一種水泥電線(xiàn)桿架設(shè)車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種水泥電線(xiàn)桿架線(xiàn)車(chē)，其包括車(chē)架以及設(shè)于車(chē)架上的電線(xiàn)桿起降裝置以及電線(xiàn)桿支撐裝置；車(chē)架的前端設(shè)有軸套；車(chē)架上設(shè)置有連接桿，該連接桿一端連接有第一卡環(huán)；支撐裝置包括槽鋼以及設(shè)于槽鋼上面的滑軌；槽鋼上開(kāi)設(shè)有滑槽，槽鋼上穿設(shè)有銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸上設(shè)有滾輪；滑軌端部設(shè)有用于束縛水泥電線(xiàn)桿的第二卡環(huán)；電線(xiàn)桿起降裝置包括設(shè)于車(chē)架上的升降油缸、中軸以及拐臂，拐臂活動(dòng)連接于中軸上，拐臂包括短臂和長(zhǎng)臂，其短臂與升降油缸的缸桿活動(dòng)連接，其長(zhǎng)臂與銷(xiāo)軸連接；中軸經(jīng)支撐桿與軸套連接。本架線(xiàn)車(chē)起降裝置設(shè)置了拐臂和升降油缸，起降是采用了杠杠原理，操作非常方便，省時(shí)省力，工作效率大大提高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種水泥電線(xiàn)桿架設(shè)車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種水泥電線(xiàn)桿架設(shè)車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002] 在輸電線(xiàn)路等電力領(lǐng)域中，水泥電線(xiàn)桿用途比較廣泛，目前，在架上水泥電線(xiàn)桿 上，大部分都是通過(guò)搭設(shè)三角架，然后采用電葫蘆或倒鏈來(lái)操作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、省時(shí)省力且操作方便的水泥電線(xiàn) 桿架設(shè)車(chē)。
[0004] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：一種水泥電線(xiàn)桿架設(shè)車(chē)，其關(guān) 鍵技術(shù)在于：其包括車(chē)架以及設(shè)于車(chē)架上的電線(xiàn)桿起降裝置以及電線(xiàn)桿支撐裝置； 所述車(chē)架兩側(cè)設(shè)置車(chē)輪，所述車(chē)架的前端設(shè)有軸套；所述車(chē)架上設(shè)置有連接桿，該連接 桿一端連接有第一^^環(huán)； 所述支撐裝置包括與軸套連接的倒扣的槽鋼以及設(shè)于槽鋼上面的用于放置水泥電線(xiàn) 桿的滑軌；所述槽鋼上開(kāi)設(shè)有滑槽，所述槽鋼上穿設(shè)有銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸上設(shè)有滾輪；所述滑軌端 部設(shè)有用于束縛水泥電線(xiàn)桿的第二卡環(huán)； 所述電線(xiàn)桿起降裝置包括設(shè)于車(chē)架上的升降油缸、中軸以及拐臂，所述拐臂活動(dòng)連接 于中軸上，所述拐臂包括短臂和長(zhǎng)臂，其短臂與升降油缸的缸桿活動(dòng)連接，其長(zhǎng)臂與所述銷(xiāo) 軸連接；所述中軸經(jīng)支撐桿與軸套連接。
[0005] 所述車(chē)架的上部形狀呈菱形。
[0006] 所述短臂與長(zhǎng)臂之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0007] 所述滑軌下部與槽鋼固定連接，滑軌上面為弧形滑槽。
[0008] 所述長(zhǎng)臂通過(guò)其支耳與銷(xiāo)軸兩端連接。
[0009] 所述第二卡環(huán)與滑軌活動(dòng)連接，所述第二卡環(huán)為卡箍或柔性束縛帶。
[0010] 所述第一卡環(huán)與連接桿活動(dòng)連接，所述第一卡環(huán)為卡箍或柔性束縛帶。
[0011] 所述短臂與長(zhǎng)臂之間形成一個(gè)夾角，長(zhǎng)臂的長(zhǎng)度大于短臂。
[0012] 所述中軸與支撐桿固定連接或活動(dòng)連接。
[0013] 采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：本架線(xiàn)車(chē)起降裝置設(shè)置了拐臂和升降 油缸(或氣缸)，起降時(shí)采用了杠杠原理，操作非常方便，省時(shí)省力，工作效率大大提高；滑軌 上設(shè)置了卡環(huán)，可有效防止工作過(guò)程中意外事故的發(fā)生。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014] 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明俯視的示意圖(去掉了滑軌和槽鋼等）； 圖3是本發(fā)明長(zhǎng)臂與槽鋼部分的連接示意圖； 圖4是本發(fā)明工作狀態(tài)示意圖； 圖5是本發(fā)明工作完成狀態(tài)示意圖； 其中，1、第一卡環(huán)；2、連接桿；3、升降油缸；4-1、短臂，4-2、長(zhǎng)臂；5、中軸；6、滑槽；7、 滑軌；8、槽鋼；9、滾輪；10、銷(xiāo)軸；11、第二卡環(huán)；12、水泥電線(xiàn)桿；13、車(chē)架；14、車(chē)輪；15、加 強(qiáng)筋；16、安裝架；17、軸套；18、支撐桿。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0016] 參見(jiàn)附圖1-附圖3,本實(shí)施例包括包括車(chē)架13以及設(shè)于車(chē)架13上的電線(xiàn)桿起降 裝置以及電線(xiàn)桿支撐裝置；其中從上往下看該車(chē)架13呈菱形結(jié)構(gòu)看(參見(jiàn)附圖2)，這種結(jié) 構(gòu)更加穩(wěn)固。
[0017] 所述車(chē)架13兩側(cè)下部各設(shè)置一個(gè)車(chē)輪14,所述車(chē)架13的前端的架體上套設(shè)有一 個(gè)軸套17 ;所述車(chē)架13上設(shè)置有連接桿2,該連接桿12 -端連接有第一卡環(huán)1 ;所述第一 卡環(huán)1與連接桿2活動(dòng)連接，另一端與車(chē)架13連接，所述第一卡環(huán)1可采用卡箍或柔性束 縛帶，滿(mǎn)足使用要求即可。
[0018] 所述支撐裝置包括與軸套17連接的倒置的槽鋼8以及設(shè)于槽鋼8上面的用于放 置水泥電線(xiàn)桿的滑軌7,此處可采用標(biāo)準(zhǔn)的槽鋼，也可采用自制的異型槽鋼，滿(mǎn)足使用要求 即可；所述槽鋼8上開(kāi)設(shè)有滑槽6,所述槽鋼8上穿設(shè)有銷(xiāo)軸10,銷(xiāo)軸10上設(shè)有滾輪9,滾 輪9在槽鋼8內(nèi)移動(dòng)；所述滑軌7端部設(shè)有用于束縛水泥電線(xiàn)桿的第二卡環(huán)11。所述第二 卡環(huán)11與滑軌7活動(dòng)連接，所述第二卡環(huán)11為卡箍或柔性束縛帶。所述滑軌7下部與槽 鋼8固定連接，滑軌7上面為弧形滑槽，水泥電線(xiàn)桿12放置于該弧形滑槽上。
[0019] 所述電線(xiàn)桿起降裝置包括設(shè)于車(chē)架13上的升降油缸3 (也可采用氣缸)、中軸5以 及拐臂，所述中軸5與支撐桿18固定連接或活動(dòng)連接都可。使用時(shí)，還可將中軸進(jìn)一步定 位在車(chē)架上。所述拐臂套設(shè)于中軸5上，兩者之間為活動(dòng)連接，所述拐臂包括呈一體結(jié)構(gòu)的 短臂4-1和長(zhǎng)臂4-2,其短臂4-1與升降油缸3的缸桿活動(dòng)連接，其長(zhǎng)臂4-2與所述銷(xiāo)軸10 連接；所述中軸5經(jīng)支撐桿18與軸套17連接。所述短臂4-1與長(zhǎng)臂4-2之間形成一個(gè)夾 角，該夾角為銳角，長(zhǎng)臂4-2的長(zhǎng)度大于短臂4-1。所述短臂4-1與長(zhǎng)臂4-2之間設(shè)有加強(qiáng) 筋15。所述長(zhǎng)臂4-2通過(guò)其一端設(shè)置的兩個(gè)支耳與銷(xiāo)軸10兩端分別連接。
[0020] 參見(jiàn)附圖4和附圖5,作業(yè)時(shí)，將本架線(xiàn)車(chē)移動(dòng)到坑口附近，然后啟動(dòng)升降油缸3， 通過(guò)拐臂形成的杠桿可將滑軌頂起，進(jìn)而可將水泥桿栽設(shè)到指定的位置。
[0021] 對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。 對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的 一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明 將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一 致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種水泥電線(xiàn)桿架設(shè)車(chē)，其特征在于：其包括車(chē)架（13)以及設(shè)于車(chē)架（13)上的電線(xiàn) 桿起降裝置以及電線(xiàn)桿支撐裝置； 所述車(chē)架（13)兩側(cè)設(shè)置車(chē)輪（14)，所述車(chē)架（13)的前端設(shè)有軸套（17);所述車(chē)架（13) 上設(shè)置有連接桿（2)，該連接桿（12) -端連接有第一卡環(huán)（1); 所述支撐裝置包括與軸套（17)連接的倒扣的槽鋼（8)以及設(shè)于槽鋼（8)上面的用于 放置水泥電線(xiàn)桿的滑軌（7);所述槽鋼（8)上開(kāi)設(shè)有滑槽（6)，所述槽鋼（8)上穿設(shè)有銷(xiāo)軸 (10) ，銷(xiāo)軸（10)上設(shè)有滾輪（9);所述滑軌（7)端部設(shè)有用于束縛水泥電線(xiàn)桿的第二卡環(huán) (11) ； 所述電線(xiàn)桿起降裝置包括設(shè)于車(chē)架（13)上的升降油缸（3)、中軸（5)以及拐臂，所述拐 臂活動(dòng)連接于中軸（5)上，所述拐臂包括短臂（4-1)和長(zhǎng)臂（4-2)，其短臂（4-1)與升降油缸 (3)的缸桿活動(dòng)連接，其長(zhǎng)臂（4-2)與所述銷(xiāo)軸（10)連接；所述中軸（5)經(jīng)支撐桿（18)與 軸套（17)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水泥電線(xiàn)桿架設(shè)車(chē)，其特征在于：所述車(chē)架（13)的上部形狀 呈菱形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水泥電線(xiàn)桿架設(shè)車(chē)，其特征在于：所述短臂（4-1)與長(zhǎng)臂 (4-2)之間設(shè)有加強(qiáng)筋（15)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水泥電線(xiàn)桿架設(shè)車(chē)，其特征在于：所述滑軌（7)下部與槽鋼 (8)固定連接，滑軌（7)上面為弧形滑槽。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水泥電線(xiàn)桿架設(shè)車(chē)，其特征在于：所述長(zhǎng)臂（4-2)通過(guò)其支 耳與銷(xiāo)軸（10)兩端連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水泥電線(xiàn)桿架設(shè)車(chē)，其特征在于：所述第一卡環(huán)（11)與連接 桿（2 )活動(dòng)連接，所述第一卡環(huán)（1)為卡箍或柔性束縛帶。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水泥電線(xiàn)桿架設(shè)車(chē)，其特征在于：所述第二卡環(huán)（11)與滑軌 (7 )活動(dòng)連接，所述第二卡環(huán)（11)為卡箍或柔性束縛帶。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1 _7任一項(xiàng)所述的水泥電線(xiàn)桿架設(shè)車(chē)，其特征在于：所述短臂（4-1) 與長(zhǎng)臂（4-2)之間形成一個(gè)夾角，長(zhǎng)臂（4-2)的長(zhǎng)度大于短臂（4-1)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水泥電線(xiàn)桿架設(shè)車(chē)，其特征在于：所述中軸（5)與支撐桿 (18)固定連接或活動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】E04H12/34GK104088501SQ201410297193
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月28日
【發(fā)明者】馮環(huán), 張慧君, 董天玉, 杜慧蓮 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)河北省電力公司, 國(guó)網(wǎng)河北省電力公司元氏縣供電分公司