用于加氣混凝土生產的模坯夾緊機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及加氣混凝土生產設備制造領域，具體的涉及一種用于將蒸養(yǎng)車上的模坯夾緊的機構。
【背景技術】
[0002]加氣混凝土生產時，需要使用蒸養(yǎng)車(如圖1中100所示)對混凝土坯體(如圖1中200所示)進行運輸，蒸養(yǎng)車裝載著切割后的混過凝土坯體進入蒸壓釜護養(yǎng)，護養(yǎng)后將成品運送至成品場地，成品被吊卸后，蒸養(yǎng)車再次載坯體進入蒸壓釜護養(yǎng)?，F有的加氣混凝土生產工藝中，蒸養(yǎng)車上未設置坯體固定機構，因此蒸汽車如果遇到震動或碰撞時，會直接導致混凝土坯體四周碰塌，影響產品質量和生產效率。
【實用新型內容】
[0003]為克服現有技術中的不足，本實用新型提供一種用于加氣混凝土生產時，固定蒸養(yǎng)車上的混凝土模坯的夾緊機構。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:用于加氣混凝土生產的模坯夾緊機構，其特征在于:包括連接桿和兩塊擋模板，所述連接桿包括內管、外管和鎖緊機構，所述內管、外管相套接并通過鎖緊機構固定和調節(jié)連接桿長度，所述兩塊擋模板分別連接于連接桿的兩端，且擋模板與連接桿的端部間呈90-130°的夾角。
[0005]進一步的，外管、內管上分別開有相對應的通孔，鎖緊機構為穿設于通孔內的螺栓。
[0006]進一步的，內管伸入外管的一端形成有內螺紋，所述外管內設有與內螺紋相適配的外螺紋。
[0007]進一步的，還包括旋轉定位機構，該旋轉定位機構連接于擋模板與連接桿的端部之間用于調節(jié)擋模板與連接桿端部間的夾角。
[0008]進一步的，擋模板為直角折彎板。
[0009]進一步的，擋模板為梯形直板。
[0010]進一步的，擋模板內壁為波紋型粗糙面。
[0011]由上述對本實用新型的描述可知，本實用新型提供的用于加氣混凝土生產的模坯夾緊機構，可將混凝土坯體牢固的夾緊于蒸養(yǎng)車上以保證運輸過程中的平穩(wěn)、牢靠，其結構簡單、使用方便；另外連接桿的長度可根據混凝土坯體而調節(jié)、擋模板與混凝土坯體的連接方式多樣，其組合方式多、適用范圍廣。
【附圖說明】
[0012]圖1為具體實施例一模坯夾緊機構的結構示意圖。
[0013]圖2為圖1中A的放大圖。
[0014]圖3為圖1中B的放大圖。
[0015]圖4為具體實施例一模坯夾緊機構的側視圖。
[0016]圖5為具體實施例一模還夾緊機構的俯視圖。
[0017]圖6為具體實施例二模坯夾緊機構的側視圖。
[0018]圖7為具體實施例二模坯夾緊機構的俯視圖。
【具體實施方式】
[0019]以下通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步的描述。
[0020]具體實施例一，參照圖1至圖5所示，用于加氣混凝土生產的模坯夾緊機構，包括連接桿1、兩塊擋模板2和旋轉定位機構3 ;
[0021]連接桿包括內管11、外管12和鎖緊機構13，內管11、外管12相套接并通過鎖緊機構13調節(jié)連接桿長度，內管11伸入外管12的一端形成有內螺紋、外管12內設有與內螺紋相適配的外螺紋，內管11、外管12上的管壁上分別開有相對應的通孔111和121，鎖緊機構13為穿設于通孔內的螺栓。
[0022]兩塊擋模板2分別連接于連接桿的兩端，且擋模板2與連接桿I的端部間呈90-130°的夾角，該擋模板2為梯形直板，擋模板2內壁為波紋型粗糙面；
[0023]旋轉定位機構3連接于擋模板2與連接桿I的端部之間，用于調節(jié)擋模板2與連接桿I的端部間的夾角，使得擋模板與連接桿的端部間呈90-130°。
[0024]上述用于加氣混凝土生產的模坯夾緊機構使用時，先根據混凝土坯體200的長度調節(jié)連接桿1，接著將連接桿I置于混凝土坯體200上部的中線位置，然后藉由旋轉定位機構3旋轉擋模板2與連接桿I端部間的角度至兩塊擋模板2將混凝土坯體100夾緊固定，最后旋轉定位機構3將轉擋模板2與連接桿I端部固定既可。在蒸養(yǎng)車100移動時，擋模板2將混凝土坯體200夾緊，以保證運輸過程中的平穩(wěn)、牢靠。
[0025]具體實施例二，參照圖6至圖7所示，用于加氣混凝土生產的模坯夾緊機構，包括兩塊直角折彎型的擋模板2a，還包括連接桿I和旋轉定位機構3，其中連接桿I與旋轉定位機構與具體實施例一中的連接桿和旋轉定位機構的結構、作用相同，再此不在贅述；
[0026]上述用于加氣混凝土生產的模坯夾緊機構使用時，先根據混凝土坯體200的長度調節(jié)連接桿1，接著將連接桿I置于混凝土坯體200上部、兩塊擋模板2a分別對應于與混凝土坯體200的對角，然后藉由旋轉定位機構3旋轉擋模板2與連接桿I端部間的角度至90°以將混凝土還體100夾緊固定，最后旋轉定位機構3將轉擋模板2與連接桿I端部固定；該種模坯夾緊機構使用時，優(yōu)選的同時使用兩套該機構將混凝土坯體200的四個頂角全部夾緊。
[0027]上述僅為本實用新型的若干【具體實施方式】，但本實用新型的設計構思并不局限于此，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應屬于侵犯本實用新型保護范圍的行為。
【主權項】
1.用于加氣混凝土生產的模坯夾緊機構，其特征在于:包括連接桿和兩塊擋模板，所述連接桿包括內管、外管和鎖緊機構，所述內管、外管相套接并通過鎖緊機構固定和調節(jié)連接桿長度，所述兩塊擋模板分別連接于連接桿的兩端，且擋模板與連接桿的端部間呈90-130°的夾角。
2.根據權利要求1所述的用于加氣混凝土生產的模坯夾緊機構，其特征在于:所述外管、內管上分別開有相對應的通孔，鎖緊機構為穿設于通孔內的螺栓。
3.根據權利要求1或2所述的用于加氣混凝土生產的模坯夾緊機構，其特征在于:所述內管伸入外管的一端形成有內螺紋，所述外管內設有與內螺紋相適配的外螺紋。
4.根據權利要求1所述的用于加氣混凝土生產的模坯夾緊機構，其特征在于:還包括旋轉定位機構，該旋轉定位機構連接于擋模板與連接桿的端部之間用于調節(jié)擋模板與連接桿端部間的夾角。
5.根據權利要求1或4所述的用于加氣混凝土生產的模坯夾緊機構，其特征在于:所述擋模板為直角折彎板。
6.根據權利要求1或4所述的用于加氣混凝土生產的模坯夾緊機構，其特征在于:所述擋模板為梯形直板。
7.根據權利要求1所述的用于加氣混凝土生產的模坯夾緊機構，其特征在于:所述擋模板內壁為波紋型粗糙面。
【專利摘要】本實用新型涉及加氣混凝土生產設備制造領域，具體的涉及一種用于將蒸養(yǎng)車上的模坯夾緊的機構。該種模坯夾緊機構，包括連接桿和兩塊擋模板，所述連接桿包括內管、外管和鎖緊機構，所述內管、外管相套接并通過鎖緊機構固定和調節(jié)連接桿長度，所述兩塊擋模板分別連接于連接桿的兩端，且擋模板與連接桿的端部間呈90-130°的夾角。上述模坯夾緊機構，可將混凝土坯體牢固的夾緊于蒸養(yǎng)車上以保證運輸過程中的平穩(wěn)、牢靠，其結構簡單、使用方便；另外連接桿的長度可根據混凝土坯體而調節(jié)、擋模板與混凝土坯體的連接方式多樣，其組合方式多、適用范圍廣。
【IPC分類】B28B11-24
【公開號】CN204398108
【申請?zhí)枴緾N201420857366
【發(fā)明人】謝文清, 羅偉, 黃文德, 蘇承炎, 鄭新煙
【申請人】福建省萬旗非金屬材料有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月30日