本發(fā)明涉及一種加氣混凝土生產(chǎn)設(shè)備的制作，特別涉及一種托坯車。

背景技術(shù)：

前期托坯車的運(yùn)行靠鋼絲繩牽引沿軌道前后運(yùn)行，由于車身及所承載的胚體質(zhì)量重，慣性大，以及運(yùn)行中鋼絲繩易出現(xiàn)松動(dòng)打滑等現(xiàn)象，造成托坯車運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)不易停止，定位精度差等問(wèn)題，越來(lái)越不能滿足現(xiàn)在胚體需要精密切割的要求，因此需要一種新型托坯車實(shí)現(xiàn)上述要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述托坯車運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題，本發(fā)明要解決的時(shí)提供一種新型托坯車，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)施：

一種托坯車，包括安裝托坯車的兩個(gè)導(dǎo)軌，托坯車兩側(cè)設(shè)有與導(dǎo)軌配合的長(zhǎng)條形車架，車體前后橫向連接車架橫板（2a），車架橫板上分別設(shè)有定位板；車體后方的車架橫板連接有電機(jī)減速機(jī)，電機(jī)減速機(jī)帶動(dòng)車體沿導(dǎo)軌前后移動(dòng)；前后車架橫板中部設(shè)有位于同一軸線通孔，通孔內(nèi)滑動(dòng)連接鋼絲繩，線纜與鋼絲繩滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌分別為對(duì)稱設(shè)置的平面導(dǎo)軌和V型導(dǎo)軌，托坯車對(duì)稱上安裝有平輪與V型輪分別與之配合，平輪與V型輪通過(guò)輪板和鎖片固定在車架上。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌下方固定有齒條，托坯車的橫向定位由齒輪齒條完成，齒輪通過(guò)半軸、軸承盒、聯(lián)軸器與電機(jī)減速機(jī)連接并帶動(dòng)，電機(jī)減速機(jī)安裝與車身下側(cè)。

優(yōu)選的，所述車體的中部設(shè)有中間橫梁，中間橫梁上方設(shè)有調(diào)整螺栓。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌安裝于H鋼頂部，齒條固定在H鋼內(nèi)側(cè)邊沿，H鋼對(duì)面安裝有加強(qiáng)筋。

優(yōu)選的，所述線纜與車體的后部固定，線纜與鋼絲繩上的滑輪滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述車架橫板與車架設(shè)有是車架橫板調(diào)整前后位置的車輪調(diào)整板。

本發(fā)明的有益之處在于，該托坯車能有效解決托坯車在運(yùn)行過(guò)程中鋼絲繩松動(dòng)打滑及定位不準(zhǔn)的問(wèn)題，滿足現(xiàn)在胚體需要精密切割的定位要求，同時(shí)結(jié)構(gòu)可靠、維護(hù)方便滿足生產(chǎn)需求。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明由如下附圖：

圖1為本發(fā)明的立體視圖；

圖2為本發(fā)明的前視圖；

圖中：1-齒條、2-車架、2a-車架橫板、2b-車輪調(diào)整板、2c-車架梁、2d-中間橫梁、3-導(dǎo)線管、4-調(diào)整螺栓、5-定位板、6-平面導(dǎo)軌、7-鋼絲繩固定座、8-鋼絲繩、9-滑輪、10-V型導(dǎo)軌、11-電機(jī)護(hù)罩、12-電機(jī)減速機(jī)、13-H鋼、14-加強(qiáng)筋、15-平輪、16-軸承座、17-聯(lián)軸器、18-電機(jī)座、19-半軸、20-齒輪、21-V型輪、22-支撐板、23-軸承座、25-輪板、26-鎖片、27-電纜。

具體實(shí)施方式

附圖1表示了本發(fā)明的技術(shù)方案及其實(shí)施實(shí)例，下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本發(fā)明的實(shí)施細(xì)節(jié)與工作原理。

如圖1所示，本發(fā)明提供一種托坯車，包括安裝托坯車的兩個(gè)導(dǎo)軌6，托坯車兩側(cè)設(shè)有與導(dǎo)軌配合的長(zhǎng)條形車架2，車體前后橫向連接車架橫板2a，車架橫板上分別設(shè)有豎直設(shè)置定位板，定位板用于固定坯體。車體后方的車架橫板連接有電機(jī)減速機(jī)，電機(jī)減速機(jī)帶動(dòng)車體沿導(dǎo)軌前后移動(dòng)；前后車架橫板中部設(shè)有位于同一軸線通孔，通孔內(nèi)滑動(dòng)連接鋼絲繩8，線纜與鋼絲繩滑動(dòng)連接。

如附圖2，H鋼13為托坯車行走基礎(chǔ)，其上安裝有齒條1、平面導(dǎo)軌6、V型導(dǎo)軌10、加強(qiáng)筋14，按照導(dǎo)軌不同可分為安裝有平面導(dǎo)軌H鋼和V型導(dǎo)軌H鋼兩種形式，導(dǎo)軌安裝與H鋼頂部，齒條固定在H鋼邊沿，H鋼對(duì)面安裝由加強(qiáng)筋。導(dǎo)軌分別為對(duì)稱設(shè)置的平面導(dǎo)軌6和V型導(dǎo)軌10，托坯車對(duì)稱上安裝有平輪與V型輪分別與之配合，平輪與V型輪通過(guò)輪板和鎖片固定在車架上。導(dǎo)軌下方固定有齒條，托坯車的橫向定位由齒輪齒條完成，齒輪通過(guò)半軸、軸承盒、聯(lián)軸器與電機(jī)減速機(jī)連接并帶動(dòng)，電機(jī)減速機(jī)安裝與車身下側(cè)。導(dǎo)軌安裝于H鋼頂部，齒條固定在H鋼內(nèi)側(cè)邊沿，H鋼對(duì)面安裝有加強(qiáng)筋。

如圖1，車架2為托坯車安裝運(yùn)行基礎(chǔ)，其由包括車架橫板2a、車輪調(diào)整版2b、車架梁2c、導(dǎo)線管3、支撐板22，并且調(diào)整螺栓4安裝與中間橫梁2d上用于調(diào)整支撐底板，定位板4安裝與支撐板22上，用于定位底板。為了實(shí)現(xiàn)支撐和調(diào)整，所述車體的中部設(shè)有中間橫梁，中間橫梁上方設(shè)有調(diào)整螺栓。

托坯車運(yùn)行過(guò)程中的附件主要有：鋼絲繩固定座7、鋼絲繩8、滑輪9、電纜27。線纜與車體的后部固定，線纜與鋼絲繩上的滑輪滑動(dòng)連接。車架橫板與車架設(shè)有是車架橫板調(diào)整前后位置的車輪調(diào)整板。

如圖2，托坯車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：電機(jī)減速機(jī)12、電機(jī)座18、聯(lián)軸器17、半軸19、齒輪20、軸承23、軸承座16。其中電機(jī)座18、軸承座16安裝與車架2上。車輪分為平輪15、V型輪21兩種，分別與對(duì)應(yīng)的平面導(dǎo)軌6、V型導(dǎo)軌10配合，車輪安裝與車架2上，并通過(guò)輪板25上下調(diào)節(jié)車輪高度，鎖片26用于鎖定車輪輪軸。

本發(fā)明是這樣工作的，首先，電機(jī)減速機(jī)12通電工作，通過(guò)聯(lián)軸器17、半軸19帶動(dòng)齒輪20旋轉(zhuǎn)，沿齒條1行走，帶動(dòng)托坯車橫向前后移動(dòng)；其次，因電機(jī)減速機(jī)的自鎖特性以及齒輪齒條成對(duì)嚙合的特性使其可以在任意指定位置停止，精確控制，不會(huì)出現(xiàn)打滑等問(wèn)題；在次，V型輪21沿V型導(dǎo)軌10運(yùn)動(dòng)，為車身的橫向移動(dòng)提供導(dǎo)向定位；之后，電纜27端部與電機(jī)減速機(jī)12連接并固定在車身上，電纜掛載在滑輪上，隨托坯車前后運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)滑輪沿鋼絲繩運(yùn)動(dòng)。