本發(fā)明屬于立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種交叉折疊式停車板。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，汽車的擁有量爆發(fā)式的增長，隨之而來的城市停車難問題日益彰顯，立體停車庫的建設(shè)也隨之發(fā)展。然而汽車的體積與重量決定著立體車庫的設(shè)計，因此目前市面上的立體停車庫停車板大多為比較笨重的一整塊停車板，載車板空載時占用空間大。當(dāng)然也有提出可折疊型的停車板，然而簡單地將其中一塊翻轉(zhuǎn)折疊到另一塊上，這種折疊方式有兩點值得探討：其一，這種折疊的翻轉(zhuǎn)軸心線必須高于車板面，高出部分有礙于停車時行車；其二，若簡單地對折后在車板面積還是比較大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的立體車庫載車板存在的上述缺陷，而提供的一種能實現(xiàn)折疊，折疊后所占空間較小的交叉折疊式停車板。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種交叉折疊式停車板，其特征在于，它包括至少兩塊收折板，所述收折板依次連接，相鄰兩收折板之間通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接并能實現(xiàn)展平和折疊，所述的收折板分為收納板和折疊板兩種，收納板與折疊板交替設(shè)置，收納板上設(shè)有收納空間，相鄰的需要折疊的收納板和折疊板之間設(shè)有翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，折疊板在對應(yīng)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下能相對于收納板折疊并全部或部分收納于對應(yīng)收納板的收納空間內(nèi)，相鄰兩收折板之間設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)。

在上述的一種交叉折疊式停車板中，所述的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)固定設(shè)置在其中一塊收折板上，上述轉(zhuǎn)軸固定在相鄰的另一塊對應(yīng)的收折板上，驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

在上述的一種交叉折疊式停車板中，所述的收納板面向?qū)?yīng)折疊板的一端開設(shè)有與其收納空間連通的鉸接口，與該收納板對應(yīng)的折疊板上設(shè)有與上述鉸接口對應(yīng)的鉸接部，鉸接部位于對應(yīng)鉸接口處并與該鉸接口的側(cè)壁鉸接。

在上述的一種交叉折疊式停車板中，所述折疊板包括多根并排間隔設(shè)置的隔條，隔條的端部為上述鉸接部，每根隔條的鉸接部對應(yīng)一個鉸接口。

在上述的一種交叉折疊式停車板中，所述收納板上的收納空間為多條收納槽，收納槽的形狀和位置與上述隔條一一對應(yīng)，鉸接口為各收納槽的開口端。

在上述的一種交叉折疊式停車板中，所述的可折疊載車臺呈“h”形，包括一塊折疊板和分設(shè)在折疊板兩側(cè)兩塊收納板，三塊收折板能呈“z”形折疊。

在上述的一種交叉折疊式停車板中，所述折疊板與收納板之間還通過鉸接軸鉸接，鉸接軸與對應(yīng)轉(zhuǎn)軸同軸心。

在上述的一種交叉折疊式停車板中，所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖銷和鎖定電機(jī)，鎖定電機(jī)驅(qū)動鎖銷動作能將收納板與對應(yīng)的折疊板串起，鎖銷的插接方向與轉(zhuǎn)軸軸心平行。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種交叉折疊式停車板，利用收納空間進(jìn)行折疊收納，實現(xiàn)停車板的剪式交叉折疊，更有利于縮小停車板折疊后的體積和厚度；另外，折疊板和收納板之間的鉸接軸和轉(zhuǎn)軸不會外露在停車板上下面，更有利于保障上、下車時在停車板上行車安全。

附圖說明

圖1是本發(fā)明完全展平時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是本發(fā)明開始折疊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明即將完成折疊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明完成折疊時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖1的側(cè)視圖。

圖7是圖3的側(cè)視圖。

圖8是圖4的側(cè)視圖。

圖9是圖5的側(cè)視圖。

圖中，1、收納板；2、折疊板；3、隔條；4、收納槽；5、鉸接座；6、鉸接口；7、鉸接部；8、鉸接軸；9、轉(zhuǎn)軸；10、驅(qū)動電機(jī)。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。

實施例1

如圖1和圖2所示，本交叉折疊式停車板包括三塊收折板，分別為中間的折疊板2和位于兩側(cè)的收納板1，三塊收折板依次鉸接，并在鉸接處均設(shè)置了翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)。收納板1較長，折疊板2較短，展平時形成h形，兩收納板1進(jìn)行載重。

中間的折疊板2由多根隔條3組成，隔條3間隔排列。收納板1上設(shè)有多條收納槽4，收納槽4作為收納空間，收納槽4的形狀和位置與隔條3一一對應(yīng)，收納槽4指向折疊板2的一端開口，并在開口延伸處的左右位置都設(shè)置了鉸接座5，兩個鉸接座5之間形成了鉸接口6，隔條3的端部作為鉸接部7設(shè)置在對應(yīng)鉸接口6處，并與兩側(cè)的鉸接座5通過鉸接軸8鉸接，隔條3的另一端與另一塊收納板1也采用相同結(jié)構(gòu)鉸接。

部分隔條3還通過轉(zhuǎn)軸9與收納板1鉸接，翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)為驅(qū)動電機(jī)10，驅(qū)動電機(jī)10固定設(shè)置在收納板1上，轉(zhuǎn)軸9與隔條3固定，驅(qū)動電機(jī)10驅(qū)動轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸9與鉸接軸8同軸心。除此之外，驅(qū)動電機(jī)10和轉(zhuǎn)軸9設(shè)置位置還可以倒過來。

需要折疊時，驅(qū)動電機(jī)10驅(qū)動對應(yīng)轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動，帶動對應(yīng)收折板動作，使停車板按照圖1、3、4、5和圖6-9的順序進(jìn)行z形折疊。收納槽4的形狀和位置與隔條3一一對應(yīng)，因此隔條3可順勢向?qū)?yīng)收納槽4內(nèi)翻轉(zhuǎn)，最終每條隔條3被分成兩部分分別收納至兩個收納板1上下對應(yīng)的兩個收納槽4內(nèi)(如圖9所示)，折疊后的停車板僅有兩塊收納板1的厚度，并減少了一塊收納板1和一塊折疊板2的寬度。展平時，驅(qū)動電機(jī)10反轉(zhuǎn)，停車板逆向逐漸展平，展平后，需要用鎖定機(jī)構(gòu)將折疊板2和收納板1鎖死，本實施例中，鎖定機(jī)構(gòu)可以用鎖銷和鎖定電機(jī)，鎖定電機(jī)驅(qū)動鎖銷動作能將收納板1與對應(yīng)的折疊板2串起，鎖銷的插接方向與轉(zhuǎn)軸9軸心平行。

實施例2

當(dāng)停車板只有兩塊收折板時，通過上述折疊方式還可以將折疊板2完全收納至收納板1的收納空間內(nèi)，折疊后的停車板只有一塊收納板1的厚度和寬度。

應(yīng)該理解，在本發(fā)明的權(quán)利要求書、說明書中，所有“包括……”均應(yīng)理解為開放式的含義，也就是其含義等同于“至少含有……”，而不應(yīng)理解為封閉式的含義，即其含義不應(yīng)該理解為“僅包含……”。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種交叉折疊式停車板，屬于立體停車庫技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的停車板無法折疊，空載時占用空間大的問題。本交叉折疊式停車板包括至少兩塊收折板，相鄰兩收折板之間通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接并能實現(xiàn)展平和折疊，所述的收折板分為收納板和折疊板兩種，收納板與折疊板交替設(shè)置，收納板上設(shè)有收納空間，折疊板在對應(yīng)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下能相對于收納板折疊并全部或部分收納于對應(yīng)收納板的收納空間內(nèi)，相鄰兩收折板之間設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)。本交叉折疊式停車板利用收納空間進(jìn)行折疊收納，實現(xiàn)停車板的剪式交叉折疊，更有利于縮小停車板折疊后的體積和厚度。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭儉余
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鄭儉余
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.31
技術(shù)公布日：2017.08.18