專利名稱：導游靠背的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種活動靠背，特別適用于大客車的導游、領隊等人員使用。
背景技術：
隨著我國旅游事業(yè)的發(fā)展，豪華大客已成為游客們的重要交通工具。原先配備的導游靠背在使用中存在著定位不好，容易轉動的不足。這在汽車行進中，容易發(fā)生人員站立不穩(wěn)而跌倒的意外。

發(fā)明內容
本實用新型的導游靠背，有一個靠背框體，其特征在于所述框體的一側設有搖背支套，支套內設轉軸，轉軸固定在與車廂固定的構件上。所述的搖背支套下端有C-C臺階(即剖視面C-C所在的臺階，下同)；所述的轉軸下部有起轉位作用的B-B臺階，其上一級有起定位作用的A-A臺階。當靠背被提起轉動至某個角度時，C-C臺階即會和B-B臺階所在D平面接觸，靠背下降并被定位；當靠背再次被提起，C-C臺階即會和D平面脫離接觸，至回轉到原位時，靠背再次下降，此時C-C臺階即會與B-B和A-A臺階之間的E面接觸并被定位。有一個螺釘穿過支套止于轉軸上部的槽中，對支套限位，使得提握靠背時，靠背不會拉出。
本實用新型設計合理，靠背可展可收，定位準確可靠，強度高，是行進中車輛導游人員的可靠依托。


圖1是本實用新型打開狀態(tài)的主視示意圖；圖2是合攏狀態(tài)的局部示意圖；圖3是圖1的F-F向視圖；圖4搖背支套示意圖；
圖5是圖4的C-C剖視圖；圖6是打開狀態(tài)轉軸下部剖視圖；圖7是圖6的B-B剖視圖；圖8是圖6的A-A剖視圖；圖9是合攏狀態(tài)轉軸示意圖。
圖10、11是安裝在車廂護欄上的實施例示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。
實施例1。本例導游靠背，安裝在車廂固定的構件——護欄所延伸的導游靠背支架4上，支架和護欄連成35°角，見圖10、11。本例有一個靠背框體1，框體上部有便于提起轉動的提握環(huán)1-1，中部有內襯軟質材料的凸墊1-2，使得依靠舒適(見圖3)?？蝮w的一側設有的搖背支套2與轉軸3配合，螺釘5穿過支套2止于轉軸3上部的槽3-1中，對支套限位(見圖1)?？勘侈D動結構，采用了多軸肩定位設計。為了保證打開的導游靠背定位在與護欄平行的位置，支套下端是145°的C-C臺階(見圖4、5)；轉軸3下部有起轉位作用的125°的B-B臺階，其上一級有起定位作用的90°的A-A臺階，見圖6-9。操作時，當靠背被提起轉動至某個角度時，C-C臺階即會和B-B臺階所在D平面接觸，靠背下降并被定位；當靠背再次被提起，C-C臺階即會和D平面脫離接觸，至回轉到原位時，靠背再次下降，此時C-C臺階即會與B-B和A-A臺階之間的E平面接觸并被定位(見圖2)。
權利要求1.一種導游靠背，有一個靠背框體(1)，其特征在于所述框體的一側設有搖背支套(2)，支套內設轉軸(3)，轉軸固定在與車廂固定的構件(4)上。
2.根據權利要求1所述的導游靠背，其特征在于所述的搖背支套(2)下端有C-C臺階；所述的轉軸(3)下部有起轉位作用的B-B臺階，其上一級有起定位作用的A-A臺階。
3.根據權利要求1或2所述的導游靠背，其特征在于螺釘(5)穿過軸套(2)止于轉軸(3)上部的槽(3-1)中，對搖背支套限位。
4.根據權利要求1所述的導游靠背，其特征在于所述的固定構件(4)是護欄上的導游靠背支架。
5.根據權利要求1或2或4所述的導游靠背，其特征在于所述的靠背框體(1)上部有提握環(huán)(1-1)。
6.根據權利要求3所述的導游靠背，其特征在于所述的靠背框體(1)上部有提握環(huán)(1-1)。
7.根據權利要求1或2或4或6所述的導游靠背，其特征在于所述的靠背框體(1)中部有凸墊(1-2)。
8.根據權利要求3所述的導游靠背，其特征在于所述的靠背框體(1)中部有凸墊(1-2)。
9.根據權利要求5所述的導游靠背，其特征在于所述的靠背框體(1)中部有凸墊(1-2)。
專利摘要本實用新型涉及一種大客車用導游靠背,它有一個靠背框體(1),框體的一側設有搖背支套(2),支套套內設轉軸(3),轉軸固定在車廂的護欄(4)上。搖背支套(2)下端有C－C臺階;轉軸(3)下部有起轉位作用的B－B臺階,其上一級有起定位作用的A－A臺階。當靠背被提起轉動至某個角度時,C－C臺階即會和B－B臺階所在D平面接觸,靠背下降并被定位;當靠背再次被提起,C－C臺階即會和D平面脫離接觸,至回轉到原位時,靠背再次下降,此時C－C臺階即會與B－B和A－A臺階之間的E平面接觸并被定位。本實用新型設計合理,靠背可展可收,定位準確可靠,強度高,是行進中車輛導游人員的可靠依托。
文檔編號A47C7/40GK2507325SQ0125371
公開日2002年8月28日 申請日期2001年9月17日 優(yōu)先權日2001年9月17日
發(fā)明者王永良 申請人:王永良