專利名稱：車用防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用防盜鎖，特別是一種圓管防盜鎖。
發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足，提供一種車用防盜鎖，其在原有圓管防盜車鎖的基礎(chǔ)上，改進(jìn)了鎖管內(nèi)的整體鎖梁的結(jié)構(gòu)，使其更具防盜性和實(shí)用性。
本實(shí)用新型包括拱形中空鎖管、鎖頭殼、鎖梁、鎖本體、壓力彈簧、與鎖梁前端固接的拱狀鎖栓、套置在鎖梁后端的防護(hù)管及手柄等，其特征在于拱狀鎖栓與鎖梁固接處貫穿有銷釘；防護(hù)管上設(shè)置有頂簧凹槽。
上述的拱狀鎖栓與鎖梁經(jīng)沖壓圓接。
上述的拱狀鎖栓與鎖梁經(jīng)沖壓成一六角體固接。
上述的防護(hù)管經(jīng)沖壓形成對(duì)稱的兩頂簧凹槽。
上述的拱形中空鎖管的端部設(shè)置有一鎖栓回位凹槽。
本實(shí)用新型在不改變?cè)蟹辣I鎖結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，改進(jìn)了整體鎖梁的結(jié)構(gòu)，鎖梁前端固接一加大直徑的拱狀鎖栓，使其閉鎖位置的截面成倍增大，加強(qiáng)了鎖的剛強(qiáng)度，同時(shí)其加工容易、不致?lián)p傷鎖管和鎖梁。另外鎖梁后端套置的防護(hù)管經(jīng)沖壓形成頂簧內(nèi)凹槽，減少了鎖管與鎖梁之間的空隙，同時(shí)防止鎖栓下滑和閉鎖后鎖栓回位，使其更穩(wěn)固、更牢靠，且制作工藝更簡(jiǎn)單。
結(jié)合附圖
3、附圖5所示，本實(shí)用新型的防護(hù)管12上經(jīng)沖壓形成兩個(gè)對(duì)稱的頂簧凹槽121，該凹槽121的設(shè)置減少了鎖梁6與鎖管5的空隙位，而且又作為壓力彈簧1的擋位，而不必另增加止擋塊來(lái)抵住壓力彈簧1，既減少了部件又節(jié)省了工序；同時(shí)車鎖安裝后，車在不平路面上行駛時(shí)，能有效控制鎖栓下滑、車輛輻條被卡死，從而避免人、車傷亡事故；亦起到了閉鎖后，防止鎖栓回位的可能。
權(quán)利要求1.一種車用防盜鎖，包括拱形中空鎖管(5)、鎖頭殼(3)、鎖梁(6)、鎖本體(4)、壓力彈簧(1)、與鎖梁(6)前端固接的拱狀鎖栓(10)、套置在鎖梁(6)后端的防護(hù)管(12)及手柄(11)等，其特征在于拱狀鎖栓(10)與鎖梁(6)固接處貫穿有銷釘(9)；防護(hù)管(12)上設(shè)置有頂簧凹槽(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用防盜鎖，其特征在于拱狀鎖栓(10)與鎖梁(6)經(jīng)沖壓固接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用防盜鎖，其特征在于拱狀鎖栓(10)與鎖梁(6)經(jīng)沖壓成一六角體固接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用防盜鎖，其特征在于所述的防護(hù)管(12)經(jīng)沖壓形成對(duì)稱的兩頂簧凹槽(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用防盜鎖，其特征在于拱形中空鎖管(5)的端部設(shè)置有一鎖栓回位凹槽(8)。
專利摘要一種車用防盜鎖,包括圓管拱形鎖管、鎖梁、鎖頭殼、鎖本體、壓力彈簧、防護(hù)管及手柄,其在鎖梁前端固接一加大直徑的拱狀鎖栓,鎖梁與拱狀鎖栓通過(guò)銷釘固位并采用沖壓固接,另與鎖梁后端固接的防護(hù)管上設(shè)置有對(duì)稱的兩頂簧凹槽。本實(shí)用新型采用特殊的連接結(jié)構(gòu),使鎖梁與加大直徑的拱狀鎖栓完美的固接為一整體型材,從而整體鎖梁更具剛強(qiáng)性、防盜性和耐用性。同時(shí)防護(hù)管上凹槽的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),從而避免了鎖栓易下滑、閉鎖不到位的弊病,具操作容易、制造工藝簡(jiǎn)單、使用靈活方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2503168SQ01255300
公開(kāi)日2002年7月31日 申請(qǐng)日期2001年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月22日
發(fā)明者梁文順 申請(qǐng)人:梁文順