專(zhuān)利名稱(chēng)：自適應(yīng)車(chē)輛檢測(cè)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與識(shí)別、檢測(cè)和處理交通某區(qū)城的狀況的自適應(yīng)車(chē)輛檢測(cè)儀有關(guān)。
已有的自適應(yīng)車(chē)輛檢測(cè)儀基于光電傳感器陣列和非線(xiàn)性電阻網(wǎng)絡(luò)作為識(shí)別、檢測(cè)和處理交通路口或高速公路某區(qū)域的輪廓圖像。為了減少信息的傳輸和處理，又采用視頻虛擬線(xiàn)圈選擇所需車(chē)輛信息。車(chē)輛的外輪廓圖像又是通過(guò)每個(gè)象元亮度與背景亮度比較得到的。該檢測(cè)儀可用于車(chē)輛流量統(tǒng)計(jì)和車(chē)速計(jì)算。
本實(shí)用新型的目的是提供一種設(shè)置方便，可檢測(cè)各交通路口的實(shí)時(shí)交通狀況，可將視頻信息處理得到表征車(chē)輛的信息，獲取多種交通狀況數(shù)據(jù)的自適應(yīng)車(chē)輛檢測(cè)儀。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型自適應(yīng)車(chē)輛檢測(cè)儀的攝像機(jī)組的一路視頻信號(hào)送到多路視頻開(kāi)關(guān)IC13的1腳，IC13的2腳輸出信號(hào)到運(yùn)算放大器IC14的2腳對(duì)視頻信號(hào)放大，放大后的信號(hào)經(jīng)IC14的6腳送到由視頻放大器T1和比較器IC16組成的自適應(yīng)閾值檢測(cè)電路。放大器T1的基極信號(hào)從T1的發(fā)射極和電位器23的中心抽頭分別送入比較器IC16的輸入端和由二極管和電容27組成的實(shí)時(shí)峰值檢測(cè)器的輸入端，峰值檢測(cè)器的輸出信號(hào)送入比較器IC16的輸入端，IC16輸出信號(hào)送入由邏輯電路組成的二值化圖像處理器的IC18的2腳，二值化圖像處理器的1腳和4腳分別接受后面所述的虛擬線(xiàn)圈信號(hào)，IC18輸出的特征信號(hào)分別送入邏輯電路IC19的2腳和與非門(mén)組成的邏輯電路IC21的1腳，IC21輸出信號(hào)到IC19的3腳，IC19的4腳輸出信號(hào)到多諧振蕩器IC20的2腳，進(jìn)行車(chē)輛目標(biāo)規(guī)格化處理；攝像機(jī)組的另一路視頻信號(hào)送入同步信號(hào)發(fā)生器IC01的2腳，IC01的1腳輸出復(fù)合同步信號(hào)到邏輯電路IC02，IC02的輸出到積分電路，積分電路輸出場(chǎng)同步信號(hào)到邏輯電路IC02的13腳；IC02的3腳輸出整形后的信號(hào)到多諧振蕩器IC03A的1腳，IC03A的13腳輸出信號(hào)到IC03的9腳，IC03B的5腳輸出信號(hào)到IC04A的1腳，形成虛擬線(xiàn)圈垂直方向的大??；IC01的3腳把行同步信號(hào)送入IC04B的9腳，由IC04B的5腳輸出信號(hào)到IC05A的1腳，由IC05A的13腳輸出信號(hào)到IC05B的9腳，形成虛擬線(xiàn)圈水平方向的大小；IC04A的13腳和IC05B的5腳輸出信號(hào)到邏輯電路IC06的10腳和9腳，形成虛擬線(xiàn)圈。IC06的11腳輸出虛擬線(xiàn)圈信號(hào)到IC18的1腳和4腳，IC20的5腳輸出信號(hào)到微控制器IC5進(jìn)行數(shù)值運(yùn)算處理，IC5輸出信號(hào)到驅(qū)動(dòng)電路、接口電路和顯示器。
本實(shí)用新型攝像機(jī)組有兩臺(tái)，第二臺(tái)攝像機(jī)的視頻信號(hào)經(jīng)運(yùn)算放大器IC15放大后輸入放大器T2的基極，信號(hào)從T2的發(fā)射極和電位器23的中心抽頭分別送入比較器IC17和實(shí)時(shí)蜂值檢測(cè)器的輸入端，IC17的輸出信號(hào)送入邏輯電路IC18的5腳。
本實(shí)用新型IC20的5腳輸出信號(hào)經(jīng)數(shù)據(jù)緩存器IC4到微控制器IC5，IC5的一路接口經(jīng)接口電路IC11到紅綠燈信號(hào)發(fā)生器，IC5的一路接口接通訊接口IC3，IC5的一路輸出經(jīng)接口電路IC10接發(fā)光二極管，IC5的一路接口接存儲(chǔ)器IC7和鎖存器IC2，IC2與集成塊IC1連接，IC1接鍵盤(pán)和通過(guò)譯碼器IC6，驅(qū)動(dòng)器IC9接數(shù)碼顯示器。
本實(shí)用新型是在交通路口或高速公路某區(qū)域設(shè)置一臺(tái)或多臺(tái)攝像機(jī)獲取交通路某區(qū)域的景物圖像，其視頻信號(hào)通過(guò)實(shí)時(shí)峰值檢測(cè)把視頻信號(hào)二元化。通過(guò)設(shè)置虛擬線(xiàn)圈選取出二值化的車(chē)輛特征信號(hào)，再將該信號(hào)規(guī)格化處理得到表征車(chē)輛的信號(hào)，該信號(hào)再通過(guò)處理和運(yùn)算就得到車(chē)流量、車(chē)速、車(chē)型、道路占有率、堵車(chē)長(zhǎng)度等車(chē)輛交通數(shù)據(jù)。
本實(shí)用新型可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通路口的交通狀態(tài)，不需破壞路面，安裝簡(jiǎn)易，可實(shí)時(shí)傳遞交通效據(jù)到管理中心，以便及時(shí)進(jìn)行有序疏導(dǎo)管理。
如下是本實(shí)用新型的附圖。


圖1為本實(shí)用新型的框圖。
圖2為本實(shí)用新型的電路原理圖之一。
圖2為本實(shí)用新型的電路原理圖之二。
圖4為本實(shí)用新型的數(shù)據(jù)處理器框圖。
如下是本實(shí)用新型的實(shí)施例
如圖2所示，攝像機(jī)組的一路視頻信號(hào)，送到多路視頻開(kāi)關(guān)IC13的1腳，2腳的信號(hào)送到IC14的2腳，對(duì)視頻信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理，通過(guò)預(yù)處理后的視頻信號(hào)，由IC14的6腳送到自適應(yīng)閾值檢測(cè)器中的T1的基極，通過(guò)它的發(fā)射極和電位器的中心抽頭分別送入比較器IC16的輸入端和二極管和電容組成實(shí)時(shí)峰值檢測(cè)器的輸入端，峰值檢測(cè)器的輸出信號(hào)送入比較器的輸入端，通過(guò)比較器的作用，把模擬視頻圖像轉(zhuǎn)化成二值化圖像信號(hào)，該信號(hào)再送入二值化圖像處理器IC18的2腳，二值化圖像處理器的1腳和4腳分別接收后面所述的虛擬線(xiàn)圈信號(hào)，通過(guò)它們的彼此作用，得到車(chē)輛特征信號(hào)，該特征信號(hào)分別送入IC19的2腳和IC21的1腳，它們相互作用后，送入多諧振蕩器IC20的2腳，進(jìn)行車(chē)輛目標(biāo)規(guī)一化處理。
如圖3所示，攝像機(jī)組送出的視頻信號(hào)，其中一路送入同步信號(hào)發(fā)生器IC01的2腳，通過(guò)同步信號(hào)發(fā)生器，形成行同步和復(fù)合同步信號(hào)，其復(fù)合同步信號(hào)送入邏輯電路IC02整形后，再送入積分電路，取出場(chǎng)同步信號(hào)，取出的場(chǎng)同步信號(hào)送入邏輯電路IC02的13腳，整形后，由3腳輸出，送到多諧振蕩器IC03A的1腳，由IC03A的13腳輸出，送入IC03B的9腳，再由IC03B的5腳送入IC04A的1腳，形成虛擬線(xiàn)圈垂直方向的大小。又從IC01的3腳把行同步信號(hào)送入IC04B的9腳，由IC04B的5腳送出到IC05A的1腳，再由IC05A的13腳送到IC05B的9腳，形成虛擬線(xiàn)圈水平方向的大小。從IC04A的13腳和IC05B的5腳的信號(hào)，分別送入IC06的10腳和9腳，形成虛擬線(xiàn)圈。
如圖4所示，數(shù)據(jù)處理器部分接收來(lái)自信號(hào)處理器的特征信號(hào)，通過(guò)一定的數(shù)值運(yùn)算處理，顯示在顯示器上，并定時(shí)存儲(chǔ)，上傳至PC機(jī)，由PC機(jī)得出統(tǒng)計(jì)報(bào)告和圖表，能夠接收并處理小鍵盤(pán)來(lái)的按鍵信號(hào)，并在LED上顯示相關(guān)的項(xiàng)，顯示內(nèi)容有車(chē)速、車(chē)流量、道路占有率。
權(quán)利要求1.自適應(yīng)車(chē)輛檢測(cè)儀，其特征在于攝像機(jī)組的一路視頻信號(hào)送到多路視頻開(kāi)關(guān)IC13的1腳，IC13的2腳輸出信號(hào)到運(yùn)算放大器IC14的2腳對(duì)視頻信號(hào)放大，放大后的信號(hào)經(jīng)IC14的6腳送到由視頻放大器T1和比較器IC16組成的自適應(yīng)閾值檢測(cè)電路的放大器T1的基極，信號(hào)從T1的發(fā)射極和電位器(23)的中心抽頭分別送入比較器IC16的輸入端和由二極管和電容(27)組成的實(shí)時(shí)峰值檢測(cè)器的輸入端，峰值檢測(cè)器的輸出信號(hào)送入比較器IC16的輸入端，IC16輸出信號(hào)送入由若干與非門(mén)電路組成的二值化圖像處理器的邏輯電路IC18的2腳，二值化圖像處理器的1腳和4腳分別接受后面所述的虛擬線(xiàn)圈信號(hào)，IC18輸出的特征信號(hào)分別送入邏輯電路IC19的2腳和與非門(mén)組成的邏輯電路IC21的1腳，IC21的8腳輸出信號(hào)到IC19的3腳，IC19的4腳輸出信號(hào)到多諧振蕩器IC20的2腳，進(jìn)行車(chē)輛目標(biāo)規(guī)格化處理，攝像機(jī)組的另一路視頻信號(hào)送入同步信號(hào)發(fā)生器IC01的2腳，IC01的1腳輸出復(fù)合同步信號(hào)到邏輯電路IC02，IC02的輸出到積分電路，積分電路輸出場(chǎng)同步信號(hào)到邏輯電路IC02的1腳，IC02的3腳輸出整形后的信號(hào)到多諧振蕩器IC03A的1腳，IC03A的13腳輸出信號(hào)到IC03B的9腳，IC03B的5腳輸出信號(hào)到IC04A的1腳，形成虛擬線(xiàn)圈垂直方向的大??；IC01的3腳把行同步信號(hào)送入IC04B的9腳，由IC04B的5腳輸出信號(hào)到IC05A的1腳，由IC05A的13腳輸出信號(hào)到IC05B的9腳，形成虛擬線(xiàn)圈水平方向的大小；IC04A的13腳和IC05B的5腳輸出信號(hào)到邏輯電路IC06的10腳和9腳，形成虛擬線(xiàn)圈，IC06的11腳輸出虛擬線(xiàn)圈信號(hào)到IC18的1腳和4腳；IC20的5腳輸出信號(hào)到微控制器IC5進(jìn)行數(shù)值運(yùn)算處理，IC5輸出信號(hào)到驅(qū)動(dòng)電路、接口電路和顯示器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)儀，其特征在于所說(shuō)的攝像機(jī)組有兩臺(tái)，第二臺(tái)攝像機(jī)的視頻信號(hào)經(jīng)運(yùn)算放大器IC15放大后輸入放大器T2的基極，信號(hào)從T2的發(fā)射極和電位器(23)的中心抽頭分別送入比較器IC17和實(shí)時(shí)蜂值檢測(cè)器的輸入端，IC17的輸出信號(hào)送入邏輯電路IC18的5腳。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的檢測(cè)儀，其特征在于IC20的5腳輸出信號(hào)經(jīng)數(shù)據(jù)緩存器IC4到微控制器IC5，IC5的一路接口經(jīng)接口電路IC11到紅綠燈信號(hào)發(fā)生器，IC5的一路接口接通訊接口IC3，IC5的一路輸出經(jīng)接口電路IC10接發(fā)光二極管，IC5的一路接口接存儲(chǔ)器IC7和鎖存器IC2，IC2與接口電路IC1連接，IC1接鍵盤(pán)和通過(guò)譯碼器IC6，驅(qū)動(dòng)器IC9接數(shù)碼顯示器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型為一種自適應(yīng)車(chē)輛檢測(cè)儀。由設(shè)置在交通路口或高速公路某區(qū)域的一臺(tái)或多臺(tái)攝橡機(jī)獲取該區(qū)域的景物圖像,視頻信號(hào)通過(guò)視頻運(yùn)算放大器,放大器,比較器作自適應(yīng)閾值檢測(cè),再經(jīng)過(guò)邏輯電路作二值化圖象處理,通過(guò)設(shè)置虛擬線(xiàn)圈選取出二值化的車(chē)輛特征信號(hào),再將該信號(hào)經(jīng)多諧振蕩器作信號(hào)規(guī)格化處理得到表征車(chē)輛的信號(hào),該信號(hào)再通過(guò)微控制器處理和運(yùn)算就得到車(chē)流量、車(chē)速、車(chē)型、道路占有率、堵車(chē)長(zhǎng)度等車(chē)輛交通數(shù)據(jù)。
文檔編號(hào)G08G1/01GK2395353SQ9924159
公開(kāi)日2000年9月6日 申請(qǐng)日期1999年11月19日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月19日
發(fā)明者呂超全, 趙文祥 申請(qǐng)人:成都深港監(jiān)控技術(shù)有限公司