一種停車位占用裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及車位保護領(lǐng)域，具體涉及一種停車位占用裝置，殼體為密封結(jié)構(gòu)，包括多層嵌套可伸縮的殼層；絲桿與上殼相對固定且平行于導(dǎo)滑件，絲桿為正絲桿和反絲桿，即絲桿的設(shè)有旋轉(zhuǎn)方向相反的兩段螺紋，兩個滑動件設(shè)有螺紋旋轉(zhuǎn)方向相同的螺母，兩段螺紋分別與兩個螺母的螺紋配合，螺母與滑動件以可相對旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)連接，驅(qū)動裝置驅(qū)動絲桿轉(zhuǎn)動；還包括彈簧，套裝于導(dǎo)滑件并位于兩個滑動件之間，彈簧作用于兩個滑動件。使停車位占用裝置，在伸長和收縮的過程中力度和速度一致，保持平穩(wěn)。
【專利說明】一種停車位占用裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車位保護領(lǐng)域，具體涉及一種停車位占用裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的停車位占用裝置因為操作不方便、使用壽命短短、容易被偷竊等缺點逐漸暴露，迫使生產(chǎn)廠家研發(fā)新的停車位占用裝置的產(chǎn)品，以取代逐漸落后的現(xiàn)有產(chǎn)品。
[0003]新研發(fā)的一種停車位占用裝置，在測試過程中發(fā)現(xiàn)用作限位作用的殼體在工作過程中，伸長和收縮的力度和速度不一致，針對這個問題尋找解決方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提出一種停車位占用裝置，使停車位占用裝置，在伸長和收縮的過程中力度和速度一致，保持平穩(wěn)。
[0005]為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種停車位占用裝置，包括殼體和設(shè)于殼體內(nèi)的擺桿、導(dǎo)滑件、絲桿、驅(qū)動裝置和滑動件；
[0007]所述殼體為密封結(jié)構(gòu)，包括多層嵌套可伸縮的殼層，即包括上殼、中殼和下殼，所述中殼的數(shù)量為任意個；
[0008]所述導(dǎo)滑件固定于上殼，所述滑動件可滑動的安裝于所述導(dǎo)滑件，所述擺桿為兩個，分別設(shè)置于所述殼體相對的兩側(cè)；所述擺桿的一端樞接于所述滑動件；
[0009]所述擺桿的另一端樞接于所述下殼，所述導(dǎo)滑件固定于所述上殼；或者所述擺桿的另一端樞接于所述上殼，所述導(dǎo)滑件相對固定于所述下殼；
[0010]所述絲桿與所述上殼相對固定且平行于所述導(dǎo)滑件，所述絲桿為正絲桿和反絲桿，即所述絲桿的設(shè)有旋轉(zhuǎn)方向相反的兩段螺紋，兩個所述滑動件設(shè)有螺紋旋轉(zhuǎn)方向相同的螺母，兩段所述螺紋分別與兩個所述螺母的螺紋配合，所述螺母與所述滑動件以可相對旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)連接，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述絲桿轉(zhuǎn)動；
[0011]還包括彈簧，套裝于所述導(dǎo)滑件并位于兩個所述滑動件之間，所述彈簧作用于兩個所述滑動件。
[0012]進一步，所述上殼、中殼和下殼之間設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，使用膨脹螺釘從所述下殼的內(nèi)部將所述殼體固定于地面。
[0013]進一步，所述導(dǎo)滑件為兩個，所述導(dǎo)滑件兩端通過所述橫桿固定于上殼。
[0014]進一步，所述絲桿與兩個所述橫桿通過軸承連接；所述絲桿與所述齒輪，還有所述絲桿與所述絲桿之間為可拆分式結(jié)構(gòu)連接。
[0015]進一步，所述驅(qū)動裝置為電機，通過安裝于所述絲桿中部的齒輪驅(qū)動所述絲桿旋轉(zhuǎn)；或者正反兩個所述絲桿相互固定，所述齒輪安裝于正反所述絲桿的一端。
[0016]進一步，所述絲桿的端部還設(shè)有連接手動驅(qū)動裝置的安裝接口。
[0017]進一步，還包括固定架、蓄電池和控制盒，所述電機、蓄電池和控制盒固定于所述固定架，所述控制盒內(nèi)設(shè)有接收器；
[0018]當(dāng)所述導(dǎo)滑件固定于所述上殼時，所述固定架固定于所述上殼；當(dāng)所述導(dǎo)滑件固定于所述下殼時，所述固定架固定于所述下殼。
[0019]進一步，所述齒輪的兩端設(shè)有同步軸，所述同步軸與所述絲桿可拆分式結(jié)構(gòu)連接，所述同步軸套有齒輪軸承；還包括兩個支撐架，兩個所述支撐架分別與兩個所述軸承固定連接并固定于所述固定架，使所述支撐架支撐所述齒輪的左右兩側(cè)。
[0020]進一步，還包括限位開關(guān)，與所述控制盒連接，所述限位開關(guān)包括上限位開關(guān)和下限位開關(guān)，所述上限位開關(guān)和所述下限位開關(guān)固定于所述滑動件行程方向的兩端且與所述滑動件配合；或者驅(qū)動裝置為步進電機，而不包括限位開關(guān)，通過設(shè)定步進電機，從而限制滑動件的行程范圍。
[0021]本發(fā)明通過以上結(jié)構(gòu)，使停車位占用裝置，在伸長和收縮的過程中力度和速度一致，保持平穩(wěn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明的一個實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是本發(fā)明的一個實施例的正視界面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3是本發(fā)明的一個實施例的去殼體的內(nèi)部立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]其中:上殼11、中殼12、下殼13、固定架14、蓄電池15、控制盒16、上蓋17、支撐架18、齒輪軸承19、擺桿2、導(dǎo)滑件3、橫桿31、絲桿4、電機51、安裝接口 52、滑動件6、彈簧7、齒輪8、上限位開關(guān)91、下限位開關(guān)92。

【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0027]如圖1至圖3所示，一種停車位占用裝置，包括殼體和設(shè)于殼體內(nèi)的擺桿2、導(dǎo)滑件3、絲桿4、驅(qū)動裝置和滑動件6 ；
[0028]殼體為密封結(jié)構(gòu)，包括多層嵌套可伸縮的殼層，即包括上殼11、中殼12和下殼13,中殼12的數(shù)量為任意個。中殼12可以為一個或者多個，也可以為零個，即殼體只包括上殼11和下殼13 ;上蓋17可開合式固定于上殼11，并且與上殼11密封，上蓋17和上殼11之間設(shè)有鎖具，起到防盜效果。上蓋17和殼體外表面設(shè)有警示作用的標(biāo)識。
[0029]殼體之間和殼體與上蓋17之間的密封結(jié)構(gòu)，能有效保護車位鎖內(nèi)部的零件，避免內(nèi)部零件被雨水或者潮濕的空氣腐蝕，保證車位鎖的使用壽命。
[0030]導(dǎo)滑件3固定于上殼11，滑動件6可滑動的安裝于導(dǎo)滑件3 ;如圖3所示，滑動件6套接于導(dǎo)滑件3，使滑動件6可相對于導(dǎo)滑件3滑動?；瑒蛹?和導(dǎo)滑件3也可以通過滑槽結(jié)構(gòu)或者其他結(jié)構(gòu)連接，使滑動件6與導(dǎo)滑件3可相對滑動。
[0031]擺桿2為兩個，分別設(shè)置于殼體相對的兩側(cè)；擺桿2的一端樞接于滑動件6 ；
[0032]擺桿2的另一端樞接于下殼13，導(dǎo)滑件3固定于上殼11 ;或者擺桿2的另一端樞接于上殼11，導(dǎo)滑件3相對固定于下殼13 ；
[0033]絲桿4與上殼11相對固定且平行于導(dǎo)滑件3，絲桿4為正絲桿和反絲桿，即絲桿4的設(shè)有旋轉(zhuǎn)方向相反的兩段螺紋，兩個滑動件6設(shè)有螺紋旋轉(zhuǎn)方向相同的螺母，兩段螺紋分別與兩個螺母的螺紋配合，螺母與滑動件6以可相對旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)連接，驅(qū)動裝置驅(qū)動絲桿4轉(zhuǎn)動。
[0034]當(dāng)驅(qū)動裝置驅(qū)動絲桿4轉(zhuǎn)動時，與絲桿4螺紋配合的兩滑動件6同時相向或者反向移動，滑動件6帶動擺桿2移動時使擺桿2抬升或者下降，即實現(xiàn)殼體的伸長和收縮，達(dá)到使用殼體阻擋或者放行汽車的目的。當(dāng)殼體伸長至最高位置時，擺桿2與擺桿2運動方向的水平面為銳角，防止卡死。
[0035]上殼11、中殼12和下殼13之間設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)防止上殼11、中殼12和下殼13之間脫出和晃動。使用膨脹螺釘從所述下殼13的內(nèi)部將所述殼體固定于地面，很好的起到防盜效果。
[0036]還包括彈簧7，套裝于導(dǎo)滑件3并位于兩個滑動件6之間，彈簧7作用于兩個滑動件6。彈簧6在殼體伸長的過程中起到助推滑動件6的作用，在殼體收縮的過程中給滑動件6施加相反的力，達(dá)到殼體升降力的均衡的作用，使滑動件6在殼體伸長或縮短的過程中移動平穩(wěn)，能有效保護驅(qū)動裝置和其他內(nèi)部零部件。
[0037]導(dǎo)滑件3為兩個，導(dǎo)滑件3兩端通過橫桿31固定于上殼11，使導(dǎo)滑件3穩(wěn)固。
[0038]絲桿4與兩個橫桿31通過軸承連接，增加絲桿的穩(wěn)固性和穩(wěn)定性，軸承可減少絲桿4與橫桿31之間的摩擦，減少能量損耗，增加絲桿4的使用壽命。絲桿4與齒輪8，還有絲桿4與絲桿4之間為可拆分式結(jié)構(gòu)連接，便于絲桿4和齒輪8的安裝和拆卸。
[0039]驅(qū)動裝置為電機51，通過安裝于絲桿4中部的齒輪8驅(qū)動絲桿4旋轉(zhuǎn)，齒輪8安裝于絲桿4的中部；或者兩個絲桿4相互固定，齒輪8安裝于絲桿4的一端，便于生產(chǎn)，節(jié)約成本。
[0040]絲桿4的端部還設(shè)有連接手動驅(qū)動裝置的安裝接口 52。安裝接口 52為內(nèi)六角的接口，在電機51發(fā)生故障時，可以用手動驅(qū)動裝置安裝在安裝接口 52操作車位鎖，操作車位鎖的運作。
[0041]還包括固定架14、蓄電池15和控制盒16，電機51、蓄電池15和控制盒16固定于固定架14，控制盒16內(nèi)設(shè)有接收器；
[0042]當(dāng)導(dǎo)滑件3固定于上殼11時，固定架14固定于上殼11 ;當(dāng)導(dǎo)滑件3固定于下殼13時，固定架14固定于下殼13。控制盒16、蓄電池15與驅(qū)動裝置之間通過電線電氣連接。
[0043]電機51使用內(nèi)置的蓄電池15供電，可獨立使用，避免使用外部電源，使結(jié)構(gòu)更加簡單。接收器用于接收遠(yuǎn)程控制指令，讓車位鎖具有遠(yuǎn)程遙控的功能，方便用戶使用。
[0044]齒輪8的兩端設(shè)有同步軸，同步軸與絲桿4可拆分式結(jié)構(gòu)連接，同步軸套有齒輪軸承19 ;還包括兩個支撐架18，兩個支撐架18分別與兩個軸承固定連接并固定于固定架，使支撐架支撐齒輪的左右兩側(cè)。
[0045]還包括限位開關(guān)，與控制盒16連接，限位開關(guān)包括上限位開關(guān)91和下限位開關(guān)92，上限位開關(guān)91和下限位開關(guān)92固定于滑動件6行程方向的兩端且與滑動件6配合。如圖3所示，所述上限為開關(guān)91固定于所述橫桿31，所述下限位開關(guān)92固定于所述支撐架18。
[0046]電機51的軸上固定有同步齒輪,與齒輪8相配合,驅(qū)動裝置通過同步齒輪與齒輪8之間的嚙合，經(jīng)過同步軸驅(qū)動兩個絲桿4轉(zhuǎn)動，兩個絲桿4通過與螺母的螺紋配合帶動滑動件6移動，滑動件6的移動帶動擺桿2升降,使殼體升降，作為擋車架，抗撞擊能力強，達(dá)到車位鎖的作用。
[0047]當(dāng)殼體處于伸展至最長狀態(tài)或者收縮至最短狀態(tài)時，觸動限位開關(guān)，通過控制盒16使電機51停止運轉(zhuǎn)，防止電機損壞。支撐架18支撐起齒輪8的左右兩端，防止齒輪8上、下、左、右移動，齒輪軸承19減少支撐架18與齒輪8之間的摩擦力，延長使用壽命。
[0048]驅(qū)動裝置也可以是步進電機，通過設(shè)定步進電機，從而限制滑動件6的行程范圍。此時，可取消限位開關(guān)，用步進電機控制滑動件6的移動范圍替代限位開關(guān)的功能。
[0049]以上結(jié)合具體實施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對本發(fā)明保護范圍的限制?；诖颂幍慕忉專绢I(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種停車位占用裝置，包括殼體和設(shè)于殼體內(nèi)的擺桿、導(dǎo)滑件、絲桿、驅(qū)動裝置和滑動件； 所述殼體為密封結(jié)構(gòu)，包括多層嵌套可伸縮的殼層，即包括上殼、中殼和下殼，所述中殼的數(shù)量為任意個； 所述導(dǎo)滑件固定于上殼，所述滑動件可滑動的安裝于所述導(dǎo)滑件，所述擺桿為兩個，分別設(shè)置于所述殼體相對的兩側(cè)；所述擺桿的一端樞接于所述滑動件； 所述擺桿的另一端樞接于所述下殼，所述導(dǎo)滑件固定于所述上殼；或者所述擺桿的另一端樞接于所述上殼，所述導(dǎo)滑件相對固定于所述下殼； 所述絲桿與所述上殼相對固定且平行于所述導(dǎo)滑件，所述絲桿為正絲桿和反絲桿，即所述絲桿的設(shè)有旋轉(zhuǎn)方向相反的兩段螺紋，兩個所述滑動件設(shè)有螺紋旋轉(zhuǎn)方向相同的螺母，兩段所述螺紋分別與兩個所述螺母的螺紋配合，所述螺母與所述滑動件以可相對旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)連接，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述絲桿轉(zhuǎn)動； 其特征在于:還包括彈簧，套裝于所述導(dǎo)滑件并位于兩個所述滑動件之間，所述彈簧作用于兩個所述滑動件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車位占用裝置，其特征在于:所述上殼、中殼和下殼之間設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，使用膨脹螺釘從所述下殼的內(nèi)部將所述殼體固定于地面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車位占用裝置，其特征在于:所述導(dǎo)滑件為兩個，所述導(dǎo)滑件兩端通過所述橫桿固定于上殼。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種停車位占用裝置，其特征在于:所述絲桿與兩個所述橫桿通過軸承連接；所述絲桿與所述齒輪，還有所述絲桿與所述絲桿之間為可拆分式結(jié)構(gòu)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種停車位占用裝置，其特征在于:所述驅(qū)動裝置為電機，通過安裝于所述絲桿中部的齒輪驅(qū)動所述絲桿旋轉(zhuǎn)；或者正反兩個所述絲桿相互固定，所述齒輪安裝于正反所述絲桿的一端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車位占用裝置，其特征在于:所述絲桿的端部還設(shè)有連接手動驅(qū)動裝置的安裝接口。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種停車位占用裝置，其特征在于:還包括固定架、蓄電池和控制盒，所述電機、蓄電池和控制盒固定于所述固定架，所述控制盒內(nèi)設(shè)有接收器； 當(dāng)所述導(dǎo)滑件固定于所述上殼時，所述固定架固定于所述上殼；當(dāng)所述導(dǎo)滑件固定于所述下殼時，所述固定架固定于所述下殼。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種停車位占用裝置，其特征在于:所述齒輪的兩端設(shè)有同步軸，所述同步軸與所述絲桿可拆分式結(jié)構(gòu)連接，所述同步軸套有齒輪軸承；還包括兩個支撐架，兩個所述支撐架分別與兩個所述軸承固定連接并固定于所述固定架，使所述支撐架支撐所述齒輪的左右兩側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種停車位占用裝置，其特征在于:還包括限位開關(guān)，與所述控制盒連接，所述限位開關(guān)包括上限位開關(guān)和下限位開關(guān)，所述上限位開關(guān)和所述下限位開關(guān)固定于所述滑動件行程方向的兩端且與所述滑動件配合；或者驅(qū)動裝置為步進電機，而不包括限位開關(guān)，通過設(shè)定步進電機，從而限制滑動件的行程范圍。
【文檔編號】E04H6/42GK104405161SQ201410539382
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請人:佛山市禾才科技服務(wù)有限公司