專利名稱：預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉錨具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路橋梁、房屋建筑、公路跑道等施工用的錨固裝置，具體說是一種預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉錨具。
目前施工中使用的張拉錨具，在齒形角度選擇、錨片內(nèi)孔端部半錐頂角控制，錨片外錐面與錨套內(nèi)錐面的配合上選擇不甚理想，造成錨具錨口損失較大，鋼鉸線受力集中在錨片端部，易產(chǎn)生斷絲、錨片開裂、自錨性能較差，降低了錨具的錨固效率系數(shù)。
本實用新型的目的在于提供一種施工安裝方便、自錨性好、錨口損失小的高強度預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉錨具。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉錨具，是由錨片和錨套組成，錨片和鋼鉸線接觸面上開有螺紋，錨套的內(nèi)孔為錐孔，其特征在于該錨片上開的螺紋其間矩L為0.05—0.20，尖端寬度1為0.1—0.5mm，該錨片的內(nèi)孔端部成圓錐面，且半錐頂角θ為2°—10°，該錨片外錐面半錐頂角α為5°—8°，該錨片外錐面半錐頂角α與該錨套內(nèi)錐面半錐頂角β之差為0≤α－β≤20′。
本實用新型與已有技術(shù)相比具有顯而易見的優(yōu)點可使鋼鉸線受力均勻，夾持鋼鉸線的應(yīng)力由原錨具集中在端部轉(zhuǎn)移到夾持部位的中部和底部，提高了錨具的自錨性，減少錨口損失，避免了斷絲、錨片開裂現(xiàn)象，提高了錨固效率系數(shù)，方便施工，縮短工期，節(jié)省工程投資。
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型作詳細說明。


圖1為本實用新型工程施工實施圖；圖2為本實用新型錨片結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的右視圖；圖4為圖2的A部放大示意圖；圖5為本實用新型一個實施例單錨套結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5的右視圖；圖7為本實用新型另一個實施例三錨套結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7的右視圖。
本實用新型由錨片1和錨套21組成，錨片由二片11、12對合組成如圖2、圖3所示。錨套21可以是單錨套結(jié)構(gòu)，也可以是多錨套結(jié)構(gòu)，即一個錨套21上設(shè)置多個插錨片1內(nèi)孔，圖5和圖6所示的是一個錨套21上設(shè)一個插錨片1內(nèi)孔，圖7和圖8所示的是一個錨套21上設(shè)三個插錨片1內(nèi)孔，錨套內(nèi)孔為錐孔。錨片1和鋼鉸線4接觸面上開有螺紋2，如
圖1和圖4所示，其間距L為0.05—0.2D(D為鋼鉸線直徑)，尖端寬度l為0.1—0.5mm，該錨片1的內(nèi)孔3端部成圓錐面，且半錐頂角θ為2°—10°，該錨片外錐面半錐頂角α為5°—8°，該錨片外錐面半錐頂角α與該錨套21內(nèi)錐面半錐頂角β之差為0≤α－β≤20′。
本實用新型使用時，先用千斤頂將鋼鉸線4整體拉張到規(guī)定的噸位，然后將千斤頂活塞回程，鋼鉸線4在回縮時將錨片1帶入錨套21內(nèi)孔，隨之錨住鋼絞線。
權(quán)利要求一種預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉錨具，是由錨片和錨套組成，錨片和鋼鉸線接觸面上開有螺紋，錨套的內(nèi)孔為錐孔，其特征在于該錨片(1)上開的螺紋(2)其間矩(L)為0.05—0.2D，尖端寬度(1)為0.1—0.5mm，該錨片(1)的內(nèi)孔(3)端部成圓錐面，且半錐頂角(θ)為2°—10°，該錨片外錐面半錐頂角(α)為5°—8°，該錨片(1)外錐面半錐頂角(α)與該錨套(21)內(nèi)錐面半錐頂角(β)之差為0≤α－β≤20′。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路橋梁、房屋建筑、公路跑道等施工用的預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉錨具，是由錨片和錨套組成，錨片和鋼鉸線接觸面上開有螺紋，錨套的內(nèi)孔為錐孔，其特征在于該錨片上開的螺紋其間距L為0.05-0.2D，尖端寬度l為0.1-0.5mm，該錨片的內(nèi)孔端部成圓錐面。且半錐頂角θ為2°-10°，該錨片外錐面半錐頂角α為5°-8°，該錨片外錐面半錐頂角α與該錨套內(nèi)錐面半錐頂角β之差為0≤α-β≤20′。
文檔編號B28B3/00GK2226619SQ9524418
公開日1996年5月8日 申請日期1995年6月13日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月13日
發(fā)明者潘豪梁, 徐懋華 申請人:上海鋼鐵工藝技術(shù)研究所, 上海市市政工程材料公司