本實(shí)用新型屬于凹槽板生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及到凹槽板頂芯系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在制作水泥凹槽板工藝中，凹槽板成型后需要拆除模具，先要將芯軸抽出，然后將模具從模車上移除，現(xiàn)有的芯軸拆除是由人工來完成的，勞動(dòng)強(qiáng)度較大，而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，導(dǎo)致生產(chǎn)效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，設(shè)計(jì)了凹槽板頂芯系統(tǒng)，機(jī)械化操作，省時(shí)省力，實(shí)現(xiàn)了芯軸拆除與放置的連續(xù)性進(jìn)行，節(jié)省了大量的人力資源，提高了生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型所采取的具體技術(shù)方案是：凹槽板頂芯系統(tǒng)，包括頂芯機(jī)構(gòu)，關(guān)鍵是：所述的頂芯機(jī)構(gòu)設(shè)置在頂芯工序前端，系統(tǒng)還包括設(shè)置在頂芯工序后端的放芯機(jī)構(gòu)，放芯機(jī)構(gòu)為待安裝芯軸的空模車，頂芯機(jī)構(gòu)包括架設(shè)在支架上并與伸縮裝置連接的頂桿，頂桿數(shù)量、空模車上的芯孔數(shù)量都與位于頂芯工序處帶軸模車上的芯軸數(shù)量相等且一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，頂桿具有沿前后方向的移動(dòng)自由度使芯軸具有由帶軸模車到空模車的移動(dòng)自由度。

所述的頂芯機(jī)構(gòu)還包括位于頂桿前端的連接板，所有的頂桿都與連接板固定連接，伸縮裝置位于連接板前端，伸縮裝置的活動(dòng)端與連接板固定連接、固定端與支架固定連接。

所述的連接板前端面固定有定位套，伸縮裝置的活動(dòng)端與定位套卡接并鎖緊固定。

所述的芯軸前端設(shè)置有插槽，頂桿后端設(shè)置有插塊，頂桿借助插塊與插槽的配合形成插接定位結(jié)構(gòu)。

所述的帶軸模車與空模車之間設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)置的定位軸，定位軸上沿豎直方向固定有一組工字形的定位輥，每?jī)蓚€(gè)定位軸形成一個(gè)導(dǎo)向組，同一導(dǎo)向組中位于同一水平面上的兩個(gè)定位輥的凹槽圍成的孔為導(dǎo)向孔。

所述帶軸模車上的芯軸均分成左、右兩列，對(duì)應(yīng)地，導(dǎo)向組也設(shè)置有兩列，兩列導(dǎo)向組沿前后方向交錯(cuò)設(shè)置。

所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與帶軸模車之間設(shè)置有涂油機(jī)構(gòu)，涂油機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)置的涂油板，涂油板上開設(shè)有軸線沿前后方向設(shè)置的涂油孔，涂油孔的數(shù)量與帶軸模車上的芯軸數(shù)量相等且一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。

所述支架的上、下兩端都設(shè)置有伸縮缸和滑輪組，伸縮缸的前端與支架固定連接，滑輪組包括與伸縮缸后端固定的動(dòng)滑輪、固定在支架后端的兩個(gè)后定滑輪、固定在支架前端的前定滑輪，鋼絲繩的一端與支架固定連接且連接點(diǎn)位于后定滑輪前方，鋼絲繩的另一端依次經(jīng)過一個(gè)后定滑輪、動(dòng)滑輪、另一個(gè)后定滑輪、前定滑輪后與伸縮裝置的活動(dòng)端連接，動(dòng)滑輪借助板式鏈與伸縮裝置的活動(dòng)端連接。

所述支架上設(shè)置有支撐軸，支撐軸的上、下端分別與對(duì)應(yīng)端伸縮缸的后端固定連接，支撐軸上位于每個(gè)芯軸下方的位置都固定有托輥，托輥上設(shè)置有與芯軸形狀相匹配的弧形槽形成支撐槽。

本實(shí)用新型的有益效果是：利用伸縮裝置推動(dòng)頂桿向后運(yùn)動(dòng)，使頂桿將帶軸模車上的芯軸頂出并安裝到位于頂芯工序后方的空模車上，實(shí)現(xiàn)了芯軸拆除與放置的連續(xù)性進(jìn)行，節(jié)省了大量的人力資源，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中頂芯機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與涂油機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3中導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的俯視圖。

附圖中，1代表頂芯機(jī)構(gòu)，101代表支架，102代表伸縮裝置，103代表頂桿，104代表連接板，105代表定位套，2代表空模車，3代表導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，301代表定位軸，302代表定位輥，4代表涂油機(jī)構(gòu)，401代表涂油板，402代表涂油孔，5代表伸縮缸，6代表動(dòng)滑輪，7代表后定滑輪，8代表前定滑輪，9代表鋼絲繩，10代表支撐軸，11代表托輥，12代表芯軸，13代表帶軸模車。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說明：

具體實(shí)施例，如圖1、圖2、圖3和圖4所示，凹槽板頂芯系統(tǒng)，包括頂芯機(jī)構(gòu)1，頂芯機(jī)構(gòu)1設(shè)置在頂芯工序前端，系統(tǒng)還包括設(shè)置在頂芯工序后端的放芯機(jī)構(gòu)，放芯機(jī)構(gòu)為待安裝芯軸12的空模車2，頂芯機(jī)構(gòu)1包括架設(shè)在支架101上并與伸縮裝置102連接的頂桿103，頂桿103數(shù)量、空模車2上的芯孔數(shù)量都與位于頂芯工序處帶軸模車13上的芯軸12數(shù)量相等且一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，頂桿103具有沿前后方向的移動(dòng)自由度使芯軸12具有由帶軸模車13到空模車2的移動(dòng)自由度。利用伸縮裝置102推動(dòng)頂桿103向后運(yùn)動(dòng)，使頂桿103將帶軸模車13上的芯軸12頂出并安裝到位于頂芯工序后方的空模車2上，實(shí)現(xiàn)了芯軸12拆除與放置的連續(xù)性進(jìn)行，節(jié)省了大量的人力資源，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，提高了生產(chǎn)效率。

作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，頂芯機(jī)構(gòu)1還包括位于頂桿103前端的連接板104，所有的頂桿103都與連接板104固定連接，伸縮裝置102位于連接板104前端，伸縮裝置102的活動(dòng)端與連接板104固定連接、固定端與支架101固定連接，利用連接板104將所有頂桿103連接在一起，這樣可以保證所有的頂桿103同速運(yùn)動(dòng)，而且只需要一個(gè)伸縮裝置102即可，可以節(jié)約成本。

連接板104前端面固定有定位套105，伸縮裝置102的活動(dòng)端與定位套105卡接并鎖緊固定，使伸縮裝置102與連接板104之間的連接更加牢固可靠，而且拆裝方便快捷，省時(shí)省力。

作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，芯軸12前端設(shè)置有插槽，頂桿103后端設(shè)置有插塊，頂桿103借助插塊與插槽的配合形成插接定位結(jié)構(gòu)，防止芯軸12與頂桿103之間發(fā)生偏移而導(dǎo)致芯軸12在移動(dòng)過程中發(fā)生偏移。

作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，帶軸模車13與空模車2之間設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3包括豎直設(shè)置的定位軸301，定位軸301上沿豎直方向固定有一組工字形的定位輥302，每?jī)蓚€(gè)定位軸301形成一個(gè)導(dǎo)向組，同一導(dǎo)向組中位于同一水平面上的兩個(gè)定位輥302的凹槽圍成的孔為導(dǎo)向孔，可以起導(dǎo)向作用，防止頂桿103發(fā)生偏移。

帶軸模車13上的芯軸12均分成左、右兩列，對(duì)應(yīng)地，導(dǎo)向組也設(shè)置有兩列，兩列導(dǎo)向組沿前后方向交錯(cuò)設(shè)置，這樣可以縮小占用的空間。

導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3與帶軸模車13之間設(shè)置有涂油機(jī)構(gòu)4，涂油機(jī)構(gòu)4包括豎直設(shè)置的涂油板401，涂油板401上開設(shè)有軸線沿前后方向設(shè)置的涂油孔402，涂油孔402的數(shù)量與帶軸模車13上的芯軸12數(shù)量相等且一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。可以在芯軸12外表面涂抹一層脫模劑，使芯軸12表面更加光滑，降低澆筑時(shí)物料粘在芯軸12表面的機(jī)率，使得脫模時(shí)更加省時(shí)省力，同時(shí)可以減少由于粘接而對(duì)產(chǎn)品表面造成的損傷，可以提高產(chǎn)品質(zhì)量。

作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，支架101的上、下兩端都設(shè)置有伸縮缸5和滑輪組，伸縮缸5的前端與支架101固定連接，滑輪組包括與伸縮缸5后端固定的動(dòng)滑輪6、固定在支架101后端的兩個(gè)后定滑輪7、固定在支架101前端的前定滑輪8，鋼絲繩9的一端與支架101固定連接且連接點(diǎn)位于后定滑輪7前方，鋼絲繩9的另一端依次經(jīng)過一個(gè)后定滑輪7、動(dòng)滑輪6、另一個(gè)后定滑輪7、前定滑輪8后與伸縮裝置102的活動(dòng)端連接，動(dòng)滑輪6借助板式鏈與伸縮裝置102的活動(dòng)端連接。伸縮缸5和滑輪組配合，使支架101更加穩(wěn)固，同時(shí)可以起導(dǎo)向作用，防止頂桿103發(fā)生偏移。

支架101上設(shè)置有支撐軸10，支撐軸10的上、下端分別與對(duì)應(yīng)端伸縮缸5的后端固定連接，支撐軸10上位于每個(gè)芯軸12下方的位置都固定有托輥11，托輥11上設(shè)置有與芯軸12形狀相匹配的弧形槽形成支撐槽。支撐軸10隨頂桿103一起向后運(yùn)動(dòng)，可以更好地起到導(dǎo)向作用，防止頂桿103發(fā)生偏移。

本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)：頂芯機(jī)構(gòu)1的支架101上設(shè)置有與芯軸12數(shù)量相同、位置一一對(duì)應(yīng)的多個(gè)頂桿103，所有頂桿103均分成兩列并且其前端都固定在連接板104上，伸縮裝置102即輕型拉桿式油缸工作時(shí)，通過定位套105推動(dòng)連接板104，從而推動(dòng)所有頂桿103向后移動(dòng)，在頂桿103向后移動(dòng)過程中，鋼絲繩9前端也一起向后移動(dòng)，伸縮缸5伸長(zhǎng)起導(dǎo)向作用。頂桿103的形狀、大小與芯軸12相同，頂桿103后端的插塊剛好插入芯軸12前端的插槽內(nèi)插接定位，移動(dòng)過程中，頂桿2在支撐軸10上的托輥11作用下保持移動(dòng)的方向不變，當(dāng)芯軸12經(jīng)過涂油機(jī)構(gòu)4中涂油板401上的涂油孔402時(shí)，芯軸12表面會(huì)被涂上一層脫模劑，當(dāng)芯軸12移動(dòng)到位于帶軸模車13與空模車2之間的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3上時(shí)，定位軸301上的定位輥302可以起導(dǎo)向作用，芯軸12移動(dòng)方向保持不變，直至芯軸12剛好完全進(jìn)入空模車2上的芯孔內(nèi)即可，然后頂桿2返回到初始位置，等待下一次的拆除。機(jī)械化操作，省時(shí)省力，實(shí)現(xiàn)了芯軸拆除與放置的連續(xù)性進(jìn)行，節(jié)省了大量的人力資源，提高了生產(chǎn)效率。