本實(shí)用新型涉及車輛停車設(shè)備，屬于一種小車立體車庫的庫體。

背景技術(shù)：

面對(duì)小車大量進(jìn)入家庭的年代，現(xiàn)在社會(huì)上的小車保有量呈幾何程度日益地增長，造成城市里大量的小車無處可停，形成停車?yán)щy；同時(shí)目前的各類立體車庫占用城市的可用空間很大，倘若為解決“停車難”問題而新建車庫，那么新建車庫勢(shì)必會(huì)與大量的商業(yè)與住宅樓盤、企事業(yè)單位、機(jī)關(guān)單位、綠化面積、公共場(chǎng)所搶地盤和搶有效空間，使業(yè)已擁擠的城市不堪重負(fù)，導(dǎo)致城市里存車庫容無法增加，形成城市里同時(shí)存在“停車難”和“建車庫難”的尷尬局面。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為此，本實(shí)用新型提供一種橫跨道路架空雙側(cè)存取車庫體，橫跨道路，建在道路上面離路面一定高度的閑置空間；道路兩邊雙側(cè)都有存取車的升降提升機(jī)的安裝孔，通過都安裝升降提升機(jī)，道路兩側(cè)都能存取小車，以及解決小車在車庫內(nèi)移動(dòng)，跨過道路上空改變行駛方向，從而有效解決道路擁堵的問題；因此可以在城市中新建一定數(shù)量本實(shí)用新型的車庫體為載體的車庫，而同時(shí)解決 “停車難”和“建車庫難”的兩難問題。

本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)：

本實(shí)用新型包含：底層和頂層。

底層是在道路的上空橫跨框體，此框架體由建在車行相向道路隔離中線的立柱及道路兩邊的立柱所支撐；各支撐柱間通過橫梁相連接，橫梁上面層制有水平面板；水平面板縱向（即與道路交通方向的正交方向，下同）靠兩頭各制有升降提升機(jī)的運(yùn)行孔。

存車層建在底層之上，存車層與底層的梁柱結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)；沿縱向靠邊存車層的位置，有升降提升機(jī)的運(yùn)行孔；存車層的層數(shù)為0至9層，包含底層水平面板和存車層水平面板存車的總層數(shù)1至10層。

頂層建在存車層之上，上面板是平頂型結(jié)構(gòu)，處有雨水斜坡；頂層與存車層、底層梁柱結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)。

對(duì)于0存車層的本實(shí)用新型，頂層直接建在底層之上。

本實(shí)用新型底層、存車層[0存車層的無此層]、頂層制成整體，或由各自的部件裝配而成整體；底層、存車層、頂層的結(jié)構(gòu)是砼構(gòu)，或者是鋼構(gòu)。

為防止墜落事故發(fā)生，在底層上平面、存車層[0存車層的無此層]各建有前后兩邊的防護(hù)欄，該防護(hù)欄是柵欄，或者是實(shí)體遮擋物平面。

本實(shí)用新型的內(nèi)部安裝存取車的運(yùn)動(dòng)設(shè)備，以及控制設(shè)備，就能實(shí)現(xiàn)車庫的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型的有益效果是：一、本實(shí)用新型是橫跨城市道路的車庫主體，不占用城市的有效空間，建在道路上面離路面一定高度的閑置空間，對(duì)于擁擠的城市而言，可以新建以本實(shí)用新型為主體一定量的車庫，新增大量的存車位；二、由于建在城市道路上空，使得存車、取車與小車通行上路實(shí)現(xiàn)零距離，所以能在取、存車交通上減緩交通堵塞；三、車輛在城市道路上照常通行，車庫在道路上空正常存取車，車庫里存取車與道路的交通互不相干；四、解決小車橫向過道路的擁堵問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的軸測(cè)原理圖。

圖中：1.底層；2.存車層；3.頂層；4. 小車；5.道路左邊線；6. 道路左中線；7. 道路右中線；8. 道路右邊線；9.升降提升機(jī)。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：根據(jù)城市道路的寬度，選擇本發(fā)明的橫跨道路高度與寬度，將各個(gè)立柱基礎(chǔ)處理好，制出各個(gè)立柱，在道路左右兩側(cè)的各自立柱的柱體之間，用現(xiàn)澆的形式將底層（1）的立柱通過橫梁現(xiàn)澆為整體。

在底層（1）橫向梁養(yǎng)護(hù)期達(dá)到之后，將預(yù)制跨道梁及平板安裝在橫梁上，形成底層（1）水平面板。

存車層（2）是在底層（1）的上平面相關(guān)位置上，現(xiàn)澆或者裝配按照類似的方法制成本體結(jié)構(gòu)。

頂層（3）也是按照存車層（2）類似的方法制成本體結(jié)構(gòu)。

安裝升降提升機(jī)（9）和其他存取車的運(yùn)動(dòng)設(shè)備以及控制設(shè)備后，即成為車庫。