封閉式的公交站臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公共交通設(shè)施，尤其涉及一種封閉式的公交站臺。
【背景技術(shù)】
[0002]公共交通設(shè)施是人們在生活中必不可少的，對我國南方地區(qū)，由于常年溫度較高，公交站臺設(shè)置頂棚遮陽即可基本解決乘車人候車的舒適問題。
[0003]對于北方地區(qū)，尤其是人口數(shù)量達(dá)到數(shù)百萬的城市，由于公交系統(tǒng)發(fā)達(dá)、公交車密集，人員候車時間短，候車環(huán)境的舒適性問題不突出。但是，對于北方的中小城市，人口數(shù)量只有數(shù)十萬，冬季氣溫零下數(shù)十度。上下班高峰期道路堵車嚴(yán)重，導(dǎo)致公交車間隔時間長，而低峰期為提高上座率，投入公交車的數(shù)量少，均導(dǎo)致候車時間長，經(jīng)常出現(xiàn)在零下數(shù)十度的戶外候車半小時以上，候車舒適度問題凸顯。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種封閉式的公交站臺，包括等候區(qū)，其中，所述公交站臺還包括:
[0005]透明的幕墻，罩設(shè)在所述等候區(qū)的四周，所述幕墻的一側(cè)開設(shè)有出入口 ；
[0006]乘車區(qū)，設(shè)置在所述幕墻的出入口的外側(cè)。
[0007]如上所述的封閉式的公交站臺，其中，優(yōu)選的是:還包括滑道，所述幕墻與所述滑道相連。
[0008]如上所述的封閉式的公交站臺，其中，優(yōu)選的是:所述幕墻包括多個條狀的幕，多個幕拼接形成所述幕墻。
[0009]如上所述的封閉式的公交站臺，其中，優(yōu)選的是:所述幕墻為玻璃幕墻。
[0010]如上所述的封閉式的公交站臺，其中，優(yōu)選的是:所述等候區(qū)內(nèi)設(shè)置有座椅。
[0011]如上所述的封閉式的公交站臺，其中，優(yōu)選的是:所述出入口處設(shè)置有隔熱簾。
[0012]如上所述的封閉式的公交站臺，其中，優(yōu)選的是:所述隔熱簾為兩層，兩層隔熱簾之間設(shè)置有過渡區(qū)。
[0013]如上所述的封閉式的公交站臺，其中，優(yōu)選的是:還包括熱源和/或冷源，所述熱源和/或冷源設(shè)置在所述幕墻內(nèi)的等候區(qū)。
[0014]本實(shí)用新型提供的封閉式的公交站臺通過設(shè)置透明的幕墻，罩設(shè)在等候區(qū)的四周的頂部，當(dāng)候車人員通過透明的幕墻觀察到公交車進(jìn)站時，再來到乘車區(qū)進(jìn)行乘車，使候車人員不必在寒冷的環(huán)境下長時間等候公交車，提高了候車人員的舒適性。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的封閉式的公交站臺結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種封閉式的公交站臺結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種封閉式的公交站臺，包括等候區(qū)1、乘車區(qū)2和透明的幕墻3。
[0018]其中，等候區(qū)I用于為乘車人員提供等車的空間，位于公交車道4的一側(cè)，可以利用現(xiàn)有技術(shù)中已有的站臺作為等候區(qū)I。
[0019]透明的幕墻3罩設(shè)在所述等候區(qū)I的四周，所述幕墻3的一側(cè)開設(shè)有出入口。為了保暖，幕墻3的頂部也是封閉的，但是頂部可以采用非透明的材料制成，以降低成本。
[0020]乘車區(qū)2設(shè)置在所述幕墻3的出入口的外側(cè)，乘車人員從等候區(qū)I觀察的公交車即將進(jìn)站時，可以通過出入口來到乘車區(qū)2，當(dāng)公交車到達(dá)時上車。與現(xiàn)有技術(shù)相比，乘車人員縮短了在外候車的時間，不必長時間處于寒冷的環(huán)境中候車，提高了候車的舒適性。
[0021]優(yōu)選的是，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的封閉式的公交站臺還包括滑道5，所述幕墻3與所述滑道5相連。當(dāng)天氣轉(zhuǎn)暖時，可沿著滑道5將幕墻收到站臺的一角?；揽梢圆捎矛F(xiàn)有技術(shù)中常用的方式進(jìn)行設(shè)置，例如可以在站臺上設(shè)置，也就是說，滑道5位于幕墻3的底部位置，幕墻3可以沿著滑道5推拉?；?也可以位于幕墻3的頂部，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行布置。
[0022]優(yōu)選的是，所述幕墻3包括多個條狀的幕，多個幕拼接形成所述幕墻3。當(dāng)天氣轉(zhuǎn)暖時，可以將多個幕拆下，集中放置，或沿著滑道5推到站臺的一角集中存放。當(dāng)?shù)搅撕涞募竟?jié)，再將這些幕取出安裝，形成封閉式的公交站臺。
[0023]為了便于候車人員觀察車輛的進(jìn)站情況，以便及時來到乘車區(qū)2進(jìn)行乘車，將上述幕墻3設(shè)置為透明的幕墻。優(yōu)選的是，本實(shí)施例采用了玻璃幕墻，玻璃的厚度需滿足足夠的強(qiáng)度。本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的其他透明材質(zhì)來制造幕墻，例如塑料材質(zhì)等。
[0024]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的封閉式公交站臺，其等候區(qū)I內(nèi)設(shè)置有多個座椅6，以便等候乘車的人員休息。當(dāng)天氣轉(zhuǎn)暖，幕墻3收起時，可以將這些座椅6移至乘車區(qū)，以供休息，也可以將這些座椅6收回集中放置。
[0025]進(jìn)一步地，在上述出入口處設(shè)置有隔熱簾7，該隔熱簾7可以是布簾，也可以是塑料簾，以減少熱(冷)量散失。
[0026]優(yōu)選的是，上述隔熱簾7為兩層，兩層隔熱簾7之間設(shè)置有過渡區(qū)8。上述的出入口可以設(shè)置在公交下行側(cè)端部，位于外側(cè)的隔熱簾7外部留出的硬化平臺即可作為上述乘車區(qū)2，在整個站臺的兩端設(shè)置綠化帶，如圖1所示。
[0027]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的封閉式的公交站臺還設(shè)置有熱源和/或冷源，所述熱源和/或冷源設(shè)置在所述幕墻內(nèi)的等候區(qū)，以進(jìn)一步提高舒適度。上述熱源可以采用就近的市政供熱管道作為熱源，冷源則可以采用空調(diào)。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以根據(jù)實(shí)際情況來選擇更為方便的冷源或熱源。
[0028]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的封閉式的公交站臺通過設(shè)置透明的幕墻，罩設(shè)在等候區(qū)的四周的頂部，當(dāng)候車人員通過透明的幕墻觀察到公交車進(jìn)站時，再來到乘車區(qū)進(jìn)行乘車，使候車人員不必在寒冷的環(huán)境下長時間等候公交車，提高了候車人員的舒適性。
[0029]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種封閉式的公交站臺，包括等候區(qū)，其特征在于，所述公交站臺還包括: 透明的幕墻，罩設(shè)在所述等候區(qū)的四周，所述幕墻的一側(cè)開設(shè)有出入口 ； 乘車區(qū)，設(shè)置在所述幕墻的出入口的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉式的公交站臺，其特征在于:還包括滑道，所述幕墻與所述滑道相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的封閉式的公交站臺，其特征在于:所述幕墻包括多個條狀的蒂，多個蒂拼接形成所述蒂墻。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的封閉式的公交站臺，其特征在于:所述幕墻為玻璃幕工回O
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的封閉式的公交站臺，其特征在于:所述等候區(qū)內(nèi)設(shè)置有座椅。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的封閉式的公交站臺，其特征在于:所述出入口處設(shè)置有隔熱簾。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的封閉式的公交站臺，其特征在于:所述隔熱簾為兩層，兩層隔熱簾之間設(shè)置有過渡區(qū)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的封閉式的公交站臺，其特征在于:還包括熱源和/或冷源，所述熱源和/或冷源設(shè)置在所述幕墻內(nèi)的等候區(qū)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種封閉式的公交站臺，包括等候區(qū)，其中，所述公交站臺還包括：透明的幕墻，罩設(shè)在所述等候區(qū)的四周以及頂部，所述幕墻的一側(cè)開設(shè)有出入口；乘車區(qū)，設(shè)置在所述幕墻的出入口的外側(cè)。本實(shí)用新型提供的封閉式的公交站臺通過設(shè)置透明的幕墻，罩設(shè)在等候區(qū)的四周的頂部，當(dāng)候車人員通過透明的幕墻觀察到公交車進(jìn)站時，再來到乘車區(qū)進(jìn)行乘車，使候車人員不必在寒冷的環(huán)境下長時間等候公交車，提高了候車人員的舒適性。
【IPC分類】E04H1-12
【公開號】CN204418724
【申請?zhí)枴緾N201420831105
【發(fā)明人】劉光金
【申請人】神華集團(tuán)有限責(zé)任公司, 神華寧夏煤業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月24日