本實用新型涉及一種立體停車設(shè)備，是一種方便車輛上下的升降旋轉(zhuǎn)載車板。

背景技術(shù)：

立體停車設(shè)備，在空間受限時，為方便車輛存取，需調(diào)整車輛的方向與升降，需使用即能升降又能水平旋轉(zhuǎn)的載車裝置。為使載車裝置水平旋轉(zhuǎn)時不纏繞升降索，一般都采用升降索牽引一個車廂體的頂部升降，在該車廂體的頂部安裝旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，再由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置驅(qū)動整個車廂體水平旋轉(zhuǎn)；或者采用升降索直接牽引一個托架進(jìn)行升降，把載車板、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置均安裝在該托架上，在托架落地時，再由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置驅(qū)動載車板水平旋轉(zhuǎn)90°后，再通過放下斜坡板，讓車輛開上或開下載車板。

由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置驅(qū)動車廂體進(jìn)行水平旋轉(zhuǎn)，存在著機構(gòu)較笨重，占用空間較大等缺陷；采用升降索直接牽引托架來升降載車板，在托架上安裝旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置驅(qū)動載車板進(jìn)行水平旋轉(zhuǎn)，再通過放下斜坡板供車輛上、下，又帶來存取車步驟增加、執(zhí)行機構(gòu)增加、自動控制復(fù)雜等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是為了解決前述所存在的問題，提供一種既可方便地調(diào)整車輛的方向，又方便車輛上下載車板，結(jié)構(gòu)安全可靠，操作、安裝維護(hù)簡單的一種方便車輛上下的升降旋轉(zhuǎn)載車板。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種方便車輛上下的升降旋轉(zhuǎn)載車板，由載車板主體、上斜坡板、下斜坡板、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)、升降托架組成，在載車板主體的一個側(cè)邊上有縱向伸出的第1邊梁，該第1邊梁與上斜坡板的側(cè)部相接，載車板主體與上斜坡板之間存在著第1扇環(huán)形空隙；在載車板主體的另一側(cè)邊上有縱向伸出的第2邊梁，所述第2邊梁與第1邊梁的伸出方向相反，第2邊梁與下斜坡板的側(cè)部相接，載車板主體與下斜坡板之間存在著第2扇環(huán)形空隙；載車板主體通過轉(zhuǎn)軸安裝在升降托架上面，在載車板主體與升降托架之間安裝旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)；在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)作用下，載車板主體、上斜坡板、下斜坡板均圍繞著轉(zhuǎn)軸的軸心旋轉(zhuǎn)；通過在升降托架的四個角安裝升降索來牽引升降托架的升降，由升降托架托著載車板主體、上斜坡板、下斜坡板升降。

在升降的主要過程中，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)關(guān)閉，載車板主體與升降托架處于疊合的狀態(tài)，此時升降索分別位于第1扇環(huán)形空隙與第2扇環(huán)形空隙內(nèi)。

升降旋轉(zhuǎn)載車板的下降、旋轉(zhuǎn)過程：在升降托架快要下降到地面時，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)啟動，載車板主體、上斜坡板、下斜坡板一起圍繞著轉(zhuǎn)軸的軸心線向有邊梁的側(cè)方水平轉(zhuǎn)動，升降索沿著扇環(huán)形空隙進(jìn)行相對扇環(huán)形空隙的水平移動，2條升降索會依次脫離第1扇環(huán)形空隙，另2條升降索會依次脫離第2扇環(huán)形空隙，在載車板主體旋轉(zhuǎn)至設(shè)定的角度后，關(guān)閉旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)，把升降托架下降到地面，此時上斜坡板、下斜坡板也同時接觸至地面，再把車輛經(jīng)上斜坡板開上載車板主體上，或者把載車板主體上的車輛經(jīng)下斜坡板開下載車板主體。

升降旋轉(zhuǎn)載車板的上升、旋轉(zhuǎn)過程：與前述升降旋轉(zhuǎn)載車板的下降、旋轉(zhuǎn)過程的步驟相反。

由于本實用新型通過在載車板主體上伸出的兩個邊梁分別與上斜坡板、下斜坡板的側(cè)部相接，在載車板主體與上斜坡板、下斜坡板之間形成了扇環(huán)形空隙，升降索在載車板旋轉(zhuǎn)時能自由地進(jìn)出扇環(huán)形空隙，載車板及其上面的車輛旋轉(zhuǎn)時能有效地避讓升降索，方便了車輛開上、開下升降旋轉(zhuǎn)載車板與轉(zhuǎn)向，具有停車方便、轉(zhuǎn)向快捷、結(jié)構(gòu)可靠、安裝維護(hù)簡單等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型的平面圖。

圖2是本實用新型的A--A剖面圖。

圖3是本實用新型的B向視圖。

圖4是本實用新型的旋轉(zhuǎn)平面示意圖。

圖5是本實用新型升降索與升降托架連接方式之一大樣圖。

圖6是本實用新型升降索與升降托架連接方式之二大樣圖。

圖7是本實用新型升降索與升降托架連接方式之三大樣圖。

附圖中：1-載車板主體，2-上斜坡板，3-下斜坡板，4-旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)，5-升降托架，6-第1邊梁，7-第1扇環(huán)形空隙，8-第2邊梁，9-第2扇環(huán)形空隙，10-轉(zhuǎn)軸，11-升降索，12-護(hù)管，13-弧形板提手，14-弧形立板，15-索具接頭，16-挑板提手，17-固定板，18-L形彎挑板。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步描述，參照附圖1、圖2、圖3、圖4：

一種方便車輛上下的升降旋轉(zhuǎn)載車板，由載車板主體(1)、上斜坡板(2)、下斜坡板(3)、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)(4)、升降托架(5)組成，在載車板主體(1)的一個側(cè)邊上有縱向伸出的第1邊梁(6)，所述第1邊梁(6)與上斜坡板(2)的側(cè)部相接，載車板主體(1)與上斜坡板(2)之間存在著第1扇環(huán)形空隙(7)；在載車板主體(1)的另一個側(cè)邊上有縱向伸出的第2邊梁(8)，所述第2邊梁(8)與第1邊梁(6)的伸出方向相反，第2邊梁(8)與下斜坡板(3)的側(cè)部相接，載車板主體(1)與下斜坡板(3)之間存在著第2扇環(huán)形空隙(9)；載車板主體(1)通過一個轉(zhuǎn)軸(10)安裝在升降托架(5)上面，在載車板主體(1)與升降托架(5)之間安裝旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)(4)；在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)(4)作用下，載車板主體(1)、上斜坡板(2)、下斜坡板(3)可圍繞著轉(zhuǎn)軸(10)的軸心線做水平旋轉(zhuǎn)；通過在升降托架(5)的四個角均安裝升降索(11)來牽引升降托架(5)的升降，由升降托架(5)托著載車板主體(1)、上斜坡板(2)、下斜坡板(3)進(jìn)行升降。

載車板主體(1)與升降托架(5)處于疊合時，4條升降索(11)分別位于第1扇環(huán)形空隙(7)與第2扇環(huán)形空隙(9)之中；開啟旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)(4)后，在載車板主體(1)、上斜坡板(2)、下斜坡板(3)、第1扇環(huán)形空隙(7)、第2扇環(huán)形空隙(9)順時針旋轉(zhuǎn)時，右邊的兩條升降索(11)會沿著第1扇環(huán)形空隙(7)、相對于第1扇環(huán)形空隙(7)做水平移動，并會逐次從第1扇環(huán)形空隙(7)中脫離開；左邊的兩條升降索(11)會沿著第2扇環(huán)形空隙(9)、相對于第2扇環(huán)形空隙(9)做水平移動，并會逐次從第2扇環(huán)形空隙(9)中脫離開。將前述步驟反向做一次，即可將載車板主體(1)與升降托架(5)恢復(fù)至疊合的狀態(tài)。

本實用新型升降索與升降托架連接方式之一，參照附圖5：

升降索(11)與升降托架(5)直接相連，在升降索(11)上套有護(hù)管(12)，可防止載車板對升降索(11)的擦碰。

本實用新型升降索與升降托架連接方式之二，參照附圖6：

升降索(11)通過一個弧形板提手(13)與升降托架(5)相連，弧形板提手(13)安裝在升降托架(5)的四個角，弧形板提手(13)由弧形立板(14)及上部的索具接頭(15)組成，弧形立板(14)下部與升降托架(5)連接，索具接頭(15)與升降索(11)連接。把弧形立板(14)超出載車板的高度控制在車輛底盤高度以下，可以有效縮短載車板的長度，且不會造成載車板上的車輛觸碰到升降索。

本實用新型升降索與升降托架連接方式之三，參照附圖7：

升降索(11)通過一個彎曲的挑板提手(16)與升降托架(5)相連，彎曲的挑板提手(16)安裝在升降托架(5)的四個角，彎曲的挑板提手(16)由下部固定板(17)、上部L形彎挑板(18)組成，固定板(17)與升降托架(5)固定連接，L形彎挑板(18)的尾端與升降索(11)連接。把固定板(17)超出載車板的高度控制在車輛底盤高度以下，能最大限度地縮短載車板的長度，同樣也不會造成載車板上的車輛觸碰到升降索。