本發(fā)明屬于鋼筋定位裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼筋籠箍筋錯位式梳形定位裝置。

背景技術(shù)：
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高速公路、鐵路、市政等橋梁工程在我國普遍修建，往往需要制作大量鋼筋籠。鋼筋籠的制作過程中容易產(chǎn)生箍筋定位困難及間距不一等問題，普通鋼筋籠間距人工定位失敗原因位：采用石筆劃線定位，鋼筋籠制作過程中，人工綁扎箍筋時在鋼筋籠主筋上進行定位劃線后，箍筋易產(chǎn)生滑動偏斜，就造成箍筋間距不一和定位失敗。

因此，有必要提供一種新型鋼筋籠箍筋錯位式梳形定位裝置，來克服上述現(xiàn)有鋼筋籠箍筋綁扎定位的缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的在于提供一種鋼筋籠箍筋錯位式梳形定位裝置，旨在解決目前鋼筋籠制作時，箍筋綁扎人工定位失敗或間距不一的問題。

本發(fā)明涉及的一種鋼筋籠箍筋錯位式梳形定位裝置，該裝置包括架立主筋，所述架立主筋安裝于鋼筋籠的內(nèi)部，所述架立主筋的頂部通過焊接的方式固定有齒筋，所述齒筋上焊接有支撐齒筋的撐筋，所述撐筋設(shè)置有撐托，所述撐托上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)長度的調(diào)節(jié)螺栓和固定撐托的固定螺母。

進一步的，所述調(diào)節(jié)螺栓的數(shù)量至少為兩個。

進一步的，所述齒筋錯位設(shè)置在架立主筋上。

進一步的，所述撐托的數(shù)量至少為兩個。

進一步的，所述調(diào)節(jié)螺栓通過螺母與撐托連接。

本發(fā)明提供的一種鋼筋籠箍筋錯位式梳形定位裝置使箍筋順齒筋進入定位，然后通過錯位齒筋進行限制定位。

本發(fā)明的有益之處是：可以有效防止鋼筋籠箍筋綁扎時定位失敗及間距不一的產(chǎn)生，同時避免加工過程重復(fù)操作，確保了鋼筋籠制作高效、優(yōu)質(zhì)、順利進行。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明提供的一種鋼筋籠箍筋錯位式梳形定位裝置的斷面圖；

圖2是本發(fā)明提供的一種鋼筋籠箍筋錯位式梳形定位裝置的平面圖；

圖3是圖2中的部分放大圖。

圖中：1、齒筋；2、架立主筋；3、撐筋；4、調(diào)節(jié)螺栓；5、撐托；6、固定螺母。

具體實施方式：

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

圖1示出了本發(fā)明實施例提供的一種鋼筋籠箍筋錯位式梳形定位裝置的結(jié)構(gòu)。為了便于說明，僅僅示出了與本發(fā)明實施例相關(guān)的部分。

該裝置包括齒筋1、架立主筋2、撐筋3、調(diào)節(jié)螺栓4、撐托5和固定螺母6；齒筋1焊接在架立主筋2上并伸出鋼筋籠主筋，架立主筋2焊接在撐筋3上，撐托5安裝在撐筋3上，螺母6焊接在撐托5上，定位螺栓4通過螺母6與撐托5連接。

如圖2、圖3所示，作為本發(fā)明實施例的一優(yōu)選方案，齒筋錯位布置。

作為本發(fā)明實施例的一優(yōu)選方案，調(diào)節(jié)螺栓4通過螺母6與撐托5相連接。

下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明的應(yīng)用原理作進一步描述。

如圖1所示，該裝置包括架立主筋2和齒筋1，齒筋1焊接在架立主筋2上部，架立主筋2可與鋼筋籠的加強圈密貼，齒筋1的間距依據(jù)設(shè)計圖紙進行控制。

撐筋3焊接在架立主筋2內(nèi)部，撐筋3利用對拉桿類型材料，撐托5安裝在撐筋3上，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)撐托3的位置以適用不同直徑的鋼筋籠，每個撐托3上焊接兩個固定螺母6用來錨固穿過撐托3的調(diào)節(jié)螺栓4。

如圖2、圖3所示，兩相鄰架立主筋2上的齒筋錯位布置，錯位的間距為需要定位綁扎的鋼筋直徑d+容許偏差范圍內(nèi)的一個值△，在綁扎需定位的鋼筋時，順著齒筋進行擺放，由于錯位的齒筋能將需綁扎的鋼筋兩側(cè)進行限制，可以有效防止鋼筋產(chǎn)生滑動偏位造成定位失敗或間距不一等問題；同時定位、綁扎完成后，通過拆除調(diào)節(jié)螺栓4即可對該裝置進行拆除以重復(fù)利用,減少材料損耗與人工浪費，確保鋼筋籠高效、優(yōu)質(zhì)、順利的進行。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。