專利名稱：施封鎖密碼保護(hù)盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于貨車(chē)車(chē)門(mén)或集裝箱門(mén)的施封鎖的保護(hù)裝置，特別是一種施封鎖密碼保護(hù)盒。
鐵路運(yùn)輸部門(mén)對(duì)貴重物品實(shí)行保價(jià)運(yùn)輸，例如彩電、冰箱、空調(diào)等。為了明確責(zé)任，鐵路運(yùn)輸部門(mén)實(shí)行區(qū)段安全負(fù)責(zé)制，如京九線，蚌埠鐵路分局負(fù)責(zé)從阜陽(yáng)到麻城區(qū)段，在麻城交接給南昌鐵路分局。貨物是否安全送到，交接的憑證就是車(chē)門(mén)的施封鎖完好無(wú)損。近年來(lái)，一些不法分子經(jīng)常在運(yùn)輸途中作案，剪斷施封鎖，盜竊貨物，給國(guó)家造成了巨大損失，為了防止被盜，不得不派人押運(yùn)，但由于押運(yùn)人員較少，無(wú)法顧及所有車(chē)廂，在運(yùn)輸途中仍時(shí)常發(fā)生貨物被盜現(xiàn)象，有些即使沒(méi)有被盜，但施封鎖已被剪斷，給交接工作帶來(lái)很大的麻煩。針對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行廣泛檢索，尚未發(fā)現(xiàn)相關(guān)的技術(shù)解決方案。
本實(shí)用新型的目的就是給施封鎖增加一個(gè)保護(hù)裝置以確保施封鎖處于安全狀態(tài)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案設(shè)計(jì)一種施封鎖密碼保護(hù)盒，它是由鎖盒、U型鎖桿、密碼鎖體組成，鎖盒呈長(zhǎng)方臺(tái)形，上端有上蓋、底端無(wú)蓋，上蓋中設(shè)有一觀察孔，鎖盒一對(duì)對(duì)應(yīng)的側(cè)面開(kāi)有一對(duì)配合孔，每孔與鎖盒底端相通，鎖盒另一對(duì)對(duì)應(yīng)的側(cè)面上分別設(shè)有一對(duì)供U型鎖桿通過(guò)的鎖桿孔，U型鎖桿可以從鎖盒一端的鎖桿孔穿入、從另一端鎖桿孔穿出，U型鎖桿一端設(shè)有環(huán)形槽，它與密碼加固鎖鎖體(如中國(guó)專利ZL00248894.9提供的密碼加固鎖鎖體)配合構(gòu)成新的密碼加固鎖。在U型鎖桿端部60毫米處折彎15°-30°，以避免與貨車(chē)車(chē)門(mén)的加強(qiáng)筋相抵觸。所述的U形鎖桿也可以是單個(gè)的鎖桿，一端設(shè)有與密碼加固鎖鎖體相配合的環(huán)形槽，另一端設(shè)有帽頭，使用時(shí)兩單個(gè)鎖桿分別從鎖盒一端孔插入、另一端孔伸出，環(huán)形槽與鎖體配合，鎖桿帽頭被鎖桿孔擋住。
施封鎖密碼保護(hù)盒使用方法如下車(chē)門(mén)用施封鎖施封后，將保護(hù)盒蓋在門(mén)扣上，再把U型鎖桿自鎖盒一端的鎖桿孔穿入，再穿過(guò)門(mén)扣和鎖盒另一端的鎖桿孔，然后將密碼鎖體套在U型鎖桿帶環(huán)形槽的鎖桿上，對(duì)好環(huán)形槽與螺栓的位置，四個(gè)螺栓旋至任意位置，施封鎖密碼保護(hù)盒即鎖閉。在區(qū)段交接時(shí)，由接管人員從鎖盒的觀察孔中觀看施封鎖是否完好無(wú)損，若完好無(wú)損，則由交接人員按密碼打開(kāi)并取下保護(hù)盒。
由以上技術(shù)方案可以看出，裝上施封鎖密碼保護(hù)盒后，各種剪斷工具無(wú)法剪斷施封鎖，其安全性及可信性大為提高，同時(shí)觀察操作方便，交接手續(xù)簡(jiǎn)化，押運(yùn)人員減少，保護(hù)盒也可以重復(fù)使用，使得鐵路運(yùn)輸部門(mén)的運(yùn)輸成本明顯降低。
為了更加詳細(xì)地說(shuō)明本實(shí)用新型，下例附圖提供了一個(gè)最佳實(shí)施例。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是圖1的俯視圖并進(jìn)行局部剖視。
本實(shí)用新型由鎖盒2、U型鎖桿5、密碼鎖體1三部分組成，如圖1所示，鎖盒2呈長(zhǎng)方梯形臺(tái)(也可以是其它長(zhǎng)方臺(tái))，上小底大，上端有上蓋3，底端無(wú)蓋；上蓋3左端設(shè)有觀察孔3A，可以觀察施封鎖狀況，在鎖盒較長(zhǎng)的側(cè)面左側(cè)設(shè)有一對(duì)與棚車(chē)門(mén)扣相配合的配合孔4，配合孔4方形、圓形都可以，其下端與鎖盒2下端連通。鎖盒另一對(duì)較短的對(duì)應(yīng)的側(cè)面上分別設(shè)有一對(duì)供U型鎖桿通過(guò)的鎖桿孔3B、3C，鎖桿孔可以是圓形或橢圓形，每對(duì)鎖桿孔的距離與鎖桿相適應(yīng)，以使U型鎖桿可以從鎖盒一端的鎖桿孔3B穿入、從另一端鎖桿孔3C穿出。U型鎖桿一端設(shè)有環(huán)形槽，它與密碼加固鎖鎖體1(環(huán)形槽及鎖體參見(jiàn)中國(guó)專利ZL00248894.9提供的密碼加固鎖)配合構(gòu)成新的密碼加固鎖。在距U型鎖桿端部約60毫米處折彎15°(如圖1中與鎖桿主體部分角度D)，此舉目的是為了避免鎖桿端部與貨車(chē)車(chē)門(mén)加強(qiáng)筋相抵觸。
權(quán)利要求1.施封鎖密碼保護(hù)盒，其特征在于它是由鎖盒、U型鎖桿、密碼鎖體組成，鎖盒呈長(zhǎng)方臺(tái)形，上端有上蓋、底端無(wú)蓋，上蓋中設(shè)有一觀察孔，鎖盒一對(duì)對(duì)應(yīng)的側(cè)面開(kāi)有一對(duì)配合孔，配合孔與鎖盒底端相通，鎖盒另一對(duì)對(duì)應(yīng)的側(cè)面上分別設(shè)有一對(duì)供U型鎖桿通過(guò)的鎖桿孔，U型鎖桿可以從鎖盒一端的鎖桿孔穿入、從另一端鎖桿孔穿出，U型鎖桿一端設(shè)有環(huán)形槽，它與密碼加固鎖鎖體(如中國(guó)專利ZL00248894.9提供的密碼加固鎖鎖體)配合構(gòu)成密碼加固鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施封鎖密碼保護(hù)盒，其特征在于U型鎖桿端部60毫米處折彎15°-30°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的施封鎖密碼保護(hù)盒，其特征在于所述的U型鎖桿為兩根單獨(dú)的鎖桿，每根鎖桿的一端設(shè)有帽頭，另一端設(shè)有與前述密碼加固鎖鎖體相配合的環(huán)形槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種貨車(chē)車(chē)門(mén)或集裝箱門(mén)的施封鎖的保護(hù)盒。其特征在于它是由鎖盒2、U型鎖桿5、密碼鎖體1組成,鎖盒上蓋中設(shè)有一觀察孔3A,鎖盒對(duì)應(yīng)的側(cè)面開(kāi)有一對(duì)配合孔4,U型鎖桿可以從鎖盒一端的鎖桿孔穿入、從另一端鎖桿孔穿出。U型鎖桿一端設(shè)有環(huán)形槽,它與密碼加固鎖鎖體(如中國(guó)專利ZL00248894.9提供的密碼加固鎖鎖體)配合構(gòu)成新的密碼加固鎖。在U型鎖桿端部60毫米處折彎15°。裝上施封鎖密碼保護(hù)盒后,各種剪斷工具無(wú)法剪斷施封鎖,其安全性及可信性大為提高,同時(shí)觀察操作方便,交接手續(xù)簡(jiǎn)化,押運(yùn)人員減少,保護(hù)盒也可以重復(fù)使用,使得鐵路運(yùn)輸部門(mén)被盜案件減少,運(yùn)輸成本明顯降低。
文檔編號(hào)E05B65/12GK2516663SQ0127775
公開(kāi)日2002年10月16日 申請(qǐng)日期2001年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月22日
發(fā)明者張作龍, 陸益, 方建軍, 劉金龍, 萬(wàn)保德, 張照文, 陳平 申請(qǐng)人:蚌埠鐵路五金建材總廠