專利名稱：一種長方形移動(dòng)式轎車車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種存放轎車的車庫，特別是涉及一種長方形移動(dòng)式轎車車庫。
隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城鄉(xiāng)的汽車數(shù)量猛增，以往的汽車庫都用磚砌，蓋成永久性建筑，但其造價(jià)高，而且國家也不允許隨處占用土地去蓋車庫，致使許多汽車只得露天停放在住房周圍，日曬風(fēng)吹雨淋，不僅有損汽車壽命，而且不安全，常被損壞甚至被盜。
針對(duì)上述存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供這樣一種長方形移動(dòng)式轎車車庫，其造價(jià)低，靈活移位，又可保證轎車安全。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取了如下的技術(shù)措施，由框架和鋼板組焊成平面而再組焊成六面長方形體，后部兩側(cè)框架處裝有支軸可使雙扇防盜門開啟或關(guān)閉，右側(cè)面或左側(cè)面上裝有單扇防盜門。
本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)緊湊，移位方便，造價(jià)低廉。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型轎車車庫帶局部剖視的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的底部框架圖。
如
圖1—2所示，該車庫主要由框架4和鋼板5焊接而成的六個(gè)平面再組焊而成，其平面分別為前部1、頂部2、底部11、左側(cè)面3、右側(cè)面10及后部框架8上裝的雙扇防盜門6組成的后部，后部框架8上裝有折頁7，單扇防盜門9既可裝在右側(cè)面10上也可裝在左側(cè)面3上，其底部11的框架由兩條與轎車左右輪之間節(jié)距相等的縱梁12和兩條以上的橫梁13組成，車庫立體尺寸的長度L大于寬度B，而寬度B大于高度H。
實(shí)施例轎車車庫內(nèi)部體積的長、寬、高的尺寸均稍大于轎車的長、寬、高的尺寸，尤其是寬度至少要大于車體寬度0.2米以上，便于車子方便的開入或開出，也便于從里邊反鎖防盜門后，司機(jī)側(cè)身走出車庫?？蚣苁褂玫漠愋弯撏ǔ?0×30×2.5毫米，鋼板厚度為2毫米，車庫的長度L取5.5-6.5米，寬度B取1.9-2.5米，高度H取1.6-2米?？?cè)萘考s20立方米，金屬總重約1.5噸。
使用時(shí)，汽車開進(jìn)車庫之前，司機(jī)先入車庫，從里邊打開側(cè)面的防盜門，然后將汽車開到限定位置，即能打開車門的位置，因側(cè)面防盜門已打開，故司機(jī)在車?yán)锟梢源蜷_車門，再關(guān)上車門，從里邊反鎖上側(cè)面防盜門，司機(jī)隨后側(cè)身走出車庫。
該車庫雖然是為轎車設(shè)計(jì)，但也適用于不同類型車輛使用，只要按此原理進(jìn)行，使其內(nèi)部尺寸相應(yīng)地大于所用車輛的尺寸，即可按系列進(jìn)行批量生產(chǎn)。
權(quán)利要求1.一種長方形移動(dòng)式轎車車庫，主要由框架和鋼板焊接而成的平面再組焊成的立面體及防盜門組成，其特征在于雙扇防盜門(6)裝于車庫的后部框架(8)上，單扇防盜門(9)裝于右側(cè)面(10)或左側(cè)面(3)的任意一面的框架上，底部(11)的框架由兩條與轎車左右車輪之間節(jié)距相等的縱梁(12)和兩條以上橫梁(13)組成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種長方形移動(dòng)式轎車車庫，主要由框架和鋼板焊接而成的平面而再組焊成立面體，雙扇防盜門裝于車庫后部的框架上，單扇防盜門既可裝于右側(cè)面的框架上，也可裝于左側(cè)面的框架上，底部的框架由兩條與轎車左右車輪節(jié)距相等的縱梁和兩條以上的橫梁組成，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、方便移位造價(jià)低廉。
文檔編號(hào)E04B1/343GK2237672SQ9521634
公開日1996年10月16日 申請(qǐng)日期1995年7月20日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月20日
發(fā)明者郭航 申請(qǐng)人:郭航