一種攪拌運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種攪拌運(yùn)輸車，包括駕駛室、車架、攪拌筒、進(jìn)料斗、卸料槽和設(shè)置在車架上的泵送裝置，車架連接在駕駛室后面，攪拌筒可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車架上，進(jìn)料斗的出料口和卸料槽的入料端對(duì)應(yīng)于攪拌筒后端的開(kāi)口，所述泵送裝置的料斗對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述卸料槽的出料端的下方。由于泵送裝置的安裝，使得施工過(guò)程中不需要再配備專門的泵送設(shè)備，節(jié)約了設(shè)備投入成本；另外，在施工的時(shí)候，攪拌筒可以實(shí)現(xiàn)砂漿的制備、運(yùn)輸和泵送于一體，可以將制備好的砂漿直接由泵送裝置輸送到預(yù)定地點(diǎn)，這之間免去了攪拌運(yùn)輸車與泵送設(shè)備的對(duì)接以及砂漿的轉(zhuǎn)移，大大提高了施工效率。
【專利說(shuō)明】一種損拌運(yùn)輸車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種攪拌運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，砂漿一般是通過(guò)攪拌站來(lái)制備完成的，然后砂漿先通過(guò)攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)焦さ?，傾倒入砂漿泵，再由砂漿泵輸送至預(yù)定位置。砂漿的這種制備流程中需要配備專門的攪拌站、攪拌運(yùn)輸車以及砂漿泵，設(shè)備一次性投入較大，而且從砂漿的制備，到砂漿的運(yùn)送，再到砂漿的泵送，各個(gè)程序需要在不同的地點(diǎn)發(fā)生，導(dǎo)致整體施工效率較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種攪拌運(yùn)輸車，使得整個(gè)砂漿施工過(guò)程的效率得到較大提升。
[0004]本實(shí)用新型提供了一種攪拌運(yùn)輸車，包括駕駛室、車架、攪拌筒、進(jìn)料斗和卸料槽，車架連接在駕駛室后面，攪拌筒可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車架上，進(jìn)料斗的出料口和卸料槽的入料端對(duì)應(yīng)于攪拌筒后端的開(kāi)口 ；該攪拌運(yùn)輸車還包括設(shè)置在車架上的泵送裝置，所述泵送裝置的料斗對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述卸料槽的出料端的下方。
[0005]進(jìn)一步地，所述攪拌運(yùn)輸車還包括上料裝置，所述上料裝置安裝在車架上，用于向進(jìn)料斗的進(jìn)料口輸送物料。
[0006]進(jìn)一步地，所述上料裝置包括輸料架、轉(zhuǎn)臺(tái)和皮帶輸料機(jī)；所述轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)置在車架上，且位置高于所述進(jìn)料斗，所述輸料架的一端鉸接在轉(zhuǎn)臺(tái)上；所述皮帶輸料機(jī)安裝在輸料架上，且在進(jìn)料狀態(tài)下，所述皮帶輸料機(jī)的出料口位于所述進(jìn)料斗的進(jìn)料口的上方。
[0007]進(jìn)一步地，所述上料裝置還包括俯仰油缸，所述俯仰油缸一端與轉(zhuǎn)臺(tái)鉸接，另一端與輸料架鉸接。
[0008]進(jìn)一步地，所述上料裝置還包括第一支撐架和第一伸縮油缸，所述第一支撐架的下端架設(shè)在車架的后部，所述轉(zhuǎn)臺(tái)可移動(dòng)地設(shè)置在所述第一支撐架的上端；所述第一伸縮油缸設(shè)置于轉(zhuǎn)臺(tái)與第一支撐架之間，用于驅(qū)動(dòng)兩者相對(duì)移動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一支撐架的上端開(kāi)有導(dǎo)槽，所述轉(zhuǎn)臺(tái)的下端設(shè)有與所述導(dǎo)槽相匹配的第二導(dǎo)軌。
[0010]進(jìn)一步地，所述輸料架包括相互鉸接地第一支架和第二支架，所述輸料架上還設(shè)置有第二伸縮油缸，所述第二伸縮油缸的兩端分別與第一支架和第二支架鉸接。
[0011]進(jìn)一步地，所述輸料架遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)臺(tái)的端部設(shè)有兩塊擋板，兩塊所述擋板分別設(shè)置在輸料架的左右兩側(cè)。
[0012]進(jìn)一步地，所述輸料架安裝擋板的端部的下面還設(shè)有支撐座。
[0013]進(jìn)一步地，所述攪拌運(yùn)輸車還包括豎直安裝在駕駛室與攪拌筒之間的車架上的第二支撐架，第二支撐架的上端用于支撐所述輸料架。
[0014]本實(shí)用新型提供的一種攪拌運(yùn)輸車，包括駕駛室、車架、攪拌筒、進(jìn)料斗、卸料槽和設(shè)置在車架上的泵送裝置，車架連接在駕駛室后面，攪拌筒可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車架上，進(jìn)料斗的出料口和卸料槽的入料端對(duì)應(yīng)于攪拌筒后端的開(kāi)口，所述泵送裝置的料斗對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述卸料槽的出料端的下方。與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于，該攪拌運(yùn)輸車上還安裝有泵送裝置，泵送裝置設(shè)置在車架的后部，且位于卸料槽的下方。由于泵送裝置的安裝，使得施工過(guò)程中不需要再配備專門的泵送設(shè)備，節(jié)約了設(shè)備投入成本；另外，在施工的時(shí)候，攪拌筒可以實(shí)現(xiàn)砂漿的制備、運(yùn)輸和泵送于一體，能實(shí)時(shí)將制備好的砂漿直接由泵送裝置輸送到預(yù)定地點(diǎn)，這之間免除了攪拌運(yùn)輸車與泵送設(shè)備的對(duì)接以及砂漿的轉(zhuǎn)移，大大提高了施工效率。
[0015]在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，該攪拌運(yùn)輸車上還安裝有上料裝置，這樣，物料就可以由上料裝置很方便地輸送至進(jìn)料斗，然后進(jìn)入攪拌筒，攪拌運(yùn)輸車可以在運(yùn)輸過(guò)程中邊走邊實(shí)現(xiàn)砂漿的制備和攪拌，集上料、制備、運(yùn)輸和泵送功能于一體，大大提升了施工效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中攪拌運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供了一種攪拌運(yùn)輸車，包括駕駛室1、車架
2、攪拌筒3、進(jìn)料斗4、卸料槽15和泵送裝置5，車架2連接在駕駛室I的后方，攪拌筒3可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在車架2上，進(jìn)料斗4和卸料槽15設(shè)置在攪拌筒3的后部的車架2上，卸料槽15設(shè)置在進(jìn)料斗4的下方，進(jìn)料斗4的出料口和卸料槽15的入料端對(duì)應(yīng)于攪拌筒后端的開(kāi)口 ；泵送裝置5安裝在車架2的后部，且位于卸料槽15的下方；卸料槽15的出料端與泵送裝置5的料斗6相連通，制備好的砂漿由攪拌筒后端的開(kāi)口泄出并流進(jìn)卸料槽15，再由卸料槽15流入料斗6，然后由泵送裝置5將砂漿輸送至預(yù)定地點(diǎn)。由于泵送裝置5的安裝，使得施工過(guò)程中不需要再配備專門的泵送設(shè)備，節(jié)約了設(shè)備投入成本；另外，在施工的時(shí)候，攪拌筒3可以實(shí)現(xiàn)砂漿的制備、運(yùn)輸和泵送于一體，能實(shí)時(shí)將制備好的砂漿直接由攪拌筒3輸送到料斗6，再由泵送裝置5輸送到預(yù)定位置，這之間免除了攪拌運(yùn)輸車與泵送設(shè)備的對(duì)接以及砂漿的跨設(shè)備轉(zhuǎn)移，大大提高了施工效率。
[0020]需要說(shuō)明的是，攪拌筒3除了要實(shí)現(xiàn)原來(lái)的防止砂漿離析的作用外，還可以實(shí)現(xiàn)砂漿的攪拌制備作用，可以免去攪拌站制備砂漿的工序。具體地，可以將攪拌運(yùn)輸車行駛至物料存放點(diǎn)，將物料由進(jìn)出料裝置4投放進(jìn)攪拌筒3，再加入適量的水和外加劑，從而實(shí)現(xiàn)攪拌制備砂漿的作用；由于泵送裝置5的安裝，攪拌運(yùn)輸車除了可以實(shí)現(xiàn)邊走邊制備砂漿的作用外，還能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)泵送的作用；當(dāng)攪拌運(yùn)輸車行駛至施工地點(diǎn)時(shí)，砂漿也制備完成，可以直接泄入料斗6，并由泵送裝置5泵送至預(yù)定地點(diǎn)，這樣，就可以節(jié)省很多的時(shí)間，大大提高施工效率。
[0021]為了方便物料加入攪拌筒3，該攪拌運(yùn)輸車上還可以安裝上料裝置，在物料存放點(diǎn)，可以由上料裝置將物料直接輸入進(jìn)料斗4，并進(jìn)入攪拌筒3中。具體地，該上料裝置包括輸料架7、轉(zhuǎn)臺(tái)8和皮帶輸料機(jī)(圖中未示出)，輸料架7設(shè)置在駕駛室I和攪拌筒3的上方，輸料架7的一端鉸接在轉(zhuǎn)臺(tái)8上且可以繞著與轉(zhuǎn)臺(tái)8的鉸接點(diǎn)上下轉(zhuǎn)動(dòng)；皮帶輸料機(jī)包括皮帶和驅(qū)動(dòng)輥，皮帶繞設(shè)在驅(qū)動(dòng)輥的外周且安裝在輸料架7上，轉(zhuǎn)臺(tái)8設(shè)置在攪拌筒3的后面，且位于攪拌筒3的進(jìn)出料口上方和/或進(jìn)料斗4的上方，在輸料的時(shí)候，皮帶輸料機(jī)的出料口位于進(jìn)料斗4的進(jìn)料口上方。當(dāng)需要進(jìn)行上料操作時(shí)，首先轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)8，然后將輸料架7向下轉(zhuǎn)動(dòng)，使其一端放至地面或物料堆放的地方，再將物料堆放至皮帶上，由于皮帶的定向移動(dòng)，使得物料輸送至進(jìn)料斗4的進(jìn)料口，然后進(jìn)入到攪拌筒3中，就這樣持續(xù)進(jìn)行輸料；當(dāng)上料操作完成后，需要將輸料架7收起，將輸料架7向上轉(zhuǎn)動(dòng)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)8，使得輸料架7重新回到駕駛室I和攪拌筒3的上方。
[0022]具體地，為了方便實(shí)現(xiàn)輸料架7的上下轉(zhuǎn)動(dòng)，可以在轉(zhuǎn)臺(tái)8與輸料架7之間加設(shè)俯仰油缸9，俯仰油缸9 一端與轉(zhuǎn)臺(tái)8鉸接，另一端與輸料架7鉸接，這樣，輸料架7的升降就可以由該俯仰油缸9來(lái)控制實(shí)現(xiàn)。另外，為了在攪拌運(yùn)輸車行駛狀態(tài)下，輸料架7能穩(wěn)定在駕駛室I和攪拌筒3的上方，且輸料架7與攪拌筒3不產(chǎn)生干涉，可以在駕駛室I的后方設(shè)置第二支撐架11，第二支撐架11的下端支撐在車架2上，上端用于支撐且穩(wěn)定輸料架7。另夕卜，在向皮帶上堆放物料的時(shí)候，為了提高物料堆放效率，可以在輸料架7遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)臺(tái)8的端部設(shè)有兩塊擋板12，兩塊擋板12分別設(shè)置在輸料架7的左右兩側(cè)；再者，當(dāng)輸料架7放下來(lái)后，其端部需要較好的支撐，以免影響皮帶的輸料，因此可以在輸料架7安裝擋板12的端部的下面設(shè)有支撐座13 ;再者，輸料架7可以分為相互鉸接的第一支架和第二支架，輸料架7上還設(shè)置有第二伸縮油缸，第二伸縮油缸的兩端分別與第一支架和第二支架鉸接，這樣，可以使得攪拌運(yùn)輸車可以適應(yīng)較為復(fù)雜的場(chǎng)地，輸料架7可以延伸得更遠(yuǎn)。
[0023]在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，轉(zhuǎn)臺(tái)8還可以實(shí)現(xiàn)攪拌運(yùn)輸車長(zhǎng)度方向上的移動(dòng)，具體地，上料裝置還包括第一支撐架10和第一伸縮油缸14，第一支撐架10的下端架設(shè)在車架2的后部，轉(zhuǎn)臺(tái)8可移動(dòng)地設(shè)置在第一支撐架10的上端；第一伸縮油缸14的缸體與第一支撐架10相連，活塞端與轉(zhuǎn)臺(tái)8相連；更為具體地，支撐架的上端開(kāi)有導(dǎo)槽，轉(zhuǎn)臺(tái)8的下端設(shè)有與導(dǎo)槽相匹配的導(dǎo)軌。由于攪拌筒3與進(jìn)料斗4之間的距離較小，而轉(zhuǎn)臺(tái)8又不能與攪拌筒3發(fā)生干涉，因此轉(zhuǎn)臺(tái)8要盡量往車尾部設(shè)置，但是轉(zhuǎn)臺(tái)8太靠后會(huì)部分或完全遮蓋住進(jìn)出料裝置4的進(jìn)料口，這樣就會(huì)影響物料的進(jìn)入；經(jīng)過(guò)上述的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，在不進(jìn)料的時(shí)候，轉(zhuǎn)臺(tái)8可以部分或完全遮蓋住進(jìn)出料裝置4的進(jìn)料口，但是當(dāng)需要加料的時(shí)候，收縮或伸長(zhǎng)第一伸縮油缸14，使得轉(zhuǎn)臺(tái)8移開(kāi)進(jìn)料斗4的上方，保證皮帶的落料端位于進(jìn)料斗4的正上方，這樣就可以提聞?shì)斄闲省?br> [0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種攪拌運(yùn)輸車，包括駕駛室(I)、車架(2)、攪拌筒(3)、進(jìn)料斗(4)和卸料槽(15)，車架(2)連接在駕駛室(I)后面，攪拌筒(3)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車架(2)上，進(jìn)料斗(4)和卸料槽(15)設(shè)置在攪拌筒(3)后部的車架(2)上，進(jìn)料斗(4)的出料口和卸料槽(15)的入料端對(duì)應(yīng)于攪拌筒(2)后端的開(kāi)口，其特征在于，還包括設(shè)置在車架(2)上的泵送裝置(5)，所述泵送裝置(5)的料斗對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述卸料槽(15)的出料端的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，還包括上料裝置，所述上料裝置安裝在車架(2 )上，用于向進(jìn)料斗(4 )的進(jìn)料口輸送物料。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述上料裝置包括輸料架(9)、轉(zhuǎn)臺(tái)(7)和皮帶輸料機(jī)；所述轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)置在車架上，且位置高于所述進(jìn)料斗(4)，所述輸料架(9)的一端鉸接在轉(zhuǎn)臺(tái)(7)上；所述皮帶輸料機(jī)安裝在輸料架(9)上，且在進(jìn)料狀態(tài)下，所述皮帶輸料機(jī)的出料口位于所述進(jìn)料斗(4)的進(jìn)料口的上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述上料裝置還包括俯仰油缸(4)，所述俯仰油缸(4) 一端與轉(zhuǎn)臺(tái)(7)鉸接，另一端與輸料架(9)鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述上料裝置還包括第一支撐架(5)和第一伸縮油缸(6)，所述第一支撐架(5)的下端架設(shè)在車架(3)的后部，所述轉(zhuǎn)臺(tái)(7)可移動(dòng)地設(shè)置在所述第一支撐架(5)的上端；所述第一伸縮油缸(6)設(shè)置于轉(zhuǎn)臺(tái)(7)與第一支撐架(5 )之間，用于驅(qū)動(dòng)兩者相對(duì)移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述第一支撐架的上端開(kāi)有導(dǎo)槽，所述轉(zhuǎn)臺(tái)(7)的下端設(shè)有與所述導(dǎo)槽相匹配的第二導(dǎo)軌。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述輸料架(9)包括相互鉸接地第一支架和第二支架，所述輸料架(9)上還設(shè)置有第二伸縮油缸，所述第二伸縮油缸的兩端分別與第一支架和第二支架鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述輸料架(9)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)臺(tái)(7)的端部設(shè)有兩塊擋板(10)，兩塊所述擋板(10)分別設(shè)置在輸料架(9)的左右兩側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述輸料架(9)安裝擋板(10)的端部的下面還設(shè)有支撐座(11)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，還包括豎直安裝在駕駛室(I)與攪拌筒之間的車架(3)上的第二支撐架(8)，第二支撐架(8)的上端用于支撐所述輸料架(9)。
【文檔編號(hào)】B28C5/42GK203697252SQ201320831325
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】趙玉坤, 楊俊峰, 陳郴 申請(qǐng)人:三一汽車制造有限公司