在生活小區(qū)中的同一區(qū)域內(nèi)設(shè)置兼顧停車與綠化的設(shè)計(jì)方案及其使用方法
【專利摘要】一種在生活小區(qū)中的同一區(qū)域內(nèi)設(shè)置兼顧停車與綠化的設(shè)計(jì)方案及其使用方法，其最佳者是：夜晚，將矩形載車平臺(3)水平放置，讓車輛通過傾斜坡板(5)開進(jìn)該矩形載車平臺(3)上面，作為停車位使用；白天，將矩形載車平臺(3)垂直貼墻放置(停車位撤銷)，暴露低矮綠化區(qū)域(T)內(nèi)的植物采光并作為景觀使用；所述的矩形載車平臺(3)在接近垂直墻面(H)一端的寬度方向上設(shè)置有驅(qū)動該矩形載車平臺(3)上下翻動的轉(zhuǎn)軸(2)，并且該轉(zhuǎn)軸(2)緊貼垂直墻面(H)的下部，而且，該轉(zhuǎn)軸(2)由大扭矩電機(jī)(1)通過聯(lián)軸器來驅(qū)動其旋轉(zhuǎn)性位移；所述的矩形載車平臺(3)在遠(yuǎn)離垂直墻面(H)一端的寬度方向上設(shè)置有與路面(W)銜接的傾斜坡板(5)作為上述的低矮綠化區(qū)域(T)的圍欄組成部分。
【專利說明】在生活小區(qū)中的同一區(qū)域內(nèi)設(shè)置兼顧停車與綠化的設(shè)計(jì)方案及其使用方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本發(fā)明涉及了一種在生活小區(qū)中的同一區(qū)域內(nèi)設(shè)置兼顧停車與綠化的設(shè)計(jì)方案及其使用方法，尤其是涉及了一種專用于夜間停車而白天停車位消失(不影響小區(qū)景觀)的技術(shù)。

【背景技術(shù)】
:
[0002]目前的車庫有以下幾種常規(guī)分類:樓房式大型立體車庫、地下立體車庫、中型鋼構(gòu)立體車庫以及單立的小型單個車庫。
[0003]樓房式大型立體車庫或中型鋼構(gòu)立體車庫占地面積很可觀、成本高，一般來說，在已經(jīng)成形的居住小區(qū)內(nèi)難以實(shí)施。
[0004]小型單個車庫盡管占地面積較小，但在已經(jīng)成形的居住小區(qū)內(nèi)，仍然很少有足夠的空地，而且其成本也不會太低。
[0005]在現(xiàn)有的居住小區(qū)內(nèi)建造地下立體車庫困難很大，且成本更高，因?yàn)樯婕暗揭淖円呀?jīng)成形的地下工程網(wǎng)絡(luò)，如給排水管道、煤氣管道、電纜、通信網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)線路的大規(guī)模改造。
[0006]再者，現(xiàn)有的居民小區(qū)一般都有相當(dāng)規(guī)模的景觀，而開發(fā)商為了獲得更大利潤，必須設(shè)法提高小區(qū)品質(zhì)，其中就包括景觀的營造、草坪綠地的設(shè)計(jì)等，來吸引更多的購房者。如果一個小區(qū)的景觀由于建造立體車庫(車位)受到影響甚至遭到破壞，會受到小區(qū)居民的反對甚至強(qiáng)烈抵制，因?yàn)檫@樣做會使小區(qū)居民的生活品質(zhì)受到很大的影響。而小區(qū)停車難的問題主要體現(xiàn)在人們下班之后的夜間休息與睡覺期間(該期間人們一般不會關(guān)注小區(qū)的景觀問題)。
[0007]能否找到一種方式，即:既能在一定程度上低成本解決小區(qū)停車難的問題，又不毀壞草坪綠地，不影響小區(qū)現(xiàn)有景觀和居民生活品質(zhì)，這是人們一直探求解決的難題。


【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0008]本發(fā)明之目的:就是為了解決上述“難題”而提出的一種技術(shù)解決方案。
[0009]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明之目的，擬采用以下技術(shù):
[0010]有:由地面、頂棚支撐及頂棚構(gòu)成的車庫，以及低矮綠化區(qū)域；
[0011]其特征在于:
[0012]一、非永久性矩形載車平臺作為停車位的形成:
[0013]A、上述車庫的地面由位于垂直墻面下部及地面上方的矩形載車平臺來取代；
[0014]B、上述車庫的頂棚支撐由垂直墻面來取代；
[0015]C、上述車庫的頂棚取消；
[0016]二、非永久性作為景觀的低矮綠化區(qū)域的形成:
[0017]D、將上述的矩形載車平臺下部地面開辟成低矮綠化區(qū)域；
[0018]所述的矩形載車平臺在接近垂直墻面一端的寬度方向上，設(shè)置有驅(qū)動該矩形載車平臺進(jìn)行垂直與水平之間旋轉(zhuǎn)性位移的轉(zhuǎn)軸，并且，該轉(zhuǎn)軸位于垂直墻面的下部；
[0019]所述的矩形載車平臺在遠(yuǎn)離垂直墻面一端的寬度方向上設(shè)置有與路面銜接的傾斜坡板作為上述的低矮綠化區(qū)域的圍欄組成部分；
[0020]本發(fā)明的使用方法:S卩非永久性停車位與非永久性低矮綠化區(qū)域交替呈現(xiàn)的使用方法:
[0021]夜晚，將矩形載車平臺水平放置，讓車輛通過傾斜坡板開進(jìn)該矩形載車平臺上面，作為停車位使用；
[0022]白天，將矩形載車平臺垂直貼墻放置，暴露低矮綠化區(qū)域內(nèi)的植物采光并作為景觀使用；
[0023]所述的停車位能夠作為夜間公用，或者能夠作為晝夜私人使用。
[0024]—所述的矩形載車平臺四角下方的低矮綠化區(qū)域上設(shè)置了能夠支撐對應(yīng)于該矩形載車平臺四角的四個支撐柱，并且該支撐柱的高度大于低矮綠化區(qū)域中植物的高度。
[0025]—所述的矩形載車平臺采用能夠增加其透光度與透氣度的非密集型鋼結(jié)構(gòu)承重的形式；目的在于，當(dāng)矩形載車平臺垂直貼墻放置時不會嚴(yán)重影響垂直墻面上窗戶的采光與透氣程度；因此，應(yīng)該盡量讓該矩形載車平臺設(shè)置的位置離開對窗戶的遮擋部位為妥。
[0026]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較之特點(diǎn):
[0027]由于本發(fā)明的車位是可以根據(jù)是否需要來確定其是否存在的，例如在居民小區(qū)內(nèi)，為實(shí)現(xiàn):夜間需要停車位時讓本發(fā)明的車位存在(讓矩形載車平臺水平放置)用于停車，而白天居民駕車上班后撤銷本發(fā)明的車位(讓矩形載車平臺靠墻垂直放置)而不妨礙低矮綠化區(qū)域內(nèi)植物的景觀與采光，均創(chuàng)造了條件?！@然，本發(fā)明最實(shí)用的用途就是夜間停車而白天撤銷停車位。
[0028]如果，一個居民小區(qū)在規(guī)劃時就能夠考慮本發(fā)明的意圖，則該小區(qū)建成以后將會在該小區(qū)的地面上產(chǎn)生最佳的停車與景觀兩不誤的效果，此舉獲得的“性價比”最高。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0029]圖1示意了本發(fā)明在工作狀態(tài)時(讓矩形載車平臺水平放置)的示意圖；
[0030]圖2示意了本發(fā)明在非工作狀態(tài)時(讓矩形載車平臺靠墻垂直放置)的示意圖。
[0031]1:大扭矩電機(jī)；2:轉(zhuǎn)軸；3:矩形載車平臺；4:支撐墩；5:傾斜坡板；T:低矮綠化區(qū)域；Η:垂直墻面；Q:轎車;W:路面；L:設(shè)置停車位的長度(例如:3米)；W:路面。

【具體實(shí)施方式】
:
[0032]轉(zhuǎn)軸2設(shè)置在矩形載車平臺I寬度方向的一側(cè)(也可以將兩個或多個矩形載車平臺3并排設(shè)置)，轉(zhuǎn)軸2緊貼居民樓房的垂直墻面H下方，大扭矩電機(jī)I通過常規(guī)的聯(lián)軸器驅(qū)動轉(zhuǎn)軸2帶動矩形載車平臺3作0°?90°的轉(zhuǎn)動位移；低矮綠化區(qū)域T上設(shè)置有4個平臺支撐墩4，該4個平臺支撐墩4設(shè)置在與矩形載車平臺3的四個角對應(yīng)的部位，其高度略高于低矮綠化區(qū)域T內(nèi)種植的植物的高度即可。
[0033]夜間需要停車時，矩形載車平臺3呈水平狀態(tài)，由支撐墩4所支撐；矩形載車平臺3長度方向的一側(cè)設(shè)置有傾斜坡板5，方便轎車Q從路面W順著該傾斜坡板5上下矩形載車平臺3。
[0034]白天不停車時，矩形載車平臺3與低矮綠化區(qū)域T呈垂直狀態(tài)，緊貼垂直墻面H，形成不影響該低矮綠化區(qū)域T內(nèi)植物的采光與小區(qū)景觀的非工作狀態(tài)。
[0035]顯然，通過本發(fā)明的實(shí)施方式不難看出，本發(fā)明的核心在于:停車位的有無取決于停車需求，它與居民小區(qū)中一般的夜間需要停車而白天需要景觀的規(guī)律相吻合。
[0036]本發(fā)明的停車位既可以作為夜間公用，也可以作為晝夜私人使用；即便晝夜私人使用，作為小區(qū)的居民來說，多數(shù)在白天是不會使用停車位的。
[0037]本發(fā)明的若能夠由意識地設(shè)計(jì)得盡量透光與透風(fēng)(例如，只要確保該矩形載車平臺3的邊框肯定能夠與車輛的四個車輪接觸即可是容易做到的)，那么，如此的矩形載車平臺3在不使用垂直放置時，就不會對于垂直墻面H上的窗戶造成很大的影響；當(dāng)然，矩形載車平臺3設(shè)置的位置最好是不會遮擋窗戶的位置。
【權(quán)利要求】
1.一種在生活小區(qū)中的同一區(qū)域內(nèi)設(shè)置兼顧停車與綠化的設(shè)計(jì)方案，有:由地面、頂棚支撐及頂棚構(gòu)成的車庫，以及低矮綠化區(qū)域(T)； 其特征在于: 一、非永久性矩形載車平臺(3)作為停車位的形成: A、上述車庫的地面由位于垂直墻面(H)下部及地面上方的矩形載車平臺(3)來取代； B、上述車庫的頂棚支撐由垂直墻面(H)來取代； C、上述車庫的頂棚取消； 二、非永久性作為景觀的低矮綠化區(qū)域(T)的形成: D、將上述的矩形載車平臺(3)下部地面開辟成低矮綠化區(qū)域(T)； 所述的矩形載車平臺(3)在接近垂直墻面(H) —端的寬度方向上，設(shè)置有驅(qū)動該矩形載車平臺(3)進(jìn)行垂直與水平之間旋轉(zhuǎn)性位移的轉(zhuǎn)軸(2)，并且，該轉(zhuǎn)軸(2)位于垂直墻面(H)的下部； 所述的矩形載車平臺(3)在遠(yuǎn)離垂直墻面(H) —端的寬度方向上設(shè)置有與路面(W)銜接的傾斜坡板(5)作為上述的低矮綠化區(qū)域(T)的圍欄組成部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在生活小區(qū)中的同一區(qū)域內(nèi)設(shè)置兼顧停車與綠化的設(shè)計(jì)方案，其特征在于:所述的矩形載車平臺(3)四角下方的低矮綠化區(qū)域(T)上設(shè)置了能夠支撐對應(yīng)于該矩形載車平臺(3)四角的四個支撐柱(4)，并且該支撐柱(4)的高度大于低矮綠化區(qū)域(T)中植物的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在生活小區(qū)中的同一區(qū)域內(nèi)設(shè)置兼顧停車與綠化的設(shè)計(jì)方案，其特征在于:所述的矩形載車平臺(3)采用能夠增加其透光度與透氣度的非密集型鋼結(jié)構(gòu)承重的形式。
4.一種在生活小區(qū)中的同一區(qū)域內(nèi)設(shè)置兼顧停車與綠化的設(shè)計(jì)方案的使用方法， 其特征在于，即非永久性停車位與非永久性低矮綠化區(qū)域(T)交替呈現(xiàn)的使用方法: 夜晚，將矩形載車平臺(3)水平放置，讓車輛通過傾斜坡板(5)開進(jìn)該矩形載車平臺(3)上面，作為停車位使用； 白天，將矩形載車平臺(3)垂直貼墻放置，暴露低矮綠化區(qū)域(T)內(nèi)的植物采光并作為景觀使用； 所述的停車位能夠作為夜間公用，或者能夠作為晝夜私人使用。
【文檔編號】E04H6/04GK104265026SQ201410538286
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】梁嘉麟 申請人:梁嘉麟