本實(shí)用新型涉及立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，群眾購(gòu)車剛性需求旺盛，汽車保有量繼續(xù)呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全國(guó)有40個(gè)城市的汽車保有量超過百萬(wàn)輛，11個(gè)城市汽車保有量超過200萬(wàn)輛，私家車總量超過1.24億輛，每百戶家庭擁有31輛，而北京、成都、深圳等大城市每百戶家庭擁有私家車超過60輛。

汽車數(shù)量的迅猛增加，使得城市內(nèi)的用地變得越來(lái)越緊張，特別是很多已建住宅小區(qū)、辦公區(qū)以及休閑服務(wù)區(qū)，沒有足夠的停車平臺(tái)滿足用戶要求。因此汽車停車場(chǎng)所，開始由平面停車平臺(tái)向立體式復(fù)合車位演變。目前，立體式復(fù)合車位設(shè)備已成為解決停車平臺(tái)不足的一種行之有效的技術(shù)方案。

目前立體式復(fù)合車位設(shè)備大多都是雙層無(wú)避讓形式的，底層車位無(wú)載車臺(tái)，由車輛直接自由進(jìn)出，上層停車平臺(tái)為立柱懸臂式結(jié)構(gòu)，然后通過橫移、升降機(jī)構(gòu)完成上層停車平臺(tái)上的汽車的駛?cè)牖蝰偝觯袌?chǎng)上該結(jié)構(gòu)方式的設(shè)備具有機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作繁瑣缺點(diǎn)。

較常見的還有一種雙層避讓式復(fù)合車位設(shè)備，其結(jié)構(gòu)為多個(gè)底層平臺(tái)共用一組導(dǎo)軌，實(shí)現(xiàn)車位的左右平移，為了實(shí)現(xiàn)車位移動(dòng)操作，需要始終空出一個(gè)底層停車平臺(tái)；上層平臺(tái)在升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)升降運(yùn)動(dòng)，當(dāng)下方停車平臺(tái)使用中，且需要將汽車駛?cè)牖蝰偝錾蠈油＼嚻脚_(tái)時(shí)，下層多輛汽車要依次沿導(dǎo)軌平移，使待駛出的上層汽車的正下方停車平臺(tái)空出，然后降落上層停車平臺(tái)；該結(jié)構(gòu)方式的停車設(shè)備具有空間利用率低、上下層車位相互影響、操作復(fù)雜等缺點(diǎn)。

上層停車平臺(tái)的折疊與展開，都需要能量帶動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)這種功能，通常情況下，這種機(jī)械傳動(dòng)是由電力帶動(dòng)的，通過電力實(shí)現(xiàn)車位的折疊與展開。會(huì)浪費(fèi)大量電能，增加停車平臺(tái)成本，且停車平臺(tái)的安裝位置會(huì)受到影響，必須安裝在有電源的地方，如果有的需要安裝這種停車平臺(tái)的地方?jīng)]有電源，就會(huì)影響停車平臺(tái)的正常運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目在于提供一種立體停車設(shè)備，解決所述立體停車設(shè)備的電能供應(yīng)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：太陽(yáng)能供電的立體停車設(shè)備，包括底座、上層停車平臺(tái)和下層停車平臺(tái)，所述上層停車平臺(tái)和下層停車平臺(tái)可以相對(duì)于底座實(shí)現(xiàn)折疊和展開的功能，所述上層停車平臺(tái)和所述底座之間設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)，所述上層停車平臺(tái)能夠通過支撐結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)上升和下降的功能，所述停車設(shè)備還設(shè)有太陽(yáng)能模塊，所述太陽(yáng)能模塊能夠吸收太陽(yáng)能并把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能。

進(jìn)一步，所述支撐結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的支撐體，所述每個(gè)支撐體包括兩根交叉設(shè)置的支撐桿，所述支撐桿與停車設(shè)備接觸的部位設(shè)有滑槽，所述支撐桿端部設(shè)于滑槽內(nèi)。

進(jìn)一步，所述太陽(yáng)能模塊包括太陽(yáng)能吸收模塊和光電轉(zhuǎn)換模塊，所述上層停車平臺(tái)停放汽車輪胎的位置設(shè)有停車導(dǎo)軌，所述太陽(yáng)能吸收模塊設(shè)于除所述停車導(dǎo)軌以外的所述上層停車平臺(tái)上表面。

進(jìn)一步，所述上層停車平臺(tái)停放汽車輪胎的位置設(shè)有格柵，所述太陽(yáng)能吸收模塊設(shè)于除所述格柵以外的所述上層停車平臺(tái)上表面。

進(jìn)一步，所述太陽(yáng)能模塊設(shè)于所述停車設(shè)備側(cè)面。

進(jìn)一步，所述下層停車平臺(tái)上表面設(shè)有太陽(yáng)能模塊，所述下層停車平臺(tái)停放汽車輪胎的位置設(shè)有停車導(dǎo)軌，所述太陽(yáng)能吸收模塊設(shè)于除所述停車導(dǎo)軌以外的所述下層停車平臺(tái)上表面。

進(jìn)一步，所述下層停車平臺(tái)停放汽車輪胎的位置設(shè)有格柵，所述太陽(yáng)能吸收模塊設(shè)于除所述格柵以外的所述下層停車平臺(tái)上表面。

進(jìn)一步，所述太陽(yáng)能模塊設(shè)于所述上層停車平臺(tái)的上表面，所述上層停車平臺(tái)可以旋轉(zhuǎn)，用于旋轉(zhuǎn)為面向太陽(yáng)的方向。

進(jìn)一步，所述太陽(yáng)能裝置可以相對(duì)于所述上層停車平臺(tái)移動(dòng)，當(dāng)車輛停放于所述上層停車平臺(tái)上時(shí)，所述太陽(yáng)能裝置從車輛下面移動(dòng)出來(lái)，用于充分吸收陽(yáng)光。

進(jìn)一步，所述太陽(yáng)能裝置可以相對(duì)于所述下層停車平臺(tái)移動(dòng)，當(dāng)車輛停放于所述下層停車平臺(tái)上時(shí)，所述太陽(yáng)能裝置從車輛下面移動(dòng)出來(lái)，用于充分吸收陽(yáng)光。

進(jìn)一步，所述太陽(yáng)能模塊由若干個(gè)子太陽(yáng)能模塊拼接而成，所述每個(gè)子太陽(yáng)能模塊可以獨(dú)立移動(dòng)和/或旋轉(zhuǎn)至正對(duì)太陽(yáng)的方位。

進(jìn)一步，所述停車設(shè)備設(shè)有清潔裝置，所述清潔裝置用于清潔停車設(shè)備。

進(jìn)一步，所述清潔裝置包括風(fēng)向識(shí)別模塊，所述風(fēng)向識(shí)別模塊識(shí)別風(fēng)向后，把停車平臺(tái)向面向風(fēng)的一側(cè)旋轉(zhuǎn)，使停車平臺(tái)處于面向風(fēng)來(lái)的一側(cè)。

進(jìn)一步，所述清潔裝置包括濕度識(shí)別模塊，所述濕度識(shí)別模塊識(shí)別到濕度變化即將有雨水后，使停車平臺(tái)向一側(cè)傾斜，用于提高雨水沖刷的效率。

進(jìn)一步，所述清潔裝置包括送風(fēng)模塊，所述送風(fēng)模塊用于在沒有自然風(fēng)的情況下通過電力送風(fēng)來(lái)清潔停車設(shè)備。

進(jìn)一步，所述清潔模塊包括沖刷模塊，所述沖刷模塊包括水泵、連接管和噴頭，所述連接管連接所述水泵和噴頭，所述沖刷模塊用于在沒有自然雨水的情況下對(duì)停車設(shè)備進(jìn)行清洗。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：作為優(yōu)選而非限定，本實(shí)用新型通過在停車設(shè)備上設(shè)置太陽(yáng)能吸收模塊，能夠吸收太陽(yáng)能，并且通過光電轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換為電能供停車設(shè)備使用，使停車設(shè)備不依靠外在的電能就能夠?qū)崿F(xiàn)自給自足。這樣使得停車設(shè)備的安裝位置更加靈活，并且節(jié)省了很多的成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的太陽(yáng)能供電的立體停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的太陽(yáng)能供電的立體停車設(shè)備停車時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的設(shè)有滑軌的上層停車平臺(tái)130的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的設(shè)有格柵的上層停車平臺(tái)130的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的設(shè)有太陽(yáng)能吸收板190的上層停車平臺(tái)130的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的太陽(yáng)能供電的立體停車設(shè)備運(yùn)行流程圖。

圖7為本實(shí)用新型清潔過程中停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的停車設(shè)備作進(jìn)一步詳細(xì)說明。需說明的是，附圖采用簡(jiǎn)化的形式且非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本實(shí)用新型實(shí)施例的目的。另外，本實(shí)用新型中的“橫向”是指水平或接近水平的方向，本實(shí)用新型中所稱“豎向”指垂直或接近垂直的方向。

本實(shí)用新型涉及的太陽(yáng)能供電的立體停車設(shè)備100，包括：底座110、下層停車平臺(tái)120、上層停車平臺(tái)130，以及控制裝置140。其中，底座110，設(shè)置于一支撐面上，該支撐面可為地面、樓層底板或其它柱、板結(jié)構(gòu)，用于支撐停車系統(tǒng)100；下層停車平臺(tái)120設(shè)置于底座110上，用于停放車輛200；上層停車平臺(tái)130位于下層停車平臺(tái)120的上方；在底座110和上層停車平臺(tái)130之間，設(shè)置有上部橫向滑移機(jī)構(gòu)150和縱向升降機(jī)構(gòu)160。所述上部橫向滑移機(jī)構(gòu)150包括滑槽151和滑軸152，所述滑軸152位于滑槽151內(nèi)，所述滑軸152可以在滑槽151內(nèi)來(lái)回滑動(dòng)。其中，上部橫向滑移機(jī)構(gòu)150設(shè)置于底座110上，縱向升降機(jī)構(gòu)160設(shè)置于上部橫向滑移機(jī)構(gòu)150上。

作為優(yōu)選，上層停車平臺(tái)130兩邊的端部設(shè)為向下彎曲的形狀，兩端分別設(shè)有彎曲部131，這樣在上層停車平臺(tái)130落到地面上，彎曲部131能夠?qū)ι蠈油＼嚻脚_(tái)130起到一個(gè)支撐的作用，避免上層停車平臺(tái)130與地面直接接觸，另一方面，這樣也有便于車輛200停放到上層停車平臺(tái)130上。

需要說明的是，在所述停車設(shè)備100處于非使用狀態(tài)時(shí)，停車平臺(tái)為折疊狀態(tài)，從下至上所述底座110、下層停車平臺(tái)120和上層停車平臺(tái)130疊合在一起，便于保存、轉(zhuǎn)移和運(yùn)輸。在底座上設(shè)置滑槽以容納上層停車平臺(tái)的橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)150和豎向升降機(jī)構(gòu)160。

作為優(yōu)選而非限定，電路控制裝置140，與上部橫向滑移機(jī)構(gòu)150和縱向升降機(jī)構(gòu)160電連接，用以控制上部橫向滑移機(jī)構(gòu)150的橫向位移，以及控制縱向升降機(jī)構(gòu)160的縱向位移。

停車設(shè)備的具體運(yùn)行步驟如圖6所示，其中S1表示電路控制裝置控制橫向滑移機(jī)構(gòu)150，使上不停車平臺(tái)橫向移出；S2表示電路控制裝置控制縱向升降機(jī)構(gòu)160，使上部停車平臺(tái)降落至支撐面；在本實(shí)施例中，支撐面指的是地面。S3指的是車輛200開至上層停車平臺(tái)130上；S4指的是電路控制裝置控制縱向升降機(jī)構(gòu)160，使上部停車平臺(tái)升起；S5指的是電路控制裝置控制橫向滑移機(jī)構(gòu)150，使上層停車平臺(tái)130橫向移入。至此上層停車平臺(tái)130的停車步驟結(jié)束。下層停車平臺(tái)120的停車步驟為先橫向移出下層停車平臺(tái)120，然后車輛200開至下層停車平臺(tái)120上，最后移入下層停車平臺(tái)120。

作為優(yōu)選而非限定，當(dāng)上層停車平臺(tái)130上的車輛200要移出時(shí)，操作步驟為：第一步，電路控制裝置控制橫向滑移機(jī)構(gòu)150，使上層停車平臺(tái)130橫向移出；第二步，電路控制裝置控制縱向升降機(jī)構(gòu)160，使上層停車平臺(tái)130降落至支撐面；第三步，車輛200從上層停車平臺(tái)130上開出；第四步，電路控制裝置控制縱向升降機(jī)構(gòu)160，使上層停車平臺(tái)130升起；第五步，電路控制裝置控制橫向滑移機(jī)構(gòu)150，使上層停車平臺(tái)130橫向移入。

作為優(yōu)選而非限定，當(dāng)下層停車平臺(tái)120上的車輛200要移出時(shí)，操作步驟為：第一步，電路控制裝置控制下層停車平臺(tái)120橫向移出；第二步，車輛200從下層停車平臺(tái)120上移出；第三步，電路控制裝置控制下層停車平臺(tái)120橫向移入。

作為優(yōu)選而非限定，所述停車設(shè)備使用電能提供動(dòng)力，供電裝置采用太陽(yáng)能供電，由太陽(yáng)能模塊提供電能，所述太陽(yáng)能模塊包括太陽(yáng)能吸收模塊和光電轉(zhuǎn)換模塊，太陽(yáng)能吸收模塊能夠吸收太陽(yáng)能，太陽(yáng)能吸收模塊表面采用鋁-氮/鋁太陽(yáng)能選擇性吸收涂層，制造這種涂層所需的設(shè)備比較簡(jiǎn)單，工藝控制更加方便，容易在大面積上獲得均勻一致的選擇性吸收涂層，而且這種涂層的吸收效率較其他涂層更高。

作為優(yōu)選而非限定，太陽(yáng)能吸收模塊選用太陽(yáng)能吸收板190，吸收太陽(yáng)能需要正對(duì)太陽(yáng)，吸收板結(jié)構(gòu)能夠使得吸收面積比較大，能夠充分吸收太陽(yáng)能，平常太陽(yáng)能吸收板190設(shè)于上層停車平臺(tái)130上，與上層停車平臺(tái)130貼合在一起，作為優(yōu)選，太陽(yáng)能吸收板190一端與上層停車平臺(tái)130一端鉸接，太陽(yáng)能電池板可以相對(duì)于上層停車平臺(tái)130轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣做的好處是當(dāng)上層停車平臺(tái)130停放車輛200后，由于車輛200會(huì)遮擋很大一部分能夠接收陽(yáng)光的面積，使得太陽(yáng)能電池板能夠接收陽(yáng)光的面積減小，影響太陽(yáng)能電池板的工作效率，特別是陽(yáng)光不是很強(qiáng)烈的天氣中，如果太陽(yáng)能吸收板190的有效吸收面積太小，就會(huì)使得吸收的太陽(yáng)能不夠使用，造成停車設(shè)備無(wú)法正常運(yùn)行。在本實(shí)用新型中，當(dāng)車輛200要停放在上層停車平臺(tái)130上時(shí)，可以事先把太陽(yáng)能吸收板190轉(zhuǎn)動(dòng)至于上層停車平臺(tái)130成一個(gè)角度的位置，這樣即使上層停車平臺(tái)130停放著車輛200，也不會(huì)遮擋太陽(yáng)能吸收板190的吸收面積，而且，由于太陽(yáng)能吸收板190可以相對(duì)于上層停車平臺(tái)130轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠使得太陽(yáng)能吸收板190轉(zhuǎn)動(dòng)至最適宜吸收陽(yáng)光的位置，提高太陽(yáng)能的吸收效率。作為優(yōu)選，在太陽(yáng)能吸收板190上設(shè)有光感知模塊和旋轉(zhuǎn)模塊，所述光感知模塊與旋轉(zhuǎn)模塊電連接，光感知模塊上設(shè)有開關(guān)，當(dāng)打開光感知模塊時(shí)，光感知模塊能夠感知最強(qiáng)光照的方位，光感知模塊把感知的信息傳輸給旋轉(zhuǎn)模塊，旋轉(zhuǎn)模塊會(huì)根據(jù)光感知模塊傳輸過來(lái)的數(shù)據(jù)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)到最適宜接收光照的位置。

作為優(yōu)選而非限定，所述上層停車平臺(tái)130停放汽車輪胎的位置設(shè)有停車導(dǎo)軌170，作為優(yōu)選而非限定，所述太陽(yáng)能吸收模塊設(shè)于除所述停車導(dǎo)軌以外的所述上層停車平臺(tái)130上表面。這么做的目的是汽車在上下停車平臺(tái)時(shí)，車輪會(huì)對(duì)停車平臺(tái)進(jìn)行反復(fù)摩擦，這種反復(fù)摩擦?xí)?dǎo)致太陽(yáng)能模塊收到損壞，所以在車輪處不設(shè)太陽(yáng)能模塊。設(shè)置車輪導(dǎo)軌是為了在汽車上下停車平臺(tái)的時(shí)候，車輪不會(huì)向旁邊偏移，不會(huì)弄壞車輪旁邊的太陽(yáng)能模塊。

作為優(yōu)選，所述上層停車平臺(tái)停放汽車輪胎的位置設(shè)有格柵180，所述太陽(yáng)能吸收模塊設(shè)于除所述格柵以外的所述上層停車平臺(tái)130上表面。設(shè)置格柵180的目的就是為了使得汽車在上下上層停車平臺(tái)的時(shí)候能夠沿著格柵180行走，防止壓壞位于格柵180旁邊的太陽(yáng)能模塊。

作為優(yōu)選而非限定，所述停車設(shè)備100側(cè)面設(shè)有太陽(yáng)能模塊(圖中未畫出)，作為優(yōu)選，位于設(shè)備100側(cè)面的太陽(yáng)能模塊選用太陽(yáng)能薄膜，因?yàn)橥＼囋O(shè)備100需要進(jìn)行升高和合攏的操作，所以要求側(cè)面的太陽(yáng)能模塊具有柔韌性，可折疊和/或可變形，在本實(shí)施例中，選用可折疊并且可變形的太陽(yáng)能薄膜，這種太陽(yáng)能薄膜設(shè)在停車設(shè)備100側(cè)面，作為優(yōu)選，這種太陽(yáng)能薄膜設(shè)于設(shè)有縱向滑移機(jī)構(gòu)160的兩個(gè)側(cè)面，所述太陽(yáng)能薄膜一端連接上層停車平臺(tái)130，一端連接下層停車平臺(tái)120，連接方式為可拆卸連接。在車輛200需要停放在上層停車平臺(tái)130或要從上層停車平臺(tái)130上挪下來(lái)時(shí)，上層停車平臺(tái)130要水平和豎直移動(dòng)，在上層停車平臺(tái)130水平移動(dòng)的過程中，把太陽(yáng)能薄膜一端和/或兩端與停車設(shè)備100的連接處斷開，不然在水平移動(dòng)的過程中會(huì)損壞太陽(yáng)能薄膜，在車輛200停放好以后，再把斷開處連上，使太陽(yáng)能薄膜能夠充分吸收太陽(yáng)能。作為優(yōu)選而非限定，所述停車設(shè)備100底座110底部還設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置，使得停車設(shè)備100能夠旋轉(zhuǎn)，能夠旋轉(zhuǎn)至太陽(yáng)能薄膜正對(duì)太陽(yáng)的位置，提高太陽(yáng)能薄膜的吸收效率，從而轉(zhuǎn)化成更多的電能，轉(zhuǎn)化出的電能儲(chǔ)存在電池中，所述電池與太陽(yáng)能薄膜電連接，用于儲(chǔ)存所述太陽(yáng)能薄膜吸收太陽(yáng)光轉(zhuǎn)化出的電能。且薄膜電池屬于非晶硅結(jié)構(gòu)，其與晶硅電池最大的不同在于其厚度，不到1μm，連晶硅電池厚度的1/100都不到，從而大大降低了制造成本。

作為優(yōu)選而非限定，為了能夠充分利用停車設(shè)備100的空間，并充分地盡量多地吸收太陽(yáng)能，在所述下層停車平臺(tái)120上表面也設(shè)有太陽(yáng)能模塊，作為優(yōu)選而非限定，所述太陽(yáng)能模塊與下層停車平臺(tái)120固定在一起，所述太陽(yáng)能模塊的大小與所述下層停車平臺(tái)120的大小一致，這樣做既不會(huì)使太陽(yáng)能模塊相對(duì)于下層停車平臺(tái)120延伸出來(lái)影響停車設(shè)備外的空間，也能夠有足夠大的吸收面積。所述下層停車平臺(tái)120停放汽車輪胎的位置設(shè)有停車導(dǎo)軌，停車導(dǎo)軌上不設(shè)太陽(yáng)能裝置，因?yàn)檐囕v200在上下停車平臺(tái)的時(shí)候，車輪會(huì)損壞太陽(yáng)能裝置，設(shè)置停車導(dǎo)軌后，車輛200在上下停車平臺(tái)的時(shí)候就會(huì)沿著停車導(dǎo)軌行走，停車導(dǎo)軌對(duì)車輛200有一個(gè)前后引導(dǎo)和左右限位的作用，使車輛200在行進(jìn)中不會(huì)偏離預(yù)設(shè)的方向。車輪不會(huì)向旁邊偏移，也就不會(huì)弄壞設(shè)于下層停車平臺(tái)120上的太陽(yáng)能模塊。

作為優(yōu)選，所述下層停車平臺(tái)停放汽車輪胎的位置設(shè)有格柵，格柵的作用相當(dāng)于導(dǎo)軌，主要是對(duì)車輛200上下停車平臺(tái)時(shí)起到一個(gè)引導(dǎo)的作用，所述格柵上不設(shè)有太陽(yáng)能模塊。設(shè)置格柵的目的就是為了使得汽車在上下下層停車平臺(tái)的時(shí)候能夠沿著格柵行走，防止壓壞位于格柵旁邊的太陽(yáng)能模塊。作為優(yōu)選而非限定，格柵板選用玻璃鋼格柵板，玻璃鋼格柵板是一種非金屬材料，具有耐腐蝕性，不需要進(jìn)行定期檢查、維護(hù)。使得即使風(fēng)吹雨淋，隔柵板也不會(huì)因?yàn)楦g而無(wú)法使用，而且玻璃鋼格柵板質(zhì)量輕，這樣能夠整體上減輕停車設(shè)備的重量，使得停車設(shè)備更易于運(yùn)輸，搬運(yùn)起來(lái)更加靈活，而且玻璃鋼格柵板具有絕緣性較好，而且玻璃鋼格柵具有防滑層，可防止車輛200上下停車平臺(tái)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。

作為優(yōu)選而非限定，所述太陽(yáng)能模塊設(shè)于所述上層停車平臺(tái)130的上表面，所述太陽(yáng)能模塊可以旋轉(zhuǎn)，作為優(yōu)選，所述太陽(yáng)能模塊一端與所述上層停車平臺(tái)130鉸接，使得太陽(yáng)能模塊可以以上層停車平臺(tái)130一端為軸實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)的功能，使得能夠把所述上層停車平臺(tái)130旋轉(zhuǎn)至面向太陽(yáng)的方位，使得太陽(yáng)能模板能夠在日照時(shí)間內(nèi)盡可能多地吸收太陽(yáng)光。作為優(yōu)選而非限定，所述太陽(yáng)能模塊的旋轉(zhuǎn)由電路控制裝置140控制，所述太陽(yáng)能模塊上設(shè)有光感應(yīng)模塊，所述光感應(yīng)模塊與所述電路控制裝置140電連接，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸。所述光感應(yīng)模塊上設(shè)有開關(guān)，當(dāng)打開光感應(yīng)模塊后，所述光感應(yīng)模塊可以感應(yīng)出光線最強(qiáng)的方位，然后把感應(yīng)到的數(shù)據(jù)傳輸給電路控制裝置140，電路控制裝置140控制所述太陽(yáng)能模塊的轉(zhuǎn)動(dòng)，使得太陽(yáng)能模塊轉(zhuǎn)動(dòng)至面向太陽(yáng)的方向。作為優(yōu)選而非限定，所述電路控制裝置140通過控制電機(jī)的旋轉(zhuǎn)來(lái)使得太陽(yáng)能模塊旋轉(zhuǎn)，所述電機(jī)機(jī)頭與太陽(yáng)能模塊和上層停車平臺(tái)130的鉸接處固定相連，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)可以帶動(dòng)所述太陽(yáng)能模塊旋轉(zhuǎn)。這樣就可以實(shí)現(xiàn)在打開控制裝置140和光照識(shí)別模塊之后，所述太陽(yáng)能模塊能夠自動(dòng)旋轉(zhuǎn)至最適宜吸收太陽(yáng)光的位置。

作為優(yōu)選，所述太陽(yáng)能模塊由若干個(gè)子太陽(yáng)能模塊拼接而成，這若干個(gè)子太陽(yáng)能模塊的移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)相互之間是獨(dú)立的。因?yàn)樵谏蠈油＼嚻脚_(tái)130停上車輛200之后，有一部分太陽(yáng)能模塊處于車輛200底下，從而無(wú)法接受陽(yáng)光的照射，這個(gè)時(shí)候車底下的部分可以通過平移裝置從車底下移動(dòng)出來(lái)，再旋轉(zhuǎn)至面向陽(yáng)光的方位，就能夠避免停放車輛200后太陽(yáng)能模塊無(wú)法充分吸收陽(yáng)光的問題。作為優(yōu)選而非限定，太陽(yáng)能模塊分為三個(gè)子模塊，車輛200導(dǎo)軌兩邊各一個(gè)，兩個(gè)車輛200導(dǎo)軌中間一個(gè)，在車輛200停放在上層停車平臺(tái)130上后，車輛200下面的太陽(yáng)能模塊就可以獨(dú)立地移動(dòng)出來(lái)；當(dāng)在早上或者下午的時(shí)候，太陽(yáng)會(huì)從一個(gè)方向而不是正對(duì)著進(jìn)行照射，車輛200的影子會(huì)在一側(cè)的太陽(yáng)能模塊上形成陰影，這是就會(huì)導(dǎo)致陰影覆蓋的一側(cè)的太陽(yáng)能模塊無(wú)法吸收太陽(yáng)光，從而導(dǎo)致太陽(yáng)能模塊對(duì)陽(yáng)光的吸收效率降低，這是就可以通過移動(dòng)和/或旋轉(zhuǎn)的方式使被陰影覆蓋的一側(cè)的太陽(yáng)能模塊移動(dòng)至最適宜接受陽(yáng)光的方位，使得太陽(yáng)能模塊對(duì)陽(yáng)光的吸收效率不受影響。作為優(yōu)選而非限定，通過檢測(cè)模塊和控制裝置140自動(dòng)實(shí)現(xiàn)這種功能，檢測(cè)模塊分別位于所述三個(gè)太陽(yáng)能子模塊上，且檢測(cè)模塊與電路控制裝置140電連接，檢測(cè)模塊與電路控制裝置140能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸，當(dāng)車輛200要停放于上層停車平臺(tái)130時(shí)，平移裝置會(huì)向左/右平移上層停車平臺(tái)130，然后升降裝置會(huì)把上層停車平臺(tái)130降落到地面上，當(dāng)控制裝置140檢測(cè)到這一行為時(shí)，自動(dòng)移動(dòng)和/或旋轉(zhuǎn)位于停車導(dǎo)軌中間的太陽(yáng)能子模塊，把位于停車導(dǎo)軌中間的太陽(yáng)能子模塊移動(dòng)出來(lái)，避免停放車輛200之后位于車輛200下面而不能吸收到太陽(yáng)光；當(dāng)檢測(cè)模塊檢測(cè)到位于車輛200一側(cè)的太陽(yáng)能子模塊被陰影覆蓋時(shí)，會(huì)把檢測(cè)結(jié)果傳輸給控制裝置140，控制裝置140會(huì)通過旋轉(zhuǎn)和/或平移的方式把所述太陽(yáng)能子模塊從陰影中移動(dòng)出來(lái)。

作為優(yōu)選而非限定，所述停車設(shè)備100還設(shè)有清潔模塊，用于清潔停車設(shè)備100，停車設(shè)備100通常設(shè)于室外，長(zhǎng)時(shí)間停放上面會(huì)堆滿灰塵，人力打掃費(fèi)時(shí)費(fèi)力，設(shè)置清潔模塊的目的在于清潔模塊能夠自動(dòng)清潔停車設(shè)備100。作為優(yōu)選，所述清潔模塊包括風(fēng)向識(shí)別模塊，風(fēng)向識(shí)別模塊能夠與電路控制裝置140電連接，并能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸，所述風(fēng)向識(shí)別模塊識(shí)別風(fēng)向后，把識(shí)別數(shù)據(jù)傳輸給電路控制裝置140，通過電路控制裝置140使得支撐結(jié)構(gòu)的一根支撐桿伸長(zhǎng)，從而使得上層停車平臺(tái)處于傾斜的位置，作為優(yōu)選，使上層停車平臺(tái)向面向風(fēng)來(lái)的方向的一側(cè)傾斜，使停車平臺(tái)處于面向風(fēng)來(lái)的一側(cè)。這樣可以增大上層停車板的受力面積，使得清潔效率更高。

作為優(yōu)選，所述清潔裝置包括濕度識(shí)別模塊，所述濕度識(shí)別模塊與電路控制裝置140電連接且能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸。所述濕度識(shí)別模塊能夠識(shí)別大氣中的濕度變化，空氣中濕度的變化會(huì)預(yù)測(cè)天氣的變化，如果檢測(cè)出空氣中濕度比較大，即將有雨水時(shí)，就會(huì)通過電路控制裝置140使停車平臺(tái)向一側(cè)傾斜，傾斜方式跟風(fēng)力清潔時(shí)一致，作為優(yōu)選，上層停車平臺(tái)朝向便于雨水沖刷的方向傾斜。能夠提高雨水沖刷的效率。這種控制方式與前面所述的控制方式一致，這里不再贅述。作為優(yōu)選，還包括網(wǎng)絡(luò)通信模塊，所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊與所述電路控制裝置140電連接，且相互之間能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸，所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊能夠從網(wǎng)絡(luò)上接收到天氣變化的信息，并把接收到的信息傳遞給電路控制裝置140，通過電路控制裝置140使得上層停車平臺(tái)130向一側(cè)傾斜，從而使得雨水能夠把停車平臺(tái)沖刷干凈。當(dāng)檢測(cè)模塊檢測(cè)到停車平臺(tái)上停放有車輛200時(shí)，電路控制裝置140處于未激活狀態(tài)，從而不會(huì)使上層停車平臺(tái)傾斜，避免了在停放車輛200的時(shí)候翻轉(zhuǎn)上層停車平臺(tái)130，從而對(duì)停放車輛200造成損壞。

作為優(yōu)選，所述清潔裝置還包括送風(fēng)模塊，所述送風(fēng)模塊設(shè)于停車平臺(tái)的一端，所述送風(fēng)模塊用于在沒有自然風(fēng)的情況下通過電力送風(fēng)來(lái)清潔停車設(shè)備100。作為舉例而非限定，送風(fēng)模塊可以選用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)。當(dāng)需要對(duì)停車平臺(tái)進(jìn)行清潔時(shí)，打開送風(fēng)模塊，送風(fēng)模塊會(huì)從一側(cè)對(duì)停車平臺(tái)進(jìn)行吹風(fēng)，作為優(yōu)選而非限定，送風(fēng)模塊上設(shè)有三個(gè)等級(jí)，包括一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)，一級(jí)對(duì)應(yīng)的風(fēng)力較弱，用于在停車平臺(tái)上的灰塵較少且容易清潔的時(shí)候使用；二級(jí)對(duì)應(yīng)的風(fēng)力較強(qiáng)，用于對(duì)停車平臺(tái)上的灰塵較多且不太容易清潔的時(shí)候使用；三級(jí)對(duì)應(yīng)的風(fēng)力最強(qiáng)，用于在停車平臺(tái)上的灰塵最多且不容易清潔的時(shí)候使用。具體操作中，灰塵容不容易清潔以及選用哪個(gè)等級(jí)的風(fēng)由操作人員決定。

作為優(yōu)選，所述清潔模塊包括沖刷模塊，所述沖刷模塊用于在沒有自然雨水的情況下對(duì)停車設(shè)備進(jìn)行清洗。雖然本實(shí)用新型停車設(shè)備停車平臺(tái)一端設(shè)有送風(fēng)裝置，但是有時(shí)候停車平臺(tái)上的污漬單靠風(fēng)力無(wú)法清潔干凈，比如汽油，當(dāng)車輛200停放在停車平臺(tái)上時(shí)，由于有的車輛200出現(xiàn)一些故障導(dǎo)致汽油泄露，泄露的汽油會(huì)弄臟停車平臺(tái)，且汽油無(wú)法單穿靠送風(fēng)裝置就能清潔干凈，必須要用水對(duì)停車平臺(tái)進(jìn)行沖刷，所述沖刷模塊用于對(duì)停車平臺(tái)進(jìn)行沖刷，作為優(yōu)選，沖刷裝置和送風(fēng)裝置設(shè)于相鄰的位置，這樣可以節(jié)約停車平臺(tái)的空間，沖刷裝置包括水泵、連接管和噴頭，水泵用于把沖刷要用到的水抽上來(lái)，連接管用于連接水泵和噴頭，噴頭用于把水泵抽出來(lái)的水增大壓力噴到待清潔處。作為優(yōu)選而非限定，噴頭選用可以調(diào)節(jié)噴水壓力的強(qiáng)力噴水噴頭，在污漬比價(jià)頑固的地方，通過調(diào)節(jié)噴水壓力，來(lái)沖刷污漬，在污漬比較容易沖刷或者需要沖刷的面積比價(jià)大的時(shí)候，適當(dāng)減小噴水壓力，來(lái)增加出水量，這樣沖刷范圍比較大，而且沖刷效率也比較高。作為優(yōu)選而非限定，在對(duì)停車平臺(tái)的帶清潔處進(jìn)行噴灑的時(shí)候，可以使用相應(yīng)的清潔劑，以達(dá)到更好的清潔目的。

上述描述僅是對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的描述，并非對(duì)本實(shí)用新型范圍的任何限定，本實(shí)用新型領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)上述揭示內(nèi)容做的任何變更、修飾，均屬于權(quán)利要求書的保護(hù)范圍。