柔性托盤吊掛停車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及民用停車空間擴展，具體為一種柔性托盤吊掛停車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國城市經(jīng)濟和汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，擁有私家車的越來越多，而與此相對應(yīng)的是城市停車狀況的尷尬。停車問題是城市在發(fā)展過程中出現(xiàn)的通(車輛停放狀態(tài))問題，靜態(tài)交通是相對于動態(tài)交通(車輛行駛狀態(tài))而存在的一種交通形態(tài)，二者相互聯(lián)系，互相影響，停車設(shè)施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容，隨著城市的不斷發(fā)展，各種車輛的不斷增加，對停車設(shè)施的需求也在不斷增加，如果兩者之間失去平衡，城市里就會出現(xiàn)停車難的一系列問題。數(shù)據(jù)顯示，最年我國城市機動車輛平均增長速度在15% _20%，而同時期城市停車基礎(chǔ)設(shè)施的平均增長速度只有2% _3%，特別是大城市的機動車擁有量的增長速度遠遠超過停車基礎(chǔ)設(shè)施的增長速度，因此，我們必須重視城市停車難的問題，并積極探求解決的措施。
[0003]傳統(tǒng)的機械停車位，不僅造價高，使用感受很差。絕大多數(shù)的用戶，寧可多開幾百米遠，也要找一個平坦的車位，不愿意停機械立體車位。因為機械車位底板厚度大，兩側(cè)有高起的翻邊，又有粗壯的立柱等，對于倒車技術(shù)差的用戶，看到機械立體車位幾乎是絕望的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種造價低且?guī)缀鯖]有厚度的柔性托盤吊掛停車系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0006]—種柔性托盤吊掛停車系統(tǒng)，包含一具有承重力的頂板，在所述的具有承重力的頂板上設(shè)有一主體電機和若干滑輪，所述主體電機通過所述滑輪牽引若干提升鋼索，在所述的提升鋼索的末端固定連接一載車托盤，所述主體電機可控制載車托盤自由升降，所述的載車托盤為柔性托盤。
[0007]作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的載車托盤由主體電機開關(guān)控制。
[0008]作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的具有承重力的頂板的頂部還設(shè)有一車身感應(yīng)裝置，當(dāng)車體上升到一定高度，所述的車身感應(yīng)裝置立即指令關(guān)停所述的主體電機。
[0009]作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的載車托盤為高強度超薄無翻邊柔性材料制成。
[0010]作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的提升鋼索為4根。
[0011]本發(fā)明的柔性托盤吊掛停車系統(tǒng)在單位面積內(nèi)實現(xiàn)空間高度的利用，節(jié)約土地的使用和降低了制造成本，不僅解決多輛機動車的停放空間擁擠問題，同時解決了現(xiàn)有多層立體車庫帶翻邊托盤不易停放車輛的問題。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本發(fā)明的柔性托盤吊掛停車系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中的柔性托盤吊掛停車系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時為另一視角；
[0015]圖3為圖1中的柔性托盤吊掛停車系統(tǒng)載車托盤抬升后彈性形變的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為圖1中的柔性托盤吊掛停車系統(tǒng)載車托盤抬升后彈性形變的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時為另一視角。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0018]如圖1?圖4所示，柔性托盤吊掛停車系統(tǒng)1，包含一具有承重力的頂板2，在所述的具有承重力的頂板2上設(shè)有一主體電機31和若干滑輪32，所述主體電機31通過所述滑輪32牽引若干提升鋼索33，在所述的提升鋼索33的末端固定連接一載車托盤4，所述主體電機31可控制載車托盤4自由升降，所述的載車托盤4為柔性托盤。
[0019]如圖1?圖4所示，所述的載車托盤4由主體電機開關(guān)5控制。
[0020]如圖1?圖4所示，所述的具有承重力的頂板2上還設(shè)有一車身感應(yīng)裝置6，當(dāng)車體上升到一定高度，所述的車身感應(yīng)裝置6立即指令關(guān)停所述的主體電機31。
[0021]如圖1?圖4所示，所述的載車托盤4為高強度超薄無翻邊柔性材料制成。
[0022]如圖1?圖4所示，所述的提升鋼索33為4根。
[0023]該發(fā)明的柔性托盤吊掛停車系統(tǒng)在單位面積內(nèi)實現(xiàn)空間高度的利用，節(jié)約土地的使用并降低了制造成本，不僅解決多輛機動車的停放空間擁擠問題，同時解決了現(xiàn)有多層立體車庫帶翻邊托盤不易停放車輛的問題。
[0024]以上僅僅以一個實施方式來說明本發(fā)明的設(shè)計思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本發(fā)明可以擴展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴展其功能。
[0025]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種柔性托盤吊掛停車系統(tǒng)(1)，其特征在于:包含一具有承重力的頂板(2)，在所述的具有承重力的頂板(2)上設(shè)有一主體電機(31)和若干滑輪(32)，所述主體電機(31)通過所述滑輪(32)牽引若干提升鋼索(33)，在所述的提升鋼索(33)的末端固定連接一載車托盤(4)，所述主體電機(31)可控制載車托盤⑷自由升降，所述的載車托盤⑷為柔性托盤。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性托盤吊掛停車系統(tǒng)，其特征在于，所述的載車托盤(4)由主體電機開關(guān)(5)控制。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柔性托盤吊掛停車系統(tǒng)，其特征在于，所述的具有承重力的頂板(2)上還設(shè)有一車身感應(yīng)裝置(6)，當(dāng)車體上升到一定高度，所述的車身感應(yīng)裝置(6)立即指令關(guān)停所述的主體電機(31)。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一所述的柔性托盤吊掛停車系統(tǒng)，其特征在于，所述的載車托盤(4)為高強度超薄無翻邊柔性材料制成。5.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一所述的柔性托盤吊掛停車系統(tǒng)，其特征在于，所述的提升鋼索(33)為4根。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柔性托盤吊掛停車系統(tǒng)，包含一具有承重力的頂板，在具有承重力的頂板上設(shè)有一主體電機和若干滑輪，主體電機通過滑輪牽引若干提升鋼索，在提升鋼索的末端固定連接一載車托盤，主體電機可控制載車托盤自由升降，載車托盤為柔性托盤。載車托盤由主體電機開關(guān)控制，具有承重力的頂板的頂部還設(shè)有一車身感應(yīng)裝置，當(dāng)車體上升到一定高度，車身感應(yīng)裝置立即指令關(guān)停所述的主體電機。本發(fā)明的柔性托盤吊掛停車系統(tǒng)在單位面積內(nèi)實現(xiàn)空間高度的利用，節(jié)約土地的使用和降低了制造成本，不僅解決多輛機動車的停放空間擁擠問題，同時解決了現(xiàn)有多層立體車庫帶翻邊托盤不易停放車輛的問題。
【IPC分類】E04H6/06
【公開號】CN105386622
【申請?zhí)枴緾N201510937334
【發(fā)明人】陳明
【申請人】陳明
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年12月14日