本實用新型涉及一種基坑防護欄。

背景技術(shù)：

市政道路基坑防護工程是指開挖深度超過 5m(含5m)，基坑雖未超過 5m，但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境復(fù)雜、挖深超過地下水位的等市政道路工程，市政道路基坑防護工程中，通常 需要在基坑臨邊設(shè)置防護欄，在工程完工后，這些安全防護欄通常需要被拆除，由于只是臨時設(shè)施，因此沒有專門針對基坑防護欄技術(shù)方案，施工單位只是簡單地增加一些防護措施，這將影響施工安全，并且在拆除時，防護欄不易被回收并再次投入使用，造成資源浪費，增 加了施工成本。

專利申請?zhí)枺篊N2014204704259公開一種道路基地防護欄，其包括隔板以及隔板兩側(cè)的邊框；所述邊框包括卡槽、凹槽以及與凹槽配合圓柱；此道路基地防護欄通過凹槽與圓柱配合實現(xiàn)重復(fù)利用，但凹槽與圓柱的配合容易受到外力扭曲或長期應(yīng)力而造成凹槽與圓柱脫離，使用壽命短。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種可以重復(fù)使用，可任意彎曲角度，安裝方便，使用壽命長的基坑防護欄。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種基坑防護欄，它包括網(wǎng)狀隔板、凸邊框、凹邊框；所述凸邊框包括與網(wǎng)狀隔板相配合的左卡槽、凸棱以及圓柱；所述左卡槽一側(cè)通過凸棱連接圓柱；所述圓柱一側(cè)固定在凸棱上，另一側(cè)設(shè)有滑塊；所述滑塊一部分內(nèi)嵌于圓柱上；所述凹邊框包括與網(wǎng)狀隔板相配合的右卡槽以及與圓柱相配合的凹槽；所述凹槽內(nèi)設(shè)有三組與滑塊配合的導(dǎo)軌。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌其中一組導(dǎo)軌設(shè)置在凹槽中央位置，另外兩組導(dǎo)軌與凹槽中央位置的導(dǎo)軌成45°角。

綜上所述本實用新型具有以下有益效果：本實用新型能可以重復(fù)使用，可任意彎曲角度，安裝方便，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的直線形拼接示意圖；圖3是本實用新型的曲線形拼接示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖中的實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但并不構(gòu)成對本實用新型的任何限制。

請參閱圖1、2、3所示，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種基坑防護欄，它包括網(wǎng)狀隔板1、凸邊框2、凹邊框3；凸邊框2包括與網(wǎng)狀隔板1相配合的左卡槽2-1、凸棱2-2以及圓柱2-3；左卡槽2-1一側(cè)通過凸棱2-2連接圓柱2-3；圓柱2-3一側(cè)固定在凸棱2-2上，另一側(cè)設(shè)有滑塊4；滑塊4一部分內(nèi)嵌于圓柱2-3上；凹邊框3包括與網(wǎng)狀隔板1相配合的右卡槽3-1以及與圓柱2-3相配合的凹槽3-2；凹槽3-2內(nèi)設(shè)有三組與滑塊4配合的導(dǎo)軌5。

導(dǎo)軌5其中一組導(dǎo)軌5’設(shè)置在凹槽中央位置，另外兩組導(dǎo)軌5”與凹槽3-2中央位置的導(dǎo)軌5’成45°角。

請參閱圖1、2、3所示，現(xiàn)將網(wǎng)狀隔板1準(zhǔn)備好，將網(wǎng)狀隔板1通過凸邊框2、凹邊框3的左卡槽2-1、右卡槽3-1固定成一種待拼接形防護欄，然后拿起相同的待拼接形防護欄，將防護欄的凸邊框2順著導(dǎo)軌（三組導(dǎo)軌中的一組）自上而下的通過滑塊在導(dǎo)軌的運動至邊框下方，可與網(wǎng)狀隔板1平行或移動到網(wǎng)狀隔板下方通過下方設(shè)置擋板來固定；依次重復(fù)此方式即可拼接成功；拆除時將凸邊框2順著導(dǎo)軌自下而上抽出滑塊，分離相鄰待拼接形防護欄。

當(dāng)拼接曲線形防護欄時，將凸邊框2順著與與凹槽3-2中央位置的導(dǎo)軌5’成45°角的兩組導(dǎo)軌5”來控制待拼接形防護欄的移動方向從而實現(xiàn)任意方向的拼接。

以所舉實施例為本實用新型的較佳實施方式，僅用來方便說明本實用新型，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者，若在不脫離本實用新型所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本實用新型所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部更動或修飾的等效實施例，并且未脫離本實用新型的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本實用新型技術(shù)特征的范圍內(nèi)。