本發(fā)明涉及便道板，尤其涉及一種預(yù)加應(yīng)力的預(yù)制鋼筋混凝土道路板及其制備方法。

背景技術(shù)：

1、隨著裝配式建筑技術(shù)的不斷發(fā)展，預(yù)制構(gòu)件在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。預(yù)制構(gòu)件具有生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量可控、施工速度快、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，為預(yù)加應(yīng)力的預(yù)制鋼筋混凝土道路板及其制備方法的出現(xiàn)提供了技術(shù)支持。

2、現(xiàn)有的便道板在使用時，通常采用簡單拼接的方式進行安裝，容易導(dǎo)致便道板連接不牢固，進而出現(xiàn)松動、錯位等，以至于出現(xiàn)使用不便的情況發(fā)生。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在便道板在使用時，通常采用簡單拼接的方式進行安裝，容易導(dǎo)致便道板連接不牢固，進而出現(xiàn)松動、錯位等，以至于出現(xiàn)使用不便的情況發(fā)生的問題，而提出的一種預(yù)加應(yīng)力的預(yù)制鋼筋混凝土道路板及其制備方法。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種預(yù)加應(yīng)力的預(yù)制鋼筋混凝土道路板，包括便道板組件，便道板組件的側(cè)面設(shè)置有拼接組件，所述便道板組件的頂部設(shè)置有限位組件，所述便道板組件的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)撐組件，所述便道板組件包括便道板主體，所述便道板主體的一側(cè)設(shè)置有多個凸榫，所述便道板主體的另一側(cè)開設(shè)有多個凹槽，所述拼接組件包括限位條，所述限位條安裝在凸榫的兩側(cè)，所述凹槽的兩側(cè)開設(shè)有限位槽，所述限位條安裝在限位槽的內(nèi)部。

3、進一步地，限位組件包括安裝在便道板主體上表面的上掛鉤以及下掛鉤，上掛鉤和下掛鉤分別設(shè)置于便道板主體上表面兩側(cè)，上掛鉤和下掛鉤的一端均安裝有軸桿，所述上掛鉤和下掛鉤均設(shè)置有兩組，兩組所述上掛鉤和下掛鉤兩兩組合對稱設(shè)置，便道板主體的頂部對稱開設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)部滑動連接有限位板。

4、進一步地，內(nèi)撐組件包括多個豎向鋼筋和橫向鋼筋，所述橫向鋼筋和豎向鋼筋呈交錯分布。

5、進一步地，便道板主體內(nèi)部開設(shè)有多個預(yù)應(yīng)力孔道，所述預(yù)應(yīng)力孔道的內(nèi)部貫穿有預(yù)應(yīng)力鋼絲，便道板主體的兩端開設(shè)有預(yù)留孔，所述便道板主體的四角安裝有軟墊，所述軟墊的外側(cè)安裝有角鋼。

6、本發(fā)明提出的另一種技術(shù)方案：提供一種預(yù)加應(yīng)力的預(yù)制鋼筋混凝土道路板的制備方法，包括以下步驟：

7、s1：控制升降結(jié)構(gòu)將模具安裝在制備裝置中的模具結(jié)構(gòu)中，再將內(nèi)撐組件放置于模具中，將內(nèi)撐組件在模具內(nèi)壁中對齊后，向模具內(nèi)部通入混凝土原料，待混凝土填充模具后，使用震動裝置除去混凝土中的氣泡，完成澆筑工作；

8、s2：在震蕩結(jié)束后，調(diào)節(jié)模具結(jié)構(gòu)內(nèi)部的開槽模具，預(yù)留出混凝土板表面的槽口，使用刮料結(jié)構(gòu)將模具表面多余的不平整的混凝土刮除，隨后使用升降結(jié)構(gòu)帶動開孔模具下移，在混凝土對應(yīng)位置開孔，完成開槽工作；

9、s3:根據(jù)實際氣溫以及空氣濕度預(yù)估混凝土板的成型時間，待混凝土板成型后，控制升降結(jié)構(gòu)下降與模具外側(cè)固定，帶動模具上升與混凝土板分離，隨后使用其他搬運設(shè)備將成型的混凝土板取出，完成制備工作。

10、進一步地，在s1中，制備裝置包括外底座，外底座內(nèi)部設(shè)置有模具框，模具框內(nèi)壁固定連接有模具塊，外底座一側(cè)固定連接有安裝座，安裝座一側(cè)固定連接有安裝臺，安裝臺上表面固定連接有電動升降板，所述電動升降板共設(shè)置有兩組，兩組所述電動升降板對稱設(shè)置，電動升降板貫穿安裝臺，電動升降板一側(cè)設(shè)置有用于開孔的開孔部件，模具塊內(nèi)部設(shè)置有用于開槽的開槽部件；

11、開孔部件包括固定連接在安裝臺底面的儲液盒，儲液盒內(nèi)部設(shè)置有脫模劑，儲液盒底面固定連接有外管，外管底部滑動連接有內(nèi)管，內(nèi)管頂端固定連接有密封板，密封板滑動連接于外管內(nèi)部且與外管內(nèi)壁貼合，外管與儲液盒連通處設(shè)置有單向壓力閥a，電動升降板一側(cè)固定連接有安裝短板，內(nèi)管與安裝短板上表面固定連接，安裝短板內(nèi)部開設(shè)有內(nèi)槽b，內(nèi)槽b與內(nèi)管內(nèi)部連通，內(nèi)槽b內(nèi)部設(shè)置有限位盤，限位盤底面固定連接有插桿。

12、進一步地，開槽部件包括固定連接在模具塊內(nèi)壁的垂直框，垂直框內(nèi)部滑動連接有活動塊，活動塊上表面固定連接有頂塊，活動塊兩側(cè)均固定連接有安裝架a，安裝座兩側(cè)均開設(shè)有側(cè)槽，側(cè)槽內(nèi)部滑動連接有開槽塊，開槽塊靠近活動塊的一側(cè)固定連接有安裝板b，安裝架a與安裝板b內(nèi)壁均固定連接有連接短桿，連接短桿外側(cè)均套接有斜板。

13、進一步地，外底座兩側(cè)均開設(shè)有橫槽，橫槽一側(cè)均開設(shè)有內(nèi)槽a，橫槽內(nèi)部滑動連接有推塊，推塊一側(cè)固定連接有短塊，短塊滑動連接于內(nèi)槽a內(nèi)部，短塊一側(cè)固定連接有磁板a，外底座內(nèi)壁開設(shè)有夾槽，夾槽與模具塊對應(yīng)設(shè)置，模具塊一側(cè)開設(shè)有壓縮槽，壓縮槽內(nèi)壁固定連接有彈簧，彈簧一端固定連接有卡塊，卡塊滑動連接于壓縮槽內(nèi)部，卡塊一側(cè)固定連接有磁板b，磁板a與磁板b磁性相吸，模具框一側(cè)開設(shè)有對應(yīng)槽，對應(yīng)槽與卡塊對應(yīng)設(shè)置。

14、進一步地，外底座底面固定連接有震動底板，震動底板內(nèi)部設(shè)置有用于震動混凝土的震蕩部件，所述震蕩部件包括固定連接在震動底板一側(cè)的電機，電機輸出端固定連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸外側(cè)固定連接有偏心塊，偏心塊與震動底板內(nèi)壁貼合，安裝座外側(cè)固定連接有振搗器。

15、進一步地，安裝座內(nèi)部設(shè)置有用于刮除多余混凝土的刮料部件所述刮料部件包括設(shè)置在安裝座內(nèi)部的電動伸縮桿，電動伸縮桿一端貫穿安裝座一側(cè)且固定連接有長板，長板底面固定連接有刮板，外底座一側(cè)鉸接有出料板，出料板一側(cè)固定連接有收集框。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果在于，

17、1、本發(fā)明中，通過將凸榫與凹槽嵌鎖連接，方便了對便道板組件進行安裝拼接，同時配合將限位條安裝在限位槽的內(nèi)部，有利于保證便道板組件拼接安裝的穩(wěn)定性，避免了便道板組件出現(xiàn)錯位松動等情況，進而有利于提高了安裝精度，從而實現(xiàn)精準(zhǔn)對接，有利于在便道板組件連接時能夠增加連接部位的穩(wěn)定性，提高便道板組件整體的穩(wěn)定性，進而提高了便道板組件的使用的便捷性，無需頻繁的調(diào)整位置，保證了便道板組件的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，進而延長了便道板組件的使用壽命，同時方便了操作人員快速的安裝拼接便道板組件，無需進行反復(fù)調(diào)整，縮短了施工周期，進而提高了施工效率。

18、2、本發(fā)明中，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸進而帶動上掛鉤與下掛鉤相掛鉤，有利于保證了便道板組件拼接的穩(wěn)定性和可靠性，進一步避免了便道板組件在使用過程中因受到外力而發(fā)生移位，提高了使用便道板組件的安全性和可靠性，然后通過移動限位板活動在滑槽的內(nèi)部，使得限位板有利于為上掛鉤和下掛鉤的掛鉤提供限位作用，避免了上掛鉤與下掛鉤之間松脫。

技術(shù)特征：

1.一種預(yù)加應(yīng)力的預(yù)制鋼筋混凝土道路板，包括便道板組件(1)，其特征在于：所述便道板組件(1)的側(cè)面設(shè)置有拼接組件(2)，所述便道板組件(1)的頂部設(shè)置有限位組件(3)，所述便道板組件(1)的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)撐組件(4)，所述便道板組件(1)包括便道板主體(101)，所述便道板主體(101)的一側(cè)設(shè)置有多個凸榫(102)，所述便道板主體(101)的另一側(cè)開設(shè)有多個凹槽(103)，所述拼接組件(2)包括限位條(201)，所述限位條(201)安裝在凸榫(102)的兩側(cè)，所述凹槽(103)的兩側(cè)開設(shè)有限位槽(202)，所述限位條(201)安裝在限位槽(202)的內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)加應(yīng)力的預(yù)制鋼筋混凝土道路板，其特征在于：所述限位組件(3)包括安裝在便道板主體(101)上表面的上掛鉤(301)以及下掛鉤(302)，上掛鉤(301)和下掛鉤(302)分別設(shè)置于便道板主體(101)上表面兩側(cè)，上掛鉤(301)和下掛鉤(302)的一端均安裝有軸桿，所述上掛鉤(301)和下掛鉤(302)均設(shè)置有兩組，兩組所述上掛鉤(301)和下掛鉤(302)兩兩組合對稱設(shè)置，便道板主體(101)的頂部對稱開設(shè)有滑槽(304)，滑槽(304)內(nèi)部滑動連接有限位板(303)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)加應(yīng)力的預(yù)制鋼筋混凝土道路板，其特征在于：所述內(nèi)撐組件(4)包括多個豎向鋼筋(402)和橫向鋼筋(401)，所述橫向鋼筋(401)和豎向鋼筋(402)呈交錯分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)加應(yīng)力的預(yù)制鋼筋混凝土道路板，其特征在于：所述便道板主體(101)內(nèi)部開設(shè)有多個預(yù)應(yīng)力孔道(104)，所述預(yù)應(yīng)力孔道(104)的內(nèi)部貫穿有預(yù)應(yīng)力鋼絲(105)，便道板主體(101)的兩端開設(shè)有預(yù)留孔(106)，所述便道板主體(101)的四角安裝有軟墊(107)，所述軟墊(107)的外側(cè)安裝有角鋼(108)。

5.一種如權(quán)利要求1-4任一項所述的預(yù)加應(yīng)力的預(yù)制鋼筋混凝土道路板的制備方法，其特征在于，包括以下步驟：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的預(yù)加應(yīng)力的一種預(yù)加應(yīng)力的預(yù)制鋼筋混凝土道路板的制備方法，其特征在于：所述在s1中，制備裝置包括外底座(5)，外底座(5)內(nèi)部設(shè)置有模具框(502)，模具框(502)內(nèi)壁固定連接有模具塊(503)，外底座(5)一側(cè)固定連接有安裝座(6)，安裝座(6)一側(cè)固定連接有安裝臺(601)，安裝臺(601)上表面固定連接有電動升降板(603)，所述電動升降板(603)共設(shè)置有兩組，兩組所述電動升降板(603)對稱設(shè)置，電動升降板(603)貫穿安裝臺(601)，電動升降板(603)一側(cè)設(shè)置有用于開孔的開孔部件(604)，模具塊(503)內(nèi)部設(shè)置有用于開槽的開槽部件(7)；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的預(yù)加應(yīng)力的一種預(yù)加應(yīng)力的預(yù)制鋼筋混凝土道路板的制備方法，其特征在于：所述開槽部件(7)包括固定連接在模具塊(503)內(nèi)壁的垂直框(703)，垂直框(703)內(nèi)部滑動連接有活動塊(702)，活動塊(702)上表面固定連接有頂塊(701)，活動塊(702)兩側(cè)均固定連接有安裝架a(704)，安裝座(6)兩側(cè)均開設(shè)有側(cè)槽，側(cè)槽內(nèi)部滑動連接有開槽塊(707)，開槽塊(707)靠近活動塊(702)的一側(cè)固定連接有安裝板b(706)，安裝架a(704)與安裝板b(706)內(nèi)壁均固定連接有連接短桿，連接短桿外側(cè)均套接有斜板(705)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的預(yù)加應(yīng)力的一種預(yù)加應(yīng)力的預(yù)制鋼筋混凝土道路板的制備方法，其特征在于：所述外底座(5)兩側(cè)均開設(shè)有橫槽(504)，橫槽(504)一側(cè)均開設(shè)有內(nèi)槽a(505)，橫槽(504)內(nèi)部滑動連接有推塊(506)，推塊(506)一側(cè)固定連接有短塊(507)，短塊(507)滑動連接于內(nèi)槽a(505)內(nèi)部，短塊(507)一側(cè)固定連接有磁板a(509)，外底座(5)內(nèi)壁開設(shè)有夾槽(508)，夾槽(508)與模具塊(503)對應(yīng)設(shè)置，模具塊(503)一側(cè)開設(shè)有壓縮槽(510)，壓縮槽(510)內(nèi)壁固定連接有彈簧(511)，彈簧(511)一端固定連接有卡塊(512)，卡塊(512)滑動連接于壓縮槽(510)內(nèi)部，卡塊(512)一側(cè)固定連接有磁板b(513)，磁板a(509)與磁板b(513)磁性相吸，模具框(502)一側(cè)開設(shè)有對應(yīng)槽(514)，對應(yīng)槽(514)與卡塊(512)對應(yīng)設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的預(yù)加應(yīng)力的一種預(yù)加應(yīng)力的預(yù)制鋼筋混凝土道路板的制備方法，其特征在于：所述外底座(5)底面固定連接有震動底板(501)，震動底板(501)內(nèi)部設(shè)置有用于震動混凝土的震蕩部件(9)，所述震蕩部件(9)包括固定連接在震動底板(501)一側(cè)的電機(901)，電機(901)輸出端固定連接有轉(zhuǎn)軸(902)，轉(zhuǎn)軸(902)外側(cè)固定連接有偏心塊(903)，偏心塊(903)與震動底板(501)內(nèi)壁貼合，安裝座(6)外側(cè)固定連接有振搗器(602)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的預(yù)加應(yīng)力的一種預(yù)加應(yīng)力的預(yù)制鋼筋混凝土道路板的制備方法，其特征在于：所述安裝座(6)內(nèi)部設(shè)置有用于刮除多余混凝土的刮料部件(8)所述刮料部件(8)包括設(shè)置在安裝座(6)內(nèi)部的電動伸縮桿(801)，電動伸縮桿(801)一端貫穿安裝座(6)一側(cè)且固定連接有長板(802)，長板(802)底面固定連接有刮板(803)，外底座(5)一側(cè)鉸接有出料板(5011)，出料板(5011)一側(cè)固定連接有收集框。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種預(yù)加應(yīng)力的預(yù)制鋼筋混凝土道路板及其制備方法，涉及便道板技術(shù)領(lǐng)域，包括便道板組件，所述便道板組件的側(cè)面設(shè)置有拼接組件，所述便道板組件的頂部設(shè)置有限位組件，所述便道板組件的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)撐組件，所述便道板組件包括便道板，所述便道板的一側(cè)設(shè)置有多個凸榫，所述便道板的另一側(cè)開設(shè)有多個凹槽。本發(fā)明通過將凸榫與凹槽嵌鎖連接，方便了對便道板組件進行安裝拼接，同時配合將限位條安裝在限位槽的內(nèi)部，有利于保證便道板組件拼接安裝的穩(wěn)定性，避免了便道板組件出現(xiàn)錯位松動等情況，進而有利于提高了安裝精度，從而實現(xiàn)精準(zhǔn)對接，有利于在便道板組件連接時能夠增加連接部位的穩(wěn)定性，提高便道板組件整體的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉瑞卿,周萬仁,劉星宇,馮浩然,邊浩聰,李卓
受保護的技術(shù)使用者：中交第三航務(wù)工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9