一種車輛身份識別的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于物聯(lián)網(wǎng)智能交通車輛管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種快速車輛身份識別的方法，可應(yīng)用于車輛信息化交通安全管理。
【背景技術(shù)】
[0002]近十年來，我國路網(wǎng)監(jiān)測密度和實時性不斷提高，高速公路電子不停車收費技術(shù)得到推廣應(yīng)用，公交運營實現(xiàn)了監(jiān)測、調(diào)度、出行服務(wù)的智能化，智能交通在服務(wù)百姓便捷出行和交通科學管理方面發(fā)揮著重要作用。
[0003]然而，其發(fā)展也面臨各種問題。比如，交通建設(shè)及管理中積累了大量的基礎(chǔ)信息資源，但這些資源的數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化程度較低，限制了其二次開發(fā)和再加工;數(shù)據(jù)分析、處理、應(yīng)用能力不足，欠缺針對海量數(shù)據(jù)的快速準確的信息提取技術(shù)；智能交通系統(tǒng)建設(shè)涉及多部門、多領(lǐng)域，協(xié)調(diào)困難，阻礙了基礎(chǔ)信息資源的互通和共享。
[0004]物聯(lián)網(wǎng)理念，給智能交通發(fā)展帶來新的視野。物聯(lián)網(wǎng)的核心理念是建立整個世界的感知網(wǎng)絡(luò)，對整個世界進行實時控制、精確管理的科學決策。因此，物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，首先強調(diào)統(tǒng)籌考慮各類交通運輸方式的交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運載工具和交通對象，搭建基礎(chǔ)交通感知網(wǎng)絡(luò)，并在此基礎(chǔ)上，根據(jù)交通領(lǐng)域?qū)嶋H需求開發(fā)各類智能管理和服務(wù)系統(tǒng)。這種理念將推動智能交通從注重特定業(yè)務(wù)開發(fā)，向共享信息資源平臺和特定業(yè)務(wù)需求開發(fā)并重轉(zhuǎn)變。
[0005]在中國專利文獻CN101692314A中公開了一種利用車輛位置信息識別車輛身份的方法及應(yīng)用，具體采用的技術(shù)方案是:一種利用車輛位置信息識別車輛身份的方法是:被稽查車輛需要稽查的外觀特征信息和登記注冊信息相符且不是黑名單車輛，同時該外觀特征信息的車輛反饋的被稽察時的位置信息就是在稽查現(xiàn)場范圍內(nèi)時，才能判定被稽查車輛身份正常，否則，就可判定車輛身份異常。
[0006]根據(jù)以上所述利用車輛位置信息識別車輛身份的方法，包括以下步驟:在管理服務(wù)器中存儲每輛合法登記車輛的登記注冊信息和管理規(guī)則信息，為每輛合法登記車輛配各具有唯一識別號的車載設(shè)備，其中含有定位單元、通訊單元和外圍控制驅(qū)動單元，將識別號與管理服務(wù)器中對應(yīng)車輛的登記注冊信息建立唯一的關(guān)聯(lián);將現(xiàn)場被稽查車輛需要稽查的外觀特征信息與登記注冊信息進行比對，將被稽查車輛反饋的位置時間信息與稽查現(xiàn)場獲取車輛外觀特征信息時的位置時間信息進行比對，只有在被稽查車輛需要稽查的外觀特征信息與登記注冊信息完全相符且不是黑名單中的車輛，同時被稽查車輛反饋的位置時間信息中有與稽查現(xiàn)場獲取車輛外觀特征信息時的位置時間信息范圍相符的記錄時，才能判定被稽杳車輛身份正常，否則，就可判定車輛身份異常。
[0007]上述技術(shù)方案主要特點在于:是根據(jù)安放于車輛上的有源設(shè)備通過無線方式傳輸?shù)焦芾矸?wù)器里的車輛位置信息來比對現(xiàn)場稽查的車輛信息進行身份信息的識別，從而進行相關(guān)的其它應(yīng)用；需要在車輛上安裝車載裝置，利用該裝置來進行車輛的定位;需要車載設(shè)備包括定位單位、通訊單位及外圍控制驅(qū)動單元，是有源設(shè)備;用來實現(xiàn)身份識別定位的車載裝置包括定位單位、通訊單位及外圍控制驅(qū)動單元;其裝置含有較多設(shè)備，必須要求提供所需電源，且在所有車輛上安裝車載定位設(shè)備，不易實施；需要在稽查現(xiàn)場進行相關(guān)信息的比對，以確認車輛的身份是否合法，需要被動進行稽查，如果不檢查就不會發(fā)現(xiàn)非法車輛;對現(xiàn)有車輛全覆蓋安裝的可能性比較小，費用也高，而且容易拆除。
[0008]上述特點使得專利文獻CN101692314A中公開的利用車輛位置信息識別車輛身份的方法及應(yīng)用具有這樣的缺陷:車輛加載了有源設(shè)備，增加了對車輛的線路負載，有安全隱患，而且駕駛?cè)藛T長期暴露于無線發(fā)射裝置旁，對人體有傷害，車主比較抵制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明提供一種對車輛進行精確、實時、高效、安全的管理，準確定位識別車輛身份的車輛身份識別的方法。
[0010]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:該車輛身份識別的方法，包括以下步驟:
(1)在各條道路上設(shè)置內(nèi)置有定位系統(tǒng)的讀寫裝置；
(2)在車輛上安裝有身份識別芯片，該身份識別芯片與所述車輛具有唯一對應(yīng)性，所述步驟(I)中的讀寫裝置內(nèi)安裝的攝像機可對車輛的牌照號碼，車型，車標，車輛子型號和車身顏色進行捕抓識別；
(3)將步驟(I)中的定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)和所述步驟(2)中讀寫裝置捕抓的數(shù)據(jù)信息通過無線方式傳輸給后臺數(shù)據(jù)管理終端；
(4)所述后臺數(shù)據(jù)管理終端對傳輸過來的數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中的標準數(shù)據(jù)進行檢測對比，并結(jié)合傳輸過來的歷史數(shù)據(jù)，對該車輛進行定位識別。
[0011]采用上述技術(shù)方案，內(nèi)置有定位系統(tǒng)的讀寫裝置，后臺數(shù)據(jù)管理終端能實時監(jiān)控道路上各個地點的信息，信息反饋準確快速，無需在車輛上安裝定位系統(tǒng);讀寫裝置內(nèi)安裝的攝像機可對車輛的牌照號碼，車型，車標，車輛子型號和車身顏色進行捕抓識別，后臺數(shù)據(jù)管理終端可對實時傳輸過來的數(shù)據(jù)，結(jié)合傳輸過來的歷史數(shù)據(jù)，對該車輛進行定位識別，用于判斷車輛的定位信息，方便交通管理者進行管理，此外，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)也可以判斷出該車輛是否是套牌車。
[0012]優(yōu)選的，在所述步驟(2)中，所述車輛上安裝有定位裝置。該定位裝置可對車輛的位置進行交叉核對，以便信息準確無誤。
[0013]優(yōu)選的，所述車輛上的定位裝置安裝在車牌上。將定位裝置安裝在車牌，并與車牌實現(xiàn)唯一對應(yīng)，放置套牌車的出現(xiàn)。
[0014]優(yōu)選的，在所述步驟(4)中，所述后臺數(shù)據(jù)管理終端與交警車輛糾察系統(tǒng)進行匹配相連，對定位識別為套牌車的車輛進行報警。
[0015]優(yōu)選的，所述定位系統(tǒng)是GPS或者北斗定位系統(tǒng)。
【具體實施方式】
[0016]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:該車輛身份識別的方法，包括以下步驟:
(1)在各條道路上設(shè)置內(nèi)置有定位系統(tǒng)的讀寫裝置；
(2)在車輛上安裝有身份識別芯片，該身份識別芯片與所述車輛具有唯一對應(yīng)性，所述步驟(I)中的讀寫裝置內(nèi)安裝的攝像機可對車輛的牌照號碼，車型，車標，車輛子型號和車身顏色進行捕抓識別；
(3)將步驟(I)中的定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)和所述步驟(2)中讀寫裝置捕抓的數(shù)據(jù)信息通過無線方式傳輸給后臺數(shù)據(jù)管理終端；
(4)所述后臺數(shù)據(jù)管理終端對傳輸過來的數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中的標準數(shù)據(jù)進行檢測對比，并結(jié)合傳輸過來的歷史數(shù)據(jù)，對該車輛進行定位識別。
[0017]在所述步驟(2)中，所述車輛上安裝有定位裝置;所述車輛上的定位裝置安裝在車牌上;在所述步驟(4)中，所述后臺數(shù)據(jù)管理終端與交警車輛糾察系統(tǒng)進行匹配相連，對定位識別為套牌車的車輛進行報警。
[0018]此外，在本發(fā)明中，所述定位系統(tǒng)是GPS或者北斗定位系統(tǒng)。
[0019]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種車輛身份識別的方法，包括以下步驟: (1)在各條道路上設(shè)置內(nèi)置有定位系統(tǒng)的讀寫裝置； (2)在車輛上安裝有身份識別芯片，該身份識別芯片與所述車輛具有唯一對應(yīng)性，所述步驟(I)中的讀寫裝置內(nèi)安裝的攝像機可對車輛的牌照號碼，車型，車標，車輛子型號和車身顏色進行捕抓識別； (3)將步驟(I)中的定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)和所述步驟(2)中讀寫裝置捕抓的數(shù)據(jù)信息通過無線方式傳輸給后臺數(shù)據(jù)管理終端； (4)所述后臺數(shù)據(jù)管理終端對傳輸過來的數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中的標準數(shù)據(jù)進行檢測對比，并結(jié)合傳輸過來的歷史數(shù)據(jù)，對該車輛進行定位識別。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛身份識別的方法，其特征在于，在所述步驟(2)中，所述車輛上安裝有定位裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛身份識別的方法，其特征在于，所述車輛上的定位裝置安裝在車牌上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛身份識別的方法，其特征在于，在所述步驟(4)中，所述后臺數(shù)據(jù)管理終端與交警車輛糾察系統(tǒng)進行匹配相連，對定位識別為套牌車的車輛進行報塾目ο5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛身份識別的方法，其特征在于，所述定位系統(tǒng)是GPS或者北斗定位系統(tǒng)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛身份識別的方法，包括以下步驟：（1）在各條道路上設(shè)置內(nèi)置有定位系統(tǒng)的讀寫裝置；（2）在車輛上安裝有身份識別芯片，該身份識別芯片與所述車輛具有唯一對應(yīng)性，讀寫裝置內(nèi)安裝的攝像機可對車輛的牌照號碼，車型，車標，車輛子型號和車身顏色進行捕抓識別；（3）將步驟（1）中的定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)和讀寫裝置捕抓的數(shù)據(jù)信息通過無線方式傳輸給后臺數(shù)據(jù)管理終端；（4）所述后臺數(shù)據(jù)管理終端對傳輸過來的數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中的標準數(shù)據(jù)進行檢測對比，并結(jié)合傳輸過來的歷史數(shù)據(jù)，對該車輛進行定位識別。讀寫裝置內(nèi)安裝的攝像機可對車輛的牌照號碼，車型，車標，車輛子型號和車身顏色進行捕抓識別，方便交通管理者進行管理。
【IPC分類】G08G1/017
【公開號】CN105551260
【申請?zhí)枴緾N201610116431
【發(fā)明人】孫飛
【申請人】無錫南理工科技發(fā)展有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2016年3月2日