兩側(cè)翼。兩緊固殼體之間的劃分平面延伸穿過(guò)兩相對(duì)放置的夾緊裝置。對(duì)于該結(jié)構(gòu)，可能以一種簡(jiǎn)單的方式來(lái)將具有不同結(jié)構(gòu)的緊固殼體相互組合，以用較少的基本構(gòu)件獲得大量的不同組合的可能性。
兩緊固殼體可以是松散的單獨(dú)零件。根據(jù)應(yīng)用，可能較為便利的是將一緊固件的兩緊固殼體的端面焊接到一底板上。以這樣的方式，一型材軌道就可以容易地在軸向方向上插入緊固殼體之間，并可以通過(guò)加緊夾緊裝置來(lái)固定在底板上。為了獲得所要固定的構(gòu)件的高對(duì)齊精度，在其焊接端面的區(qū)域中的緊固殼體間隔開，這樣，就能大致無(wú)游隙或以最少的夾緊作用接受要固定在這個(gè)區(qū)域中的型材軌道或類似的結(jié)構(gòu)。結(jié)合精確施行的緊固殼體的焊接連接，就能實(shí)現(xiàn)所要連接的構(gòu)件相對(duì)底板的高角度對(duì)齊精度。為了裝配簡(jiǎn)單，在其自由端面的區(qū)域中的處于未夾緊狀態(tài)下的緊固殼體具有比在焊接端面的區(qū)域中的緊固殼體的大的相互間隙。緊固殼體所圍成的開口因而具有略為截頭錐體或截頭棱錐的形狀，以使所要連接的構(gòu)件可以簡(jiǎn)單地以漏斗的方式在軸向方向上插入。通過(guò)夾緊在自由端面的區(qū)域中的夾緊裝置，緊固殼體也抵靠在所要固定在該區(qū)域中的構(gòu)件上，以致一方面提供高夾緊力，另一方面實(shí)現(xiàn)高對(duì)齊精度。
在一有利的實(shí)施例中，底板由另外的緊固殼體的側(cè)翼形成。以這樣的方式，就提供了一通用的構(gòu)件，利用它可以相對(duì)彼此成一角度、尤其是一直角地固定兩個(gè)或多個(gè)型材軌道。這樣的其上焊接有另外的緊固殼體的緊固殼體可以與一相同的構(gòu)件結(jié)合，以成角度地連接三個(gè)型材軌道。也可以與一簡(jiǎn)單的緊固殼體結(jié)合，以形成兩型材軌道的T形連接。通過(guò)焊接將一對(duì)緊固殼體分別固定在一單個(gè)的緊固殼體的一側(cè)翼上也是有利的。以這樣的方式，就可以實(shí)現(xiàn)空間的角部連接。
在另一個(gè)有利的結(jié)構(gòu)中，底板由一安裝軌道、一型材軌道或一橫向支撐件的一側(cè)壁形成。為了實(shí)現(xiàn)緊固件相對(duì)軌道的幾何預(yù)定位置，可以通過(guò)將緊固件焊接到軌道上來(lái)準(zhǔn)備緊固件，以使之后的固定一另外軌道的安裝工作減少到加緊夾緊裝置。底板也可以是一可以用螺釘固定的平臺(tái)，以使軌道件可以簡(jiǎn)單地方式和高角度精度地固定在地面、墻壁、其它的架子部件或類似結(jié)構(gòu)上。在這樣的連接中，有利的是底板具有長(zhǎng)腰孔，這些長(zhǎng)腰孔可以用來(lái)進(jìn)行更好的調(diào)節(jié)，尤其是相對(duì)支撐凸緣寬度或在利用錨固件連接的情況下?？梢栽O(shè)置平行和/或正交方向的長(zhǎng)腰孔。
夾緊裝置有利地是具有至少兩個(gè)相互隔開的夾緊螺釘孔，這樣，通過(guò)橫向于剖面軸線的主動(dòng)鎖住作用和在軌道縱向方向上的非主動(dòng)連接就可以獲得相應(yīng)的較高的固定力。在一個(gè)便利的變化形式中，一緊固殼體具有沿著其縱向方向上分布的多個(gè)夾緊螺釘孔，以使另外的緊固殼體可以不同的分級(jí)的間距夾緊在該第一個(gè)夾緊殼體上。尤其結(jié)合夾緊螺釘孔為長(zhǎng)腰孔的結(jié)構(gòu)，就能沿著緊固件或安裝軌道的縱向軸線方便地進(jìn)行位置調(diào)節(jié)。緊固殼體有利的是相對(duì)一對(duì)稱軸線旋轉(zhuǎn)對(duì)稱，其中該對(duì)稱軸線垂直于緊固殼體的劃分平面。具有這樣的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，一個(gè)相應(yīng)的緊固件不僅可以如所想要地圍繞安裝軌道的縱向軸線設(shè)置；一單個(gè)的緊固殼體也可以固定在彼此相對(duì)旋轉(zhuǎn)180度、在各自的相對(duì)緊固殼體上的兩個(gè)位置上，以致尤其是用于橫向支撐件或類似結(jié)構(gòu)的固定裝置的定位可能性的變化更加多。
為了增加固定力，在側(cè)翼中至少設(shè)置一個(gè)孔，并較佳地是兩側(cè)翼具有兩對(duì)稱布置的孔，穿過(guò)這些孔可以插入緊固螺釘。有了這些緊固螺釘，就能實(shí)現(xiàn)與安裝軌道的緊密連接，其中有利地是緊固螺釘可以連續(xù)地調(diào)節(jié)并且主動(dòng)鎖住地固定在安裝軌道的一軌道凹槽中。為了進(jìn)一步增加固定力，機(jī)加工緊固件的內(nèi)側(cè)以通過(guò)設(shè)置齒部、槽或類似的結(jié)構(gòu)來(lái)增加摩擦也許是有利的。
即使在裝配后構(gòu)件也具有可調(diào)整性所產(chǎn)生的結(jié)果是，因?yàn)轭A(yù)安裝的構(gòu)件可以在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整以符合現(xiàn)場(chǎng)的狀況，就使得預(yù)安裝整個(gè)框架結(jié)構(gòu)成為可能。預(yù)安裝的連接件無(wú)需拆卸到單獨(dú)的半殼體，就能滑動(dòng)到安裝軌道的一自由端部上，并可在利用夾緊螺釘、緊固螺釘或它們的組合來(lái)調(diào)整之后加以固定。
在根據(jù)本發(fā)明的緊固件上，可以替換地或組合地設(shè)置多種不同的固定裝置。在一個(gè)較佳的結(jié)構(gòu)中，固定裝置是一個(gè)用于橫向于緊固件的縱向軸線延伸的橫向支撐件的支撐接受座。該橫向支撐件也可以是一安裝軌道，較佳地是與緊固件所包圍的安裝軌道為同一類型。在一個(gè)有利的變化形式中，用于橫向支撐件的支撐接受座可由焊接在一另外的緊固殼體上的一對(duì)緊固殼體形成。以這樣的方式，可以快速地安裝一橫向支撐件，且固定力大以及角度精度高，同時(shí)所需要在對(duì)齊方面花費(fèi)的工作量最少。
根據(jù)該應(yīng)用，構(gòu)造具有大致為U形或閉合中空、且與橫向支撐件的橫截面相配的橫截面的支撐接受座可能是有利的。利用U形橫截面，因?yàn)闄M向支撐件可以在其縱向軸線以及通過(guò)U形橫截面的開孔側(cè)、橫向于其的方向上插入，所以可以實(shí)現(xiàn)方便的裝配。帶有閉合的中空橫截面的支撐接受座的結(jié)構(gòu)使其對(duì)于承受空間力和力矩(例如彎矩和扭矩)有很高的承載能力，所以相應(yīng)地構(gòu)造的連接件尤為適合承受較大荷載的結(jié)構(gòu)，如托架或類似的帶有懸臂支撐件的結(jié)構(gòu)。
前述的支撐接受座有利地是至少具有一個(gè)供一緊固螺釘插入的孔，相應(yīng)的橫向支撐件利用該緊固螺釘進(jìn)行固定。相應(yīng)的孔和緊固螺釘有利地是為用來(lái)將緊固件固定在安裝軌道上的相同類型，這樣就可以用最少數(shù)量的不同基本構(gòu)件來(lái)獲得連接可能性方面的豐富的可變化性。支撐接受座尤其是當(dāng)構(gòu)造成具有一閉合的中空橫截面時(shí)，有利地是具有一觀察口，通過(guò)該觀察口可以對(duì)插入的橫向支撐件的正確定位和后面的緊固螺釘?shù)倪m當(dāng)就位進(jìn)行監(jiān)控。在一個(gè)有利的變化形式中，支撐接受座為一個(gè)短柱，一具有中空橫截面的橫向支撐件可以滑套于其上并例如通過(guò)一螺釘加以固定。
固定裝置的結(jié)構(gòu)為其軌道軸線大致與緊固件的縱向軸線平行的一緊固軌道可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于不同類型附著零件的通用的連接可能性。沿著該軌道，可以對(duì)所要固定的附著零件的位置簡(jiǎn)單地進(jìn)行調(diào)節(jié)，而無(wú)需拆開連接件自身。緊固軌道有利地是具有一與安裝軌道的軌道凹槽相似的橫截面，以使在這種方式下可以使用相同類型的緊固螺釘。對(duì)于大荷載方面的需求或?qū)τ诳邕^(guò)一很大的調(diào)節(jié)范圍的情況，提供由一緊固軌道相互連接的兩個(gè)緊固件也許是有利的。
連接和組合可能方面的豐富的變化性是由提供在相互設(shè)置成直角的兩側(cè)翼上分別具有固定裝置的連接件所產(chǎn)生的。與僅在一側(cè)翼上包括固定裝置或甚至不包括緊固裝置的緊固殼體結(jié)合，任何所想要的橫向支撐件連接方式(成一角度、T形或者十字形)都可以實(shí)現(xiàn)。
因?yàn)樵摫景l(fā)明結(jié)構(gòu)能允許較大的誤差，所以可以成本低廉地制造出根據(jù)本發(fā)明的連接件，盡管如此，仍可實(shí)現(xiàn)所要求的主動(dòng)鎖住連接。此外，緊固件可用成形的薄金屬板制成，其上根據(jù)應(yīng)用的類型，可以通過(guò)焊接、鉚接或類似的方式緊固固定裝置。連接件的成形也使適當(dāng)?shù)姆冷P處理(例如通過(guò)熱電鍍)得以施行。
附圖簡(jiǎn)述下文將在附圖的幫助下更為詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。它示于
圖1帶有其主要構(gòu)件的一安裝軌道系統(tǒng)的一個(gè)分解圖；圖2根據(jù)圖1的系統(tǒng)，示出了連接件的一不同形式；圖3示出帶有一圍繞于其上的連接件的安裝軌道的剖面圖；圖4示出帶有一具有一中空橫截面的支撐接受座的連接件的立體圖；圖5示出根據(jù)圖4的支撐接受座的剖面圖，且該支撐接受座中設(shè)置有一橫向支撐件；圖6圖4的連接件的一個(gè)變化形式，它帶有一U形的支撐接受座；圖7連接件的另一個(gè)變化形式，它帶有一用來(lái)在中空橫截面上滑動(dòng)的短柱；圖8示出通過(guò)一緊固軌道將兩緊固件相互連接的示意圖；圖9帶有多種長(zhǎng)腰孔的不同緊固殼體的基本圖；圖10帶有一焊接于其上的橫向支撐件的連接件的變化形式的立體圖；圖11帶有對(duì)角對(duì)齊的夾緊夾片的一緊固件的基本圖；圖12根據(jù)圖11的結(jié)構(gòu)的一變化形式，其夾緊夾片布置成與側(cè)向表面平行；圖13緊固件的一單體結(jié)構(gòu)的基本圖；圖14圖13的結(jié)構(gòu)的一變化形式，具有一閉合的中空橫截面；圖15兩緊固件分別焊接在一緊固殼體上的立體圖；圖16一對(duì)緊固殼體焊接在一安裝軌道上的立體圖；圖17圖16結(jié)構(gòu)的一變化形式，緊固殼體焊接在一平臺(tái)上。
具體實(shí)施例方式
圖1以立體圖的形式示出了兩豎向安裝軌道1的框架結(jié)構(gòu)的示意分解圖，且兩豎向安裝軌道1之間水平地設(shè)置了一橫向支撐件21。橫向支撐件21通過(guò)一連接件5分別固定在兩安裝軌道1上。固定橫向支撐件21的連接件5包括緊固件2，緊固件2圍繞安裝軌道1的所有側(cè)面，并包括橫向支撐件21的支撐接受座20形式的固定裝置19。支撐接受座20具有多個(gè)用于所示的緊固螺釘25的孔24。橫向支撐件21形成為與安裝軌道1相同類型的一安裝軌道22，并包括一軌道凹槽18。安裝軌道22可以安裝在相對(duì)支撐接受座20的不同相對(duì)方位上，由示出軌道凹槽18的不同位置的安裝軌道22的四個(gè)節(jié)段22a、22b、22c、22d圖示。根據(jù)安裝軌道22的軌道凹槽18的位置，穿過(guò)相應(yīng)的孔24插入緊固螺釘25，并主動(dòng)鎖住地將其固定在軌道凹槽18中。
緊固件2帶有夾緊裝置3、4，這些緊固裝置3、4相對(duì)緊固件2的橫截平面布置在位于兩對(duì)角的相對(duì)位置處的角部6、7的區(qū)域中。夾緊裝置3、4分別通過(guò)兩個(gè)間隔開的夾緊螺釘10夾緊。緊固件2被分為兩個(gè)獨(dú)立的緊固殼體13、14，各緊固殼體13、14包括設(shè)置成相互成直角的兩側(cè)翼11、12。各個(gè)側(cè)翼11、12分別具有用于緊固螺釘17的兩個(gè)孔16?？?6相互對(duì)稱地布置。這提供了所示連接件5相對(duì)安裝軌道1或相對(duì)橫向支撐件21的多種不同相對(duì)定位的可能性。在圖1的右側(cè)部分中，所示的一緊固殼體14在兩側(cè)翼11、12上都已分別設(shè)置了一支撐接受座20。它通過(guò)兩緊固螺釘17主動(dòng)鎖住地固定在安裝軌道1的軌道凹槽18中。緊固螺釘17較佳地是以德國(guó)專利申請(qǐng)DE 297 14621 U1中所描述的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。
在圖1的左側(cè)部分中，連接件5示于僅有一個(gè)支撐接受座20設(shè)在一緊固殼體13上和還有一連接殼體14完全不具有固定裝置19之處。所示的連接件5示出其相對(duì)安裝軌道1上的軌道凹槽18處于不同的相對(duì)位置上。圖2示出了其中具有U形橫截面的支撐接受座20形式的固定裝置19固定在連接件5的緊固件2上的安裝軌道系統(tǒng)。與圖1相比，安裝軌道22以分別具有不同的軌道凹槽18的方向的四個(gè)節(jié)段22a、22b、22c、22d表示。在兩豎向安裝軌道1上，緊固件2固定成兩支撐接受座20的兩開口側(cè)29指向相同的方向。在所示的結(jié)構(gòu)中，安裝軌道22可以在處于位置22b、22c及22d時(shí)通過(guò)孔24用其軌道凹槽18來(lái)固定。在安裝軌道22的方向?yàn)槠滠壍腊疾?8處于位置22a的情況下，連接件5可以如安裝軌道1b的情況中所示地進(jìn)行對(duì)齊和固定。軌道凹槽18與支撐接受座20中的諸孔24中的一個(gè)鄰接，并通過(guò)一相應(yīng)的緊固螺釘25固定。
圖3示出一安裝軌道1的剖面圖，該安裝軌道1具有一個(gè)大致為正方形的橫截面，并在一側(cè)具有一軌道凹槽18。連接件5具有一緊固件2，它也具有一大致為正方形的橫截面，并在所有側(cè)面上圍繞著安裝軌道1。緊固件2分為兩個(gè)單獨(dú)的緊固殼體3、4，它們具有相互設(shè)置成直角的側(cè)翼11、12。鄰接側(cè)翼11、12的夾片9帶有夾緊螺釘孔10和插于其中的夾緊螺釘8，形成用來(lái)將連接件5夾固在安裝軌道1上的夾緊裝置3、4。例如在一個(gè)可選擇的結(jié)構(gòu)中，諸夾緊螺釘孔10的一半也可以構(gòu)造成有螺紋的孔，并且夾緊螺釘8可以直接擰入這樣的孔中。兩夾緊裝置3、4設(shè)置在緊固件2所示橫截平面中的兩對(duì)角的相對(duì)角部6、7的區(qū)域中。一劃分平面E延伸穿過(guò)兩夾緊裝置3、4，并且單獨(dú)成形的緊固殼體13、14設(shè)置在該平面的兩側(cè)。相鄰的夾片9相互隔開，結(jié)果，通過(guò)擰緊夾緊螺釘8，兩緊固殼體13、14就通過(guò)一夾緊動(dòng)作而固定在安裝軌道1上。借助于可夾緊的夾片9之間的間隙，就能在擰緊兩夾緊螺釘8時(shí)保證實(shí)現(xiàn)誤差補(bǔ)償。
兩緊固殼體13、14大致相對(duì)于一垂直于劃分平面D延伸的對(duì)稱軸線S旋轉(zhuǎn)對(duì)稱。兩緊固殼體13、14的兩側(cè)翼11、12至少有一個(gè)孔16。穿過(guò)與軌道凹槽18鄰接的孔16插入一緊固螺釘17，通過(guò)該緊固螺釘17，連接件5就能主動(dòng)鎖住地固定在安裝軌道1上。為了這個(gè)目的，緊固螺釘17的一個(gè)頭部30位于軌道凹槽18中，并且該頭部30設(shè)有一齒嚙合部31，齒嚙合部31嚙合在軌道凹槽18的一帶齒邊緣32之后。緊固螺釘17通過(guò)一螺母34擰緊。利用安裝軌道1和緊固件2的大致呈正方形的橫截面，連接件5在安裝軌道1上相對(duì)所示位置旋轉(zhuǎn)90度、180度或270度的相對(duì)固定也都可以實(shí)現(xiàn)。在這個(gè)連接中，諸孔16中的一個(gè)分別位于軌道凹槽18的區(qū)域中，以使用一緊固螺釘?shù)墓潭ǔ蔀榭赡堋蓨A緊裝置3、4的夾片9分別定向于對(duì)角放置的夾緊裝置3、4的方向上，以使夾緊螺釘8和緊固螺釘17相互隔開。
圖4以立體圖的方式示出了相互抵靠的兩緊固殼體13、14。緊固殼體的兩側(cè)翼11、12上分別設(shè)置了具有一閉合的、大致為正方形橫截面的支撐接受座20的形式的固定裝置19。兩支撐接受座20設(shè)置成用來(lái)接受橫向于緊固件2的縱向軸線L定位的一橫向支撐件21，并為了這個(gè)目的而具有一系列用于緊固螺釘25的孔24，以及觀察口26。緊固殼體13完全沒有固定裝置19。除了前述或接著將述的支撐接受座20、緊固軌道28等形式的固定裝置19之外，也可以為了任何適合的附加構(gòu)件設(shè)置其它類似的固定裝置19，諸如鉤子、眼孔或類似的固定裝置。將相互對(duì)稱布置、用來(lái)如上所述地接受緊固螺釘17的孔16設(shè)置在兩緊固殼體13、14的兩側(cè)翼11、12的上部和下部側(cè)翼區(qū)域中。依靠具有如上所述的對(duì)稱結(jié)構(gòu)的緊固殼體13、14和孔16的對(duì)稱布置，緊固殼體13、14的任何所想要的變化以及殼體相互轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝就都可以實(shí)現(xiàn)。
圖5示出了按照?qǐng)D4的一支撐接受座20的橫截面，它具有大致為正方形的閉合橫截面。一安裝軌道22形式的橫向支撐件21固定在支撐接受座20中，且該安裝軌道也具有大致為正方形橫截面，以使在支撐接受座20內(nèi)側(cè)處的接觸凸部23支承橫向支撐件21。安裝軌道22在其特性方面與圖1和2中所示的安裝軌道1相一致，但它也可以具有任何其它的適合的橫截面。
圖6示出了一支撐接受座20形式的固定裝置19的一變化形式，該支撐接受座20具有一大致為U形的橫截面，帶有一開口側(cè)29和用于緊固螺釘25的多個(gè)孔24。在根據(jù)圖7的變化形式中，固定裝置19是短柱27的形式，可以將具有中空橫截面的一橫向支撐件21推至其上。
圖8示出了兩緊固件2通過(guò)分別連接到一緊固殼體14的兩側(cè)翼11、12的緊固軌道28來(lái)相互連接的結(jié)構(gòu)。緊固軌道28的軌道軸線A設(shè)置成大致平行于兩緊固件2的縱向軸線L。如圖所示，固定裝置19可以設(shè)置在兩側(cè)翼11、12上，或者僅設(shè)置在兩側(cè)翼11、12中的一個(gè)上。
圖9示出了夾緊螺釘孔10成形為長(zhǎng)腰孔15的兩緊固殼體13、14。在緊固殼體13上設(shè)有多個(gè)這些長(zhǎng)腰孔15形式的夾緊螺釘孔10，以使緊固殼體14可以高度可調(diào)地進(jìn)行固定。
在圖10中示出了另一緊固方式的可能性，其中橫向支撐件21焊接在一緊固殼體14上。可以通過(guò)切割工藝或澆鑄工藝來(lái)制造前述的緊固件2，并且在所示的實(shí)施例中，它們由沖壓和折疊的金屬薄板組成。
圖11在基本橫向截面圖中示出了在分別兩相對(duì)角部6、7上的具有一夾緊裝置3、4的緊固件2的基本形狀。這樣的實(shí)施例可能是有利的，其中不使用夾緊裝置3、4中的一個(gè)，而是可以設(shè)置例如通過(guò)相互嚙合的鉤子形成的緊固殼體13、14的一連接。連接件2被穿過(guò)夾緊裝置3、4延伸的一劃分平面分成兩緊固殼體13、14，且兩側(cè)翼11、12布置成相互成一直角。緊固殼體13、14的內(nèi)側(cè)上的結(jié)構(gòu)能額外地增加摩擦系數(shù)?？蛇x擇地，多個(gè)齒部33可以提供與安裝軌道1的主動(dòng)鎖住連接。也可以設(shè)置與圖5的接觸凸部23類似的槽部或凸部。夾緊裝置3、4的夾片9定向在對(duì)角地相對(duì)的夾緊裝置3、4的方向上?？蛇x擇的形式示于圖12，它的夾片9平行于各側(cè)翼11。圖13示出了另一個(gè)變化形式，其中緊固件2是一個(gè)通過(guò)折疊形成的整個(gè)零件，這樣兩夾片9就在角部9的區(qū)域中相互連接。在根據(jù)圖14的另一個(gè)變化形式中，緊固件2為閉合的管狀橫截面的形式，其中兩角部6、7的夾片9都分別相互鄰近，且相互連接。
圖15示出了一緊固件2，它具有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的緊固殼體13、14，與圖3中的實(shí)施例類似。兩緊固殼體13、14中的一側(cè)翼12分別形成一底板36，其上可以通過(guò)焊縫43將一緊固件2′的兩個(gè)附加的緊固殼體13′、14′與其端面35焊接。在另一側(cè)翼11上可以通過(guò)焊接連接相應(yīng)的緊固件2′。在與焊接的端面35相對(duì)的自由端面37上，設(shè)有帶夾緊螺釘8的夾片9，通過(guò)夾片9，緊固殼體13′、14′就能相互緊固。所有的夾片9都切除了角部34。
緊固件2通過(guò)夾緊固定在一所示的安裝軌道1上，與圖1類似。以一緊固螺釘17的形式提供附加的防止軸向滑動(dòng)的固定作用。在緊固件2′中，所示的支撐接受座21為型材軌道22的形式，并通過(guò)夾緊固定；它們通過(guò)緊固螺釘17軸向固定。不使用型材軌道22，也可以提供安裝軌道1或任何其它適合的形狀截面、方形管或類似的軌道形式。為了相對(duì)底板36精確地角度對(duì)齊型材軌道22，緊固殼體13′、14′在焊接端面35的區(qū)域中是隔開的，以使它們?cè)谠搮^(qū)域中大致無(wú)游隙或稍帶一點(diǎn)夾緊動(dòng)作地接受型材軌道22。，處于尚未擰緊狀態(tài)下的緊固殼體13′、14′在自由端面37的區(qū)域中的相互間隙比在焊接端面35的區(qū)域中大。通過(guò)擰緊夾緊螺釘8，緊固殼體13′、14′就大面積地抵靠在型材軌道22上，以致提供了型材軌道22的角度精確的夾緊類型的固定。在所示的實(shí)施例中，安裝軌道1和型材軌道22之間提供了一直角；但也可以提供任何其它適合的角度。
圖16示出了一個(gè)變化形式，其中底板36一安裝軌道1的的一壁38形成。在所示的實(shí)施例中，壁38位于軌道凹槽18的對(duì)面；但也可以提供其它的壁38。緊固殼體13′、14′通過(guò)焊接固定在底板36上；它們?cè)谄渌卣骱蜆?biāo)號(hào)方面與圖15的實(shí)施例相一致。從外部插入的緊固螺釘17與一滑動(dòng)塊40嚙合，該滑動(dòng)塊40構(gòu)造成具有根據(jù)圖3的螺釘17的齒嚙合部31，與頭部30相似，以使安裝軌道1或型材軌道22能以與圖3和15相似的方式軸向地固定。
在根據(jù)圖17的實(shí)施例中，底板36由一平臺(tái)39形成；緊固殼體13′、14′通過(guò)焊接與平臺(tái)平面成直角地連接在平臺(tái)上。其它的特征和標(biāo)號(hào)都與圖15和16的實(shí)施例的緊固殼體13′、14′相一致。平臺(tái)39帶有多個(gè)用來(lái)提高可調(diào)節(jié)的連接的長(zhǎng)腰孔41以及圓孔42，平臺(tái)39可以利用這些孔通過(guò)螺紋方式連接到地面、墻壁、其它的架子部件或類似的裝置上。
權(quán)利要求
1.一種用于連接到一安裝軌道(1)上的連接件，它包括一具有至少大致為矩形的橫截面的緊固件(2、2′)，該緊固件(2、2′)在已安裝的狀態(tài)下以一相配的橫截面圍繞在安裝軌道(1)的所有側(cè)面上，并且該緊固件(2、2′)包括至少一個(gè)用來(lái)將連接件(5)夾緊固定在安裝軌道(1)上的夾緊裝置(3、4)，諸夾緊裝置相對(duì)緊固件(2、2′)的橫截平面布置在兩對(duì)角地相對(duì)的角部(6、7)的區(qū)域中。
2.如權(quán)利要求1所述的連接件，其特征在于，緊固件(2、2′)具有至少大致為方形的橫截面。
3.如權(quán)利要求1或2所述的連接件，其特征在于，夾緊裝置(3、4)構(gòu)造為一對(duì)通過(guò)夾緊螺釘(8)相對(duì)彼此夾緊的夾片(9)，并且設(shè)有用來(lái)接受夾緊螺釘(8)的夾緊螺釘孔(10)。
4.如權(quán)利要求3所述的連接件，其特征在于，一個(gè)夾緊裝置(3、4)的夾片(9)至少大致定向于對(duì)角地相對(duì)布置的夾緊裝置(3、4)的方向上。
5.如權(quán)利要求3或4所述的連接件，其特征在于，夾片(9)具有切去的角部(34)。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的連接件，其特征在于，緊固件(2、2′)分為兩個(gè)單獨(dú)的緊固殼體(13、13′、14、14′)，各個(gè)緊固殼體分別包括相互成一直角地定位的兩側(cè)翼(11、11′、12、12′)，其中兩緊固殼體(13、13′、14、14′)之間的劃分平面(E)延伸穿過(guò)兩夾緊裝置(3、4)。
7.如權(quán)利要求6所述的連接件，其特征在于，一緊固件(2′)的兩緊固殼體(13′、14′)的端面(35)焊接到一底板(36)上。
8.如權(quán)利要求7所述的連接件，其特征在于，在其焊接端面(35)的區(qū)域中的緊固殼體(13′、14′)相互間隔開，用于大致無(wú)游隙或以稍?shī)A緊地接受一安裝軌道(1)或型材軌道(22)。
9.如權(quán)利要求7或8所述的連接件，其特征在于，在其自由端面(37)的區(qū)域中的處于未夾緊狀態(tài)下的緊固殼體(13′、14′)具有比在焊接端面(35)的區(qū)域中的緊固殼體大的相互間隙。
10.如權(quán)利要求7至9中任一項(xiàng)所述的連接件，其特征在于，底板(36)由一另外的緊固殼體(13、14)的一側(cè)翼(11、12)形成。
11.如權(quán)利要求7至9中任一項(xiàng)所述的連接件，其特征在于，底板(36)由一安裝軌道(1)、一型材軌道(22)或一橫向支撐件(21)的一側(cè)壁(38)形成。
12.如權(quán)利要求7至9中任一項(xiàng)所述的連接件，其特征在于，底板(36)是一可用螺釘固定的平臺(tái)(39)。
13.如權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的連接件，其特征在于，一夾緊裝置(3、4)具有至少兩個(gè)相互隔開的夾緊螺釘孔(10)。
14.如權(quán)利要求13所述的連接件，其特征在于，一緊固殼體(13、14)具有沿著其縱向方向上分布的多個(gè)夾緊螺釘孔(10)。
15.如權(quán)利要求13或14所述的連接件，其特征在于，夾緊螺釘孔(10)為長(zhǎng)腰孔(15)。
16.如權(quán)利要求6至15中任一項(xiàng)所述的連接件，其特征在于，緊固殼體(13、13′、14、14′)大致相對(duì)于一對(duì)稱軸線(S)旋轉(zhuǎn)對(duì)稱，該對(duì)稱軸線(S)垂直定位于劃分平面(E)。
17.如權(quán)利要求6至16中任一項(xiàng)所述的連接件，其特征在于，側(cè)翼(11、11′、12、12′)中至少設(shè)置一個(gè)孔(16)，用來(lái)供與安裝軌道(1)嚙合的一緊固螺釘(17)插入，并且特別是用來(lái)主動(dòng)鎖住地固定在安裝軌道(1)的一軌道凹槽(18)中。
18.如權(quán)利要求17所述的連接件，其特征在于，在兩側(cè)翼(11、11′、12、12′)中分別設(shè)有兩對(duì)稱布置的孔(16)。
19.如權(quán)利要求1至18中任一項(xiàng)所述的連接件，其特征在于，在緊固件(2)上設(shè)有用于附著零件或類似構(gòu)件的固定裝置(19)。
20.如權(quán)利要求19所述的連接件，其特征在于，固定裝置(19)具有用于橫向于緊固件(2)的縱向軸線(L)設(shè)置的一橫向支撐件的一支撐接受座(20)，并且它尤其可以具體為一安裝軌道(22)。
21.如權(quán)利要求10或20所述的連接件，其特征在于，緊固件(2′)形成用于橫向支撐件(21)的支撐接受座(20)。
22.如權(quán)利要求20所述的連接件，其特征在于，支撐接受座(20)具有一大致為U形的橫截面。
23.如權(quán)利要求20所述的連接件，其特征在于，支撐接受座(20)具有一閉合中空、且與橫向支撐件(21)的橫截面相配的橫截面。
24.如權(quán)利要求22或23所述的連接件，其特征在于，在用來(lái)橫向支撐件(21)的支撐接受座(20)的內(nèi)側(cè)設(shè)置接觸凸部(23)。
25.如權(quán)利要求20至24中任一項(xiàng)所述的連接件，其特征在于，在支撐接受座(20)中至少設(shè)有供用來(lái)固定橫向支撐件(21)的一緊固螺釘(25)插入的一孔(24)。
26.如權(quán)利要求20至25中任一項(xiàng)所述的連接件，其特征在于，在支撐接受座(20)中設(shè)有一觀察口(26)。
27.如權(quán)利要求20所述的連接件，其特征在于，支撐接受座(20)包括一短柱，一具有中空橫截面的橫向支撐件(21)可滑套于其上。
28.如權(quán)利要求19所述的連接件，其特征在于，至少一緊固軌道(28)設(shè)置為一固定裝置(19)，緊固軌道(28)的軌道軸線(A)設(shè)置成大致與緊固件(2)的縱向軸線(L)平行。
29.如權(quán)利要求28所述的連接件，其特征在于，兩緊固件(2)由一緊固軌道(28)相互連接。
30.如權(quán)利要求19至29中任一項(xiàng)所述的連接件，其特征在于，在兩側(cè)翼(11、12)上至少設(shè)有一個(gè)固定裝置(19)。
31.如權(quán)利要求1至30中任一項(xiàng)所述的連接件，其特征在于，緊固件(2)用成形的薄金屬板制成。
32.如權(quán)利要求1至31中任一項(xiàng)所述的連接件，其特征在于，對(duì)緊固件(2)的內(nèi)側(cè)進(jìn)行機(jī)加工以增加摩擦系數(shù)，或者設(shè)置用于增加主動(dòng)鎖住作用的摩擦的部分。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于連接到一安裝軌道(1)上的連接件，它包括一具有至少大致為矩形的橫截面的緊固件(2、2′)。在已安裝的狀態(tài)下，所述緊固件(2、2′)圍繞在安裝軌道(1)的所有側(cè)面上，該安裝軌道(1)具有一相配的橫截面。該緊固件(2、2′)包括至少一個(gè)用來(lái)通過(guò)夾緊將連接件(5)固定在安裝軌道(1)上的夾緊裝置(3、4)。兩夾緊裝置相對(duì)緊固件(2、2′)的橫截平面布置在兩對(duì)角地相對(duì)的角部(6、7)的區(qū)域中。
文檔編號(hào)A47B57/54GK1455851SQ01815511
公開日2003年11月12日 申請(qǐng)日期2001年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月13日
發(fā)明者G·基希納, M·賓納, B·格爾茨, A·漢克, R·紐曼 申請(qǐng)人:哈爾芬有限公司股份兩合公司