立體循環(huán)車庫動(dòng)力裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及立體循環(huán)車庫，尤其涉及一種立體循環(huán)車庫動(dòng)力裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的立體車庫動(dòng)力系統(tǒng)都采用電機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)鏈條和二級(jí)減速裝置構(gòu)成。傳動(dòng)系統(tǒng)零件繁多，容易出現(xiàn)問題，例如當(dāng)鏈條斷裂的情況發(fā)生時(shí)，容易造成掉車事故，這樣一來，安全性能便得不到保障。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便、安全系數(shù)高的立體循環(huán)車庫動(dòng)力裝置。
[0004]本實(shí)用新型所述的立體循環(huán)車庫動(dòng)力裝置，包括有電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、支撐軸承座、傳動(dòng)小齒輪、回轉(zhuǎn)支撐、連接盤、主動(dòng)鏈輪、安裝座和傳動(dòng)軸。安裝座內(nèi)設(shè)置有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)下方設(shè)置有減速機(jī)，減速機(jī)內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)軸，在電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐軸承座，用來支撐傳動(dòng)軸，減速機(jī)和支撐軸承座之間的傳動(dòng)軸上設(shè)置有傳動(dòng)小齒輪，傳動(dòng)小齒輪上方設(shè)置有回轉(zhuǎn)支撐，傳動(dòng)小齒輪可帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支撐轉(zhuǎn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)支撐內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接盤，回轉(zhuǎn)支撐可帶動(dòng)連接盤轉(zhuǎn)動(dòng)，在連接盤內(nèi)側(cè)設(shè)置有主動(dòng)鏈輪，連接盤可帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，隨之完成動(dòng)力輸出功能。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的立體循環(huán)車庫動(dòng)力裝置由于采用了電動(dòng)機(jī)、蝸輪蝸桿傳動(dòng)，解決了提升裝置的慣性問題，采用小齒輪帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支撐轉(zhuǎn)動(dòng)，增大了轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，簡化了傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低了電能消耗，節(jié)約了能源，提高了安全性。
[0006]本實(shí)用新型所述的立體循環(huán)車庫動(dòng)力裝置，整體結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性高，使用本實(shí)用新型所述的立體循環(huán)車庫動(dòng)力裝置，解決了提升裝置的慣性問題，增大了轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，簡化了傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低了電能消耗，節(jié)約了能源，提高了使用車庫的安全性。
【附圖說明】
[0007]附圖1是本實(shí)用新型所述的立體循環(huán)車庫動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本實(shí)用新型所述的立體循環(huán)車庫動(dòng)力裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]1 —電動(dòng)機(jī) 2 —減速機(jī) 3—支撐軸承座 4 一傳動(dòng)小齒輪 5—回轉(zhuǎn)支撐6 —連接盤7—主動(dòng)鏈輪8—安裝座9一傳動(dòng)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0009]現(xiàn)參照附圖1和附圖2，結(jié)合實(shí)施例說明如下:本實(shí)用新型所述的立體循環(huán)車庫動(dòng)力裝置，包括有電動(dòng)機(jī)1、減速機(jī)2、支撐軸承座3、傳動(dòng)小齒輪4、回轉(zhuǎn)支撐5、連接盤6、主動(dòng)鏈輪7、安裝座8和傳動(dòng)軸9。安裝座8內(nèi)設(shè)置有電動(dòng)機(jī)1，電動(dòng)機(jī)1下方設(shè)置有減速機(jī)2，減速機(jī)2內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)軸9，在電動(dòng)機(jī)1和減速機(jī)2內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐軸承座3，用來支撐傳動(dòng)軸9，減速機(jī)2和支撐軸承座3之間的傳動(dòng)軸9上設(shè)置有傳動(dòng)小齒輪4，傳動(dòng)小齒輪4上方設(shè)置有回轉(zhuǎn)支撐5，傳動(dòng)小齒輪4可帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支撐5轉(zhuǎn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)支撐5內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接盤6，回轉(zhuǎn)支撐5可帶動(dòng)連接盤6轉(zhuǎn)動(dòng)，在連接盤6內(nèi)側(cè)設(shè)置有主動(dòng)鏈輪7，連接盤6可帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，隨之完成動(dòng)力輸出功能。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的立體循環(huán)車庫動(dòng)力裝置由于采用了電動(dòng)機(jī)、蝸輪蝸桿傳動(dòng)，解決了提升裝置的慣性問題，采用小齒輪帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支撐轉(zhuǎn)動(dòng)，增大了轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，簡化了傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低了電能消耗，節(jié)約了能源，提高了安全性。
[0011 ] 本實(shí)用新型所述的立體循環(huán)車庫動(dòng)力裝置，整體結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性高，使用本實(shí)用新型所述的立體循環(huán)車庫動(dòng)力裝置，解決了提升裝置的慣性問題，增大了轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，簡化了傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低了電能消耗，節(jié)約了能源，提高了使用車庫的安全性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.立體循環(huán)車庫動(dòng)力裝置，包括有電動(dòng)機(jī)(1)、減速機(jī)(2)、支撐軸承座(3)、傳動(dòng)小齒輪(4)、回轉(zhuǎn)支撐(5)、連接盤(6)、主動(dòng)鏈輪(7)、安裝座(8)和傳動(dòng)軸(9)，其特征在于，安裝座(8 )內(nèi)設(shè)置有電動(dòng)機(jī)(1)，電動(dòng)機(jī)(1)下方設(shè)置有減速機(jī)(2 )，減速機(jī)(2 )內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)軸(9 )，在電動(dòng)機(jī)(1)和減速機(jī)(2 )內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐軸承座(3 )，用來支撐傳動(dòng)軸(9 )，減速機(jī)(2)和支撐軸承座(3)之間的傳動(dòng)軸(9)上設(shè)置有傳動(dòng)小齒輪(4)，傳動(dòng)小齒輪(4)上方設(shè)置有回轉(zhuǎn)支撐(5 )，回轉(zhuǎn)支撐(5 )內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接盤(6 )，在連接盤(6 )內(nèi)側(cè)設(shè)置有主動(dòng)鏈輪(7)。
【專利摘要】立體循環(huán)車庫動(dòng)力裝置，包括有電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、支撐軸承座、傳動(dòng)小齒輪、回轉(zhuǎn)支撐、連接盤、主動(dòng)鏈輪、安裝座和傳動(dòng)軸，安裝座內(nèi)設(shè)有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)下方設(shè)有減速機(jī)，減速機(jī)內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)軸，在電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)內(nèi)側(cè)設(shè)有支撐軸承座，用來支撐傳動(dòng)軸，減速機(jī)和支撐軸承座之間的傳動(dòng)軸上設(shè)有傳動(dòng)小齒輪，傳動(dòng)小齒輪上方設(shè)有回轉(zhuǎn)支撐，回轉(zhuǎn)支撐內(nèi)側(cè)設(shè)有連接盤，在連接盤內(nèi)側(cè)設(shè)有主動(dòng)鏈輪。本實(shí)用新型所述的立體循環(huán)車庫動(dòng)力裝置，整體結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性高，使用本實(shí)用新型所述的立體循環(huán)車庫動(dòng)力裝置，解決了提升裝置的慣性問題，增大了轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，簡化了傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低了電能消耗，節(jié)約了能源，提高了使用車庫的安全性。
【IPC分類】F16H37/02, E04H6/14
【公開號(hào)】CN205077927
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520825723
【發(fā)明人】張可品, 魏巍, 楊春廷, 趙傳來, 趙磊
【申請(qǐng)人】趙傳來
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年10月25日