本實(shí)用新型涉及市政道路防護(hù)領(lǐng)域，具體涉及市政道路基坑安全防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

市政道路基坑防護(hù)工程是指開挖深度超過5m(含5m)，基坑雖未超過5m，但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境復(fù)雜、挖深超過地下水位的等市政道路工程，市政道路基坑防護(hù)工程中，通常需要在基坑臨邊設(shè)置防護(hù)欄。但是現(xiàn)有的防護(hù)欄只能起到防護(hù)作用，沒有檢測功能，在夜晚燈光不足時(shí)，駕駛員如法知曉是否存在防護(hù)欄，容易造成交通事故的發(fā)生。并且現(xiàn)階段的防護(hù)欄不可拆卸，給運(yùn)輸和安裝帶來不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了市政道路基坑安全防護(hù)裝置，以達(dá)到便于拆卸、便于安裝、提醒駕駛員注意道路上存在防護(hù)欄、降低交通事故的發(fā)生和保證駕駛員安全的目的。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種市政道路基坑安全防護(hù)裝置，包含有固定架，所述固定架上設(shè)有鋼絲網(wǎng)，所述鋼絲網(wǎng)通過固定環(huán)扣與所述固定架實(shí)現(xiàn)固定連接，所述固定架上設(shè)有警示燈和檢測傳感器，所述檢測傳感器連接有報(bào)警裝置。

本實(shí)用新型通過固定環(huán)扣實(shí)現(xiàn)固定架和鋼絲網(wǎng)的固定連接，實(shí)現(xiàn)防護(hù)裝置的便于拆卸和安裝；通過警示燈和檢測傳感器來提醒駕駛員，起到提醒駕駛員注意道路上存在防護(hù)欄、降低交通事故的發(fā)生和保證駕駛員安全的作用。

作為優(yōu)選的，所述檢測傳感器連接有微控制器，所述微控制器固定連接在所述固定架上，所述微控制器與所述報(bào)警裝置實(shí)現(xiàn)連接。利用微控制器實(shí)現(xiàn)檢測傳感器和報(bào)警裝置的連接，避免報(bào)警裝置處于一直開啟狀態(tài)，也提高報(bào)警裝置報(bào)警的準(zhǔn)確率。

作為優(yōu)選的，所述固定架包含有頂端橫管、底端橫管、左側(cè)橫管和右側(cè)橫管，所述鋼絲網(wǎng)的四周固定連接有角鋼框架，所述角鋼框架的四周側(cè)壁上均分布有數(shù)個(gè)所述固定環(huán)扣，所述頂端橫管、底端橫管、左側(cè)橫管和右側(cè)橫管均與所述固定環(huán)扣相適配。利用角鋼框架延長了鋼絲網(wǎng)的使用壽命。

作為優(yōu)選的，所述警示燈和微控制器采用獨(dú)立電源進(jìn)行供電。通過將警示燈和微控制器采用獨(dú)立電源供電，避免警示燈和微控制器同時(shí)關(guān)閉，進(jìn)一步保證了防護(hù)裝置的提醒效果。

作為優(yōu)選的，所述報(bào)警裝置為高音喇叭，所述高音喇叭通過繩索捆綁在所述固定架上。通過高音喇叭實(shí)現(xiàn)了聲音報(bào)警，進(jìn)一步提醒駕駛員道路上存在安全防護(hù)裝置。

作為優(yōu)選的，所述固定環(huán)扣包含有第一固定環(huán)部和第二固定環(huán)部，所述第一固定環(huán)部和第二固定環(huán)部對稱設(shè)置，所述第一固定環(huán)部的一端設(shè)有固定塊，所訴第二固定環(huán)部的一端也設(shè)有固定塊，所述固定塊上設(shè)有定位孔，所述角鋼框架上設(shè)有通孔，所述通孔與定位孔通過螺釘實(shí)現(xiàn)固定連接；所述第一固定環(huán)部的另一端設(shè)有搭扣固定柱，所述第二固定環(huán)部的另一端設(shè)有搭扣帶，所述搭扣帶上設(shè)有數(shù)個(gè)與所述搭扣柱相適配的搭扣孔。通過定位孔和通孔實(shí)現(xiàn)了固定環(huán)扣與角鋼框架的固定連接，利用搭扣固定柱和搭扣孔實(shí)現(xiàn)固定環(huán)扣和固定架之間的固定連接，并通過數(shù)個(gè)搭扣孔以滿足多種規(guī)格的固定架的使用。

作為優(yōu)選的，所述警示燈上設(shè)有光傳感器，所述光傳感器實(shí)現(xiàn)警示燈的開啟和關(guān)閉。通過光傳感器實(shí)現(xiàn)對警示燈的合理開啟和關(guān)閉，節(jié)約了能源。

本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型通過固定環(huán)扣實(shí)現(xiàn)固定架和鋼絲網(wǎng)的固定連接，實(shí)現(xiàn)防護(hù)裝置的便于拆卸和安裝；通過警示燈和檢測傳感器來提醒駕駛員，起到提醒駕駛員注意道路上存在防護(hù)欄、降低交通事故的發(fā)生和保證駕駛員安全的作用。

2.本實(shí)用新型利用微控制器實(shí)現(xiàn)檢測傳感器和報(bào)警裝置的連接，避免報(bào)警裝置處于一直開啟狀態(tài)，也提高報(bào)警裝置報(bào)警的準(zhǔn)確率。

3.本實(shí)用新型利用角鋼框架延長了鋼絲網(wǎng)的使用壽命。

4.本實(shí)用新型通過將警示燈和微控制器采用獨(dú)立電源供電，避免警示燈和微控制器同時(shí)關(guān)閉，進(jìn)一步保證了防護(hù)裝置的提醒效果。

5.本實(shí)用新型通過高音喇叭實(shí)現(xiàn)了聲音報(bào)警，進(jìn)一步提醒駕駛員道路上存在安全防護(hù)裝置。

6.本實(shí)用新型通過定位孔和通孔實(shí)現(xiàn)了固定環(huán)扣與角鋼框架的固定連接，利用搭扣固定柱和搭扣孔實(shí)現(xiàn)固定環(huán)扣和固定架之間的固定連接，并通過數(shù)個(gè)搭扣孔以滿足多種規(guī)格的固定架的使用。

7.本實(shí)用新型通過光傳感器實(shí)現(xiàn)對警示燈的合理開啟和關(guān)閉，節(jié)約了能源。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的市政道路基坑安全防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的市政道路基坑安全防護(hù)裝置中固定環(huán)扣的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱：

1.鋼絲網(wǎng) 2.固定環(huán)扣 3.警示燈 4.檢測傳感器 5.頂端橫管

6.底端橫管 7.左側(cè)橫管 8.右側(cè)橫管 9.角鋼框架 10.高音喇叭

11.第一固定環(huán)部 12第二固定環(huán)部 13.固定塊 14.定位孔

15.搭扣固定柱 16.搭扣帶 17.搭扣孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

本實(shí)用新型提供了市政道路基坑安全防護(hù)裝置，其工作原理是通過固定環(huán)扣實(shí)現(xiàn)固定架和鋼絲網(wǎng)的固定連接，實(shí)現(xiàn)防護(hù)裝置的便于拆卸和安裝；通過警示燈和檢測傳感器來提醒駕駛員，起到提醒駕駛員注意道路上存在防護(hù)欄、降低交通事故的發(fā)生和保證駕駛員安全的作用。

下面結(jié)合實(shí)施例和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1和圖2所示，一種市政道路基坑安全防護(hù)裝置，包含有固定架，所述固定架上設(shè)有鋼絲網(wǎng)1，所述鋼絲網(wǎng)通過固定環(huán)扣2與所述固定架實(shí)現(xiàn)固定連接，所述固定架上設(shè)有警示燈3和檢測傳感器4，所述檢測傳感器連接有報(bào)警裝置。

本實(shí)用新型通過固定環(huán)扣實(shí)現(xiàn)固定架和鋼絲網(wǎng)的固定連接，實(shí)現(xiàn)防護(hù)裝置的便于拆卸和安裝；通過警示燈和檢測傳感器來提醒駕駛員，起到提醒駕駛員注意道路上存在防護(hù)欄、降低交通事故的發(fā)生和保證駕駛員安全的作用。

值得注意的是，所述檢測傳感器連接有微控制器，所述微控制器固定連接在所述固定架上，所述微控制器與所述報(bào)警裝置實(shí)現(xiàn)連接。利用微控制器實(shí)現(xiàn)檢測傳感器和報(bào)警裝置的連接，避免報(bào)警裝置處于一直開啟狀態(tài)，也提高報(bào)警裝置報(bào)警的準(zhǔn)確率。

值得注意的是，所述固定架包含有頂端橫管5、底端橫管6、左側(cè)橫管7和右側(cè)橫管8，所述鋼絲網(wǎng)的四周固定連接有角鋼框架9，所述角鋼框架的四周側(cè)壁上均分布有數(shù)個(gè)所述固定環(huán)扣，所述頂端橫管、底端橫管、左側(cè)橫管和右側(cè)橫管均與所述固定環(huán)扣相適配。利用角鋼框架延長了鋼絲網(wǎng)的使用壽命。

值得注意的是，所述警示燈和微控制器采用獨(dú)立電源進(jìn)行供電。通過將警示燈和微控制器采用獨(dú)立電源供電，避免警示燈和微控制器同時(shí)關(guān)閉，進(jìn)一步保證了防護(hù)裝置的提醒效果。

值得注意的是，所述報(bào)警裝置為高音喇叭10，所述高音喇叭通過繩索捆綁在所述固定架上。通過高音喇叭實(shí)現(xiàn)了聲音報(bào)警，進(jìn)一步提醒駕駛員道路上存在安全防護(hù)裝置。

值得注意的是，所述固定環(huán)扣包含有第一固定環(huán)部11和第二固定環(huán)部12，所述第一固定環(huán)部和第二固定環(huán)部對稱設(shè)置，所述第一固定環(huán)部的一端設(shè)有固定塊13，所訴第二固定環(huán)部的一端也設(shè)有固定塊，所述固定塊上設(shè)有定位孔14，所述角鋼框架上設(shè)有通孔，所述通孔與定位孔通過螺釘實(shí)現(xiàn)固定連接；所述第一固定環(huán)部的另一端設(shè)有搭扣固定柱15，所述第二固定環(huán)部的另一端設(shè)有搭扣帶16，所述搭扣帶上設(shè)有數(shù)個(gè)與所述搭扣柱相適配的搭扣孔17。通過定位孔和通孔實(shí)現(xiàn)了固定環(huán)扣與角鋼框架的固定連接，利用搭扣固定柱和搭扣孔實(shí)現(xiàn)固定環(huán)扣和固定架之間的固定連接，并通過數(shù)個(gè)搭扣孔以滿足多種規(guī)格的固定架的使用。

值得注意的是，所述警示燈上設(shè)有光傳感器，所述光傳感器實(shí)現(xiàn)警示燈的開啟和關(guān)閉。通過光傳感器實(shí)現(xiàn)對警示燈的合理開啟和關(guān)閉，節(jié)約了能源。

本實(shí)用新型的具體使用步驟如下：再如圖1和圖2所示，在使用時(shí)，通過定位孔14、螺釘和角鋼框架9上的通孔實(shí)現(xiàn)角鋼框架9和固定環(huán)扣2的固定連接，根據(jù)固定架(頂端橫管5、底端橫管6、左側(cè)橫管7和右側(cè)橫管8)的規(guī)格，選擇對應(yīng)的搭扣孔，并利用搭扣固定柱15實(shí)現(xiàn)固定環(huán)扣和固定架的固定連接。警示燈3根據(jù)光傳感器檢測到光強(qiáng)來開啟和關(guān)閉，在光線不強(qiáng)時(shí)，警示燈3開啟，用于告知駕駛員前方有障礙物；同時(shí)檢測傳感器4對安全防護(hù)裝置的前方一端距離進(jìn)行檢測，并將檢測信號反饋給微控制器，當(dāng)檢測傳感器4檢測有車行駛到附近時(shí)，微控制器控制高音喇叭10開啟，進(jìn)行聲音報(bào)警，進(jìn)一步提醒駕駛員，從而降低交通事故的發(fā)生，也延長了安全防護(hù)裝置的使用壽命。

通過以上的方式，本實(shí)用新型所提供的市政道路基坑安全防護(hù)裝置，通過固定環(huán)扣實(shí)現(xiàn)固定架和鋼絲網(wǎng)的固定連接，實(shí)現(xiàn)防護(hù)裝置的便于拆卸和安裝；通過警示燈和檢測傳感器來提醒駕駛員，起到提醒駕駛員注意道路上存在防護(hù)欄、降低交通事故的發(fā)生和保證駕駛員安全的作用。

以上所述的僅是本實(shí)用新型所公開的市政道路基坑安全防護(hù)裝置的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。