本實(shí)用新型涉及建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種裝配式吊車梁的連接節(jié)點(diǎn)組件。

背景技術(shù)：

國(guó)家大力倡導(dǎo)供給側(cè)改革，目前房地產(chǎn)市場(chǎng)逐漸平穩(wěn)，建筑行業(yè)側(cè)重點(diǎn)逐漸向工業(yè)建筑、公共建筑偏移，工業(yè)廠房在工業(yè)建筑中所占比重較大，目前流行的吊車梁連接方式多為預(yù)埋鋼板焊接，不但存在較大的質(zhì)量隱患而且安全事故頻發(fā)，其具體存在的缺陷和不足如下：一、焊接連接方式施工難度大，工藝復(fù)雜，對(duì)工人要求比較高，因焊接工人焊接水平不同，易導(dǎo)致焊接質(zhì)量不穩(wěn)定存在質(zhì)量隱患；二、因吊車梁安裝屬于高空作業(yè)，焊接方式需動(dòng)電且易產(chǎn)生明火，存在較大安全隱患；三、吊車梁位置較高，不便于連接后的質(zhì)檢，焊縫清渣防銹處理不到位易存在質(zhì)量隱患；四、施工周期長(zhǎng)，資源能耗高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種裝配式吊車梁的連接節(jié)點(diǎn)組件。本實(shí)用新型在吊車梁裝配連接時(shí)，由傳統(tǒng)的焊接連接方式改進(jìn)為螺栓連接方式，改善了現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，方便高空作業(yè)，裝配連接可靠，且螺栓連接操作簡(jiǎn)單，無(wú)需拉扯過(guò)多電源，降低安全隱患，連接形式直觀易檢查確保質(zhì)量安全，同時(shí)縮短施工工期，節(jié)約施工成本，又能避免使用焊接連接方式造成的環(huán)境污染，在發(fā)展綠色建筑應(yīng)用上意義重大。本實(shí)用新型推進(jìn)建筑高度工業(yè)化及快速裝配化進(jìn)程。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：一種裝配式吊車梁的連接節(jié)點(diǎn)組件，它包括固接在主體結(jié)構(gòu)柱側(cè)壁上的柱連接板，所述柱連接板下方的主體結(jié)構(gòu)柱的側(cè)壁上還固接有主體牛腿，相鄰的兩個(gè)吊車梁搭接在所述主體牛腿上，且每個(gè)所述吊車梁朝向主體結(jié)構(gòu)柱的側(cè)壁上固接有一個(gè)與主體結(jié)構(gòu)柱上柱連接板位置相適配的梁上連接板，所述柱連接板分別與相鄰的兩個(gè)吊車梁上的梁上連接板相連并通過(guò)高強(qiáng)螺栓進(jìn)行緊固固定；

所述主體牛腿內(nèi)預(yù)埋有多個(gè)預(yù)埋螺栓，每個(gè)所述預(yù)埋螺栓的上端穿過(guò)主體牛腿上鋪設(shè)的牛腿連接板與固接在吊車梁底端側(cè)壁上的梁下連接板連接并緊固。

優(yōu)選的，所述柱連接板預(yù)制焊接在主體結(jié)構(gòu)柱的側(cè)壁上，所述梁上連接板預(yù)制焊接在吊車梁的側(cè)壁上。

優(yōu)選的，多個(gè)所述預(yù)埋螺栓分為兩列設(shè)置，一列位于吊車梁與主體結(jié)構(gòu)柱之間的主體牛腿上，另一列位于遠(yuǎn)離主體結(jié)構(gòu)柱方向主體牛腿的邊緣上。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型在吊車梁裝配連接時(shí)，由傳統(tǒng)的焊接連接方式改進(jìn)為螺栓連接方式，改善了現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，方便高空作業(yè)，裝配連接可靠，且螺栓連接操作簡(jiǎn)單，無(wú)需拉扯過(guò)多電源，降低安全隱患，連接形式直觀易檢查確保質(zhì)量安全，同時(shí)縮短施工工期，節(jié)約施工成本，又能避免使用焊接連接方式造成的環(huán)境污染，在發(fā)展綠色建筑應(yīng)用上意義重大。本實(shí)用新型推進(jìn)建筑高度工業(yè)化及快速裝配化進(jìn)程。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中A-A向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖2的俯視連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1至圖4所示，一種裝配式吊車梁的連接節(jié)點(diǎn)組件，它包括固接在主體結(jié)構(gòu)柱7側(cè)壁上的柱連接板1，所述柱連接板1下方的主體結(jié)構(gòu)柱7的側(cè)壁上還固接有主體牛腿8，相鄰的兩個(gè)吊車梁9搭接在所述主體牛腿8上，且每個(gè)所述吊車梁9朝向主體結(jié)構(gòu)柱7的側(cè)壁上固接有一個(gè)與主體結(jié)構(gòu)柱7上柱連接板1位置相適配的梁上連接板2，所述柱連接板1分別與相鄰的兩個(gè)吊車梁9上的梁上連接板2相連并通過(guò)高強(qiáng)螺栓3進(jìn)行緊固固定；

所述主體牛腿8內(nèi)預(yù)埋有多個(gè)預(yù)埋螺栓4，每個(gè)所述預(yù)埋螺栓4的上端穿過(guò)主體牛腿8上鋪設(shè)的牛腿連接板6與固接在吊車梁9底端側(cè)壁上的梁下連接板5連接并緊固。

本實(shí)用新型裝配式吊車梁的連接節(jié)點(diǎn)組件，主體結(jié)構(gòu)柱完成安裝后，吊裝吊車梁9，吊車梁9的梁上連接板2通過(guò)高強(qiáng)螺栓3與柱連接板1進(jìn)行連接，柱連接板1同時(shí)連接相鄰兩吊車梁9的梁上連接板2，柱牛腿8內(nèi)的預(yù)埋螺栓4穿過(guò)牛腿連接板6與梁下連接板5連接，連接方式簡(jiǎn)單易操作，連接質(zhì)量大幅提高并且有效的降低了施工及連接后的安全隱患。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述柱連接板1預(yù)制焊接在主體結(jié)構(gòu)柱7的側(cè)壁上，所述梁上連接板2預(yù)制焊接在吊車梁9的側(cè)壁上。如此設(shè)置，在工廠預(yù)制時(shí)，選擇預(yù)先焊接的連接方式，制造方便，便于后續(xù)的裝配。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，多個(gè)所述預(yù)埋螺栓4分為兩列設(shè)置，一列位于吊車梁9與主體結(jié)構(gòu)柱7之間的主體牛腿8上，另一列位于遠(yuǎn)離主體結(jié)構(gòu)柱7方向主體牛腿8的邊緣上。如此設(shè)置，預(yù)埋螺栓4從吊車梁9的兩側(cè)對(duì)其進(jìn)行固定，增強(qiáng)連接節(jié)點(diǎn)連接強(qiáng)度，安全可靠，滿足實(shí)際使用需要。

對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。