本實(shí)用新型涉及一種建筑用的輔助裝置，尤其是涉及一種建筑用泵料車。

背景技術(shù)：

在建筑領(lǐng)域建造過程中，尤其是房頂成型過程中需要施壓大量的水泥砂漿以及混凝土，傳統(tǒng)技術(shù)是采用吊機(jī)不斷的吊送物料，這種方式不僅效率低，而且容易造成漿料的局部凝固使建筑物的整體效果降低，同時(shí)高空吊送也容易誘發(fā)事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為解決現(xiàn)有建筑過程中漿料運(yùn)輸效率低，危險(xiǎn)性高的問題，提供一種建筑用泵料車。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題的不足，所采用的技術(shù)方案是：

一種建筑用泵料車，包括車體，車體采用輪胎式車體，因?yàn)榻ㄖ啻嬖谂c城市中采用履帶式容易破壞城市路面，因此采用輪胎式車體、安裝在車體上的操作室，操作室是為了控制搖臂的位置，車體的運(yùn)行以及泵料裝置的運(yùn)行，所以操控工作均是在操作室完成，此為現(xiàn)有技術(shù)因此不做詳細(xì)論述，固定在操作室上的動(dòng)力室和安裝在車體上的泵料裝置，動(dòng)力室為車體和泵料裝置提供工作動(dòng)力，動(dòng)力室包括為車體行走提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及為泵料裝置提供動(dòng)力的電力設(shè)備和控制搖臂工作的液壓系統(tǒng)等，屬于現(xiàn)有技術(shù)不屬于本專利重點(diǎn)，因此可以采用實(shí)現(xiàn)其功能的任何一種方式，所述的操作室通過轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車體上，由于路況和建筑位置的情況多種多樣因此調(diào)整車體往往造成不便，采用操作室轉(zhuǎn)動(dòng)的方式可以方便操作人員，之間調(diào)整使其適應(yīng)多種情況下的使用，同時(shí)也可以調(diào)整在使用過程用因?yàn)楸昧衔恢玫母淖?，而需要的角度調(diào)整，這樣方便快捷，提高了效率，車體上還安裝有由液壓缸控制的搖臂，由于建筑的高度需要采用多段搖臂，以便于將泵料管連接過去，搖臂的作用就是為了支撐泵料管，搖臂上固定有至少兩段泵料管，因?yàn)楸昧瞎荛L(zhǎng)度有限對(duì)于普通樓層需要一根連接在泵料機(jī)上另一根加長(zhǎng)輸出即可，但是樓層往往較高時(shí)需要采用多段泵料管，才能實(shí)現(xiàn)目的，泵料管之間通過連接管連接，泵料管的一端延伸至待泵料處，另一端連接在泵料裝置的出口上，由于泵料管固定因此泵料管之間需要采用連接管進(jìn)行過渡，泵料裝置包括物料箱和泵料機(jī)，泵料機(jī)和物料箱均安裝在車體上，泵料機(jī)的入口連接在物料箱上，且物料箱的每個(gè)側(cè)面上均開設(shè)有加料口以便于多方位同時(shí)加料，一般加料是采用加料車實(shí)現(xiàn)的，采用多個(gè)放心開設(shè)加料口可以實(shí)現(xiàn)多輛加料車同時(shí)加料，也避免了在交通不便時(shí)，容易阻礙交通方向的加料口可以關(guān)閉停止使用。

所述的連接管包括直線管段I、直線管段II和用于連接直線管段I與直線管段II的曲線管段，直線管段I的中心線與曲線管段的中心線呈45°夾角，直線管段II的中心線與曲線管段的中心線呈45°夾角，采用45度為最好角度，最大角度為60度，最小為30度，角度在30-60°之間均可以過大過小均容易造成物料對(duì)管子沖擊力過大降低使用壽命。

所述的泵料管4通過連接支架固定在搖臂上。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采用了泵料的裝置持續(xù)動(dòng)態(tài)的泵料，這樣避免了漿料的局部凝固，使得建筑的整體質(zhì)量得到提高，同時(shí)采用管路連接泵料避免了高空吊送，安全性提高了，同時(shí)設(shè)置的管路連接方式也提高了整個(gè)設(shè)備的使用壽命，同時(shí)可以采用多個(gè)角度的加料，滿足不同環(huán)境下設(shè)備的使用，不僅提供了適應(yīng)能力，同時(shí)提供了使用效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中連接管的示意圖。

圖示標(biāo)記：1、液壓缸；2、搖臂；3、連接支架；4、泵料管；5、連接管；6、操作室；7、動(dòng)力室；8、物料箱；9、泵料機(jī)；10、加料口；11、車體；12、轉(zhuǎn)盤。

具體實(shí)施方式

圖1-2所示，具體實(shí)施方式如下：

一種建筑用泵料車，包括車體11，車體11采用輪胎式車體11，因?yàn)榻ㄖ啻嬖谂c城市中采用履帶式容易破壞城市路面，因此采用輪胎式車體、安裝在車體11上的操作室6，操作室6是為了控制搖臂的位置，車體的運(yùn)行以及泵料裝置的運(yùn)行，所以操控工作均是在操作室完成，此為現(xiàn)有技術(shù)因此不做詳細(xì)論述，固定在操作室6上的動(dòng)力室7和安裝在車體上的泵料裝置，動(dòng)力室7為車體11和泵料裝置提供工作動(dòng)力，動(dòng)力室7包括為車體行走提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及為泵料裝置提供動(dòng)力的電力設(shè)備和控制搖臂工作的液壓系統(tǒng)等，屬于現(xiàn)有技術(shù)不屬于本專利重點(diǎn)，因此可以采用實(shí)現(xiàn)其功能的任何一種方式，所述的操作室6通過轉(zhuǎn)盤12轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車體11上，由于路況和建筑位置的情況多種多樣因此調(diào)整車體往往造成不便，采用操作室轉(zhuǎn)動(dòng)的方式可以方便操作人員，之間調(diào)整使其適應(yīng)多種情況下的使用，同時(shí)也可以調(diào)整在使用過程用因?yàn)楸昧衔恢玫母淖儯枰慕嵌日{(diào)整，這樣方便快捷，提高了效率，車體11上還安裝有由液壓缸1控制的搖臂2，由于建筑的高度需要采用多段搖臂，以便于將泵料管連接過去，搖臂的作用就是為了支撐泵料管，搖臂2上固定有至少兩段泵料管4，因?yàn)楸昧瞎荛L(zhǎng)度有限對(duì)于普通樓層需要一根連接在泵料機(jī)上另一根加長(zhǎng)輸出即可，但是樓層往往較高時(shí)需要采用多段泵料管，才能實(shí)現(xiàn)目的，泵料管4之間通過連接管5連接，泵料管4的一端延伸至待泵料處，另一端連接在泵料裝置的出口上，由于泵料管固定因此泵料管之間需要采用連接管進(jìn)行過渡，泵料裝置包括物料箱8和泵料機(jī)9，泵料機(jī)9和物料箱8均安裝在車體11上，泵料機(jī)9的入口連接在物料箱8上，且物料箱8的每個(gè)側(cè)面上均開設(shè)有加料口10以便于多方位同時(shí)加料，一般加料是采用加料車實(shí)現(xiàn)的，采用多個(gè)放心開設(shè)加料口可以實(shí)現(xiàn)多輛加料車同時(shí)加料，也避免了在交通不便時(shí)，容易阻礙交通方向的加料口可以關(guān)閉停止使用。

所述的連接管5包括直線管段I501、直線管段II503和用于連接直線管段I501與直線管段II503的曲線管段502，直線管段I501的中心線與曲線管段502的中心線呈45°夾角，直線管段II503的中心線與曲線管段502的中心線呈45°夾角，采用45度為最好角度，最大角度為60度，最小為30度，角度在30-60°之間均可以過大過小均容易造成物料對(duì)管子沖擊力過大降低使用壽命。

所述的泵料管4通過連接支架3固定在搖臂2上。

本實(shí)用新型所列舉的技術(shù)方案和實(shí)施方式并非是限制，與本實(shí)用新型所列舉的技術(shù)方案和實(shí)施方式等同或者效果相同方案都在本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍內(nèi)。