本技術(shù)屬于工程裝備，具體涉及用于電控升降爬架的一體式導(dǎo)軌。

背景技術(shù)：

1、腳手架是為了保證各施工過(guò)程順利進(jìn)行而搭設(shè)的工作平臺(tái)，爬架又叫提升架，是近年來(lái)開發(fā)的新型腳手架體系，主要應(yīng)用于高層剪力墻式樓盤，爬架能沿著建筑物往上攀升或下降，在使用過(guò)程中不必翻架子，而且免除了腳手架的拆裝工序(一次組裝后一直用到施工完畢)，在使用過(guò)程中也不受建筑物高度的限制，極大的節(jié)省了人力和材料，并且在安全角度也對(duì)于傳統(tǒng)的腳手架有較大的改觀，在高層建筑中極具發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，一般的電控升降爬架在兩個(gè)導(dǎo)軌進(jìn)行拼接時(shí)會(huì)使用螺栓進(jìn)行固定，然而螺栓使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)生銹進(jìn)而導(dǎo)致導(dǎo)軌難以拆除，且使用螺栓安裝不夠便捷，因此需要用于電控升降爬架的一體式導(dǎo)軌來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供用于電控升降爬架的一體式導(dǎo)軌，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：用于電控升降爬架的一體式導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌本體，所述導(dǎo)軌本體內(nèi)設(shè)有鎖緊組件，所述鎖緊組件包括第一插銷，所述第一插銷的一側(cè)設(shè)有第二插銷，所述第二插銷內(nèi)開設(shè)有鎖緊孔，所述第二插銷內(nèi)開設(shè)有卡槽，所述鎖緊孔內(nèi)卡接有第三插銷，所述第三插銷的頂端設(shè)有插銷帽，所述第三插銷內(nèi)設(shè)有卡合塊。

3、通過(guò)設(shè)置有第一插銷、第二插銷、鎖緊孔、卡槽、第三插銷、插銷帽和卡合塊，當(dāng)需要鎖緊導(dǎo)軌時(shí)，將第一插銷和第二插銷插入導(dǎo)軌本體內(nèi)，之后，將第三插銷通過(guò)鎖緊孔插入第二插銷內(nèi)，并扭動(dòng)90度，將卡合塊卡入卡槽內(nèi)，即可將第一插銷和第二插銷鎖緊。

4、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述導(dǎo)軌本體的左右兩側(cè)均開設(shè)有導(dǎo)軌槽。

5、通過(guò)設(shè)置有導(dǎo)軌槽，當(dāng)工作時(shí)，升降裝置會(huì)通過(guò)導(dǎo)軌槽進(jìn)行移動(dòng)，從而帶動(dòng)升降爬架進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。

6、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述導(dǎo)軌本體的上表面設(shè)有限位柱。

7、通過(guò)設(shè)置有限位柱，當(dāng)升降爬架進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)時(shí)，限位裝置會(huì)通過(guò)限位柱對(duì)升降爬架進(jìn)行限位，防止其打滑。

8、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述導(dǎo)軌本體內(nèi)開設(shè)有第一鎖緊槽。

9、通過(guò)設(shè)置有第一鎖緊槽，方便第一插銷的插入，對(duì)第一插銷起到了限位和支撐的作用。

10、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述導(dǎo)軌本體內(nèi)開設(shè)有第二鎖緊槽，所述第二鎖緊槽位于第一鎖緊槽的一側(cè)。

11、通過(guò)設(shè)置有第二鎖緊槽，對(duì)第二插銷起到了限位和支撐的作用。

12、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述導(dǎo)軌本體內(nèi)開設(shè)有第三鎖緊槽，所述第三鎖緊槽位于第二鎖緊槽的上方。

13、通過(guò)設(shè)置有第三鎖緊槽，方便第三插銷插入導(dǎo)軌本體內(nèi)，并對(duì)第三插銷起到了限位和支撐的作用。

14、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一插銷固定連接在導(dǎo)軌本體的一側(cè)，所述鎖緊孔和卡槽互相垂直設(shè)置。

15、通過(guò)設(shè)置有鎖緊孔，使第三插銷可以插入第二插銷內(nèi)，對(duì)其進(jìn)行限位。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

17、本實(shí)用新型，通過(guò)設(shè)置有第一插銷、第二插銷、鎖緊孔、卡槽、第三插銷、插銷帽和卡合塊，當(dāng)需要鎖緊導(dǎo)軌時(shí)，將第一插銷和第二插銷插入導(dǎo)軌本體內(nèi)，之后，將第三插銷通過(guò)鎖緊孔插入第二插銷內(nèi)，并扭動(dòng)90度，將卡合塊卡入卡槽內(nèi)，即可將第一插銷和第二插銷鎖緊，不需要螺栓進(jìn)行鎖緊，進(jìn)而不會(huì)因螺栓生銹導(dǎo)致無(wú)法拆除，安裝更加方便。

18、本實(shí)用新型，通過(guò)設(shè)置有第一鎖緊槽、第二鎖緊槽和第三鎖緊槽，當(dāng)鎖緊組件工作時(shí)，第一插銷和第二插銷會(huì)通過(guò)第一鎖緊槽和第二鎖緊槽插入導(dǎo)軌本體內(nèi)，之后，第三插銷會(huì)通過(guò)第三鎖緊槽插入導(dǎo)軌本體和第二插銷內(nèi)，使第二插銷被穩(wěn)固的卡在導(dǎo)軌本體內(nèi)。

技術(shù)特征：

1.用于電控升降爬架的一體式導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌本體(1)，其特征在于：所述導(dǎo)軌本體(1)內(nèi)設(shè)有鎖緊組件(7)，所述鎖緊組件(7)包括第一插銷(71)，所述第一插銷(71)的一側(cè)設(shè)有第二插銷(72)，所述第二插銷(72)內(nèi)開設(shè)有鎖緊孔(73)，所述第二插銷(72)內(nèi)開設(shè)有卡槽(74)，所述鎖緊孔(73)內(nèi)卡接有第三插銷(75)，所述第三插銷(75)的頂端設(shè)有插銷帽(76)，所述第三插銷(75)內(nèi)設(shè)有卡合塊(77)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電控升降爬架的一體式導(dǎo)軌，其特征在于：所述導(dǎo)軌本體(1)的左右兩側(cè)均開設(shè)有導(dǎo)軌槽(2)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電控升降爬架的一體式導(dǎo)軌，其特征在于：所述導(dǎo)軌本體(1)的上表面設(shè)有限位柱(3)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電控升降爬架的一體式導(dǎo)軌，其特征在于：所述導(dǎo)軌本體(1)內(nèi)開設(shè)有第一鎖緊槽(4)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電控升降爬架的一體式導(dǎo)軌，其特征在于：所述導(dǎo)軌本體(1)內(nèi)開設(shè)有第二鎖緊槽(5)，所述第二鎖緊槽(5)位于第一鎖緊槽(4)的一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電控升降爬架的一體式導(dǎo)軌，其特征在于：所述導(dǎo)軌本體(1)內(nèi)開設(shè)有第三鎖緊槽(6)，所述第三鎖緊槽(6)位于第二鎖緊槽(5)的上方。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電控升降爬架的一體式導(dǎo)軌，其特征在于：所述第一插銷(71)固定連接在導(dǎo)軌本體(1)的一側(cè)，所述鎖緊孔(73)和卡槽(74)互相垂直設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了用于電控升降爬架的一體式導(dǎo)軌，屬于工程裝備技術(shù)領(lǐng)域，包括導(dǎo)軌本體，所述導(dǎo)軌本體內(nèi)設(shè)有鎖緊組件，所述鎖緊組件包括第一插銷，所述第一插銷的一側(cè)設(shè)有第二插銷，所述第二插銷內(nèi)開設(shè)有鎖緊孔，所述第二插銷內(nèi)開設(shè)有卡槽，所述鎖緊孔內(nèi)卡接有第三插銷，所述第三插銷的頂端設(shè)有插銷帽。本技術(shù)，通過(guò)設(shè)置有第一插銷、第二插銷、鎖緊孔、卡槽、第三插銷、插銷帽和卡合塊，當(dāng)需要鎖緊導(dǎo)軌時(shí)，將第一插銷和第二插銷插入導(dǎo)軌本體內(nèi)，之后，將第三插銷通過(guò)鎖緊孔插入第二插銷內(nèi)，并扭動(dòng)90度，將卡合塊卡入卡槽內(nèi)，即可將第一插銷和第二插銷鎖緊，不需要螺栓進(jìn)行鎖緊，進(jìn)而不會(huì)因螺栓生銹導(dǎo)致無(wú)法拆除，安裝更加方便。

技術(shù)研發(fā)人員：黃良國(guó),劉峰,江志偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江西中峰富邦建筑科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240519
技術(shù)公布日：2025/1/6