攪拌車及其滾道潤滑裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種攪拌車滾道潤滑裝置，包括潤滑機(jī)構(gòu)，所述潤滑機(jī)構(gòu)包括潤滑缸和活塞，所述活塞可移動(dòng)地設(shè)置于潤滑缸內(nèi)并將潤滑缸分割成第一腔室和第二腔室；所述第二腔室上設(shè)有出油口，第二腔室內(nèi)設(shè)有潤滑脂或潤滑油，所述出油口與攪拌車的托輪的潤滑口相連，所述活塞用于驅(qū)使所述潤滑脂或潤滑油向所述潤滑口流動(dòng)。通過該攪拌車滾道潤滑裝置可以方便地、高效地對攪拌車的滾道進(jìn)行潤滑。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提出一種攪拌車。
【專利說明】攪拌車及其滾道潤滑裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械產(chǎn)品，具體涉及一種攪拌車及其滾道潤滑裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]攪拌車是一種專用汽車，它兼有載運(yùn)和攪拌混凝土的雙重功能。攪拌車的使用大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率和施工質(zhì)量，有利于現(xiàn)場文明施工和環(huán)保，因此，廣泛應(yīng)用于各類工程施工中。
[0003]通常，攪拌車包括汽車底盤、攪拌筒、副車架和進(jìn)出料裝置，副車架固定設(shè)置在底盤上，副車架上沿長度方向設(shè)置有前臺(tái)總成和后臺(tái)總成，進(jìn)出料裝置設(shè)置在后臺(tái)總成上；前臺(tái)總成上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸與攪拌筒的前錐連接；后臺(tái)總成上設(shè)置有托輪，攪拌筒的尾錐上設(shè)置有與托輪配合的滾道，攪拌筒的尾錐通過托輪與滾道的配合可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在后臺(tái)總成上。在作業(yè)過程中，在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)使下，攪拌筒通過預(yù)定轉(zhuǎn)動(dòng)方式(指預(yù)定的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)動(dòng)方向)來達(dá)到進(jìn)料、卸料和防止凝固的目的。
[0004]為了減輕滾道與托輪的摩擦，通常操作人員會(huì)定期在滾道上涂抹潤滑脂；這就需要操作人員定期爬至攪拌車的預(yù)定位置對滾道涂抹潤滑脂，并且為了涂抹到位，通常需要轉(zhuǎn)動(dòng)攪拌筒；這種潤滑方式加大了操作人員的勞動(dòng)量，并給操作人員的人身安全帶來隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種攪拌車滾道潤滑裝置，利用該裝置可以有效避免滾道潤滑作業(yè)給操作人員帶來的麻煩和安全隱患。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提出一種具有上述滾道潤滑裝置的攪拌車。
[0006]作為第一方面，本實(shí)用新型提出了一種攪拌車滾道潤滑裝置，包括潤滑機(jī)構(gòu)，所述潤滑機(jī)構(gòu)包括潤滑缸和活塞，所述活塞可移動(dòng)地設(shè)置于潤滑缸內(nèi)并將潤滑缸分割成第一腔室和第二腔室；所述第二腔室上設(shè)有出油口，第二腔室內(nèi)設(shè)有潤滑脂或潤滑油，所述出油口與攪拌車的托輪的潤滑口相連，所述活塞用于驅(qū)使所述潤滑脂或潤滑油向所述潤滑口流動(dòng)。
[0007]在優(yōu)選地技術(shù)方案中，所述攪拌車滾道潤滑裝置還包括通斷閥，且所述第一腔室上設(shè)有通氣孔；所述通斷閥的第一通口與攪拌車的儲(chǔ)氣罐連接，第二通口與所述通氣孔連接。
[0008]在優(yōu)選地技術(shù)方案中，所述第二腔室上還設(shè)置有用于補(bǔ)充潤滑油或潤滑脂的補(bǔ)油□。
[0009]在優(yōu)選地技術(shù)方案中，所述第一腔室內(nèi)還設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向桿和導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向桿與活塞固定連接。
[0010]在優(yōu)選地技術(shù)方案中，所述通斷閥為二位二通換向閥，所述二位二通換向閥的閥芯處于第一位置時(shí)，所述儲(chǔ)氣罐與第一腔室連通；所述二位二通換向閥的閥芯處于第二位置時(shí)，所述儲(chǔ)氣罐與第一腔室斷開。
[0011]在優(yōu)選地技術(shù)方案中，所述導(dǎo)向桿與活塞呈“T”型布置。
[0012]在優(yōu)選地技術(shù)方案中，所述第一腔室內(nèi)設(shè)置有齒輪、齒條和復(fù)位扭簧，所述齒輪與齒條配合形成齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述復(fù)位扭簧的一端與第一腔室的內(nèi)壁固定連接，另一端與齒輪連接。
[0013]在優(yōu)選地技術(shù)方案中，所述第一腔室內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端抵靠在活塞上，另一端抵靠在第一腔室的內(nèi)壁上。
[0014]在優(yōu)選地技術(shù)方案中，所述攪拌車滾道潤滑裝置還設(shè)置有減壓閥，所述減壓閥的進(jìn)口與所述出油口連接，所述減壓閥的出口與所述托輪的潤滑口相連。
[0015]本實(shí)用新型提出的攪拌車滾道潤滑裝置設(shè)置有潤滑機(jī)構(gòu)，潤滑機(jī)構(gòu)包括潤滑缸和活塞，活塞可移動(dòng)地設(shè)置于潤滑缸內(nèi)并將潤滑缸分割成第一腔室和第二腔室；第二腔室上設(shè)有出油口，第二腔室內(nèi)設(shè)有潤滑脂或潤滑油，出油口與攪拌車的托輪的潤滑口相連。當(dāng)托輪需要潤滑時(shí)，驅(qū)使活塞向第二腔室方向運(yùn)動(dòng)，第二腔室內(nèi)的潤滑油或潤滑脂在活塞的擠壓下，流向托輪上的潤滑口，在攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，滾道和托輪接觸，托輪上的潤滑脂或潤滑油逐步遷移至滾道上，從而降低滾道與托輪之間的摩擦。通過上述工作原理可以知道，利用該攪拌車滾道潤滑裝置對托輪與滾道進(jìn)行潤滑，不再需要操作人員爬至預(yù)定的高度去人工涂抹潤滑脂，因此，它可以降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)，避免了人工作業(yè)過程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。
[0016]作為第二方面，本實(shí)用新型還提出一種攪拌車，設(shè)置有汽車底盤、攪拌筒及上述任一項(xiàng)的攪拌車滾道潤滑裝置，所述汽車底盤上沿長度方向設(shè)置有前臺(tái)總成和后臺(tái)總成；前臺(tái)總成上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸與攪拌筒的前錐連接；后臺(tái)總成上設(shè)置有托輪，攪拌筒的尾錐上設(shè)置有與托輪配合的滾道，攪拌筒的尾錐通過托輪與滾道的配合可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在后臺(tái)總成上。
[0017]與現(xiàn)有的攪拌車相比，本實(shí)用新型提出的攪拌車，可以更便捷地、更自動(dòng)地完成滾道潤滑作業(yè)，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和安全風(fēng)險(xiǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的攪拌車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中A處的局部放大圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的管道潤滑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的潤滑機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0023]圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的潤滑機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0024]圖6為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的潤滑機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之三。
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]I一汽車底盤 2—副車架 3—攪拌筒 4一前臺(tái)總成 5—后臺(tái)總成
[0027]6—驅(qū)動(dòng)馬達(dá) 7—進(jìn)出料裝置 8—滾道 9 一托輪 10—潤滑機(jī)構(gòu)
[0028]101—活塞 102—第一腔室 103—第二腔室 104 —出油口
[0029]105—補(bǔ)油口 106—導(dǎo)向桿 107—導(dǎo)向孔 108—通氣孔
[0030]109—潤滑缸 11一通斷閥 12—儲(chǔ)氣罐 13—減壓閥
[0031]14 一復(fù)位扭黃 15—齒條 16—齒輪 17—復(fù)位彈黃

【具體實(shí)施方式】
[0032]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0033]如圖1和2所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施例提出的攪拌車包括汽車底盤1、攪拌筒3、副車架2、進(jìn)出料裝置7和儲(chǔ)氣罐12 (圖1和2中未顯示)，副車架2固定設(shè)置在汽車底盤I上，副車架2上沿長度方向設(shè)置有前臺(tái)總成4和后臺(tái)總成5，進(jìn)出料裝置7設(shè)置在后臺(tái)總成5上；前臺(tái)總成4上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)6，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)6的轉(zhuǎn)軸與攪拌筒3的前錐連接，當(dāng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以驅(qū)動(dòng)攪拌筒3轉(zhuǎn)動(dòng)；后臺(tái)總成5上設(shè)置有托輪9，攪拌筒3的尾錐上設(shè)置有與托輪9配合的滾道8，攪拌筒3的尾錐通過托輪9與滾道8的配合可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在后臺(tái)總成5上；儲(chǔ)氣罐12設(shè)置在汽車底盤I上，儲(chǔ)氣罐12內(nèi)存儲(chǔ)有壓縮氣體。攪拌車的作業(yè)過程如下:進(jìn)料時(shí)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)6驅(qū)使攪拌筒3正轉(zhuǎn)，混凝土料從進(jìn)出料裝置7的上方的進(jìn)料口進(jìn)入攪拌筒3內(nèi)，攪拌車將混凝土運(yùn)輸至施工場地進(jìn)行卸料時(shí)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)6驅(qū)使攪拌筒3反轉(zhuǎn)，在攪拌筒3內(nèi)的螺旋葉片的影響下，混凝土料經(jīng)進(jìn)出料裝置7下方的卸料口卸出至工地的預(yù)定位置。
[0034]為了對滾道8及托輪9之間的運(yùn)動(dòng)副進(jìn)行潤滑，降低摩擦，上述的攪拌車上還設(shè)置有攪拌車滾道潤滑裝置；如圖3所示，該滾道潤滑裝置設(shè)置有通斷閥11、潤滑機(jī)構(gòu)10和減壓閥13 ;如圖4所示，潤滑機(jī)構(gòu)10包括潤滑缸109和活塞101，活塞101可移動(dòng)地設(shè)置于潤滑缸109內(nèi)并將潤滑缸109分割成第一腔室102和第二腔室103，且第一腔室102上設(shè)有通氣孔108，第二腔室103上設(shè)有出油口 104，第二腔室103內(nèi)設(shè)有潤滑脂或潤滑油；通斷閥11的第一通口與攪拌車的儲(chǔ)氣罐12連接，第二通口與第一腔室102上的通氣孔108連接，第二腔室103上的出油口 104與托輪9上的潤滑口相連。當(dāng)托輪9需要潤滑時(shí)，通斷閥11將儲(chǔ)氣罐12和第一腔室102連通，在儲(chǔ)氣罐12內(nèi)的壓縮氣體的壓力驅(qū)使下，活塞101向第二腔室103方向移動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)使?jié)櫥驖櫥土飨蛲休?上的潤滑口，在攪拌筒3轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，滾道8和托輪9相對轉(zhuǎn)動(dòng)，托輪9上的潤滑脂或潤滑油逐步遷移至滾道8上，從而降低滾道8與托輪9之間的摩擦。通過上述工作原理可以知道，利用該攪拌車滾道潤滑裝置對托輪9與滾道8進(jìn)行潤滑，不再需要操作人員爬至攪拌車預(yù)定的高度去人工涂抹潤滑脂或潤滑油。因此，與現(xiàn)有的攪拌車相比，該攪拌車可以更便捷地、更自動(dòng)地完成滾道8潤滑作業(yè)，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和安全風(fēng)險(xiǎn)。
[0035]當(dāng)?shù)诙皇?03內(nèi)的潤滑油或潤滑脂消耗完畢后，必須要補(bǔ)充潤滑油或潤滑脂；為了方便潤滑油或者潤滑脂的補(bǔ)充，在第二腔室103上還開設(shè)有補(bǔ)油口 105 ;補(bǔ)油時(shí)，打開補(bǔ)油口 105，將潤滑油或潤滑脂擠入第二腔室103內(nèi)，補(bǔ)充完畢后，關(guān)閉補(bǔ)油口 105即可。
[0036]為了防止?jié)櫥^程中潤滑油或潤滑脂從出油口 104輸出的速度過快，在出油口104上還裝有減壓閥13，當(dāng)?shù)诙皇?03內(nèi)壓力過高時(shí)，減壓閥13的出口與潤滑點(diǎn)之間的壓力差受減壓閥13限定，潤滑脂或潤滑油的流速也受到約束。
[0037]在第一腔室102內(nèi)還設(shè)置有起導(dǎo)向作用的導(dǎo)向桿106和導(dǎo)向孔107，導(dǎo)向孔107可以由第一腔室102的內(nèi)壁形成，導(dǎo)向桿106的右端與活塞101固定連接，導(dǎo)向桿106與導(dǎo)向孔107滑動(dòng)配合，當(dāng)活塞101移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向桿106和導(dǎo)向孔107可以保證活塞101只能沿潤滑缸109的軸向移動(dòng)。為了保證導(dǎo)向桿106和活塞101受力均衡,優(yōu)選將導(dǎo)向桿106和活塞101呈“T”型布置。雖然，圖3中為橫向的“T”型，但是也應(yīng)當(dāng)理解成“T”型的一種方式。
[0038]在上述實(shí)施例中，通斷閥11可以由多種具體結(jié)構(gòu)，只要能夠控制第一腔室102與儲(chǔ)氣罐12之間的連通和斷開即可；當(dāng)然，為了更方便控制，可以選擇電控閥作為通斷閥11，比如電控二位二通換向閥。
[0039]活塞101的驅(qū)動(dòng)并不限于圖3所示的方式，也可以采用齒輪齒條機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)活塞101，具體如圖5所示，在第一腔室102內(nèi)設(shè)置齒輪16和齒條15，齒條15 —端與活塞101連接，齒輪16可轉(zhuǎn)動(dòng)與第一腔室102內(nèi)壁連接，當(dāng)需要潤滑時(shí)，使齒輪16往相應(yīng)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)即可；為了使第二腔室103內(nèi)自動(dòng)保持一定的壓力，在第一腔室102內(nèi)還設(shè)置有復(fù)位扭簧14，復(fù)位扭簧14的回復(fù)力驅(qū)使齒輪16保持轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢，進(jìn)而使活塞101始終保持向第二腔室103運(yùn)動(dòng)的趨勢。另外，還可以采用復(fù)位彈簧17來驅(qū)動(dòng)活塞101，具體如圖6所示，復(fù)位彈簧17套設(shè)在導(dǎo)向桿106上,且其一端抵靠在活塞101上,另一端抵靠在第一腔室102內(nèi)壁上，復(fù)位彈簧17的回復(fù)力促使活塞101始終保持向第二腔室103運(yùn)動(dòng)的趨勢。當(dāng)然，還可以通過手動(dòng)的方式來驅(qū)使活塞101運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使?jié)櫥瑱C(jī)構(gòu)10對滾道8和托輪9進(jìn)行潤滑。
[0040]需要說明的是，在其它實(shí)施例中，可以省去副車架2，這樣可以降低攪拌車的整體高度；也可以將后臺(tái)總成5的部分部件集成在汽車底盤I上，即與汽車底盤I的大梁做成一體結(jié)構(gòu)。
[0041]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種攪拌車滾道潤滑裝置，其特征在于，包括潤滑機(jī)構(gòu)(10)，所述潤滑機(jī)構(gòu)(10)包括潤滑缸(109)和活塞(101)，所述活塞(101)可移動(dòng)地設(shè)置于潤滑缸(109)內(nèi)并將潤滑缸(109)分割成第一腔室(102)和第二腔室(103);所述第二腔室(103)上設(shè)有出油口(104)，第二腔室(103)內(nèi)設(shè)有潤滑脂或潤滑油，所述出油口(104)與攪拌車的托輪(9)的潤滑口相連，所述活塞(101)用于驅(qū)使所述潤滑脂或潤滑油向所述潤滑口流動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攪拌車滾道潤滑裝置，其特征在于，還包括通斷閥(11)，且所述第一腔室(102)上設(shè)有通氣孔(108);所述通斷閥(11)的第一通口與攪拌車的儲(chǔ)氣罐(12)連接，第二通口與所述通氣孔(108)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的攪拌車滾道潤滑裝置，其特征在于，所述第二腔室(103)上還設(shè)置有用于補(bǔ)充潤滑油或潤滑脂的補(bǔ)油口(105)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的攪拌車滾道潤滑裝置，其特征在于，所述第一腔室(102)內(nèi)還設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向桿(106)和導(dǎo)向孔(107)，所述導(dǎo)向桿(106)與活塞(101)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的攪拌車滾道潤滑裝置，其特征在于，所述通斷閥(11)為二位二通換向閥，所述二位二通換向閥的閥芯處于第一位置時(shí)，所述儲(chǔ)氣罐(12)與第一腔室(102)連通；所述二位二通換向閥的閥芯處于第二位置時(shí)，所述儲(chǔ)氣罐(12)與第一腔室(102)斷開。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的攪拌車滾道潤滑裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向桿(106)與活塞(101)呈“T”型布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攪拌車滾道潤滑裝置，其特征在于，所述第一腔室(102)內(nèi)設(shè)置有齒輪(16)、齒條(15)和復(fù)位扭簧(14)，所述齒輪(16)與齒條(15)配合形成齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述復(fù)位扭簧(14)的一端與第一腔室(102)的內(nèi)壁固定連接,另一端與齒輪(16)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攪拌車滾道潤滑裝置，其特征在于，所述第一腔室(102)內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧(17)，所述復(fù)位彈簧(17)的一端抵靠在活塞(101)上，另一端抵靠在第一腔室(102)的內(nèi)壁上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的攪拌車滾道潤滑裝置，其特征在于，還設(shè)置有減壓閥(13)，所述減壓閥(13)的進(jìn)口與所述出油口(104)連接，所述減壓閥(13)的出口與所述托輪(9)的潤滑口相連。
10.一種攪拌車，設(shè)置有汽車底盤(I)和攪拌筒(3)，所述汽車底盤(I)上沿長度方向設(shè)置有前臺(tái)總成(4)和后臺(tái)總成(5);前臺(tái)總成(4)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(6)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(6)的轉(zhuǎn)軸與攪拌筒(3)的前錐連接；后臺(tái)總成(5)上設(shè)置有托輪(9)，攪拌筒(3)的尾錐上設(shè)置有與托輪(9)配合的滾道(8)，攪拌筒(3)的尾錐通過托輪(9)與滾道(8)的配合可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在后臺(tái)總成(5)上，其特征在于，還設(shè)置有權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的攪拌車滾道潤滑裝置。
【文檔編號(hào)】B28C5/42GK204094953SQ201420485900
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】楊杰, 蔡力, 吳忠 申請人:三一汽車制造有限公司