本實用新型涉及建筑物模板領域，尤其是涉及一種可調節(jié)的電梯井筒模。

背景技術：

傳統(tǒng)電梯井的施工過程中，通常需要搭設木制的外側模板和內(nèi)側模板，外側模板和內(nèi)側模板之間預留一定間距，以便向兩者之間的空間內(nèi)澆筑混凝土；待混凝土凝固后，進行拆模。為方便拆模，現(xiàn)有技術中出現(xiàn)了采用整體式收模支模的電梯井模板體系，但該體系需要采用鉸鏈式或者液壓活塞式驅動，電梯井筒模板為全鋼制作，是由井筒模板和支撐架組成；最初井筒模板處于收縮狀態(tài)，模板放置在筒模底盤上，支撐架連接在井筒模板上，通過調節(jié)支撐架，改變支撐臂的角度，推動邊模模板向外運動，使井筒模板張開，達到預定尺寸，再與其它墻體模板配合使用，提供建筑砼澆筑條件，當這一部分砼澆筑完成后6-8小時必須拆除模板，模板拆除工作需在特定時間段內(nèi)完成，否則由于鋼模和混凝土的親和性，容易造成墻面損傷，模板拆卸受時間因素制約較大；電梯井筒模板收縮過程，也通過調節(jié)支撐架來完成，通過改變支撐臂的角度，拉動邊模模板，向井筒中心運動，使模板與墻面分離，再吊升筒模底盤，將電梯井筒模板直線上升至另一層使用。此模板角模和邊模連接結構繁瑣，每塊角模模板需用20至24個螺栓連接件，且這種電梯井筒模板每次收縮和張開都須拆裝連接件，操作耗時費工但是體系的制作比較復雜，操作困難，給操作人員帶來不便。此外，現(xiàn)有技術中的模板的角部縫隙較大，角部易變形，周邊不平整，且難以進行調整，縫隙位置易漏漿，拆模難度較大；且有些建筑物需要安裝不同尺寸的貨梯，即需要搭建不同尺寸的電梯井，而現(xiàn)有技術中的模具不能進行調整，需要針對不同尺寸的電梯單獨制作，大大提高了成本，增長的施工時間。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述技術問題，本實用新型提供了一種尺寸可調節(jié)、結構簡單，操作方便、接縫縫隙小的可調節(jié)的電梯井筒模。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術方案：

一種可調節(jié)的電梯井筒模，包括內(nèi)筒模、外筒模和對拉螺桿，所述的內(nèi)筒模包括角模板和側邊模板，角模板包括直角板和異形板，所述的直角板上對稱設置有兩個聯(lián)接板，所述的聯(lián)接板與直角板通過聯(lián)軸連接，所述的聯(lián)接板與異形板通過L形連桿連接，所述的L形連桿的豎直段為連接聯(lián)接板和異形板的銷軸，所述的L形連桿的水平段的內(nèi)壁設置有螺紋孔，其中一個螺紋孔的螺紋方向為由L形連桿的水平段的末端到L形連桿的水平段和L形連桿的豎直段交界處的順時針，另一個螺紋孔的螺紋方向為由L形連桿的水平段的末端到L形連桿的水平段和L形連桿的豎直段交界處的逆時針，兩個所述的L形連桿之間設置有連接螺桿，所述的連接螺桿能夠在所述的螺紋孔內(nèi)運動，所述的異形板的內(nèi)側與直角板的斜邊垂直，兩個異形板能夠沿著直角板的斜邊滑動，所述的異形板的上側為一外平面板，所述的異形板的下側為一內(nèi)平面板，所述的異形板的外側設置有長凹槽，所述的外平面板和內(nèi)平面板上設置有相對的螺孔，所述的側邊模板能夠伸入長凹槽中，所述的側邊模板上設置有長形槽，緊固螺桿能夠穿過螺孔和長形槽將側邊模板和異形板連接，所述的內(nèi)筒模的結構與外筒模的結構相同。

其中所述的長形槽為三個，所述的相對的螺孔為三對,用以提高筒模的強度。

其中所述的直角板的角部的內(nèi)壁上設置有角部加強板，用于提高直角板的強度。

其中所述的內(nèi)筒模和外筒模通過對拉螺桿連接，用于提高筒模的強度。

其中所述的外平面板的內(nèi)側設置有襯板，用于提高筒模的強度。

其中所述的外平面板和襯板與直角板的兩個直邊相配合。

本實用新型具有以下的有益效果：

(1)通過L形連桿的設置，可以帶動異形板運動進行實現(xiàn)了模板接縫處的小縫隙，且能夠防止?jié)仓r混凝土的流出，提高模板件的使用壽命，此外，操作簡單方便，降低施工人員的操作難度，提高施工的效率；

(2)通過角部加強板和襯板的設置，大大提高了角模板的強度；

(3)通過其中一個螺紋孔的螺紋方向為由L形連桿水平段的末端到L形連桿的水平段和豎直段交界處的順時針，另一個螺紋孔的螺紋方向為由L形連桿水平段的末端到L形連桿的水平段和豎直段交界處的逆時針，中間通過螺桿連接，能夠保證在轉動螺桿時，螺桿在螺紋內(nèi)轉動，保證兩個L形連接件的距離可以靠近或者遠離，進而實現(xiàn)角模板縫隙的調節(jié)；

(4)通過異形板上長凹槽和側邊模板上長形槽的設置能夠實現(xiàn)筒模邊長的長度的調節(jié)，進而能夠保證模具使用不同尺寸的電梯井的需要，應用于更多的施工場合，提高模板的適用性，進而降低施工成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的電梯井筒模的結構示意圖。

圖2為本實用新型的角模板伸開狀態(tài)的結構示意圖。

圖3為本實用新型的角模板收縮狀態(tài)的結構示意圖。

圖4為本實用新型的側邊模板的結構示意圖。

圖5為本實用新型的角模板和側邊模板的連接的結構示意圖。

圖6為本實用新型的L形連桿的結構示意圖。

其中：

1——內(nèi)筒模；

2——外筒模；

3——角模板；

4——側邊模板；

5——直角板；

6——異形板；

7——聯(lián)接板；

8——L形連桿；

9——L形連桿的豎直段；

10——L形連桿的水平段；

11——螺紋孔；

12——連接螺桿；

13——異形板的內(nèi)側；

14——外平面板；

15——內(nèi)平面板；

16——長凹槽；

17——螺孔；

18——長形槽；

19——對拉螺桿；

20——角部加強板；

21——襯板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。

如圖1-6所示，一種可調節(jié)的電梯井筒模，包括內(nèi)筒模1、外筒模2和對拉螺桿19，內(nèi)筒模1包括角模板3和側邊模板4，角模板3包括直角板5和異形板6，直角板5上對稱設置有兩個聯(lián)接板7，聯(lián)接板7與直角板5通過聯(lián)軸連接，聯(lián)接板7與異形板6通過L形連桿8連接，L形連桿的豎直段9為連接聯(lián)接板7和異形板6的銷軸，L形連桿的水平段10的內(nèi)壁設置有螺紋孔11，其中一個螺紋孔11的螺紋方向為由L形連桿的水平段10的末端到L形連桿的水平段10和L形連桿的豎直段9交界處的順時針，另一個螺紋孔11的螺紋方向為由L形連桿的水平段10的末端到L形連桿的水平段10和L形連桿的豎直段9交界處的逆時針，兩個L形連桿8之間設置有連接螺桿12，連接螺桿12能夠在螺紋孔11內(nèi)運動，異形板的內(nèi)側13與直角板5的斜邊垂直，兩個異形板6能夠沿著直角板5的斜邊滑動，異形板6的上側為一外平面板14，異形板的下側為一內(nèi)平面板15，異形板6的外側設置有長凹槽16，外平面板14和內(nèi)平面板15上設置有相對的螺孔17，側邊模板4能夠伸入長凹槽16中，側邊模板4上設置有長形槽18，緊固螺桿能夠穿過螺孔17和長形槽18將側邊模板4和異形板6連接，內(nèi)筒模1的結構與外筒模2的結構相同。

其中長形槽18為三個，相對的螺孔17為三對。

其中直角板5的角部的內(nèi)壁上設置有角部加強板20。

其中內(nèi)筒模1和外筒模2通過對拉螺桿19連接。

其中外平面板14的內(nèi)側設置有襯板21。

其中外平面板14和襯板21與直角板5的兩個直邊相配合。

其中連接螺桿12的中部為便于擰動的正六邊形，可以通過擰動該正六邊形，實現(xiàn)連接螺桿12在螺孔17內(nèi)部的移動，進而實現(xiàn)兩個異形板6距離的調整。

本實用新型的使用過程為：架設角模板3，將側邊模板4放置于長凹槽16中，調整側邊模板在長凹槽16中的位置，將緊固螺桿穿過外平面板14上的螺孔17、長凹槽16和內(nèi)平面板15上的螺孔17用螺帽將緊固螺桿固定，螺帽分別位于外面板14上的螺孔17的外側和內(nèi)面板15的螺孔17的外側，分別將螺帽擰緊，實現(xiàn)角模板3和側邊模板4的連接，依次將四個側邊模板4和角模板3進行連接，然后順時針轉動連接螺桿12，連接螺桿12在螺紋孔11內(nèi)運動，實現(xiàn)兩個異形板6之間距離的靠近，待所有的角模板3調節(jié)完成后，實現(xiàn)內(nèi)筒模1的安裝，然后根據(jù)電梯井設計的需要，依據(jù)同樣的方式架設外筒模2，安裝對拉螺桿19，澆筑混凝土，待混凝土凝固后進行拆模，拆模時，先拆除對拉螺桿19，,后拆除外筒模2，將緊固螺桿逆時針旋轉，將緊固螺桿從兩個螺帽中拆除，解除角模板3與側邊模板4的連接，逆時針轉動連接螺桿12，實現(xiàn)兩個異形板6之間距離的增大，實現(xiàn)角模板3的拆除，然后根據(jù)相同的方法拆除內(nèi)筒模1，進而實現(xiàn)整個電梯井筒模的拆除。

上面結合附圖對本實用新型進行了實例性的描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。