本實用新型涉及升降機領域，尤其涉及一種采用螺旋布軌使車輛擺頭的立體車庫升降機。

背景技術：

在擁擠的城市，停車難的問題逐漸凸顯，已成為廣大市民日益關心的社會熱點問題。為了解決上述停車難的問題，人們在市區(qū)特別是中心地帶，已經開始建造立體停車庫，立體停車庫會均配備升降機用來載運車輛。但是，現有升降機都是應用于豎直狀的升降通道內，若要實現車輛的擺頭，需要在轎廂內設置旋轉盤，無形中增加了設備成本，結構也更加復雜。

技術實現要素：

為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、成本低的采用螺旋布軌使車輛擺頭的立體車庫升降機。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種采用螺旋布軌使車輛擺頭的立體車庫升降機，包括升降通道和轎廂，該轎廂由驅動機構帶動在升降通道內做升降運動，升降通道頂部設有入口，升降通道的底部設有出口；所述升降通道的中部呈螺旋狀，且升降通道頂部的入口和底部的出口之間形成一定角度的錯位；所述轎廂的頂部和底部分別轉動連接有導向擺動架，導向擺動架的四個頂角上分別轉動連接有導向輪，各導向輪分別滾動連接于升降通道的內壁上。

所述導向擺動架包括橫梁，橫梁的中部與轎廂轉動連接，橫梁的兩端分別設有支梁，支梁的兩端分別與一導向輪連接。

所述支梁與橫梁之間連接有加強筋。

本實用新型采用以上技術方案，具有以下有益效果：升降通道的中部呈螺旋狀，且升降通道頂部的入口和底部的出口之間形成一定角度的錯位，當轎廂沿著升降通道內部下降時，在導向擺動架的擺動以及導向輪的作用下，轎廂能夠平穩(wěn)地下降至升降通道底部，上述過程能實現車輛的自動擺頭，無需使用到旋轉盤，大大簡化了轎廂內部的結構，而且降低了設備成本。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細說明；

圖1為升降通道的示意圖；

圖2為轎廂的立體示意圖；

圖3為轎廂的俯視圖；

圖4為轎廂與驅動機構的示意圖。

具體實施方式

如圖1-4之一所示，本實用新型包括升降通道1和轎廂2，該轎廂2由驅動機構4帶動在升降通道1內做升降運動，升降通道1頂部設有入口11，升降通道1的底部設有出口12；升降通道1的中部呈螺旋狀，且升降通道1頂部的入口11和底部的出口12之間形成一定角度的錯位；轎廂2的頂部和底部分別轉動連接有導向擺動架3，導向擺動架3的四個頂角上分別轉動連接有導向輪4，各導向輪4分別滾動連接于升降通道1的內壁上。

導向擺動架3包括橫梁31，橫梁31的中部與轎廂2轉動連接，橫梁31的兩端分別設有支梁32，支梁32的兩端分別與一導向輪4連接，支梁32與橫梁31之間連接有加強筋33。上述結構的導向擺動架3整體性好，不易產生變形，使用安全度高。

本實用新型的工作原理：當轎廂2沿著升降通道1內部下降時，在導向擺動架3的擺動以及導向輪4的作用下，轎廂2能夠平穩(wěn)地下降至升降通道1底部，上述過程能實現車輛的自動擺頭，無需使用到旋轉盤，大大簡化了轎廂2內部的結構，而且降低了設備成本。

本實施例中，升降通道1頂部的入口11和底部的出口12之間形成90度的錯位，即車輛下降至底部時，車頭方向旋轉了90度。當然，根據具體使用的要求，升降通道1中部的螺旋部可以設計不同的旋轉角度，以實現車輛不同角度的擺頭。