一種地鐵車(chē)輛段梁板混凝土結(jié)構(gòu)的滑模施工方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種地鐵車(chē)輛段梁板混凝土結(jié)構(gòu)的滑模施工方法，該方法的具體施工步驟如下：施工混凝土框架柱；安裝鋼牛腿；安裝主梁軌道；安裝導(dǎo)向輪及主梁；安裝鋼桁架，鋪設(shè)鋼板；安裝梁側(cè)模板支架；搭設(shè)第一施工段模板支架，安裝第一施工段模板，第一施工段梁板鋼筋綁扎，澆筑第一施工段梁板混凝土；移動(dòng)滑模平臺(tái)；第二施工段梁板鋼筋吊裝，第二施工段梁板混凝土澆筑。本發(fā)明可以很大程度的降低施工成本及工期；由于架體底部用厚鋼板隔絕，有效地減少高大模板施工過(guò)程中常見(jiàn)的架體穩(wěn)定性不足、高處墜落及物體打擊等安全風(fēng)險(xiǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種地鐵車(chē)輛段梁板混凝土結(jié)構(gòu)的滑模施工方法
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于地鐵車(chē)輛段梁板混凝土結(jié)構(gòu)的滑模施工方法
【背景技術(shù)】
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家對(duì)社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入的越來(lái)越傾向于提高和改善國(guó)民交通這一領(lǐng)域，全國(guó)各地掀起了地鐵建設(shè)高潮。地鐵車(chē)輛段是地鐵停留和檢修的港灣，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)多為層高較高、跨度較大，主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)支架多為高大模板支撐，屬超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程。如何確保高大模板施工過(guò)程中的工期、質(zhì)量和安全是地鐵車(chē)輛段主體結(jié)構(gòu)施工一項(xiàng)重點(diǎn)和難點(diǎn)。目前采用的支撐方式主要有基于地基夯實(shí)或硬化處理后整體搭設(shè)的鋼管扣件式腳手架、碗扣式腳手架和盤(pán)扣式腳手架三種結(jié)構(gòu)類(lèi)型，以下簡(jiǎn)單敘述一下這三種腳手架存在的不足之處。
[0003]1、鋼管扣件式腳手架
鋼管式腳手架取材方便，市場(chǎng)上資源豐富，對(duì)于有異形結(jié)構(gòu)的模板支撐來(lái)說(shuō)，架體立桿間距布置靈活。但也存在扣件(特別是它的螺桿)容易丟失、搭設(shè)工效低下，架體各節(jié)點(diǎn)之間約束較少，節(jié)點(diǎn)處的桿件為偏心連接，靠抗滑力傳遞荷載和內(nèi)力，因而降低了其承載能力；扣件節(jié)點(diǎn)的連接質(zhì)量受扣件本身質(zhì)量和工人操作的影響顯著，在高支撐架體搭設(shè)過(guò)程中整體穩(wěn)定性差?？傮w來(lái)說(shuō)，鋼管扣件式腳手架搭設(shè)時(shí)工期長(zhǎng)、效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)較高，人工費(fèi)較尚O
[0004]2、碗扣式腳手架
碗扣式腳手架搭拆快捷省力，操作工人用一把鐵錘就能完成全部作業(yè)，避免了螺栓操作帶來(lái)的諸多不便。碗扣架立桿連接是同軸心承插，橫桿同立桿靠碗扣接頭連接，接頭具有自鎖能力，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，承載力大。但碗扣式腳手架立桿間距相對(duì)較密，橫桿尺寸為固定模數(shù)，靈活性受到限制，不適用于異形結(jié)構(gòu)較多的部位。碗扣式腳手架無(wú)斜桿，需要配置普通鋼管作剪刀撐。總體來(lái)說(shuō)，碗扣式腳手架與鋼筋扣件式腳手架相比，施工工效有一定提高，架體的安全性和整體性有一定保證。
[0005]3、盤(pán)扣式腳手架
主要構(gòu)件為立桿和橫桿，盤(pán)扣節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)合理，立桿軸向傳力，使腳手架整體在三維空間結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、整體穩(wěn)定性好，并具有可靠的自鎖功能，能有效提高腳手架的整體穩(wěn)定強(qiáng)度和安全度，能更好的滿(mǎn)足施工安全的需要。具有拼拆迅速、省力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定可靠，通用性強(qiáng)，承載力大，安全高效，不易丟失，便于管理，易于運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)。橫桿可提前拆下周轉(zhuǎn)，節(jié)省材料，節(jié)省木方，節(jié)省人工。真正做到節(jié)能環(huán)保，經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。但在高大模板支架搭整體式搭設(shè)過(guò)程中仍然存在投入量大、成本高等不足。
[0006]綜上所述，這三種架體均需要在完成基礎(chǔ)土方回填并夯實(shí)或者地面硬化以后進(jìn)行施工，工序等待時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)地基承載力和平整度要求高，都需要投入大量的周轉(zhuǎn)材料和人力，租賃費(fèi)和人工費(fèi)較高，經(jīng)濟(jì)效益低。
[0007]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為了解決以上【背景技術(shù)】中陳述的問(wèn)題，本發(fā)明利用擬建地鐵車(chē)輛段主體結(jié)構(gòu)框架柱本身作為支撐的持力端，提供一種地鐵車(chē)輛段主體結(jié)構(gòu)滑模施工方法。
[0009]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種地鐵車(chē)輛段梁板混凝土結(jié)構(gòu)的滑模施工方法，包括如下步驟:
1)完成柱鋼筋和框架柱模板的支設(shè)，逐一澆筑框架柱混凝土，混凝土凝固后拆除框架柱模板；
2)在框架柱的鋼牛腿安裝范圍內(nèi)涂刷界面劑，將加工好的兩個(gè)U型鋼牛腿為一組，安裝在每個(gè)框架柱上，兩個(gè)鋼牛腿之間用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行緊固；
3)將主梁軌道安裝在兩側(cè)的鋼牛腿上，并用鉤形螺桿固定，單根主梁軌道長(zhǎng)度不小于兩個(gè)結(jié)構(gòu)主跨度；
4)沿主梁軌道上安裝導(dǎo)向輪和主梁，調(diào)整定位及垂直度，主梁能通過(guò)導(dǎo)向輪沿主梁軌道滑動(dòng)；
5)將鋼桁架焊接在兩側(cè)主梁之間，在安裝完成后的鋼桁架上鋪設(shè)鋼板；
6)在兩側(cè)主梁的外側(cè)安裝可翻轉(zhuǎn)的梁側(cè)模板支架，用于支撐梁側(cè)模板的支設(shè)；
7)搭設(shè)第一施工段模板支架:
根據(jù)擬施工的作業(yè)面梁截面尺寸、樓板厚度等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行荷載計(jì)算，設(shè)計(jì)出模板支架搭設(shè)參數(shù)，采用盤(pán)扣架進(jìn)行搭設(shè)，搭設(shè)前在鋼板上按支架立桿間距設(shè)置U型鋼墊板，并依次安裝底托、立桿、水平橫桿、頂托和主楞；
8)模板支架搭設(shè)完成后安裝第一施工段梁板模板，梁板模板表面應(yīng)涂刷水性脫模劑，該梁板模板包括梁板底模以及設(shè)置在兩側(cè)的梁側(cè)模板；
9)對(duì)第一施工段梁板鋼筋進(jìn)行綁扎，然后按照施工方案確定的順序澆筑梁板混凝土，梁板混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，有主次梁的樓板需要順著次梁方向澆筑，單向板需要沿著板的長(zhǎng)邊進(jìn)行澆筑；
10 )第一施工段梁板混凝土澆筑完成并達(dá)到預(yù)定強(qiáng)度后，拆除梁側(cè)模板，依次緩緩調(diào)整模板支架的頂托，使梁板底模與混凝土脫離，收起梁側(cè)模板支架，將由主梁、鋼桁架、鋼板、梁側(cè)模板支架以及模板支架構(gòu)成的滑模平臺(tái)，通過(guò)主梁軌道緩緩移動(dòng)至第二施工段，并重新調(diào)整好模板支架，安裝第二施工段梁板模板；
11)在已澆筑完成的第一施工段梁板混凝土上綁扎第二施工段梁板鋼筋，嚴(yán)格控制好主次梁及水電預(yù)埋管線(xiàn)的相對(duì)位置，使其與第二施工段梁板模板的相應(yīng)尺寸相吻合，吊裝第二施工段梁板鋼筋，平穩(wěn)安裝在第二施工段梁板模板上，梁板鋼筋吊裝完成澆筑梁板混凝土，施工完成。
[0010]優(yōu)選地，所述梁側(cè)模板支架包括支撐板以及與該支撐板固定連接的三角支架，該三角支架的直角端與主梁鉸接。
[0011]由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明具有如下有益效果: 1、可以很大程度的降低施工成本及工期
通過(guò)采用本發(fā)明的滑模施工，架體搭設(shè)高度大大降低，減少了盤(pán)扣支架等周轉(zhuǎn)材料的投入同時(shí)也減少了勞動(dòng)力成本；當(dāng)?shù)谝皇┕ざ问┕そY(jié)束以后，滑模平臺(tái)緩緩移動(dòng)到第二施工段，僅需要對(duì)模板支架進(jìn)行微調(diào)，無(wú)需重新搭設(shè)支架，縮短了施工周期;投入一套滑模，可以在數(shù)個(gè)結(jié)構(gòu)形式類(lèi)似的施工段多次周轉(zhuǎn)使用，有效地減少了施工成本，縮短了工期。
[0012]2、可以有效地提高模板工程安全性
本發(fā)明中模板支架底部采用鋼板進(jìn)行封閉，一方面為模板支架底部提供了一個(gè)標(biāo)高統(tǒng)一、平整度較高的接觸面，另一方面將施工平臺(tái)下部隔絕開(kāi)來(lái)，從而避免了傳統(tǒng)型高大模板施工過(guò)程中常見(jiàn)的架體失穩(wěn)、物體打擊、高處墜落等安全隱患。
[0013]3、避免了地面墊層的二次處理
本發(fā)明的滑模施工平臺(tái)在傳遞梁板結(jié)構(gòu)荷載時(shí)，通過(guò)將荷載傳遞到框架柱上的鋼牛腿，再由鋼牛腿將荷載傳遞給框架柱，最后由框架柱將荷載傳遞至基礎(chǔ);本施工方法不依賴(lài)基礎(chǔ)土方回填及地面硬化，避免了傳統(tǒng)施工方法時(shí)將架體直接落在地面墊層上，導(dǎo)致在施工過(guò)程造成地面墊層損壞、污染等，在裝飾施工階段需要對(duì)地面墊層重新進(jìn)行清理和二次澆筑等問(wèn)題。
[0014]
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明中鋼牛腿、主梁軌道的安裝示意圖；
圖2為本發(fā)明中導(dǎo)向輪、主梁、鋼桁架及鋼板的安裝示意圖；
圖3為本發(fā)明中梁側(cè)模板支架的安裝示意圖；
圖4為本發(fā)明中模板支架的安裝示意圖；
圖5為本發(fā)明中滑模平臺(tái)的施工示意圖。
[0016]
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]施工準(zhǔn)備工作包括測(cè)量定位、施工機(jī)具設(shè)備、材料、臨時(shí)設(shè)施、勞動(dòng)力、技術(shù)交底、崗前培訓(xùn)等常規(guī)的施工準(zhǔn)備工作。
[0019]地鐵車(chē)輛段主體結(jié)構(gòu)滑模施工的具體施工步驟如下:
(I)施工混凝土框架柱
完成柱鋼筋和框架柱模板的支設(shè)，并通過(guò)監(jiān)理驗(yàn)收以后，逐一澆筑框架柱混凝土，24h后拆除框架柱模板，覆蓋薄膜養(yǎng)護(hù)至100%強(qiáng)度。
[0020](2)安裝鋼牛腿
參見(jiàn)圖1，在框架柱鋼牛腿安裝范圍內(nèi)涂刷界面劑，增大混凝土表面摩擦系數(shù)，彈出鋼牛腿的標(biāo)高控制線(xiàn)，將加工好的兩個(gè)U型鋼牛腿I安裝在框架柱上，兩半鋼牛腿之間用高強(qiáng)螺栓2進(jìn)行緊固。
[0021]將鋼牛腿安裝在框架柱上，使梁板支撐體系的著力點(diǎn)由傳統(tǒng)的地基轉(zhuǎn)移到各個(gè)框架柱上來(lái)，通過(guò)框架柱傳遞至基礎(chǔ)。這樣做的好處是不需要再等待基礎(chǔ)土方回填、夯實(shí)及地面硬化，大大縮短工序間的等待時(shí)間，避免了因土方回填的質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致支撐體系失穩(wěn)而導(dǎo)致質(zhì)量和安全事故的發(fā)生。
[0022](3)安裝主梁軌道
參見(jiàn)圖1，鋼牛腿I安裝完成以后應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行檢查，確保鋼牛腿安裝牢固，主梁軌道3采用QU70 Mn鋼，安裝在鋼牛腿I上，用鉤形螺桿固定，單根主梁軌道3長(zhǎng)度不小于兩個(gè)結(jié)構(gòu)主跨度，且不小于20m。
[0023](4)安裝導(dǎo)向輪及主梁
參見(jiàn)圖2，在主梁軌道3上安裝導(dǎo)向輪4和主梁5，調(diào)整定位及垂直度，主梁能通過(guò)導(dǎo)向輪沿主梁軌道滑動(dòng)，導(dǎo)向輪及主梁截面參數(shù)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行確定。
[0024](5)安裝鋼桁架
參見(jiàn)圖2，將鋼桁架6焊接在兩側(cè)主梁5之間，鋼桁架6的間距、型材截面參數(shù)根據(jù)受力計(jì)算進(jìn)行確定，本處不作明確。焊接完成后應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。
[0025](6)安裝梁側(cè)模板支架
參見(jiàn)圖3，兩側(cè)主梁5的外側(cè)安裝可翻轉(zhuǎn)的梁側(cè)模板支架7，用于支撐梁側(cè)模板的支設(shè)，所述梁側(cè)模板支架包括支撐板以及與該支撐板固定連接的三角支架，該三角支架的直角端與主梁鉸接。使用時(shí)將梁側(cè)模板支架7展開(kāi)，三角支架的其中一條直角邊和斜邊支撐在主梁5外側(cè)，梁側(cè)模板拆除后可將梁側(cè)模板支架翻轉(zhuǎn)收起。
[0026]支設(shè)梁側(cè)模板前將梁側(cè)模板支架展開(kāi)，為支撐體系提供著力點(diǎn)，當(dāng)梁側(cè)模板拆除時(shí)，收起梁側(cè)模板支架，從而不影響滑模平臺(tái)向第二施工段移動(dòng)。
[0027](7)鋪設(shè)鋼板
參見(jiàn)圖2，在安裝完成后的鋼桁架上鋪設(shè)鋼板8，鋼板的厚度不小于10_。鋼板與鋼桁架之間應(yīng)有可靠的固定措施，防止模板支架在使用及移動(dòng)的過(guò)程中發(fā)生滑動(dòng)。
[0028](8)搭設(shè)第一施工段模板支架
參見(jiàn)圖4，根據(jù)擬施工的作業(yè)面梁截面尺寸、樓板厚度等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行荷載計(jì)算，設(shè)計(jì)出模板支架搭設(shè)參數(shù)。模板支架優(yōu)先選用整體性較好的盤(pán)扣架進(jìn)行搭設(shè)，搭設(shè)前在鋼板8上按支架立桿間距設(shè)置U型鋼墊板，并依次安裝底托9、立桿10、水平橫桿11、頂托12和主楞13。
[0029]在移動(dòng)平臺(tái)上搭設(shè)的盤(pán)扣架支撐體系，高度比從地面直接搭設(shè)時(shí)更小，投入的周轉(zhuǎn)料和人工更少。因架體搭設(shè)高度小，因此架體的穩(wěn)定性更高。這樣做的好處在減少了周轉(zhuǎn)料的投入、降低了用工量，安全性更高。
[0030](9)安裝第一施工段模板
模板支架搭設(shè)完成后安裝梁板模板。梁板模板采用小型鋼模板，小型鋼模板質(zhì)量相對(duì)較輕，強(qiáng)度高、剛度大，在混凝土澆筑過(guò)程中不易出現(xiàn)變形。梁板模板安裝完成后應(yīng)進(jìn)行檢查，對(duì)拼縫較寬處應(yīng)用膠帶進(jìn)行粘貼。梁板模板的尺寸、平整度、標(biāo)高及相鄰梁板模板間的高差應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求。梁板模板表面應(yīng)涂刷水性脫模劑，該梁板模板包括梁板底模以及設(shè)置在兩側(cè)的梁側(cè)模板。
[0031 ] (10)第一施工段梁板鋼筋綁扎
按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求綁扎梁板鋼筋，鋼筋間距、錨固及搭接長(zhǎng)度均應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，水電預(yù)埋管線(xiàn)位置偏差應(yīng)符合規(guī)范要求。
[0032](11)澆筑第一施工段梁板混凝土梁板模板、鋼筋通過(guò)驗(yàn)收后，按照施工方案確定的順序澆筑梁板混凝土，梁板混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，有主次梁的樓板宜順著次梁方向澆筑，單向板宜沿著板的長(zhǎng)邊進(jìn)行澆筑。
[0033](12)移動(dòng)滑模平臺(tái)
第一施工段梁板混凝土澆筑完成以后，采取覆蓋及蒸養(yǎng)措施使混凝土迅速達(dá)到不小于75%強(qiáng)度(視混凝土結(jié)構(gòu)跨度而定，若跨度大于Sm則養(yǎng)護(hù)至100%強(qiáng)度)，拆除梁側(cè)模板，依次緩緩調(diào)整模板支架的頂托12，使梁、板底模與混凝土脫離。收起梁側(cè)模板支架7，將由主梁5、鋼桁架6、鋼板8、梁側(cè)模板支架7以及模板支架構(gòu)成的滑模平臺(tái)，通過(guò)主梁軌道3緩緩移動(dòng)至第二施工段，并重新調(diào)整好模板支架，安裝第二施工段梁板模板。
[0034]整個(gè)滑模平臺(tái)通過(guò)梁板模板移動(dòng)至第二施工段，減少了一次盤(pán)扣支架體系整體搭拆，僅需要對(duì)局部架體的搭設(shè)模數(shù)進(jìn)行調(diào)整，提高了施工效率，縮短了施工周期，具有良好的經(jīng)濟(jì)性。
[0035](13)第二施工段梁板鋼筋吊裝
在已澆筑完成的第一施工段梁板混凝土上綁扎第二施工段梁板鋼筋，嚴(yán)格控制好主次梁及水電預(yù)埋管線(xiàn)的相對(duì)位置，使其與第二施工段模板的相應(yīng)尺寸相吻合。用龍門(mén)吊將第二施工段梁板鋼筋起吊并運(yùn)至第二施工段，平穩(wěn)安裝在模板支架上。
[0036](14)第二施工段梁板混凝土澆筑
梁板鋼筋吊裝完成并通過(guò)監(jiān)理驗(yàn)收后，澆筑梁板混凝土，施工完成。
[0037]以上所述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵車(chē)輛段梁板混凝土結(jié)構(gòu)的滑模施工方法，其特征在于，包括如下步驟: 1)完成柱鋼筋和框架柱模板的支設(shè)，逐一澆筑框架柱混凝土，混凝土凝固后拆除框架柱模板； 2)在框架柱的鋼牛腿安裝范圍內(nèi)涂刷界面劑，將加工好的兩個(gè)U型鋼牛腿為一組，安裝在每個(gè)框架柱上，兩個(gè)鋼牛腿之間用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行緊固； 3)將主梁軌道安裝在兩側(cè)的鋼牛腿上，并用鉤形螺桿固定，單根主梁軌道長(zhǎng)度不小于兩個(gè)結(jié)構(gòu)主跨度； 4)沿主梁軌道上安裝導(dǎo)向輪和主梁，調(diào)整定位及垂直度，主梁能通過(guò)導(dǎo)向輪沿主梁軌道滑動(dòng)； 5)將鋼桁架焊接在兩側(cè)主梁之間，在安裝完成后的鋼桁架上鋪設(shè)鋼板； 6)在兩側(cè)主梁的外側(cè)安裝可翻轉(zhuǎn)的梁側(cè)模板支架，用于支撐梁側(cè)模板的支設(shè)； 7)搭設(shè)第一施工段模板支架: 根據(jù)擬施工的作業(yè)面梁截面尺寸、樓板厚度等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行荷載計(jì)算，設(shè)計(jì)出模板支架搭設(shè)參數(shù)，采用盤(pán)扣架進(jìn)行搭設(shè)，搭設(shè)前在鋼板上按支架立桿間距設(shè)置U型鋼墊板，并依次安裝底托、立桿、水平橫桿、頂托和主楞； 8)模板支架搭設(shè)完成后安裝第一施工段梁板模板，梁板模板表面應(yīng)涂刷水性脫模劑，該梁板模板包括梁板底模以及設(shè)置在兩側(cè)的梁側(cè)模板； 9)對(duì)第一施工段梁板鋼筋進(jìn)行綁扎，然后按照施工方案確定的順序澆筑梁板混凝土，梁板混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，有主次梁的樓板需要順著次梁方向澆筑，單向板需要沿著板的長(zhǎng)邊進(jìn)行澆筑； 10)第一施工段梁板混凝土澆筑完成并達(dá)到預(yù)定強(qiáng)度后，拆除梁側(cè)模板，依次緩緩調(diào)整模板支架的頂托，使梁板底模與混凝土脫離，收起梁側(cè)模板支架，將由主梁、鋼桁架、鋼板、梁側(cè)模板支架以及模板支架構(gòu)成的滑模平臺(tái)，通過(guò)主梁軌道緩緩移動(dòng)至第二施工段，并重新調(diào)整好模板支架，安裝第二施工段梁板模板； 11)在已澆筑完成的第一施工段梁板混凝土上綁扎第二施工段梁板鋼筋，嚴(yán)格控制好主次梁及水電預(yù)埋管線(xiàn)的相對(duì)位置，使其與第二施工段梁板模板的相應(yīng)尺寸相吻合，吊裝第二施工段梁板鋼筋，平穩(wěn)安裝在第二施工段梁板模板上，梁板鋼筋吊裝完成澆筑梁板混凝土，施工完成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑模施工方法，其特征在于，所述梁側(cè)模板支架包括支撐板以及與該支撐板固定連接的三角支架，該三角支架的直角端與主梁鉸接。
【文檔編號(hào)】E04G21/00GK106088608SQ201610695829
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月21日 公開(kāi)號(hào)201610695829.7, CN 106088608 A, CN 106088608A, CN 201610695829, CN-A-106088608, CN106088608 A, CN106088608A, CN201610695829, CN201610695829.7
【發(fā)明人】劉奎, 陳小文, 聶勇, 王根杰, 劉英營(yíng), 童鵬程, 高媛, 韓飛落, 詹濤濤
【申請(qǐng)人】中鐵四局集團(tuán)建筑工程有限公司